二级直齿圆柱齿轮减速器设计书

  • 格式:doc
  • 大小:347.00 KB
  • 文档页数:22

下载文档原格式

  / 22
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

设计任务书

一、设计课题:带式输送机传动装置设计

二、传动机构示意图

原始数据

·

摘要

齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便,因而应用极为广泛。

本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述,选择齿轮减速器作为传动装置,然后进行减速器的设计计算(包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容)。运用Solid Works软件进行齿轮减速器的三维建模设计,生成平面工程

1、引言

浅谈减速器的发展趋势

1、高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿,承载能力提高4倍以上,体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。

2、积木式组合设计。基本参数采用优先数,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于组织批量生产和降低成本。

3、型式多样化,变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式,增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接,多方位安装面等不同型式,扩大使用范围。

促使减速器水平提高的主要因素有:①理论知识的日趋完善,更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。②采用好的材料,普遍采用各种优质合金钢锻件,材料和热处理质量控制水平提高。③结构设计更合理。④加工精度提高到ISO5-6级。⑤轴承质量和寿命提高。⑥润滑油质量提高。

2、电动机的选择

2.1. 电动机类型的选择

按已知的工作要求和条件,选用Y型全封闭笼型三相异步电动机。

2.2.电动机功率的选择

工作机所需功率P

w

=Tw·Nw/9550ηw=409.378×53.88/9550×0.96=2.41kw 由电动机的至减速器之间的总效率为。

η=η1η23η32η4η 5

η1、η2、η3、η4、η5分别为带的传动、齿轮传动的轴承、齿轮传动、齿轮传动联轴器、卷筒轴的轴承、卷筒的效率。

则η=0.95×0.993×0.972×0.97×0.98=0.82

P

=P w/η=2.40/0.82=2.93 kw

选择电动机的额定功率P m=(1~1.3)P

查表选取P m=3kw

2.3.确定电动机的转速

滚筒轴的工作转速为

n

W

=60×1000×V/πD

=60×1000×0.846/3.14× 300

=53.88r/min

取V带传动比i

1=2~4。齿轮传动比i

2

=8~40。则总传动比为i

=16~

160故电动机转速的可选范围

n d =i

×n

W

=﹙16~160﹚×53.88r/min

=﹙862.08~8620.8﹚r/min

符合这一范围的同步转速有1500 r/min,再根据计算出的容量,根据【1】第178页表17-7 查得Y100L2-4符合条件

3、计算总传动比及分配各级的传动比

3.1. 总传动比

i 总=n m /n W =1430/53.88=26.54 3.2.分配各级传动比

i 1为V 带传动的传动比 i 1的范围(2~4) i 1=2 i 2为减速器高速级传动比(3~5) i 3为低速级传动比(3~5)

i 4为联轴器连接的两轴间的传动比 i 4 =1 i 总= i 1 i 2 i 3 i 4

i 2 i 3=26.54/2=13.27 i 2=(1.3 i 2 i 3)1/2=4.15 i 3=3.19

4、计算传动装置的传动和动力参数4.1.电动机轴的计算

n 0=n

m

=1430n

P

0= P

d

=2.93

T 0=9550×P

/n

=9550×2.93/1430 =19.57N·m

4.2.Ⅰ轴的计算(减速器高速轴)

n 1=n

/i

1

=1430/2

=715r/min

P 1=P

×η

1

=2.93×0.95 =2.78kw

T 1=9550×P

1

/n

1

=9550×2.78/715 =37.13N·m

4.3.Ⅱ轴的计算(减速器中间轴)

n 2=n

1

/i

2

=715/4.15

=172.29r/min

P 2=P

1

×η

2

2×η

3

=2.78×0.992×0.97 =2.64kw

T 2=9550×P

2

/n

2

=9550×2.64/172.29 =146.33N·m

4.4.Ⅲ轴的计算(减速器低速轴)

n 3=n

2

/i

3

=172.29/3.19 =54.00r/min

P 3=P

2

×η

η

3

=2.64×0.99×0.97 =2.53kw

T 3=9550×P

3

/n

3

=9550×2.53/54.00

=447.43N·m

4.5.Ⅳ轴的计算(滚筒轴)

n 4=n

3

=54.00r/min

P 4=P

3

×η

4

×η

5

=2.53×0.98×0.97=2.40kw

T 4=9550×P

4

/n

4

=9550×2.40/54.00 =424.44N.m

设计结果如下