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旧混凝土路面加铺沥青的施工技术探讨

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旧混凝土路面加铺沥青的施工技术探讨姚欣慰(驻马店市宇畅路桥养护公司，河南驻马店463000)[摘要]近年来，随着社会的快速发展，人们生活质量水平不断提高，汽车成为大多数家庭的代步工 具，从而导致交通量骤增。很多老旧混凝土路面由于质量问题不堪重负，从而导致路面塌陷、断裂、鼓包、破 碎等现象普遍存在，对汽车行驶的舒适性和安全性造成严重影响，其路面已无法满足人们对公路使用性能的 要求，对这些问题路面进行改造势在必行。本文主要围绕沥青加铺层施工方法，重点分析了旧水泥混凝土路 面加铺沥青面层施工技术，以期能为有关方面提供借鉴和参考。[关键词]旧混凝土路面；加铺沥青;施工工艺 文章编号:2095 -4085 (2017)02 -0095 -02相比于沥青路面，水泥混凝土一旦出现问题，如 果没有及时进行维修和养护，会使水泥混凝土路面 的破坏程度进一步加剧，很多农村地区和国道都面 临着水泥混凝土路面的改造和翻新。现如今，在实 际改造工程中，加铺沥青混凝土面层是比较常用的 措施，尤其对于国道而言，其具有较大的交通量、较 高的施工要求，如果重建时间过长，不但会造成附近 公路交通拥堵，而且会对环境造成一定影响。所以， 加铺沥青施工技术因其特有优势被广泛应用于旧混 凝土路面改造和维护中，其具有较短的工期、较低的 造价以及便捷的施工方式等特点，不但能够对旧路 面进行充分利用，而且对交通和环境的影响较小，能 够使公路的使用性能有效改善，使路面的使用寿命 得到延长。1沥青加铺层施工方法(1) 连续配筋混凝土路面铺筑沥青面层。具体 施工内容是将一层连续配筋混凝土路面加铺在旧水 泥路面以后，再进行沥青面层的铺筑，这种方法能够 使反射裂缝的问题从根本上得到解决，效果良好。 其中，大部分出现反射裂缝的公路段都采用该方法 进行施工，虽然具有较好效果，但需要投入的成本却 比较高，而且有较长的施工工期。(2) 洒布改性乳化沥青粘层。具体施工内容是 先凿毛或喷砂粗糙化水泥混凝土路面，然后清洗干 净路面，将改性乳化沥青粘层洒布在顶面。将玻纤 格栅铺设并固定在路面接缝或裂缝处，随后进行沥 青面层的施工，需要将改性乳化沥青粘层洒布在上、 下沥青面层之间，从而使沥青面层的层间粘结力大 幅增加。相比于其他方法，这种方式效果一般，但能 够在反射裂缝得到有效抑制的基础上进一步降低工 程造价，在较短工期和较高要求质量的工程中比较适合使用。(3) 直接加铺沥青混凝土。具体施工内容是直 接清理老的水泥混凝土路面接缝，随后进行重新灌 缝，在清洗干净混凝土板以后，将粘层沥青洒布上 面，随后将沥青混凝土面层铺筑在板体上面。但经 过长期实践发现，沥青面层上会大量反射这种结构 形式的路面混凝土板接缝，面层局部错台现象因裂 缝进一步扩展而出现，裂缝处沥青混合料脱落使坑 槽逐渐形成，从而导致拥包、推挤等现象的大量出 现。(4) 加铺纤维材料抑制反射裂缝方法。具体施 工内容是将一层玻璃纤维材料层加铺在水泥混凝土 层和沥青面层之间，刚性体的反射裂缝通过玻璃纤 维的高抗拉性能得到有效抑制，相比于直接加铺沥 青混凝土，这种进步很大。通过长期实践能够看出， 玻璃纤维能够使反射裂缝的出现得到有效延缓，但 经过一段时间的使用后，仍然会有反射裂缝出现，确 切来说纤维材料只能对反射裂缝起到延缓作用而做 不到避免。2旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施 工技术要点2.1施工准备在施工前，需要积极联系当地交通管理部门，将 施工区域的交通导航措施做好，根据文明施工的相 应要求，将施工标志牌设立在施工路段的前后两端， 对工作区域进行全程监控。2.2铣刨旧沥青混凝土路面(1)路面测量。在刨铣路面以前，需要测量旧 混凝土路面来对铣刨的深度和面积进行确定，并将 标记在路面上做好，随后将需要铣刨的路面边线通 过切割机切割出来，从而使铣刨后路面坑槽槽壁垂• 95

-直度和槽边整齐度得到保障。(2) 路面铣刨。在将铣刨面积和深度确定以 后，铣刨工作需要沿着行车方向逐刀进行，在进行铣 刨拉毛施工以前，需要按照测量基准点对铣刨机基 准面、铣刨深度以及横坡进行适当调整，通过找平仪 辅助施工。在进行连续铣刨时，要对铣刨深度进行 不断调整，从而确保路面纵向平顺。在铣刨过渡段， 铣刨深度要从零缓慢调整，严禁突然改变铣刨深度 进行下一个铣刨区间的连续施工，另外要将现场扬 尘情况有效控制好。(3) 废料运输。施工过程中要配备15t以上的自 卸汽车，将铣刨路面产生的废弃混合料通过传输皮带 装上自卸汽车，随后运至指定弃渣位置进行存放。(4) 清扫下承层顶面。在完成铣刨后，需要及 时清扫下承层顶面，确保没有大面积灰尘和杂物覆 盖在下承层顶面上。清扫过程中，要适当加大空压 机的油门，确保气压充足。在完成吹扫以后，需要设 置专人对路面是否还存在病害进行检查，并采取相 应措施处理存在的病害。2.3控制反射裂缝在进行沥青混凝土面层加铺施工时，需要对反 射裂缝的扩展加强重视，沥青混凝土加铺层受板体 的轻微裂缝影响，很可能发展成为严重病害，可能造 成的损失无法估计。所以，延缓和预防反射裂缝的 产生是增加加铺层剪切强度和弯拉强度的有力措 施。施工过程中，路面反射裂缝一般通过玻纤格栅 来进行预防，在搭接格栅时，保证20 cm以上的纵向 搭接宽度和15 cm以上的横向搭接宽度，而且需要 依照沥青混合料的摊铺方向对纵向搭接进行适当调 整。施工过程中，首先将粘层油洒布在路面，随后进 行玻纤格栅的摊铺，碾压机要及时碾压摊铺完的玻 纤格栅。2.4摊铺沥青混凝土在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层过程中，要 对沥青层的施工质量加强重视，施工人员要从混合 料级配、拌和温度以及沥青用量等方面对沥青混合 料拌和进行严格控制，从而使混合料的摊铺效果得 到保障。在运输沥青混合料时，需要使用帆布进行 整体覆盖，避免沥青混合料的温度散失，对施工和易 性造成影响，另外高温状态下的沥青要尽量减少与 阳光和空气的接触，防止出现老化。施工过程中，要使用高压水枪对旧混凝土面层 进行人工清扫，然后进行土工织物铺设，并对其进行 张拉和固定。所选用土工织物能耐HOT以上的高 温，且具有较大的抗拉强度和最大负荷延伸率。在 土工布完成铺设以后，需要利用沥青洒布车将粘层 油洒布在路面上，并合理控制洒布速度和喷洒量。 进行沥青混凝土摊铺时，需要对摊铺的平整度进行 • 96-釅工 7_______^检测，并根据施工要求将摊铺温度控制在合理范围 内，摊铺机前进时要保持勻速。在将沥青混凝土洒 布在经表面铣刨处理的路面以后，需要利用压路机 进行综合碾压施工。碾压施工分为初压、复压和终 压三个阶段。在进行初压时，要采用轻型钢筒式压 路机进行1〜2遍的静压，并对平整度和路拱进行检 测，确保符合施工初压要求;随后进行复压，复压采 用重型轮胎压路机或振动压路机进行2〜4遍的振 动碾压;最后是终压，利用双轮钢筒式压路机或关闭 振动功能的振动压路机进行1〜2遍的振压，随后对 压实度进行检测。在碾压过程中，要对公路边缘追 加1〜2遍的碾压。与此同时，要配备手扶振动夯具 或小型振动压路机对狭窄地点进行碾压找平。在压 路机碾压施工时，不允许有转向或紧急刹车情况出 现在碾压过程中。压实过程中，压路机前后两次停 留地点要超过10 m的间隔，在完成碾压以后，压路 机要及时撤离施工路段，不允许在高温混合料上停 留。另外还需要通过有效措施避免在压路机操作过 程中油料、润滑油、汽油等杂质在施工路段上掉落。 2.5设置应力消减夹层应力消减夹层的设置主要是使沥青面层反射裂 缝的产生得到延缓，同时使加铺沥青层的厚度尽量 减小。一般使用的应力消减夹层分为土工织物夹层 和应力吸收层两种形式。设置应力吸收层就是在铺 筑沥青加铺层以前，用模量较高的改性沥青做成一 层细粒式沥青混合料层，其厚度在13 cm左右，将其 布设在已开裂的旧水泥路面或整平层上。阻止下层 路面结构位移向沥青面层传递的问题能够使沥青加 铺层中由旧路面裂缝所引起的应力有效降低，使沥 青层的反射裂缝大幅减少，避免出现路表降水渗入 基层的情况。3 结语综上所述，旧水泥混凝土路面加铺沥青层因其 特有优势而备受青睐，其具有较短的工期、较快的行 车恢复时间和较好的路面服务性能。在水泥混凝土 路面上加铺沥青混凝土面层施工，不但可以使现有 路况路网结构状况和道路的使用性能得到有效改 善，而且能够使现有的旧水泥混凝土路面残余强度 得到充分利用，使建筑污染情况进一步减少，旧水泥 混凝土路面的改造周期也得到缩短，最终实现路面 使用寿命的延长和路基稳定性的提局。参考文献：[1] 周慧.旧水泥混凝土路面沥青加铺层施工要点[J].中国 水运，2011，11(06) :265 -267.[2] 陈宗洪，李宏田.旧水泥混凝土路面加铺沥青层施工技 术[J].建筑科学，2010,（06) :47 -48.—~^一 eiiMfi ufi

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旧水泥路面改铺沥青路面的施工方法

旧水泥路面改铺沥青路面的施工方法

旧水泥路面改铺沥青路面的施工方法

摘要：本文首先分析了对原有旧水泥混凝土路面进行处理的方法技术，然后研究了旧水泥路面改铺沥青混凝土面层施工方法，具有较强的操作性和实用性，供借鉴参考。

关键词：旧水泥路面；改铺；沥青路面；处理；施工

随着我国水泥混凝土路面建设里程的增加及使用年限的增长，由板下脱空引起的断板、错台及桥头搭板塌陷等病害越来越严重。大多数水泥混凝土路面的实际使用期远远低于其设计使用年限，产生早期断裂，成为公路部门的一大难题，我国现已建成投入使用的水泥混凝土路面已进入或很快进入大规模路况严重恶化期和大规模投资改造期。水泥混凝土路面大面积破坏后需进行旧路改造，旧路改造方案大致有破碎稳固水泥混凝土路面后进行加铺结构层及直接在旧水泥混凝土路面上改铺沥青混凝土等。下面就旧水泥路面改铺沥青路面的施工方法进行探讨。

1对原有旧水泥混凝土路面进行处理

1.1 灌缝

在原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至 300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。

1.2 严重破碎板的修补

对已断裂成 3 块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层；用 C15 混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑 C30 混凝土板。板体更换时应注意：⑴破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可。

⑵新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求。

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

在城市道路建设和维护过程中，旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准是一个至关重要的环节。正确的施工工艺标准可以保证道路的使用寿命和安全性，提高道路的舒适度和稳定性。在本文中，我将从不同角度对这一主题展开深入讨论，以便更好地理解和掌握旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准。

一、什么是旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准？

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准是指在旧水泥混凝土路面的基础上，通过铺设一层厚度适当的沥青混凝土路面，来提高道路的使用性能和舒适度的一种道路施工工艺。这种施工工艺既可以延长路面的使用寿命，也可以提高道路的承载能力和防水性能。

二、旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准的深度和广度分析

1. 施工前的准备工作

在进行旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的施工前，需要进行路面的清理和修复工作。这包括清理路面上的杂物和灰尘，修复裂缝和坑洼，以及确保路面的平整度和干燥度。这一步骤对于保证施工质量和路面的使用性能至关重要。

2. 沥青混凝土路面的铺设

沥青混凝土路面的铺设是旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工的关键环节。在这一步骤中，需要确保沥青混凝土的配比和温度控制，以及铺设厚度和密实度的合理性。只有通过严格控制这些参数，才能确保沥青混凝土路面的质量和性能。

3. 施工后的养护工作

施工后的养护工作对于保证旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的使用寿命至关重要。这包括及时清理和修复沥青混凝土路面上的损坏和裂缝，以及对路面进行定期的检查和维护工作。

三、结合个人观点和理解的总结与回顾

通过对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准的深度和广度分析，我对这一主题有了更加全面、深刻和灵活的理解。我认为在实际施工中，必须严格按照标准操作程序进行，确保施工质量和路面使用性能。对施工后的养护工作也要给予足够重视，以保证道路的长期使用效果。

水泥混凝土路面加铺沥青层技术探讨

水泥混凝土路面加铺沥青层技术探讨

２０１１年第６期　（总第２０８期）　黑龙江交通科技　ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．６，２０１Ｉ　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２０８）　

水泥混凝土路面加铺沥青层技术探讨　张兴　（黑龙江省航道局）　摘要：介绍了旧混凝土路面加铺沥青层的种类和加铺沥青层以前旧路病害的处理方法，论述了沥青加铺层　结构设计方法，提出了沥青加铺防裂的方法。　关键词：水泥混凝土路面；沥青路面；铺筑技术　中图分类号：Ｕ４１６．２１６　文献标识码：ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１１）０６—００１３—０１　１旧路面病害处理　旧路面病害处理是沥青层加铺质量控制的关键，旧路面　病害处理得彻底，则可大大减少和延缓反射裂缝的发生和扩　展。因此，在加铺沥青层之前，首先必须对旧水泥混凝土路　面的病害进行详细调查，调查的重点是裂缝、脱空和承载力　等。根据旧水泥混凝土路面调查结果，确定水泥混凝土路面　的病害处理方案。沥青加铺前对水泥混凝土路面的病害处　理包括对破碎的混凝土板块进行翻修；对局部损坏的混凝土　板块进行挖补。对板下脱空的板块，采取板下封堵的方法进　行灌浆。对水泥混凝土路面接缝进行清缝、灌缝。沥青层加　铺前应对处理过的水泥混凝土路面重新检测，确保旧路面病　害处理达到预期效果，对于达不到要求的板块应重新处理。　２沥青加铺层结构设计　当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评定等级为　优良或中时，可采用沥青加铺层。接缝传荷能力评定等级为中　时，应根据气温、荷载、旧混凝土路面承载能力、接缝处弯沉差等　情况选用下述减缓反射裂缝的措施。如增加沥青加铺层的厚　度；在加铺层内设置橡胶沥青应力吸收夹层、玻璃纤维格栅或者　土工织物夹层；沥青加铺层的下层采用由开级配沥青碎石组成　的裂缝缓解层；在沥青加铺层上，对应旧混凝土面层的横缝位置　锯切横缝。沥青加铺层的厚度按减缓反射裂缝的要求确定。高　速公路和一级公路和城市干道的最小厚度为１００姗，其他等级　的道路最小厚度宜为７０　ｉ／ｉｒａ。　沥青加铺层下旧混凝土板的应力分析按《公路水泥混　凝土路面设计规范》（ＪＴＧ　１３４０）附录Ｄ进行。旧混凝土板的　厚度、混凝土的弯拉强度和弹性模量标准值以及基层顶面当　量回弹模量标准值，采用旧混凝土路面的实测值，按以下公　式确定。　旧混凝土面层厚度的标准值可根据钻孔芯样的量测高　度按式（１）计算确定　ｈ。＝ｈ。一１．０４　（１）　式中：ｈ。为旧混凝土面层测量厚度的标准值，ｍｍ；ｈ。为旧混　凝土面层量测厚度的均值，ｍｍ；ｓ　为旧混凝土面层厚度量测　值标准差，ｎｌ／／ｌｏ　旧混凝土面层弯拉强度的标准值可采用钻孔芯样的劈　裂试验测定结果按式（２）和式（３）计算确定　＝０．６２ｌＺ，＋２．６４　（２）　厶＝　一１．ｏ４　（３）　式中　为旧混凝土弯拉强度标准值，ＭＰａ　为旧混凝土劈　裂强度标准值，ＭＰａ　为旧混凝土劈裂强度测定值的均值，　ＭＰａ；ｓ　为旧混凝土劈裂强度测定值的标准差，ＭＰａ。　收稿日期：２０１１－０４—２１　旧混凝土的弯拉弹性模量标准值可按式（４）计算确定　＝　Ｑ：　ｒ４、　一。　０　Ｏ９１　５＋Ｑ：呈鱼圣　。　……。　式中：　为旧混凝土的弯拉弹性模量标准值，ＭＰａ　为旧混　凝土的弯拉强度标准值，ＭＰａ。　旧混凝土路面基层顶面的当量回弹模量标准值，宜采用　落锤式弯沉仪（标准荷载１００　ｋＮ、承载板半径１５０　ｉｎｌｎ）量测　板中荷载作用下的弯沉曲线，按式（５）和式（６）确定　Ｅ　＝１０Ｏ　。－６０　２４・０３，ｏ０－ｎｎ＂）＿ｌ５・６３ｓＪｏ・　２２　（５）　ＳＩ＝　（６）　式中：Ｅ为基层顶面的当量回弹模量标准值，ＭＰａ；ＳＩ为路面　结构的荷载扩散系数；‰为荷载中心处弯沉值，ｔＪｓｒｎ；　３ｏｏ、　６００、埘９００为距离荷载中心３００　ｍｍ、６００　ｍｎｌ和９００　Ｉｎｎｌ处的弯　沉值，Ｎｍ。　当采用落锤式弯沉仪的条件受到限制时，可选择在清除　断裂混凝土板后的基层顶面进行梁式弯沉测量后反算或根　据基层钻芯的材料组成及性能情况依经验确定。　沥青加铺层混合料的组成设计参照《公路沥青路面设　计规范》（ＪＴＧ　Ｄ５０）和《公路沥青路面施工技术规范》（ＪＴＧ　１７４０）进行。沥青加铺层的下层采用开级配沥青碎石混合料　时，必须在路面边缘设置内部排水系统。　３沥青加铺层防裂技术　沥青混凝土加铺层的关键是防止或减缓反射裂缝的发　生。目前，防止或减缓旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂　缝的措施主要有增加沥青层厚度，设置级配碎石、特粗粒径　沥青碎石裂缝缓解层，在沥青加铺层与水泥混凝土路面板间　设置土工布、土工格栅、改性沥青油毡、钢丝网或改性（橡　胶）沥青混合料应力吸收层等防裂夹层，切缝填封橡胶沥青　等方法。　（１）土工布隔离层施工　铺设土工布前，在混凝土面板上喷洒粘层热沥青，沥青　温度为１５０—１７０　ｏＣ，沥青用量１．１　ｋｇ／＇ｍ２，沥青喷洒范围要　比土工布宽５—１０　ｃｍ。铺设土工布时，先在起始端用垫片　加水泥钉固定土工布并拉紧。然后将支撑棒插入土工布卷　调节制动器，提高布卷，展开大约５—１０　ｍ土工布，拉紧对齐　后将士工布放下，铺在粘层沥青上。土工布连接搭接长度约　为１５　ｃｍ，连接处应手工喷洒足量粘层沥青确保土工布被浸　透。土工布铺好后应立即开始摊铺沥青混凝土。严禁非施　（下转第１５页）　

旧混凝土路面加铺水泥稳定层及沥青混凝土面层施工工艺

旧混凝土路面加铺水泥稳定层及沥青混凝土面层施工工艺

旧混凝土路面加铺水泥稳定层及沥青混凝土面层施工工艺

摘要：在旧混凝土路面加铺水泥稳定层及沥青混凝土面层能够充分利用旧混凝土路面，有效地改善旧混凝土路面的使用性能，延长路面的使用寿命，且施工方便，对交通影响小，修复后能够提高车辆行驶的安全性和舒适性。

关键词：旧混凝土路面；沥青面层；延长；寿命

Abstract: in the old concrete pavement of the cement stable layer and add a store

of asphalt concrete surface can make full use of the old concrete pavement, effectively

improve the use of old concrete pavement performance and extend the service life of

the road, and construction is convenient, traffic impact on small, after the repair of the

vehicle can improve safety and comfort.

Keywords: old concrete pavement; Asphalt surface; Extend; life

中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：

目前，在旧混凝土路面上加铺水泥稳定层及沥青混凝土面层广泛应用于施工现场，本文结合工程实际说明在旧混凝土路面上加铺水稳及沥青砼施工工艺。

工程概况

云南滇东能源有限责任公司升级运煤道路工程（一、二厂联络路及一厂厂外道路）原设计为普通道路，设计等级较低，不能满足运煤的重载道路要求，车流量也严重超过原设计。该路通车5年以来，公路超载运输严重，导致路面大面积发生了结构性破坏，目前该路已不能满足安全、快速通行要求。为保证电厂运煤的需要，我单位按照业主及施工图设计要求对原混凝土路面加铺了水泥稳定层及沥青混凝土面层。