奥迪A6L 2.0T发动机加速无力的检修

维修实例Maintenance Cases栏目编辑：文二霞 ******************

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汽车维修与保养奥迪A6行驶发冲加速无力◆文/江苏 李兰民故障现象一辆第五代奥迪A6轿车，行驶里程198500km，配置BDV发动机，排量2.4L，搭配01J变速器，客户反映该车低速行驶发冲、高速行驶无力。故障诊断与排除读取发动机故障码，无故障码，然后读取变速器故障码，也无故障码。带上5054诊断仪与驾驶员试车，当车速在30km/h以上时，缓慢踩下加速踏板时无发冲的现象，快踩加速踏板时车辆发冲，加速踏板将要踩到底时，车辆才提速，感觉车辆提速迟钝。此时仪器读取到如图1所示的两个故障码。根据故障码的内容判断是第二缸断火，更换火花塞与分火线再试车，故障现象依然存在。为了确定第二缸工作状况，再读取故障码，无显示，然后读取发动机15组与16组数据流发现了断火数据。大众奥迪车系15组与16组数据流是判断发动机的断火数据，15组是123缸的断火数据，16组是456缸的断火数据。发动机工作正常情况下，15组与16组的数据均为０，只有在发动机工作不良或其中一个缸或几个缸工作不良时，数据就发生了变化，根据这些数据就可以来排除其中哪一个缸不工作。火花塞与分缸线已换新的，在6个缸之中不可能有5个工作不良，结合在试车时发现发动机提速迟钝的现象，难到配气相位有问题？为了确定配气相位是否正确，读取93组数据流，此时发现与标准不相符。93组的数据3是配气正时的数据，正时正确时显示为0±6°，此车93组的数据3已显示-13.0°(正时记号不对，或者是凸轮轴链条调节器故障等，负数表明正时提前，正数表明正时滞后)，这说明此车的配气正时不对，提前了１个齿。原因可能是正时皮带涨紧轮不良造成皮带松并跳齿或者是凸轮轴调节器出现问题。为了验证是正时皮带还是凸轮轴调节器引起的问题，用正时专用工具进行正时皮带的检查，结果发现正时皮带松(涨紧轮漏油)且正时记号错了１个齿。更换了１套正时皮带，按照标准装配后试车，数据流(图2)在正常范围内，故障排除。 维修小结本案例一开始调取故障码无显示，在试车时才发现发动机有故障码，根据故障码更换火花塞和分火线，故障仍存在，最后在读取数据流后发现故障原因。故障码是引导维修人员排除故障的方向，而数据流是反映发动机运转动态时的真时数据，结合故障码与发动机动态数据流进行分析是排除故障的有效方法。图1 仪器读取出的故障码截屏图2 更换正时皮带后读取到的数据流专家点评——张宪辉进行车辆故障诊断时，应该在验证故障现象和进行必要初检的前提下，确定缜密、清晰的思路，而不应该存在“猜”的成分。在本案例中，作者在进行配气相位的检查时，似乎就在“猜”。尽管最终表明确是配气相位的问题，但作者的思路还是不太令人信服。我们都知道，在进行车辆故障诊断时，诊断初期一定要做的一个环节就是要利用诊断仪器与车辆通讯，获取必要的故障信息(故障码和不正常的数据流)。如果作者在读取故障码的同时，能够继续关注数据流，那么故障原因的查找和排除就顺理成章了。在本案例中，标准数据流对于排除故障起到了至关重要的作用，如果没有标准数据信息，就很难正确分析读取的实际数据信息并从中找出故障的端倪，因此，关注和掌握汽车的标准数据信息是提高故障诊断技能的重要支撑。需要提及的是，配气相位的错误也往往会呈现出起动时间偏长、怠速存在抖动等现象，如果能够全面观察和了解车辆的运行状况，对锁定故障原因也是大有裨益的。另外，在本案例中，作者根据P0302的故障码，更换了高压线和火花塞，作为排除法和替换法的应用，作者的这种做法是可以理解的，但严格的说，P0302作为一种故障原因与该车实际的故障现象并不存在必然的因果关系，所以，无须过度关注。 Copyright©博看网. All Rights Reserved.

技师手记AUTOMOBILEMAINTENANCMAINTENANCEE

汽车维修2020.1奥迪A6L轿车发动机故障2例雷益阳一、奥迪A6L轿车怠速故障（一）故障现象：有一辆奥迪A6L3.0轿车，发动机代码BBJ，行驶里程10万km，车主反映近几天发动机在原地运转时出现怠速偶尔抖动现象。（二）故障诊断与排除1.根据客户反映分析故障与怠速控制和点火系统有关。使用诊断仪检测发动机控制单元，得到如下故障码：P030316687-气缸2检测到失火。2.更换2缸点火线圈及火花塞后路试，行驶一段路程后停车，发动机出现怠速抖动现象，十几秒钟后恢复正常。在此期间观察数据流14组无失火记录，观察节气门位置和空气流量数值变化范围过大。于是清洗节气门和试更换空气流量计，试车，故障依然存在。3.再次询问车主故障发生时的有关情况，车主反映冷车时明显，每次起动发动机15min后出现故障。由于发动机数据流显示正常，暂时排除发动机部分故障，怀疑发电机不发电造成发动机抖动。4.检查能量管理控制单元插头和接地线连接正常，观察数据流的电压显示，出现故障时瞬间电压降至10.9V，因此决定测试冷车时发电机工作状况。5.冷车时起动发动机，连接万用表测量发电机输出电压，20min后发电机输出的电压在发电与不发电之间变化，导致供电电压不正常，此时发动机出现抖动。十几秒钟后发电电压稳定在14V，怠速抖动现象消失。更换发电机，试车，故障消失。二、奥迪A6L发动机异响（一）故障现象有一辆2010年款奥迪A6L轿车，行驶里程12万km，客户反映发动机怠速不稳、加速无力并且发动机前部发出“哒、哒”异响。（二）故障诊断与排除1.起动发动机，怠速运转时发出“哒、哒”异响，使用听诊器判断异响部位，感觉异响出自发动机燃油供给系统的高压油泵。2.高压油泵异响一般是因驱动机构磨损所致。拆卸高压油泵检查磨损部位，发现怀疑的部位并没有出现预想的磨损，驱动凸轮也没有磨损。这时怀疑高压油泵内部磨损造成异响，但更换高压泵试车故障依旧。3.用V.A.S5052读取低压燃油系统103数据组，正常。读取高压燃油系统140数据组，高压油泵调节值为0，异常，即高压油泵以全负荷工作，正常值为50%左右，故此确定在高压油泵的控制系统有问题。4.根据电路图，检测高压油泵的燃油压力调节阀N290，正常；测量N290的1针供电电压为蓄电池电压，正常；测量N290的2针与发动机控制单元J623的T60a/60针之间导通，正常；测量N290的2针电压为恒定值11.5V，异常，说明发动机控制单元没向N290发出PWM脉宽调制信号。5.通过上述检测，推断可能是发动机控制单元内部故障，造成无PWM调节信号而致使N290全负荷工作。调换发动机控制单元，但是故障依旧。6.再次检测故障码，发现存储“G28转速传感器与G40霍尔传感器相互位置错误”故障码。7.读取发动机控制单元003数据组，发动机负荷值为26%，正常值为13%左右。读取091数据组，显示气缸列1进气凸轮轴的实际调节值与规定调节值偏差过大，这种情况一般是凸轮轴调节阀卡滞。拆检发现凸轮轴调节阀N205的机油道内积碳过多，导致调节阀卡滞。清洗发动机润滑系统，更换凸轮轴调节阀，更换机油，故障排除。（作者单位：吉林师范大学）45

汽车加速无力实训步骤

1. 检查发动机故障灯是否亮起。如果出现发动机故障灯亮起，需要使用故障码读取器检查故障代码，以确认问题的具体位置。

2. 检查空气滤清器。空气滤清器是清理空气防止杂质进入发动机的重要部件，如果滤芯被堵塞会导致空气流量减少，从而导致汽车加速无力。需要将滤芯清洗或更换。

3. 检查燃油系统。如果燃油传输过程中出现堵塞或泄漏，会导致燃油供应不足，从而导致汽车加速无力。需要检查燃油泵、油箱、喷油嘴等燃油系统。

4. 检查点火系统。点火系统是汽车发动的重要部件，如果点火问题会导致汽车起步无力或在行驶过程中出现抖动。需要检查火花塞、点火线圈等部件并清洁或更换。

5. 检查氧传感器。氧传感器可以检测到废气中的氧气含量，以便于控制最佳燃油和空气混合，如果氧传感器失灵会导致汽车加速无力。需要检查氧传感器是否正常工作。

总之，汽车加速无力的原因多种多样，需要结合不同的情况进行逐一排查。如果不懂操作可以寻求专业人士的协助。

奥迪A6L发动机故障维修三例

张允颂

【期刊名称】《汽车维修技师》

【年(卷),期】2010(000)005

【摘 要】@@ 奥迪A6L 2.0T轿车采用了2.0L4缸涡轮增压式FSI发动机,可以说这是一款技术非常先进的新型发动机,它将汽油直接喷射燃烧方法的优点与废气涡轮增压技术的动力性完美地结合在一起.

【总页数】3页(P65-67)

【作 者】张允颂

【作者单位】

【正文语种】中 文

【相关文献】

1.奥迪A6L发动机\r偶发耸车故障的维修 [J], 郑子文

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