一预应力混凝土连续梁桥1.力学特点及适用范围连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。
作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。
由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。
预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。
2.立面布置预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。
结构形式的选择要考虑结构受力合理性，同时还与施工方法密切相关。
图1连续梁立面布置1．桥跨布置根据连续梁的受力特点，大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。
当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为使边跨与中跨的最大正弯矩接近相等，达到经济的目的，边跨取中跨的0.8倍为宜，当综合考虑施工和其他因素时，边跨一般取中跨的0.5〜0.8倍。
对于预应力混凝土连续梁桥宜取偏小值，以增加边跨刚度，减小活载弯矩的变化幅度，减少预应力筋的数量。
若采用过小的边跨，会在边跨支座上产生拉力，需在桥台上设置拉力支座或压重。
当受到桥址处地形、河床断面形式、通航（车）净空及地质条件等因素的限制，并且同时总长度受到制约时，可采用多孔小边跨与较大的中间跨相配合，跨径从中间向外递减，以使各跨内力峰值相差不大。
桥跨布置还与施工方法密切相关。
长桥、选用顶推法施工或者简支—连续施工的桥梁，多采用等跨布置，这样做结构简单，统一模式。
等跨布置的跨径大小主要取决于经济分跨和施工的设备条件。
绪论1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是什么？桥梁（bridge）就是供车辆（汽车、列车）和行人等跨越障碍（河流、山谷、海湾或其他线路等）的工程建筑物、支座上部结构、下部结构、2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑高度、桥渡。
对梁式桥，设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平净距L0,称为桥梁的净跨径。
各孔净跨径之和，称为总跨径，它反映出桥位处泄洪能力的大小。
桥跨结构相邻两支座间的距离L1, 称为计算跨径。
桥梁结构的分析计算以计算跨径为准。
桥长：对梁桥，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，可称为桥梁全长。
桥面（或铁路桥梁的轨底）至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。
3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是什么？按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁、拱、索三种基本体系和组合体系。
梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。
拱桥(图1.2(c))的主要承重结构是具有曲线外形的拱圈(arch ring)。
在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯、受剪。
拱趾处的支承反力除了竖向反力外，还有较大的水平推力(thrust)。
但大跨度悬索桥的主要承重结构为缆。
组合体系桥(combined system bridge)指承重结构采用两种基本体系，或一种基本体系与某些构件（梁、塔、柱、斜索等）组合在一起的桥。
4. 请根据各类桥梁的力学特点，你认为各自有竞争力的跨度范围是什么？适用于什么样的地质条件？（思考题）第二章桥梁工程的规划与设计1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？是保证车辆、行人安全通过桥梁所需要的桥梁净空界限。
建筑限界：路面（轨面）以上的一定宽度和高度范围内，不允许有任何设施及障碍物侵入的规定最小净空尺寸。
2.桥梁设计包括哪些内容？确定桥梁的高度、长度和孔径划分时，应分别考虑哪些因素？桥梁立面、断面和平面布置。
探讨高层建筑结构设计的影响因素摘要：作为城市发展的重要标志，近年来，城市高层建筑的数量在增多，层高在增加，建筑物的结构也在变化，不仅会影响到侧移的刚度，更会影响到承载力、材料用量等。
本文主要分析当前影响我国高层建筑结构设计的因素。
关键词：高层建筑；结构设计；影响因素前言结构体系的选择主要是受高层建筑的层数、高度及功能的影响，在高层建筑结构设计的过程中，关键是要控制好高层建筑物的水平力，尤其是在地震频发的地区，更要加强对高层建筑水平力的控制，选型是关键。
1 水平作用是涉及的核心要素不论是哪个建筑结构都要具备抵抗竖向荷载与水平荷载的作用。
与高层结构设计不同，低层结构设计是以重力为代表的竖向荷载为主，而高层结构设计则是水平作用发挥主要功能。
从原因来看，是侧移与内力随着速度的变化而迅速增加导致的，例如：悬臂杆件，受到竖向荷载作用的影响，产生轴力与高度成线性比例，但在水平荷载影响下弯矩会增加。
所以，在进行高层建筑结构设计过程中，关键是要控制好水平荷载。
对高度一定的建筑物，水平荷载的风荷载与地震作用会随着结构与动力特征发生不同的变化。
2 侧移是控制的主要目标高层建筑结构的设计不仅要满足强度的要求，同时还必须要具备一定的抗侧移的刚度要求，进而确保水平荷载下产生的侧移在可控范围之内。
（1）作为高层建筑的要害问题，控制侧移主要是由于侧移过大，建筑物内可能会出现不平衡状况，因此，侧移的控制主要是为了提高建筑物的使用功能。
（2）如果建筑物的侧移较大，高层建筑物内的填充墙、建筑装饰与电梯轨道等服务设施就会出现裂缝，影响使用功能。
（3）如果侧移超过规定，可能导致建筑物出现损坏或者裂缝，进而影响到结构的正常使用及耐久性。
（4）结构侧移是决定地震破坏大小的关键因素，如果结构的变形能力无法抵御地震的影响，就会出现倒塌，造成重大损失。
3 做好抗震设计工作在进行结构的抗震设计过程中，必须要考虑到正常的竖向荷载、风荷载，还必须要改善其抗震性能，提高抵御地震的能力。
h型钢梁高度与跨度H型钢是一种新型建筑材料，它的特性使它成为一种重要的梁构件。
H型钢材料作为H形钢梁的基础，其高度和跨度是钢结构中最重要的参数。
本文旨在介绍H型钢梁高度与跨度之间的关系。
H型钢梁的高度，即两个横杆之间的距离，一般用h表示，单位一般是毫米。
在H型钢梁的结构计算中，由于横杆的可变性，h的值可能在200mm-1000mm之间变化。
H型钢梁的跨度，即两个纵杆之间的距离，一般用B表示，单位一般是毫米。
在H型钢梁的结构计算中，由于纵杆的可变性，B的值可能在200mm-3000mm之间变化。
H型钢梁高度与跨度之间存在一定的联系，这一联系可以从H型钢梁的宽度和深度两方面来进行表示。
H型钢梁的宽度一般用b来表示，它是由h和B之间的差值决定的。
深度可以用D来表示，它是由h和B之间的之差决定的，一般以深度百分比表示，即D＝h/B×100。
可以观察到，H型钢梁的宽度和深度之间有着明显的关系，即宽度和深度的比值随着h和B的变化而变化。
研究表明，当H型钢梁的跨度变小时，h和B的差值减小，宽度和深度的比值增大；当H型钢梁的跨度变大时，h和B的差值增大，宽度和深度的比值减小。
此外，H型钢梁的性能与高度、跨度也有关。
H型钢梁在设计时，应当考虑其抗弯承载能力和高度、跨度之间的关系。
一般来说，H型钢梁的抗弯承载能力与比率h/B和深度D有关，而宽度和深度的比值又在一定范围内依赖于h和B的大小。
H型钢梁的抗弯承载能力随宽度和深度的比值的变化而变化，因此，在设计H型钢梁时，应考虑h和B之间的关系，使得宽度和深度的比值在最佳范围内。
综上所述，H型钢梁的高度和跨度之间有着密切的联系，它们之间的变化会影响H型钢梁的宽度、深度和抗弯承载能力。
设计H型钢梁时，应在考虑h和B之间的关系的同时，满足H型钢梁的抗弯承载能力的要求。
