道路勘测设计 计算书
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深 圳 大 学
本 科 毕 业 论 文（设计）
题目: 南坪高速公路DE段主线及接线立交施工图设计
姓名:萧丽华
专业: 交通工程
学院: 土木工程学院
学号: 2004103018 、2004103042
指导教师:王京元
职称： 副教授
2008年 5 月 4 日
深圳大学本科毕业论文（设计）诚信声明
本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计），题目《 南平高速公路
DE段接线立交施工图设计 》 是本人在指导教师的指导下，独立进行研究
工作所取得的成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中
以明确方式注明。除此之外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或
撰写过的作品成果。本人完全意识到本声明的法律结果。
毕业论文（设计）作者签名：萧丽华
日期： 2008年 5月 4 日
目 录
摘要......................................................................4
前言......................................................................1
第一章 设计资料与建设规模................................................1
第二章 路线方案..........................................................3
第三章 技术指标验算......................................................5
第四章 道路的平、纵、横设计..............................................7
第一节 主线路段平、纵、横设计...........................................7
第二节 主线路段与接线立交的连接.........................................9
第三节 接线立交路段平、纵、横设计......................................10
第四节 匝道与主线拉坡接线过程..........................................15
第五章 路面结构设计......................................................18
参考文献.................................................................26
致谢.....................................................................27
英文摘要.................................................................28
【摘 要】
南坪高速公路西起南山前海、东至龙岗坪山，全长约44.5公里,被誉为“深圳二环线”。
南坪高速公路主线按双向8车道设计，是深圳市首条全封闭、全立交的快速干道，也是深圳最宽的城市快速干道。
该路贯穿南山、宝安、龙岗三区，成功打通了龙华拓展区与外界的交通瓶颈，是解决深圳交通拥堵问题重大举措的重中之重。
南坪高速公路主要承担深圳市经济发展第二圈层各主要组团之间的长距离客货运交通，并为相交的南北向主要通道提供在特区外交通转换的功能，以缓解中心城区的交通压力。南坪高速公路是深圳市“一横八纵”干线道路网的重要组成部分，是全市第二圈层主要城镇之间的联系通道，是“净畅宁工程”的核心项目，对完善城市路网结构、实现客货车分流、合理组织过境交通、缓解东西向交通压力，都具有重要意义。
【关键词】：南坪高速公路；高速公路设计
南坪高速公路DE段主线及接线立交施工图设计
前 言
南坪高速公路DE段主线及接线立交施工图设计，主线路段总长度为4966.234米，是连接水官高速公路和梅观高速公路的快速通道。接线路段总长878.281米，两相交间道路设置喇叭形立交。
设计中，总体的原则为：在保证高标准和高经济性的前提下，力求线形舒适、美观以及注意与周边环境的结合。
毕业设计的目的是让我们通过实践学习实际工程的设计过程和设计方法。因此在设计中，力求做到全面、完整，以公路路线设计规范为标准,尽可能满足实际设计要求。在设计中，除了学习经验外，在满足标准的前提下，充分发挥创新意识和学习能动性，进行自主设计。设计应是理论与实践的充分结合，本设计中遇到的最主要的问题是：要把课本上的知识系统的整理出来，与实际设计相结合，并且还要学习新的设计绘图软件，解决在软件学习上所遇到的问题。以上几点问题都在指导老师的帮助下和自我学习、整理过程中，得到了良好的解决。
为了保证本设计书的完整性,主线与接线立交路段共同采用一份计算书,主要差别在于线形的设计,林倩茹侧重于南坪高速公路DE段主线施工图设计,本计算书第四章第一、二节为主线主要计算过程；萧丽华侧重于南坪高速公路DE段接线立交施工图设计,第四章第三、四节为接线立交主要计算过程。
本次设计内容及成果：
一、设计计算说明书部分
（一）任务书；
（二）中英文摘要；
（三）计算书；
（四）参考文献；
（五）翻译资料；
二、图纸部分：（采用计算机绘制，A3图幅）
（一）图纸目录；
（二）路线平面设计图（比例 1:1000）；
（三）直线、曲线转角表；
（四）逐桩坐标表（主线100米间距，接线立交50米间距）；
（五）路线纵断面设计图；
（六）标准横断面设计图；
（七）一般路基横断面设计图(主线间距100米，比例 1:250；接线立交间距50米)；
（八）路基设计表；
（九）路基土石方数量计算表；
最后，衷心感谢指导老师——王京元老师，还有深圳市市政设计研究院的张斌工程师、南昌有色冶金设计研究院的陈昌奇工程师和李伟助理工程师在设计过程中给予的耐心教导、关心与帮助。由于时间的仓促和个人经验的不足，设计中难免有不足之处，希望各位老师不吝赐教，不胜感激。 南坪高速公路DE段主线及接线立交施工图设计
1 第一章 设计资料与建设规模
一、 交通量资料
交通量资料：设计年限内交通量的平均年增长率为6.5%，路面竣工后第一年日交通量如下表，方向分配系数0.60；车道系数取0.30。 表1 交通量组成与交通量 车辆类型 代表车型 交通量（辆/d）
小客车 桑塔纳2000 7300
中客车 江淮AL6600 850
大客车 黄海DD680 670
轻型货车 北京BJ130 1560
中型货车 东风EQ140 1190
重型货车 黄河162A 950
铰接挂车 东风SP9250 325
二、地理资料 南坪高速公路1:500三维电子地形图：地形为丘陵区，主线起点坐标（X=114310.715、Y=24788.182）、终点坐标（X=117597.286、Y=28397.790）,接线立交起点坐标（X=115073.019、Y=27102.855）；主线起点设计高程（H=90m），终点设计高程（H=130m），接线立交起点设计高程（H=108.449m）。
三、地质资料参考深圳市地质资料；
四、水文资料参考深圳市水文资料；
五、设计要求：
（一）公路等级：高速公路；
（二）设计内容：具体见“设计内容及成果”项；
（三）个人重点：主线设计、接线立交设计
六、建设规模 （一）查《规范》
由《公路工程技术标准JTG B01—2003》规定，以小客车为折算标准。
表2 各汽车代表车型与换算系数 汽车代表车型 车辆折算系数
小客车 1.0
中客车 1.2 大客车 2.0 轻型货车 1.0 中型货车 2.0 重型货车 3.0 铰接挂车 4.0 南坪高速公路DE段主线及接线立交施工图设计
2 DCKDAADT×（二）交通量计算
初始年交通量N0：
N0=7300×1.0+850×1.2+670×2.0+1560×1.0+1190×2.0+950×3+325×4=17750辆/日
（三）确定公路等级
由《公路路线设计规范 JTG D20—2006》规定：高速公路远景设计年限为20年，则远景设计年限交通量Nt：
Nt= N0×1)1(−+tr=17750×120)%5.61(−+=58727辆/日
上式中：r——交通量的平均年增长率，已知为6.5%
由《公路路线设计规范 JTG D20—2006》规定：根据计算的远景年限交通量,采用120km/h的设计速度, 高速公路的基本通行能力为2200pcu/h/ln.
CD=C (V/C )i =2200×0.74=1628
上式中：C——基本通行能力；
(V/C )i ——在理想条件下，第i 级服务水平的最大服务交通量与基本通行能力之比；
通行能力计算：AADT =
上式中：K——设计小时交通系数，取K=0.125
D—方向分配系数，已知为0.60
因此,车道数N = = =0.27, 取整N=3
由远景设计年限交通量N=58727辆/日，本设计决定按双向六车道高速公路标准设置，全封闭一
次建成，交叉口处全部立交，控制出入，设计速度为120km/h。
162860.0125.058727××
KDNCD
