汽车设计之离合器复习题

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第二章 离合器设计

一、学习目的和要求

1、掌握离合器结构，工作原理及功用；

2、熟练掌握膜片弹簧离合器,周置圆柱螺旋弹簧的优缺点；单片离合器与多片离合器的优缺点;

3、熟练掌握离合器主要参数的概念和计算（离合器后备系数、传递的最大静转矩、等效半径等）；

4、熟练掌握离合器后备系数、单位压力、从动盘的内外径的选择原则，以及后备系数范围；

5、掌握离合器扭转减振器的作用，以及双质量飞轮的特点及应用；

6、掌握膜片弹簧离合器的膜片弹簧几何参数对弹性特性的影响特性；

7、掌握膜片弹簧的工作特性（工作点，磨损极限点，分离点的特点）。

二、课程内容和考核方法

1、离合器结构及功用（多选题，简答题）

2、离合器工作原理（判断说明或判断改错）

3、离合器参数选择原则（术语，选择，简答，计算，综合应用）

4、膜片弹簧与周置弹簧离合器优缺点比较（简答、选择、填空）

5、单片离合器与多片离合器特点比较（选择、判断说明或改错、简答、填空）

6、扭转减振器的作用与双质量飞轮的作用，以及应用（填空、选择）

三、章节练习题

1、汽车离合器由哪几部分组成？应满足的功用是什么？

2、试比较膜片弹簧离合器与周置弹簧离合器的优缺点？

3、膜片弹簧的工作点最佳位置特点？

4、根据离合器工作原理，推算离合器传递的最大静转矩，根据发动机的最大扭矩计算其后备系数？

5、膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？工作点的最佳位置如何确定？

6、选择离合器后备系数应考虑的因素？

7、从动盘的内外径如何确定，其原则是什么？ 2

8、扭转减振器的作用和功能是什么？

9、双质量飞轮的优点是什么？在什么车上应用？

四、历年试题

（1）单选题

1．周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧，其特点是结构简单、制造容易，因此应用较为广泛，【 】不是周置弹簧离合器的缺点。 【 D 】

A．压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火

B．当发动机最大转速很高时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降

C．弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损

D．压盘通风散热不良，因而容易烧坏摩擦片 2008

2.下列【 】不是周置弹簧离合器的缺点。 【 A 】

A．压盘通风散热不良，因而容易烧坏摩擦片

B．当发动机最大转速很高时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降

C．弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损

D．压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火 2010

3.汽车离合器大多是盘形摩擦离合器，按其从动盘的数目可分为单片、双片和多片离合器，多片离合器不具备的优点的是【 】。 【 A 】

A．离合器从动部分转动惯量小 B．接合平顺柔和

C．摩擦表面温度较低 D．磨损较小、使用寿命长 2008

4. 下列【 】不是膜片弹簧离合器的优点。 【 D 】

A．膜片弹簧具有非线性特性 B．膜片弹簧具有分离杠杆的作用

C．膜片弹簧压紧力均匀 D．膜片弹簧制造成本低 2010

5. 在下列形式的离合器中，弹簧压紧力在摩擦片允许的磨损范围内基本保持不变的是【D】。

A．周置弹簧离合器 B．斜置弹簧离合器

C．中央弹簧离合器 D．膜片弹簧离合器 2012

【注释】1~5题考核膜片弹簧离合器与周置弹簧离合器，单片、双片与多片离合器的特点。考核方式一般是将优缺点混合或者将不同种类离合器优缺点混淆。

6. 离合片单位压力0P对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工3

作条件，充分考虑发动机后备功率等因素，【 】不是应该考虑的因素。 【 B 】

A．离合器使用频繁程度 B．发动机最大转矩

C．摩擦片材料及其质量 D．离合器后备系数 2008

7. 确定离合器后备系数的原则，下列说法正确的是【 A 】：

A为可靠传递发动机最大转矩，后备系数不宜过小；

B为减小离合器尺寸，后备系数不宜过小

C发动机为柴油机时，后备系数应小些

D膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧离合器大些。 2013

8. 确定离合器后备系数的原则，下列说法正确的是【 C 】

A．发动机为柴油机时，后备系数应小些

B．为减小离合器尺寸，后备系数不宜过小

C．为可靠传递发动机最大转矩，后备系数不宜过小

D．膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧离合器大些 2014，2015

9. 后备系数β是离合器设计的重要参数，对于乘用车及最大总质量小于6t的商用车，后备系数选取范围为【 C 】

A．0.90 - 1.00 B．1.10 - 1.25

C．1.20 - 1.75 D．1.80 - 4.00 2014,2015

10. 膜片弹簧的弹性特性与hH有关（H为自由状态膜片弹簧内截锥面高度，h为膜片弹簧钢板厚度），适合汽车离合器要求的是hH满足【 C 】：

A. hH<2 B. hH=2或22

C. 222 2013

11．在同样摩擦片外径D时，选用较小的内径d虽可增大摩擦面积，提高传递转矩的能力，但因为【 】等原因，使其应满足：70.0~53.0/Dd。 【 D 】

A．摩擦面上的压力分布不均匀 B．内外缘圆周的相对滑磨速度差别太大

C．不利于散热 D．ABC 2008

12. 离合器摩擦片外径D相同时，选用较小内径d的目的是【 D 】：

A改善摩擦面上的压力分布不均匀性

B减小内外缘圆周的相对滑磨速度 4

C便于安装扭转减振器

D增大摩擦面积，提高传递转矩的能力 2013，2014,2015

【注释】6~12题考核离合器参数（离合器后备系数，离合器单位平均压力，从动盘的内外径，膜片弹簧的几何参数等）的选择设计要求与计算。

13. 下列描述中，不属于双质量飞轮减振器的优点的是【 C 】。

A．可降低发动机与变速器振动系统的固有频率

B．可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度

C．可提高离合器结合的平顺性

D．可减小从动盘的转动惯量 2012

14. 双质量飞轮减振器可以改善发动机变速器振动系统的振动，避免怠速共振，主要适用于转矩变化大的车型是【 D 】：

A前置前驱汽油汽车 B前置前驱柴油汽车

C前置后驱汽油汽车 D前置后驱柴油汽车 2013

15. 在离合器中装扭转减振器的主要目的是【 B 】

A．降低传动系峰值载荷 B．降低传动系固有频率

C．消除传动系振动 D．消除传动系噪音 2014,2015

【注释】13~15题考核离合器扭转减振器的作用，以及双质量飞轮结构的优点。

（2）多选题

1. 膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，膜片弹簧的主要优点有【ABCD】：

A理想的非线性弹性特性 B零件数目少，质量小；

C 压紧力变化很小，压力分布均匀 D弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好

E 制造工艺简单，成本低 2013

2. 膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，膜片弹簧的主要优点有【ABCE】

A．理想的非线性弹性特性 B．零件数目少，质量小

C．摩擦片接触良好，压力分布均匀 D．制造工艺简单，成本低

E．弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好 2014,2015

3. 周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧，周置弹簧离合器的缺点主要有【BCD】：

A．压盘通风散热不良，因而容易烧坏摩擦片 5

B．压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火

C．当发动机最大转速很高时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降

D．弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损

E．结构复杂，制造难度大 2013

【注释】多选题1~3题考核膜片弹簧离合器与周置弹簧离合器优缺点，将两种离合器优缺点混合构成题目选项。

4. 摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置，其主要组成部分包括【A BCD 】

A．主动部分 B．从动部分 C．压紧机构

D．操纵机构 E．润滑系统 2014,2015

【注释】该题考核摩擦离合器结构，从离合器工作原理角度考虑离合器主要组成部分。

（3）填空题

1. 为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，设计时需要考虑选择离合器后备系数，离合器后备系数的定义：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。 2008

2. 汽车离合器摩擦片的内外径选择时，需确保靠内外径之比处于0.53~0.70之间，若内外径

相差太大会导致滑磨速度相差太大、摩擦片磨损不均匀。 2010

3. 当发动机转速较高时，周置弹簧离合器的弹簧由于离心力作用向外弯曲 ，使压紧力显著

下降，离合器的传递转矩的能力也随之降低。 2010

4. 某汽车离合器摩擦片外径为380mm、内径为206mm，弹簧压紧力为9000N，采用双片结