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16米T梁现浇施工方案

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三盘水大桥16米现浇T梁施工方案 一、工程概述 桥梁位于广元市青川县孔溪镇三盘村境内，桥梁全长235米，起于路线设计桩号K13+281.50处，止于路线设计桩号k13+516.50处，平面上起点至k13+346.46处于R=55m、Ls=45m的圆曲线和缓和曲线上，K13+346.45至K13+428.44段位于直线段，K13+428.44至止点位于R=117.646m、Ls=65m的圆曲线和缓和曲线上，桥梁跨越山谷，纵面位于3.0%的升坡段。桥梁标准宽度为全宽12.5米，除第三跨位于直线段外，其余孔跨均位于曲线段，平面上为了包络加宽平曲线，40米T梁按加宽后12.5+2×0.5m设计，16米现浇T梁按加宽后实际宽度执行。桥梁标准横坡为双向2%下坡，超高按路线超高执行，横坡采用调整支座垫石形成。

二、总体施工流程

施工准备→测量定位→钢管桩立柱安装→砂桶制作及安装→工字钢横梁安装→工字钢纵梁拼装及安装→T梁模板安装→预压→钢筋加工及安装→砼浇筑→养护→拆除T梁模板→拆除工字钢架→拆除其他支撑系统。 三、施工队伍及工期安排 针对工字钢架（支撑）原位制梁施工技术施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定的、经验丰富的施工队伍，以保证工程质量和工期要求。 四、材料与人员进场计划

材料计划表 序号 材料名称 型号 单位 数量 1 工字钢 工32 米 128 2 钢管桩 φ630 m 280 3 砂箱系统 套 16 4 工字钢 工56 m 300 5 槽钢 [10 m 100 6 槽钢 [20 m 100 9 U型螺栓 个 336 10 -20钢板 ㎡ 46

劳动力计划表序号 序号 人员 人数 1 现场管理人员 2 2 安全员 1 3 钢筋工 20 4 混凝土工 18 5 架子工 6 6 电焊工 5 7 模板工 8 五、工字钢支架施工方案 （一）工字钢支架施工布置图见图。 立面图平面

中间支撑纵横梁联结 （二）工字钢架拼装 1、钢管立柱安装 工字钢架下部采用Φ630mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台，然后传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台之间设置厚20mm的钢板，进行水平调平及增加受力面积。 （1）、先将承台顶面清理干净，在承台顶面按设计尺寸放出钢管位置。然后在承台面上放上尺寸为1m×1m、厚20mm的钢板。再用水准仪抄平，保证钢板四角标高一致，将钢板和承台之间的空隙填满，确保钢板安放牢固。 （2）、在找平砼上强度后，开始安装钢管。按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。 （3）、先在钢板上将钢管位置用粉笔画出，然后借助吊车将钢管按设计位置就位，用电焊将钢管和钢板焊牢，并用6块尺寸为20cm×20cm、厚20mm的三角钢板作为加劲板，对称焊在钢板和钢管之间。

20mm厚钢板1X1m

承台

Φ630mm钢管20mm厚钢板

20cmX20cm

钢管底座连接图

（4）、承台上的钢管安装好后，用[20槽钢通过焊接将钢管连接成整体。 2、安装砂箱 本方案采用砂箱或木质组合楔作为脱模的手段，砂箱设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。砂箱采用大管套小管的方式，大管用与立柱相同外径的螺旋钢管，小管用Φ529mm的螺旋钢管。 砂箱用砂采用洁净的中砂，晒干、过筛，测出比重后，根据所需高度称重装箱，确保所有砂箱顶板标高一致。 为方便卸砂，在距砂箱底部5cm处做一个球形阀门。

680700

700294510

5550575600

φ529×10mm钢管

φ630×10mm钢管

沙桶加工尺寸图

2020φ20螺栓

3、工字钢横梁安装 用2根Ⅰ56工字钢做为横梁，横桥向放在砂桶顶部。并在砂桶顶面钢板上，靠近工字钢边缘处，各焊一个挡板，防止工字钢移动。 4、工字钢纵梁架安装 先将工字钢在地面上按设计片数拼装，并分组联结好。在工字钢横梁上按设计间距，将各组工字钢架的位置用油漆标好。然后，用塔吊将已联结好的工字钢架按先中间后两边的顺序吊装到位。工字钢纵梁与横梁的连接用φ32圆钢配高强度的螺栓进行连接，垫板用20mm钢板，规格450*450mm。 5、工字钢架的加固 为提高工字钢架的整体受力效果及加强工字钢架的稳固性，采用[10cm的槽钢横桥向将工字钢架联结成整体。 6、将钢管立柱及工字钢梁用[10槽钢与墩身连接，防止钢管向中间倾覆。

7、为保证工字钢纵梁挠度在合理范围内，纵梁7米处用万能支架进行支撑。5、6跨万能支架基础进行1.5*1.5*1米的砼硬化。

六、支架预压方案

1、预压的目的 为确保T梁现浇施工安全，需对工字钢架进行重载实验以检验工字钢架的承载能力和挠度指。通过工字钢架在T梁施工时的加载过程来分析、验证工字钢架及其及其附属结构（模板、横梁、万能支架等）的弹性变形，消除其非弹性变形。通过其规律来指导工字钢架施工中模板的预拱度值及混凝土分层浇筑的顺序，并据此基本评判施工的安全性。 2、方法概述 预压方法就是模拟该孔混凝土梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。预压达到要求重量时，开始进入沉降观测期，观测期以相邻两次观测值不超过1mm为止，沉降量分为塑性变形和弹性变形，弹性变形一般较小。荷载按顺序逐加，进行连续观测，当完成荷载加载后，6小时观测一次，12小时观测一次。 1）关于荷载：T梁长16米，设计单片重量约为23.45吨，每米1.47吨，一跨约211吨，其中位于墩顶部分的混凝土梁约2.2×9=19.8吨重量由墩顶直接承受，因此实验的荷载为： 在实际预压时按4月1日指挥部和监理工程师，施工单位现场所定方案，采用集中荷载对中间7米挠度和纵横梁节点进行试压。按2根纵梁和2米距离进行。荷载重量为 1.47×2×2×1.5=8.82吨。此外不再增加额外的荷载，固现场模拟施加总荷载约为8.82吨，其沿纵向2米长度方向分配，平均4.41吨/米。 2）关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态，观测点布置见下图。 预压点观测横断面图 预压点观测平面布置示意图 由于沙袋预压不便在梁上测设，因此采用吊放吊锤的方法将预压观测点位移至距地面20cm处。用扎丝将0.75Kg的吊锤放置离地面20cm高处，为消除扎丝的变形影响，在加载前先放置一段时间，待扎丝变形完成后开始加载测设。 3）预压前的检查 a检查工字钢架各构件连接是否紧固，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范要求。 b检查工字钢架的立柱与桥墩间的锚固是否牢固。 4）荷载准备 关于荷载：根据前述现场应模拟施加的总荷载约为8.82吨。根据施工的实际情况，8.82吨荷载由以下组成：

桥 墩 桥

墩

A B C 1 2

3

4 5

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

7000 7000

翼缘板 腹板 观测点 8.82吨基坑土，用沙袋填装。翼缘板沙袋1吨，两边各500公斤；腹板沙袋2吨，两边各1吨；底板处沙袋5.82吨。

5）加载方案及加载程序 预压各部位理论高度： 翼缘板：考虑聚边缘的安全距离30cm ，预压高度为 0.5t×10KN÷18KN/m3÷2m÷2m=0.069米 腹板： 1t×10KN÷18KN/m3÷2m÷1.1m=0.25米 底板：5.82t×10KN÷18KN/m3÷2m÷2m=0.81米 加载程序：采用分级均匀加载，按三级进行，即0-50%-100%-120%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，及120%-100%-50%-0。每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。 第一次加载0-50%：翼缘板、腹板、底板的加载吨数为500公斤、1吨、2.91吨。 第二次加载50-100%：翼缘板、腹板、底板的加载总吨数为1吨、2.吨、5.82吨。 每个观测阶段要观测2次，即每天8：00、16：00进行观测。堆载结束后，测量观测6个小时安排一次，若沉降不明显趋于稳定可卸载（沉降量两次差值小于1mm），卸载后继续观测一天。 预压成果整理及预拱度设置： 预压结束卸载后，根据弹性变形量确定梁体预留拱度值，预留拱度应计算支架弹性变形、梁体自重下沉、基地沉降等因素。 各点的预拱度以中间点为最高值，以墩部为零，按线性比例进行分配。 6）卸载方案及注意事项 卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，卸载过程同样分两个阶段。要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击，并妥善放置重物以免影响正常施工。卸载时每级卸载均待观察完成，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录工字钢架的弹性恢复情况。所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。

七、I56工字钢纵梁挠度计算 纵梁工字钢挠度计算按均布荷载下的最大挠度在梁的跨中，计算公式： Ymax=5ql4/(384EI)

纵梁工字钢按14米计算，T梁每米重按1.8吨。 Ymax=5*1.8*1000*14*14^4*10^9/(384*2.1*10^5*65576*10^4)=91.53MM。

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T梁架设施工专项施工方案

T梁架设施工专项施工方案

T梁架设施工专项施工方案1．1架桥机架设方案⑴架桥机拼装：架梁采用1台公路架桥机，架桥机组件用汽车运到工地，在桥头路基上组装。

⑵运梁与喂梁：梁在预制场内用龙门吊起梁移梁到地面的运梁平车上，地面运梁平车将梁运到桥位处，然后用桥梁龙门吊将梁吊起放在桥面地运梁小车。

用运梁平车运梁喂梁。

⑶T梁运输技术保障：T梁运输采用与架桥机配套的运梁小车。

运梁小车自带发动机，能够独立行走。

运梁施工安全是重中之重。

主要应注意以下几点：A、运梁车的设计荷载要满足30米T梁的运梁要求并有一定的安全储备；B、运梁车轨道要按设计要求的规格选用以保证行车的平稳；在铺设轨道时，横向坡度要水平，纵向坡度不得超过3%。

枕木间距要确保安全；C、运梁车轨道要铺设坚实。

对于基础是土方填筑的轨道区段要视填筑情况采取铺设足够长度的道木做轨枕以保证轨道平顺使走行运梁车的安全，施工期间应经常维护保持轨道平顺。

对于铺设于已完成T梁吊装的区段，轨道要加强与T梁的联接固定防止侧弯造成脱轨的危险；D、梁片装车时，梁的重心与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm,梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放、放落梁时，应先撑好再松钩。

汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过5KM/h。

运梁车前后均应有专人负责指挥；E、运梁车前后轴处至少有一处带转盘，以防止在装、落梁及道轨转弯时梁体安全；F、装梁后先用运梁车上支撑装置支撑梁体也可增加木方支撑。

运梁时一定要用手拉葫芦将梁体固定，防止T梁在运输过程中倾倒。

卸梁时要先挂绳后逐渐松开横向支护；G、运梁车在下坡道上行驶时除用最低档速外，应使用刹车；H、运梁车必须在已吊完T梁已做横向联接并采取了应力扩散措施后方可前行。

动梁车轨道应安放在已安装的T梁梁肋上;1．2架桥机架设梁方法及控制措施⑴架梁准备：复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。

检查孔跨、预制梁的长度、预制梁的通气孔疏通。

架设电力线路以满足架桥机的使用要求。

全面检查起重机和架桥机性能。

t梁安装施工方案

t梁安装施工方案

t梁安装施工方案梁安装施工方案一、施工要求：1. 施工前要进行现场勘测，确定梁的长度、宽度和高度，准确测量梁的位置。

2. 施工过程中要保持施工现场的整洁，防止垃圾和杂物对梁进行损坏。

3. 施工过程中要保证梁的安装和连接的准确性，确保梁的稳定性和安全性。

4. 施工中要遵守安全规定，佩戴安全帽和安全绳，并且在高空施工时要使用安全网进行保护。

二、施工步骤：1. 吊装准备：确定吊点位置和吊装设备，检查吊装设备的安全性，以确保吊装过程中不发生意外。

2. 安装梁的定位：根据现场勘测的数据，将梁的位置确定下来，并且用水平仪检查梁的水平度。

3. 梁的加固：使用钢筋和混凝土进行梁的加固，以增加梁的承载能力和抗震能力。

4. 吊装梁：使用吊装设备将梁吊放到预定的位置，并且使用水平仪检查吊装的梁的水平度。

5. 梁的固定：使用螺栓和钢筋将梁固定在支撑墙上，保证梁的稳定性和安全性。

6. 梁的验收：在施工完成后，进行梁的验收，并且对梁进行质量检查，确保梁的质量达到要求。

三、施工工艺：1. 混凝土浇筑：将混凝土倒入模板中，用震动棒将混凝土进行震动，以排除空气和水分，然后进行养护。

2. 钢筋加工：将钢筋按照图纸要求进行切割和弯曲，并且进行热处理以提高钢筋的抗震能力。

3. 梁的装配：将预制好的梁进行装配，将需要安装的梁进行定位和加固，并且使用螺栓和钢筋进行固定。

4. 吊装梁：使用吊装设备将梁吊放到安装位置，并确保梁的水平度和位置的准确性。

5. 梁的固定：使用螺栓和钢筋将梁固定在支撑墙上，并且进行加固，以保证梁的稳定性和安全性。

四、安全措施：1. 确保施工现场的整洁，清理杂物和垃圾，以避免对梁的损坏。

2. 在高空施工时要使用安全绳和安全网进行保护，保证施工人员的安全。

3. 使用合适的吊装设备，并确保吊装设备的安全性，以避免吊装过程中发生意外。

4. 严格遵守施工规范和安全操作规程，确保施工过程的安全和质量。

以上是关于梁安装施工方案的详细内容，希望对您有所帮助。

铁路t梁施工方案

铁路t梁施工方案

铁路T梁施工方案1. 引言随着城市化的快速发展，铁路交通作为一种高效、安全、环保的交通方式，得到了广泛的应用和推广。

在铁路建设中，T梁是一种常见的承重结构，它承受着列车的荷载，并将荷载传递给桥墩或桥墩基础。

本文将详细介绍铁路T梁施工方案，包括施工步骤、施工方法和施工注意事项等内容。

2. 施工步骤2.1 模板制作与安装首先，根据设计要求，制作T梁的模板。

模板需要具备足够的强度和刚度，以支撑混凝土的浇筑和养护过程。

模板制作完成后，安装在桥梁的墩台上，并进行合理的支撑和调整，以确保模板平整稳固。

2.2 钢筋布置与焊接在模板安装完成后，需要按照设计图纸的要求，在模板内布置钢筋，以增强T梁的承载能力。

钢筋的布置应符合相关规范和标准，使用焊接方法进行连接，确保钢筋的牢固性和稳定性。

2.3 浇筑混凝土在完成钢筋布置后，进行混凝土的浇筑工作。

在浇筑过程中，需要控制混凝土的浇灌速度和均匀性，以确保梁体的密实性和一致性。

同时，对混凝土进行适当的振捣或振动，以排除其中的气泡和孔隙，提高混凝土的强度和耐久性。

2.4 养护与拆模混凝土浇筑完成后，对T梁进行养护工作。

根据混凝土的材料和环境条件，采取适当的养护措施，如喷水养护和覆盖保护等，以保证混凝土的早期强度发展和长期稳定性。

在混凝土养护期满后，根据混凝土强度达到设计要求的时间，进行模板的拆除工作。

拆模前，应检查模板是否存在损坏或变形，并进行相应的修复或更换。

3. 施工方法3.1 预制梁施工方法预制梁施工方法是指将T梁在离现场一定距离的工厂或施工场地预先制作完成，然后运输到现场进行安装的方式。

这种施工方法可以提高工程施工效率，减少对交通的影响，提高质量控制的可靠性。

3.2 现浇梁施工方法现浇梁施工方法是指将T梁的模板搭建在现场，然后在现场进行钢筋布置、混凝土浇筑和养护等工序的方式。

这种施工方法适用于较小跨度的T梁施工，具有灵活性和适应性强的优点。

4. 施工注意事项在进行T梁施工时，需注意以下事项：•施工前需做好堆场、设备和材料的准备工作，确保施工顺利进行；•施工期间需设置安全围挡和警示标志，保障施工人员的安全；•进行施工时，需要按照设计要求和施工规范进行操作，严格控制施工质量；•在混凝土浇筑和养护过程中，需注意环境温度和湿度的影响，合理调整施工工艺；•施工完成后，进行必要的检验和验收工作，确保T梁的质量和性能符合要求。

现浇梁施工方案

现浇梁施工方案

现浇梁施工方案随着城市建设的快速发展，高层建筑、大型桥梁等工程项目在各个城市中层出不穷。

而在这些工程中，梁是承受和传递荷载的重要构件，其施工方案的设计和执行至关重要。

本文将探讨现浇梁施工的方案设计和实施，以期对工程项目的顺利进行提供一些建议。

一、梁的类型和设计梁的类型因工程的不同而有所区别，常见的包括预制梁、钢筋混凝土梁和钢梁等。

在进行梁设计时，需要根据工程需求、荷载要求以及结构形式等进行合理选择。

同时，梁的尺寸和截面形状也需要进行准确计算，以满足结构强度和稳定性的要求。

二、现浇梁的施工步骤现浇梁的施工一般可分为以下几个步骤：模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑和养护等。

首先，在进行模板搭设时，需要根据梁的形状和尺寸制作适当的模板，并按照设计要求进行安装和调整，以确保梁的几何尺寸和截面形状达到设计要求。

接下来，是钢筋的安装。

根据设计要求，将预先制作的钢筋进行焊接或连接，并按照梁的布置要求放置在模板内。

在安装过程中，要注意钢筋的位置、间距和连接方式，以确保梁的结构安全和完成后的强度要求。

随后是混凝土的浇筑。

在浇筑之前，需要按照设计配方准确称取混凝土原材料，并在搅拌站进行充分搅拌。

然后，将搅拌好的混凝土用泵车或其他方式运输到施工现场，进行浇筑。

在浇筑过程中，要注意控制浇注速度和层次，以防止混凝土堆积和产生空隙。

最后是梁的养护。

梁浇筑完成后，需进行适当的养护。

养护包括对混凝土的湿养护和覆盖保护，以确保梁在硬化和强度发展过程中得到充分保养。

养护期间，应避免施工荷载和震动对梁的影响，并定期检查和维护梁的状况。

三、施工注意事项在进行现浇梁施工时，还需要注意一些细节和安全事项。

首先，施工人员必须熟悉和掌握梁的设计图纸和施工方案，确保施工按照设计完成。

其次，对于模板和钢筋的搭设和安装，要严格按照施工规范进行，并进行必要的检验和调整。

此外，混凝土浇筑时，要确保浇注的均匀性和连续性，以避免出现冷缝或空隙等质量问题。

另外，工地安全也是施工过程中不可忽视的因素之一。