西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机D模块基本要求

铁路职工岗位培训模块教材 轨道车司机

综合能力 D 模块—基本要求 专项技能 D1—燃料、润滑油、工作液的编号、 专项技能 D2—电气化铁路基本知识 专项技能 D3—JY290-10 型电路基本知识 专项技能 D4—常用量具、仪器的名称、规格 一、燃料 （一）柴油 1.柴油的基本概念 柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油机燃 料。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸 点范围约350～410℃）两大类。0 号柴油的密度在标准温 度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之间 2.柴油的主要性能 柴油最重要的性能是着火性和流动性。 ①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与 空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求 燃料易于自燃。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能 好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。 ②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表 示燃料不经加热而能输送的最低温度。一般选用柴油要求 凝点低于环境温度3～5℃。 3.柴油的分级 轻柴油有10、0、-10、-20、-35 五个牌号，重柴油有 10、20、30 三个牌号。 4.柴油的主要指标：有十六烷值、黏度、凝固点等。 5.柴油的毒性 柴油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。毒性相似煤油， 但由于添加剂，如硫化酯类的影响，毒性比煤油略大。 ①毒性对健康的影响：柴油为高沸点成份，故使用时 由于蒸汽所致的毒性机会较小。柴油的雾滴吸入后可致吸 入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎,多见于两手、腕 部与前臂。柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能 严重污染环境。废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化 碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧 的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致 癌物如3.4-苯并芘。 ②柴油对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。 ③防范方法：严格遵守操作规程，正确使用个人防护用品， 不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好卫生习惯。 (二)汽油 1.汽油的基本概念 汽油是油品的一大类。复杂烃类的混合物。无色至淡 黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至2 5℃，空气 中含量为74～123g／m3 时遇火 0 爆炸。主要组分是四碳至十 二碳烃类，易燃，热值约为44000kJ/kg。 2.汽油的主要性能 汽油最重要的性能为蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀 性。 ①蒸发性：指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发 动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。 汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3 个指标综合评定。 ②抗爆性：指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能 力。 ③安定性：指汽油在自然条件下，长时间放置的稳定 性。用胶质和诱导期及碘价表征。 胶质越低越好，诱导期 越长越好，碘价表示烯烃的含量。 ④腐蚀性：用总硫、硫醇、铜片和酸值表征。 此外，汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质，具 有清洁油污的性能。 3.汽油的分类 根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂 化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、 裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。 根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三 大类。主要用作汽油机的燃料。 4.汽油的重要指标 ①辛烷值。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最 重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定的数 值，93 号汽油表示它的辛烷值不低于93＃，依此类推。 ②实际胶质。实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油 能否使用和能否继续储存的重要指标。当加入的汽油实际 胶质过高时，会在油路形成结胶，腐蚀油路。 ③冷滤点。冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，具 体来说，就是在规定条件下，柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度。5 号轻柴油的冷滤点为8℃，0 号轻柴油的冷滤点为4℃，－10 号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20 号轻柴油的冷滤点为－14℃。 ④闪点。闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。国家标 准严格规定的闪点值为≥55℃ 5.汽油的毒性 汽油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。 ①毒性对健康的危害 急性中毒:对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状 有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓 度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、 反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。 部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入 性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤 接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎， 重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。 慢性中毒:神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精 神分裂症。皮肤损害。 ②汽油对人体侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。 ③防范方法：工作现场严禁吸烟。一般不需要特殊防护， 高浓度接触时可佩戴自吸过滤式防毒面具(半面罩)、戴化 学安全防护眼镜，戴防苯耐油手套。 二、润滑油 （一）润滑油的概念：润滑油是涂在机器或人体某个 部位等运动部分表面的油状液体，亦称“润滑脂”。属不挥 发的油状润滑剂。 （二）润滑油的主要作用：润滑油主要起润滑、冷却、 防锈、清洁、密封和缓冲等作用。 （三）润滑油的主要性能：粘度、氧化安定性和润滑 性。 1.粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。 2.氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空 气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。 3.润滑性表示润滑油的减磨性能。 （四）润滑油的组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是 润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则 可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能， 是润滑油的重要组成部分。 （五）润滑油的存储 1.桶装及罐装润滑油在可能范围内应存储于仓库内， 以免受气候影响，已开桶的润滑油必须存储在仓库内。 2.水对任何润滑油均有不良影响。应避免雨水聚集于 桶面淹盖桶拴或渗入润滑油内。 3.不宜将润滑油长久存储于过冷或过热的地方。 三、液压油 （一）液压油的概念：通常将利用压力能的液压系统所 使用的液压介质称为液压油(液)。 （二）液压油的主要作用：在液压系统中起着能量传 递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。 （三）液压油的分类、牌号划分及规格 1.根据GB 7631.2 一8 以及ⅠS0 6743/4 的规定，液压 油采用统一的命名方式，其一般形式如下：L Hv 22 其中： L--类别(润滑剂及有关产品)；HV--品种(低温抗磨)。22-- 牌号(粘度级)。 2.在GB/T7631.2 一87 分类中的HH、HL、HM、HR、H Ⅴ、HG 液压油均属矿油型液压油,这类油的品种多,使用量 约占液压油总量的85%以上,汽车与工程机械液压系统常用 的液压油也多属这类。 （四）液压油的质量要求 1.适宜的粘度及良好的粘温性能,以确保在工作温度 发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力,并能保证液压 元件的正常润滑。 2.具有良好的防锈性及抗氧化安定性,在高温高压条 件下不易氧化变质,使用寿命长。 3.具有良好的抗泡沫性,使油品在受机械不断搅拌的 工作条件下,产生的泡沫易于消失，以使动力传递稳定,避 免液压油的加速氧化。 4.良好的抗乳化性,能与混入油中的水迅速分离,以免形成乳化液导致液压系统金属材质的锈蚀和降低使用效果。 5.良好的极压抗磨性,以保证液压油泵、液压马达、控 制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常 的润滑,减少磨损。 综合能力 D 模块—公共基础 专项技能 D2—电气化铁路基本知识 一、电气化铁路设备概述 1.电气化铁路的牵引动力--电力机车，机车本身不带能 源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要 是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近， 它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接 触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。电力机 车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。 2.电气化铁路的心脏--牵引变电所。牵引变电所是牵引 供电系统的心脏，它的主要任务是将国家电力系统送来的三 相高压电变换成适合电力机车使用的单相交流电。牵引变电 所从国家电网引入l10 千伏三相交流电源将三相电转换为适合电气列车使用的单相交流27.5 千伏电源并送上接触网。 为确保牵引供电万无一失，牵引供电系统都采用“双备份” 模式，两套设备通过切换装置可以互为备用，并随时处于“战 备”状态，以备不时之需。 3.电气化铁路的动脉--接触网。我国电气化铁路接触网 采用额定电压25kV，牵引变压器为27.5kV和55kV两种，接 触网的制式有BT制和AT制两种，其中BT制采用27.5kV，AT 制采用55kV。过去我国电气化铁路主要采用BT制，少量采用 AT制。电气化铁路有一条架空的接触网，机车通过受电弓从 接触网受电，接触网也叫接触线。另外还有一根不太被注意