新能源汽车国家补偿标准

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新能源汽车重要政策汇总（3）

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来源：《汽车纵横》2017年第02期

北京

《北京市示范应用纯电动客车产品备案信息（第5、6批）》

北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（第11批）、

北京市示范应用纯电动客车产品备案信息（第5批）、

北京市示范应用纯电动专用车产品备案信息（第4批）

《电动汽车充电基础设施规划设计规程》

北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（第10批）

12月30日由北京经信委发布。纯电动客车目录里仅有湖南中车时代的一款车型入选；纯电动专用车目录里有河北长安和唐骏欧铃两款车型入选。

12月21日，北京市经信委发布了北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（第11批）、北京市示范应用纯电动客车产品备案信息（第5批）、北京市示范应用纯电动专用车产品备案信息（第4批），共有7款纯电动乘用车车型、5款纯电动客车车型、3款纯电动专用车车型入选。纯电动乘用车车型有：宝马I3、长安新奔奔EV（两款）、北汽EX260、北汽新能源EC180、北汽EU260、北汽EX260。此外，北京市经信委还发布了北京市示范应用纯电动小客车生产企业备案信息（第8批）、北京市示范应用纯电动专用车生产企业备案信息（第4批）。进入备案目录的企业分别有北京新能源汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司、北汽（镇江）汽车有限公司；北汽（广州）汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、南京汽车集团有限公司。

北京市规土委组织编制了北京市地方标准《电动汽车充电基础设施规划设计规程》。目前，该《规程》已完成征求意见稿，将于近日在北京市规划和国土资源管理委员会网站面向社会公开征求意见。《规程》明确，一是对各类生活场所的充电设施规划设计提出要求，在城市建成区按照平均服务半径5公里的要求进行充电基础设施规划布置，无论是居住、商业、办公、医院、文化体育场馆，还是加油站、高速公路服务区、旅游场所，其停车场将全部配建电动汽车充电基础设施，形成“统一规划、适度超前、合理布局、方便使用”的充电网络体系。二是新建居住区要预留充电桩安装条件。标准规定，根据居住公共服务配套设施设置标准中对停车位数量的要求，将有不低于18%的居住区停车位安装充电桩并达到投入使用条件。三是充电基础设施的设计要求将纳入城市规划中。四是《规程》对充电设施安全设计做出规定。 龙源期刊网

新能源汽车损失保险主要包括什么

新能源汽车损失保险包括什么

新能源汽车损失保险是因自然灾害、意外事故造成的车损包括车身、蓄电池及蓄电系统、电机及驱动系统、其他控制系统，也包括所有其他出厂设备，使用场景包括行车、停车、充电及作业，包括盗窃保险和避免损失的救助费用。

外部电网故障损失险，因为外部电网故障造成的车辆损失和为避免损失而发生的救助费用是可以赔偿的。

自用充电桩损失保险，对因自然灾害、意外事故、盗窃或他人损坏造成的充电站本身损失，赔偿金额在投保时约定。

自用充电桩责任保险，自己家充电桩造成他人死亡或财产损失，可以赔。

智能辅助驾驶软件损失补偿险，车辆全部损失，造成智能辅助驾驶软件无法使用，可以赔偿。

火灾事故限额翻倍险，自己开的车起火，造成他人伤亡或财产损失，那么三责保额可以翻倍，有2倍、3倍和4倍可选，就是起火造成别人损失时，三责可以赔的更多。 新能源汽车增值服务特约条款，投保以后提供道路救援服务、安全检测、代为驾驶、代为送检服务特约条款服务。

车轮单独损失险，新能源汽车发生单方事故造成车轮单独损失可以赔偿。

新增加设备损失险，合法改装新能源汽车，发生改装部件损失，可以赔偿。

车身划痕损失险，车辆发生无明显碰撞痕迹的划痕，修理费用可以赔偿。

新能源汽车与传统汽车的区别

1.改变了驱动车辆的动力形式

如果是纯电动汽车，那么这个驱动这个汽车行驶的动力就是全部依靠电机，电机的驱动电能来自加装在车上的动力电池。新能源汽车的驱动系统上不再有传统汽车的内燃机、变速器了，取而代之的是位于尾部的动力电池，以及位于原内燃机位置的一个带有电机的驱动单元(也称变速器)。

如果是混合动力汽车，那么它的驱动系统会继续看到有传统汽车的内燃机、变速器等部件，但是在驱动的部件上还会多一些部件，这就是增加的电力驱动系统。车辆发动机前舱仍然有内燃机，但是连接内燃机位置会多了一条明显的橙色电缆，以及位于电缆末端的动力电池，这是一个内燃机与电力组合的混合动力汽车驱动系统典型结构。 2.保留了传统汽车的大多数部件

2022年交强险与车船税价格表是怎样的

《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的

节能汽车减半征收车船税... 想要了解更多关于2022年交强险与车船税价格表是怎样的的知识，跟着店铺⼩编⼀起看看

吧。

⼀、交强险与车船税价格表

财政部、税务总局、⼯业和信息化部、交通运输部下发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要

求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。像您说的这种免征的情况，上述通

知⾥是这样规定的：对新能源车船，免征车船税。(⼀)免征车船税的新能源汽车是指纯电动商⽤车、插电式(含增程式)

混合动⼒汽车、燃料电池商⽤车。纯电动乘⽤车和燃料电池乘⽤车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。(⼆)免

征车船税的新能源汽车应同时符合以下标准：1.获得许可在中国境内销售的纯电动商⽤车、插电式(含增程式)混合动

⼒汽车、燃料电池商⽤车;2.符合新能源汽车产品技术标准;3.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准;4.新能源

汽车⽣产企业或进⼝新能源汽车经销商在产品质量保证、产品⼀致性、售后服务、安全监测、动⼒电池回收利⽤等⽅

⾯符合相关要求。

1、6座以下的家庭⾃⽤车第⼀年投保交强险的价格是950元;

2、6-10座的家庭⾃⽤车第⼀年投保交强险的价格是1100元;

3、6座以下的企业⾮营业⽤车第⼀年投保交强险价格是1000元;

4、6-10座的企业⾮营业⽤车第⼀年投保交强险的费⽤是1130元;

5、承载量<2t的营运货车第⼀年投保交强险价格是1850元;

6、2t≤承载量<5t的营运货车第⼀年投保交强险价格是3070元;

7、5t≤承载量<10t的营运货车第⼀年投保交强险价格是3450元。

⼆、交强险过期之后是否有处罚措施

如果交管部门发现机动车没有按照有关规定进⾏交强险的投保事宜，那么，就会对未办理交强险的机动车进⾏扣

留，并要求车主进⾏投保，并且还会对其进⾏处罚，处罚⾦额为保险费的2倍⾦额，车主如果及时的补办交强险，那

HEAVY TRUCK《重型汽车》

2提振消费 推动汽车消费市场平稳发展4月4日，商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人高峰表示，将从优化环境、增加供给、促进升级、拓展消费等重点方面入手，积极采取措施推动我国汽车消费市场健康平稳发展。作为推动汽车消费增长的第一步，自4月1日起，制造业等行业税率由16%降至13%，部分车企已开始调低汽车销售价格，油价、汽车零部件等相关产品价格也有所下调。此举降低了消费者购车用车成本，同时汽车制造企业可以将更多资金投入到产品中。对于提振汽车消费，高峰表示将主要从四个方面进行改良：一是优化市场环境；二是拓展供给渠道；三是推动消费结构升级；四是促进汽车后市场发展。重型燃气车辆将于7月1日执行国六a阶段排放要求2019年3月25日，工信部装备工业发展中心下发了《关于重型燃气车辆产品实施国六排放标准的通知》。通知要求各车辆生产企业按照GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》要求，重型燃气车辆产品将于2019年7月1日执行国六a阶段排放要求，装备工业发展中心拟于6月开始清理审查工作。目前，《公告》内部分重型燃气车辆产品仍未符合标准要求，相关企业要尽快核对，并抓紧安排整改工作。

欧洲汽车制造商协会呼吁政府扶持零排放汽车据韩国联合通讯社3月26日报道，欧洲汽车制造商协会秘书长埃里克·约纳特(Erik Joannaert)于26日表示，促进零排放或低排放汽车发展的关键在于消费者的支付能力，呼吁政府的支持。约纳特在韩国首尔的一场论坛上阐述了政府需怎样做才能让消费者负担得起零排放或低排放汽车。他表示：“如果不解决消费者支付能力的问题，就无法实现向可替代能源车型的自然过渡。政府需要投资建设充电基础设施，为购买可替代能源汽车提供资金补贴，让社会广大消费者都能负担得起清洁能源汽车，提供税收优惠，免除过路费等等。”约纳特还表示，要推广清洁能源汽车，汽车制造商需要为不同预算的消费者提供负担得起的选择，降低电池和燃料电池技术的成本。“政府需要解决清洁能源汽车的可购性、充电和配套基础设施的问题，除此之外，虽然已经开始向低排放和零排放汽车过渡，但还有很多汽车行业无法控制的因素需要解决。”约纳特指出。国家四部委发布2019年新能源汽车补贴政策3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知称，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。《通知》强调：“本通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。”此外，附件还公布新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求。牵引车辆与挂车安全技术条件将于7月1日正式实施日前，交通运输部发布了两项交通运输行业标准。《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》（JT/T 1242-2019，简称《AEBS性能要求和测试规程》）已于4月1日起施行，《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T 1178.2-2019，简称《牵引车辆与挂车安全技术条件》）将于今年7月1日正式实施。《牵引车辆与挂车安全技术条件》对牵引车辆、挂车以及汽车列车提出了与当前道路运输行业安全发展、高质量发展相适应的安全技术要求，与《营运客车安全技术条件》和《载货汽车安全技术条件》两项标准共同构建了我国营运车辆安全技术管理的基础性标准体系，为从源头提升营运车辆本质安全性能、筑牢道路运输安全基础发挥重要作用。《AEBS性能要求和测试规程》主要针对营运车辆的关键安全辅助驾驶功能——自动紧急制动系统（AEBS）提出具体的性能要求和测试方法，为《营运客车安全技术条件》《载货汽车安全技术条件》等基础标准相关条款的实施提供支撑，是强化营运车辆安全技术管理的关键性配套标准。济南先行区力促氢能产业发展3月29日，济南新旧动能转换先行区“双招双引”暨重点项目集中签约仪式在济南成功举办，来自国内外20多家企业、科研院所与济南先行区集中签约，总投资金额超过400亿人民币，将进一步夯实先行区新旧动能转换的产业基础。与此同时，先行区制定的《先行区促进产业发展十条政策》首次公布，“中国氢谷”项目及基础设施的建设和运营被纳入其中。根据《先行区促进产业发展十条政策》显示，对于新能源产业而言，济南先行区鼓励新能源产业重大项目的建设，重点鼓励“中国氢谷”项目建设和运营。对氢能源科技园、氢能源产业园、氢能源会展商务区建设投资以及承担或参与实施国家科技重大专项、重点研发计划的项目，经认定后最高给予2000万元补助。