地铁通信无线系统的覆盖及网络优化探讨 张哲

探讨地铁通信无线系统的覆盖及网络优化办法摘要：地铁作为城市重要的交通工具，交通网络非常的错综复杂，为了全面实现地铁顺利运行，有必要推进地铁通信无线系统的全覆盖，并对网络实现有效优化，提升地铁出行的便利性和安全性，为广大乘客提供更加优质可靠的出行服务。

地铁通信无线系统需要针对控制中心区域、行车区间区域、停车场以及车辆段区域和站台、站厅区域采取有效方法实现全面覆盖，并利用技术手段实现网络优化。

关键词：地铁通信；无线系统；覆盖；网络优化1地铁无线覆盖的特点地铁在空间构成上比较复杂；同时地铁的人流量大，在不同时段对网络的需求又有着极大的差别。

当前，在地铁通信中引入了不止一个运营商，这就造成了网络信号之间的互相干扰，进一步加大了网络覆盖的难度。

而且地下空间大小的不一致，也造成了其覆盖方案的较大差别。

在地铁无线系统的建设过程中，如果各个运营商都要建设自己的信号系统，那么不仅建设成本过高，而且后期的维护上也会造成困难，且有着繁重的工作量。

因此，目前选用的是一套互通的系统，然后不同的运营商如果需要接入业务则可进行租用。

地铁无线网络的覆盖中，还要考虑到本身在空间构成上的特殊性。

在设计阶段，应当尽量选用无源系统来确保系统的运行稳定，而且也方便后续的维护。

2地铁通信无线系统的覆盖范围及覆盖方式2.1地铁通信无线系统的覆盖范围（1）行车区间线路区域覆盖方式。

其中，主要包括了地下隧道、地面空间，为保障信号发送均匀，且无任何识别盲点，此范围内的信号覆盖采用的是漏泄同轴电缆，技术上不仅成熟，而且具有场强均衡，没有驻波场等特点，在隧道、地铁等区域以及人口密集区域运行良好。

（2）站厅站台区域覆盖方式。

地铁的车站区域涉及到地下车站的所有范围，包括但又不只是站台、站厅等部分。

此范围内采用的是室内天线及漏泄电缆有机结合的方式。

①站台层：电缆往往布设于站台侧面的隧道内，实现无线信号的覆盖。

考虑到某些地区的地铁占地面积比较大，范围广，并且遮蔽物等对信号具有一定的阻挡作用，建议在站台上再设置一套天馈系统对通信信号进行补充，以确保通信质量不受影响。

地铁通信无线系统的覆盖及网络优化探讨陈国玉(深圳地铁集团有限公司运营总部，广东深圳518040)摘要：随着经济的发展，通信信息也进入到了 一个高速的发展之中，人们对于网络的需求更加的迫切，然而都市化的今 天，地铁成为了人们主要的交通方式，所以地铁通信无线系统的网络覆盖对于当前来说是一个关键的问题。

为此，要结 合实际情况，去选择正确的网络覆盖方式以及网络覆盖范围，积极地检修无线网络信号是网络优化的一个重要前提，也 是保证无线网络能够长期稳定的一个重要要求。

文章将对地铁通信无线系统的覆盖及网络优化作出粗浅的分析与讨 论，望可以对地铁通信无线系统的覆盖起到一些参考的作用。

关键词:地铁通信;无线系统；网络优化中图分类号:TN92 文献标识码:A文章编号:1673-1131(2017)04-0243-02在科学技术飞速的发展下，人们的生活水平也在不断地 提高，对于生活质量的要求也越来越高,然而在当今这个信息 化的时代，人们显然已经离不开网络，网络在人们的日常生活 中以及学习工作中都担当着十分重要的角色。

在城市化发展 的今天，地铁成为人们交通的主力，所以地铁通信无线系统的 网络覆盖及网络优化也就成为了一个需要讨论的深刻话题。

以下本文将从地铁通信无线系统的概述入手，分别阐述地铁 通信无线系统覆盖的范围以及组成部分，再对地铁通信无线 网络优化作出探讨。

1地铁通信无线系统覆盖的概述在城市化的逐渐发展下，地铁成为了一种方便又环保的 一种交通工具，而网络又是人们现代人们赖以生存和工作的 重要因素，所以对于地铁通信无线系统的覆盖便是当今人们 所极其关注的。

而在对地铁通信无线系统的网络覆盖的地点 范围选择中，首先考虑的是在人们等待地铁的站台、站厅等地 方的无线网络覆盖范围。

其中最重要的一点是应该减少网络 覆盖的不必要浪费，有些地方可能会同时被不同的运营商所 覆盖，这样不仅浪费了资源，也会造成信号相互干扰的影响，同时也会对后期的优化带来一定程度的困难。

地铁通信专用无线系统覆盖及网络优化研究摘要：地铁通信系统是整个地铁的中心环节,是保障地铁能够正常运行的基础。

地铁传输网络一般根据网络站点数量的多少，设计成一个二纤双向复用段保护环或者两个相交的复用段保护环。

本文主要对地铁通信专用无线系统覆盖及网络优化进行研究。

关键词：地铁通信；专用无线系统；网络优化引言随着经济增长和国家城镇化推进，地铁作为一种经济、绿色、稳定的出行方式，在市民的日常生活中扮演着越来越重要的角色。

而对地铁行业来说，乘客的生命财产安全永远是放第一位的。

为保障列车的安全运行，地铁公司需要对其设备安全、隧道安全以及信息安全等环节进行严格的管控。

21世纪是信息的世纪，随着地铁运营里程和客运量的不断增长，随之而来的便是海量的数据信息，而如何保证这些信息的安全对地铁的安全、有序运行至关重要。

1智能PIS导引在原乘客信息系统基础上，将站台吊挂PIS屏取消，替换为2180mm（86in）4K分辨率长条型LCD屏，接入既有PIS系统，并将播控器升级为4K播控器，满足更高清晰度要求。

2180mm（86in）长条形PIS屏嵌入式安装于站台屏蔽门上方，站台门顶箱结构需预留PIS屏安装接口，同时原PIS播控系统通过车辆承重或车厢客流密度分析设备，利用PIS车地无线通信网络将列车拥挤度信息上传至地面控制中心PIS系统，由中心下发至列车下一站PIS系统并显示。

出入口一体化导向门匾采用灯箱体与2180mm（86in）长条形LCD屏结合安装，替代原整条灯箱导向牌；通信专业向装修导向专业提供LCD屏尺寸信息及安装要求，电源及数据传输由通信专业负责。

出入口一体化导向门匾将不可变动信息依旧用灯箱显示，如车站名称，出入口编号等；对于因季节变化及运营突发事件等情况可能变化的信息，由电子屏负责显示，包括车站开关站信息、首发末班车信息、车站疫情防控信息等，提高乘客乘车效率。

另外，通过PIS与互联网的接口，将列车到站等信息推送给地铁官方APP，乘客可直接在站外通过查看APP了解相关列车运营及到站信息，达到精准信息的推送要求。

地铁通信的无线系统覆盖和网络优化分析发布时间：2022-07-13T05:55:11.621Z 来源：《科学与技术》2022年第3月第5期作者：林少阳[导读] 通讯技术和电子科技的发展，使得当前社会生活和工作中涉入了大量的网络型设备，林少阳厦门轨道建设发展集团有限公司，福建厦门 361000摘要：通讯技术和电子科技的发展，使得当前社会生活和工作中涉入了大量的网络型设备，包括电脑、手机等一系列通信设备，为人们提供便捷的同时，也带来了困扰——网络问题。

地铁作为当代我国城市中的主流交通系统，又具有对外界信号的屏蔽性，要想满足通信需求就必须要依靠内部网络设备进行信号传递，实现无线网络的覆盖无疑是最佳方案。

关键词：地铁通信;无线覆盖;网络优化引言地铁作为当下最新型的交通运输工具，不仅具有绿色节能环保特点，同时还节约了交通时间，缓解交通运行压力，改善了人们出行效率和出行不便的问题。

地铁建设还能够有效对周边经济和发展状况进行推动，帮助提高整体城市的发展状况，要想保证地铁运行过程中信息能够通畅传递，则必须要重视地铁内部无线系统和网络建设。

在实际运行过程中，地铁无线覆盖可以分为地上地下两个部分来进行操作，地面主要采取地面站形式，而地下部分则是建设的重点，由于地铁实际运行主要处于隧道或地下站厅，因此需考虑到无线电信号强弱问题，确保运行过程中的信息通信稳定，保障行车安全。

1地铁通信系统中的无线覆盖的必要性为了更好的进行技术上的创新，满足人们的通信需求，还需要对现阶段地铁网络通信的实际需求，以及地铁网络通信的必要性进行相应的分析。

明确现阶段的技术难点以及面临的实际问题，针对性的提出改进措施，保障地铁的正常网络通信。

地铁内部的通信系统和室外通信系统有着一定的区别，在人们正常生活当中，可以通过建设基站等等方式实现相应的通信网络组网。

在正常的户外，对于基站的要求比较低，即使在人口密度比较大的情况下，基本上是可以满足人们的通信需求的。

地铁通信的无线系统覆盖和网络优化一、概述近年来地铁作为一种大运量、绿色环保的交通工具，在改善城市交通系统效率上扮演着越来越重要的角色，目前国内各主要城市都在大力发展地铁交通系统，来改善城市交通状况，加速经济发展。

无线通信系统作为地铁通信中的一种专用通信系统，承担着地铁运营中的大量信息交互的责任，是提高地铁运输效率、确保行车安全、进行车辆调度和应对突发事件的重要手段。

由于无线通信系统的用户主要分布在隧道或地下站厅，针对隧道通信的特点，优质地实现无线场强覆盖，是确保无线通信稳定、安全运营的必要手段。

二、地铁无线通信系统的组成TETRA数字集群系统作为一种成熟、稳定的无线通信系统，在国内的地铁通信行业中得到了广泛的应用。

TETRA数字集群无线通信系统由网络基础设施和移动台组成，其中网络基础设施主要设备包括控制中心集群交换控制设备( MSO、基站、调度台、二次开发平台和网管系统，各部分设备通过标准通信接口接入传输系统，由传输系统提供的通道有机协调运行，实现各部分的功能，各网络设施在逻辑上呈现以控制中心集群交换控制设备(MSO为中心的星形拓扑结构；移动台包含便携台、固定台和车载台。

网络设施和移动终端相互作用共同完成无线通信系统的通信功能。

该系统可以实现位于控制中心（OCC、车辆段/停车场的调度员与列车司机、运营人员、维护人员及车辆段/ 停车场人员等不同的用户之间进行有效的话音和数据通信，保障地铁运营的通信畅通。

三、地铁无线系统的覆盖范围及方法通常情况下，无线系统的信号覆盖要能满足车辆段、停车场内运营、维护人员以及管理人员所持的便携电台及运行在车辆段、停车场、区间隧道范围内的车载电台通信需求。

根据地铁工程建筑结构及运营管理的特点，无线系统覆盖范围分为以下四种区域：（1）行车区间线路区域覆盖方式。

区域中的行车区间主要指隧道区域、地面及高架空间，为确保在区间线路上信号均匀及无盲区分布，此区域的无线信号覆盖方式采用技术上成熟的漏泄同轴电缆实施，其特点为场强分布均匀，没有驻波场，适用于隧道、地铁、长廊等地形以及拥挤的办公区环境。

地铁通信无线系统的覆盖探讨摘要：地铁作为人们出行的主要交通工具，地铁在行车过程中大量的交通信息需要得到顺利交换，可以说通信无限覆盖是确保车辆行车安全及人们通讯便利的主要前提之一。

本文根据多年的工作实践，对地铁通信无线系统的覆盖问题进行分析，供同行借鉴参考。

关键词：地铁通信；无线系统；覆盖前言当今网络时代，地铁交通网络错综复杂，而地铁行车需要大量的信息作为行车安全支撑，如何在这样一个错综复杂的环境下确保通信无线系统得到全面覆盖以便向群众提供出更好的信息服务是今后地铁建设一个重要的发展目标。

为此，根隧地铁不同的区域特点，结合实际情况，正确选择网络覆盖方式，并积极检测和进行网络优化显得尤为关键和重要，是保证通信信号以及车辆安全运营的重要前提。

一、地铁通信无线系统覆盖概述一般来说，从空间结构角度可把地铁分为站台、轨道以及站厅三个部分。

在地铁设计的过程当中，由于同时运用了多个运营商的无限网络系统，容易导致信号之间产生互相干扰，加大了网络的覆盖以及优化的难度。

同时，地铁长度也不相同，其通信无线系统网络覆盖也会有所不同。

在地铁通信无线系统的覆盖过程中，若几个运营商都同时建立不同的通信无线系统，不但大大地增加了建设费用成本，还给后期网络维护工作造成极大的阻碍[1-2]。

为此，当前大多数地铁建设主要是使用第三方分布式系统方案，各个运营商在根据自己的实际需要对其进行租用。

此外，在安装地铁通信无线系统的时候，要把地铁特殊的空间结构以及建设费用成本作为主要的考虑因素，可使用无源系统来进一步增强系统的稳定性，便于后期的管理以及维护工作。

为了进一步提高地铁内的信号强度，还可在每一个独立的车站建立独立的蜂窝系统，且应该要尽量在站台上安置机房，并保证留下足够的扩容面积。

二、地铁通信无线系统主要的覆盖方法以及范围一般来说，地铁通信无线系统主要的覆盖范围主要包括有以下几个区域：站台以及站厅区域：对于站台层的无限覆盖来说，主要是使用漏泄同轴使用电缆敷设在站台侧面的隧道内。

漫谈地铁通信无线系统中覆盖及网络优化策略【摘要】本文主要围绕地铁通信无线系统中的覆盖及网络优化策略展开讨论。

在首先介绍了地铁通信无线系统的概述，然后探讨了通信网络优化的重要意义。

在详细分析了地铁通信无线系统的覆盖方案，网络优化策略的实施，信号强度优化、容量优化以及干扰管理等方面。

结论部分总结了地铁通信无线系统优化的实践意义，探讨了未来发展方向。

通过本文的分析，读者能够深入了解地铁通信无线系统中覆盖及网络优化的重要性，为实践提供指导和启示。

【关键词】地铁通信无线系统, 覆盖方案, 网络优化策略, 信号强度优化, 容量优化, 干扰管理, 实践意义, 未来发展方向1. 引言1.1 地铁通信无线系统概述地铁通信无线系统是指在地铁车站和隧道内部以及列车运行过程中，为乘客提供通信服务的无线系统。

随着地铁交通的发展和普及，地铁通信无线系统已经成为城市交通系统中不可或缺的一部分。

地铁通信无线系统主要包括基站系统、信道系统和覆盖系统。

基站系统负责信号的发送与接收，信道系统用于管理不同列车间、车站间和用户之间的通信频道，而覆盖系统则负责覆盖整个地铁线路以及车站内部的通信范围。

地铁通信无线系统的概述涉及到技术的发展和应用，覆盖范围的大小以及系统的稳定性和可靠性。

通过地铁通信无线系统，乘客可以随时随地进行通信，获取信息，提高乘坐地铁的舒适度和便利性。

在现代社会中，公共交通系统的优化和智能化程度不断提高，地铁通信无线系统的概述无疑是当前城市发展和交通运输领域的重要一环。

对于乘客来说，地铁通信无线系统的完善将为他们的出行提供更加便捷和舒适的体验。

1.2 通信网络优化意义通信网络优化在地铁通信无线系统中具有重要意义。

优化网络可以提高通信质量和稳定性，保障地铁内乘客和工作人员的通信需求。

良好的通信网络可以确保实时的信息传递和紧急情况下的通讯畅通，提高地铁系统的安全性和运营效率。

网络优化可以提升用户体验，减少通话中断和数据传输失败的情况，提高用户满意度和忠诚度。

地铁通信无线系统的覆盖及网络优化作者：吴旭萍来源：《中国新通信》 2018年第11期一、前言地铁作为城市重要的交通工具，交通网络非常的错综复杂，为了全面实现地铁顺利运行，有必要推进地铁通信无限系统的全覆盖，并对网络实现有效优化，提升地铁出行的便利性和安全性，为广大乘客提供更加优质可靠的出行服务。

地铁通信无限系统需要针对控制中心区域、行车区间区域、停车场以及车辆段区域和站台、站厅区域采取有效方法实现全面覆盖，并利用技术手段实现网络优化。

二、地铁通信无限系统常见的覆盖办法和范围通常情况下，地铁通信无限系统需要覆盖的范围包括：站台和站厅区域、停车场和车辆段区域、行车区间区域以及控制中心区域，接下来主要对相应区域实现信号覆盖的方法、手段进行针对性分析。

1、站台和站厅。

主要是在站台侧面相应隧道当中进行漏泄同轴和电缆的铺设，以促使站台区域实现无线覆盖。

在地铁站当中，有些站台区域范围相对较广，并且在上行或者下行区间的相应列车如果同时进站，屏蔽门的同步活动都会干扰信号，影响稳定性，针对此，可以将天馈系统设置到站台位置，达到增强信号保持信号稳定性的目的。

通过无线覆盖方式将通信无限系统覆盖至站厅层当中的公共区域，在对吸顶天线使用的同时增添射频电缆的覆盖方式，促使信号全面覆盖到出入、房屋密集以及换乘等区域当中[1]。

2、停车场和车辆段。

在这类区域进行覆盖需要结合实际情况对覆盖方式进行优化选择，针对建筑物稀少、空间范围小或者区域内较为空旷的场景当中，主要可以通过室外天线或者在楼顶进行基站架设的方式进行电缆覆盖，以此达到停车场还有车辆段相应场强要求。

3、行车区间。

行车区间包括了地面、隧道区域以及高价空间等区域，针对这类空间区域主要可以通过电缆方式进行信号覆盖，确保信号可以均匀的分布在相应空间当中。

还可以使用漏泄同轴这种方式，该方式由于无驻波场，可以有效实现信号均匀分布且强度够大等要求。

4、控制中心。

针对相对较小的控制中心区域，可以在设置室内天线基础上增加基站建设，以此全面实现更大范围的覆盖。

交通科技与管理61技术与应用0　引言地铁的运行效率和通信系统关系密切，依靠稳定的无线系统能保证地铁调度信息、运行信息高速准确传输，实现调度指令快速下达和一线快速反应。

由于地铁系统工作环境十分复杂，无线系统必须拥有较好的覆盖效果，以及利用网络优化确保其稳定性，给地铁的稳定运行创造良好条件。

1　地铁通信无线网络系统概述无线系统的各个数字集群之间必须稳定连接，才能确保地铁列车和调度等部门联络，如果系统某一环节出现故障，将会破坏整个系统的覆盖性和稳定性。

所以，施工过程中必须合理配置设备，保证覆盖，以及加强系统优化，确保无线网络良好连接，实现数据快速采集和传输，满足地铁日常调度和管理工作的要求。

2　无线网络系统覆盖原则地铁通信无线系统应覆盖地铁站台、停车场、车辆段和停车区间，实现无线网络对地铁系统全面覆盖。

在实际工作中，更应该遵循经济性和功能性平衡的原则，避免网络覆盖不全面同时，也防止设备使用过多导致浪费。

因此，无线网络的施工人员需综合分析不同区域各项因素的作用，采取技术措施解决信号干扰问题，加强设备合理配置，保证地铁通信系统稳定运行。

2.1　地铁站台和站厅地铁站台和站厅无线网络建设中会使用漏泄同轴电缆，将其敷设入地铁站台侧面轨道实现无线网络覆盖目标。

施工工作中，面临的困难在于漏泄同轴电缆会因为空间增大出现信号大幅度衰减，所以地铁站台和站厅巨大的面积影响信号传输；上下行列车同时进站时车辆间会出现信号干扰；屏蔽门开闭会产生信号屏蔽作用。

为提升信号质量，确保站台、站厅等公共区域无线系统的全覆盖，还会专门使用吸顶天线和射频电缆组成室分系统，解决房屋密集区域、换乘区域的信号稳定问题。

2.2　停车场和车辆段停车场和车辆段无线网络覆盖应解决干扰源、干扰强度的问题，能满足车辆不同位置的地铁通信需求，所以施工时应考虑环境和设备的作用。

例如周围建筑较少时，由于环境相对简单，信号受到的影响较少，但是地铁车辆段可能缺少足够的基站数量，为此，一般选择在车辆段上方布设天线的方法，保证信号的完全覆盖，确保信号顺利传输。