保通道路方案
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1 329国道改建(北仑段大榭叉口改造)工程第1合同段
梅山连接线保通道路设置方案
中铁十局集团第二工程有限公司
329国道改建(北仑段大榭叉口改造)工程第1合同段项目经理部
二〇一四年十二月
1 目 录
第一章、简 介 ..................................................................................... - 1 -
第二章、人员及机械配置 ................................................................... - 1 -
第三章、保通道路设置 ....................................................................... - 2 -
第四章、施工材料用量 ....................................................................... - 7 -
- 1 - 梅山连接线保通道路设置方案
第一章、简 介
根据施工进度计划,项目部现在需要施工一期保通范围南侧工程,主要为下穿通道工程K0+845~K0+910路段,连接梅山连接线的整体路基与辅道3及辅道4施工,C匝道桥第一联,D匝道桥第九联,左右拼宽各一联。此处施工作业面较多,人员与机械投入较多,作业面比较紧凑。若施工此段工程,梅保连标段的施工车辆将无法进出,为了不影响其标段施工车辆进出,不影响此段工程施工,在施工此段工程时需要增设梅山连接线保通道路,根据不同的施工部位,不同的施工阶段,梅山连接线保通道路施工顺序设置为四期施工。具体改移方案如下:
施工区段平面图
第二章、人员及机械配置
- 2 - 因为就近开挖宕渣,现场施工主要需用挖掘机、自卸汽车及压路机基本就能满足临时便道填筑需要,这整个保通道路施工不采取分包形式,由项目自己租赁机械,填筑由项目部生产副经理带队施工。
第三章、保通道路设置
该路段施工顺序为:两侧大直径筒桩施工→中间抗拔桩施工(SMW工法围护桩、地基加固搅拌桩)→U14、U15节段施工(因U13此处未设置有横向围护桩,只能施工U14、U15两个节段)→涵洞及右侧辅道(辅道3)→左侧辅道施工(辅道4)
因为临时保通道路,且一期位于原梅山连接线路基上,使用时间不长,只考虑宕渣填筑路基作为一期保通道路使用,不进行路面硬化,三期施工时间较长,为便于扬尘控制,需要增设20cm厚C30水泥混凝土路面。保通道路路基设置宽度为6米,路面设置土路肩宽25cm,路面宽度为5.5米。
根据施工顺序安排,本路段施工保通道路分四期进行,一期施工两侧筒桩保通道路设置于抗拔桩施工区域,二期施工抗拔桩时保通道路设置在已施工完的大直径筒桩区域内(左侧辅道4),三期施工U型槽、涵洞及右侧辅道(辅道3)时,保通道路设置在二期保通道路的基础上加长,四期施工左侧辅道(辅道4)时,保通道路利用已经施工完成的右侧辅道(辅道3),并与环形保通道路连通保证梅山连接线车辆通行,路基宕渣填筑厚度按80cm考虑,其二期保通施工时,有部分泥塘,根据实际情况采用抛石挤淤挖掘机配合压路机碾压,填筑断面如下:
1:1
路基填筑横断面图
- 3 - 1、施工两侧筒桩时保通道路设在抗拔桩施工区域,初步设计保通道路长度为168.36米,具体布置如下图:
- 4 - 2、施工U型槽U13~U15节段抗拔桩时,保通道路改移至已施工完的左侧(辅道4)筒桩区域,设置长度为111.16米,具体布置如下:
- 5 - 3、U型槽、原涵洞及右侧辅道(辅道3)施工时,加以利用二期保通道路(施工抗拔桩区域),在二期保通道路基础上加长即可,加长长度为118.25米,保通道路设置如下:
- 6 - 4、施工左侧辅道时(辅道4),利用已经施工完的右侧辅道(辅道4)作为四期保通道路,与一期环岛连接,具体设置如下:
- 7 - 第四章、施工材料用量
一期保通道路施工(第一次改移)可利用梅山连接线原有路基宕渣,后续改线因桩基及U型槽开挖施工,原梅山连接线路基宕渣将无法使用,故后续改线需外购宕渣填筑。
具体工程数量如下:
路基工程数量表
序号 名称 断面积(㎡) 长度(m) 数量(m³) 备注
一期 宕渣填筑 5.44 168.36 915.88 挖掘原路基
二期 宕渣填筑 5.44 111.16 604.71 外购50%
三期 宕渣填筑 5.44 118.25 643.28 外购
小计 2163.87
注:三期利用二期保通71.2米,加长118.25米
路面工程数量表
序号 名称 路线长(m) 路线宽(m) 数量(㎡) 备注
三期 20cm厚C30水泥混凝土 189.45 5.5 1041.98
小计 1041.98