12号固定型提速道岔和可动心轨提速道岔各部分轨距检查地点和名称

001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** （现在较少使用）。

对评定道岔需要注意的一些相关知识1. 安全注意事项：上线前应先按规定设好防护（下道后撤除防护），检查转辙部是应注意尖轨的搬动以防工具被夹住，工具要随身携带以防遗落线路上。

2. 知道评定就是找缺点和毛病：85～100分为优良、60～84分为合格、60分以下为失格。

3. 所需工具共计16种：1.道尺、2.支距尺、3.方尺、4.1m钢板尺、5.2m盒尺、6.10m 以上钢卷尺、7.木折尺、8、塞尺、9.游标卡尺、10.弦线、11.检查锤、12.石笔、13.扒镐、14.公斤扳手、15.记录笔、16.道岔检查记录本（高级工C±2mm、S±1mm、支距±0mm.技师C±1mm、S±1mm、支距±0mm）。

4. 填写道岔记录笔：表头为道岔编号～道岔型号包括多少公斤多少号、道岔开向、是正线、站线、专用线。

确认是什么线就安什么线评定。

5. 确定核对递减位置：前三后四～前三为尖轨接头后曲股3m处。

后四为辙叉理论尖端至辙叉前直线段（9#为2.115m～12#为2.483m）处，也就是导曲线终点为后四。

一、1. 确定道岔基本股，直股以外直，曲股以上股为基本股。

辙叉部以辙叉一侧高为正（+）.2. 目视道岔的轨向和高低（站在距道岔不少于20m的距离目视），写在道岔检查记录本中的记事栏内。

注意：目视高低时严禁把道尺垫在膝下。

如有一次扣5分。

二、检查顺序：1. 用道尺在规定位置逐处检查，先轨距后水平（道尺放的误差为50mm）。

尖轨中部9#有9～10mm的加宽、12#有7mm的加宽。

检查位置:1.前顺坡终点(基本轨端第一条螺栓中心处)2.尖轨尖端(尖端前50mm范围内)3.尖轨中(尖轨刨切起点处)4.尖轨跟端(直股:直尖轨后连接轨端第一条螺栓中心处)5.尖轨跟端(曲股:曲尖轨后连接轨端第一条螺栓中心处)6.直线前(直股活接头后1.5m处)7.导曲前(曲股活接头后3m处)8.导曲中(连接部分曲股接头后连接轨端第一条螺栓中心处)9.直线中(连接部分直股接头后连接轨端第一条螺栓中心处)10.直线后(曲股后相对应的直股处)11.导曲后(曲股后后四标记相对处)12.叉心前(曲股辙叉前轨端第一条螺栓中心处)13.叉心中(曲股91.48)14.叉心后(曲股辙叉后轨端第一条螺栓中心处)15.叉心后(直股辙叉后轨端第一条螺栓中心处)16. .叉心后(直股辙叉后轨端第一条螺栓中心处)17. 叉心前(直股辙叉前轨端第一条螺栓中心处)。

提速道岔试题1、转辙机的主要作用是什么？答：是用来转换、锁闭道岔并正确反映道岔位置状态的信号设备。

2、ZYJ7电液转辙机主要有那几部分组成？答：ZYJ7电液转辙机用于道岔第一牵引点。

由电机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁闭杆、动作杆等组成。

3、SH6转换锁闭器主要有那几部分组成？答：SH6转换锁闭器用于第二牵引点。

由油缸、挤托器、接点组、表示杆、动作杆等部分组成。

4、ZYJ7电液转辙机惯性轮的作用是什么？答：电机断电后，由于惯性运动，产生一反向电动势使电机倒转，造成接点反弹，易断开道岔表示。

惯性轮就是为了抑制电机倒转，防止接点反弹断开道岔表示。

5、ZYJ7电液转辙机动作杆的作用是什么？答：是带动外锁闭杆，转换道岔。

6、ZYJ7电液转辙机的六部主要程序和标准是什么？答：电机启动油泵转动、油缸移动25mm机内燕尾锁被解锁、动作杆移动并带动外锁闭杆移动，斥离轨移动、外锁杆移动35—50mm外锁解锁、密贴轨移动、外锁杆移动50—35mm锁闭、内锁锁闭，机内接点组切断启动电路。

7、ZYJ7电液转辙机锁闭柱与检查柱的缺口间隙是多少？答：主机锁闭柱的缺口间隙标准为2±0.5mm,副机检查柱缺口间隙标准为4±1.5mm,可动心轨第一牵引点的缺口间隙标准为2±0.5mm,第二牵引点无表示干。

8、ZYJ7电液转辙机内电动机有哪些电器特性？答：ZYJ7电液转辙机使用三相交流异步电动机。

额定电压380V50HZ,额定电流2.3A，额定功率750W。

9、ZYJ7电液转辙机动作杆及尖轨第一牵引点的动程为多少？答：动作杆动程为180mm,尖轨动程为160mm。

10、SH6转换锁闭器动作杆及尖轨第二牵引点的动程为多少？答：动作杆动程为120mm,尖轨动程为95mm。

11、ZYJ7电液转辙机油路系统有哪些器件组成？答：主要有油泵、油缸、启动油缸、溢流阀、单向阀、调节阀、滤油器、油管和油箱组成。

12、ZYJ7电液转辙机中油泵的作用是什么？答：油泵是系统中的动力元件，用来把机械能转换为液压能。

60AT-12号单开道岔，就是采用AT尖轨制造的60Kg/m钢轨12号单开道岔。

60AT-12号单开道岔的主要尺寸是：全长L=37907mm,道岔前长a=16853mm,道岔后长b=21054mm,导曲线半径R=350000mm。

60AT-12号单开道岔的主要图号有：木枕的专线4190、专线4128及专线4220，混凝土枕的专线4228、专线4127及SC330等。

60AT-12号单开道岔是正线上用的比较多的道岔型号。

50A T-12号单开道岔，就是采用AT尖轨制造的12号道岔。

50A T-9号单开道岔的主要尺寸是：全长L=37907mm,道岔前长a=16853mm,道岔后长b=21054mm,导曲线半径R=350000mm。

50A T-12号单开道岔的主要图号有：木枕的专线4147及专线4144，混凝土枕的专线4198，专线4257，CZ2215等。

50A T-12号单开道岔是现场用的比较多的道岔型号。

单开道岔单开道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左开道岔和右开道岔两种。

矿用道岔有2，3，4，5，6，7，8，9号辙叉，钢轨型号有15，18，22，24，30，38，43Kg/M.单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成，单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。

目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等，并以9号及12号最为常用。

在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。

为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了国际先进水平，是我国高速道岔的雏形。

以下为安达铁路道岔配件1） 43-6对称道岔2） 43-9单开道岔3） 43-12单开道岔4） 43-9复式交分道岔5） 43-12复式交分道岔6） P50-6#对称道岔7） 50kg/m钢轨9号单开道岔（专线4145）8）混凝土50kg/m钢轨9号单开道岔（专线4151）9） 50-9单开道岔10） 50-12单开道岔11） 50kg/m AT轨6号对称道岔12） 50-9AT单开道岔13） 50-12AT单开道岔14） 50kg/m钢轨12号单开道岔铺设图（专线4260）15）50-9复式交分道岔16）50-12复式交分道岔17）50-18单开道岔18）60-9单开道岔19）60-12单开道岔（过渡型）20）60kg/m钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔（专线4245A）21）60-9AT单开道岔22）60-12AT单开道岔23）60-18单开道岔24）60-9-5m交叉渡线25）60-12-5m交叉渡线26）60-12单开道岔（加长护轨）27）60-9提速单开道岔28）60-12可动心提速单开道岔 CZ526 PS29）60-12固定型提速单开道岔 CZ529 PS30）60-12固定型提速单开道岔 CZ534 PS31）60-12可动心轨提速单开道岔 CZ535 PS32）60-12提速单开道岔（Ⅲ型弹条扣件）专线425333）60-12提速单开道岔（CZ2568PST）34）60-12提速改进型（VZ200）单开道岔（CZ2516）35）60-12II型单开道岔专线4249（CZ545PS）36）60-12I型（VZ200）单开道岔（SC325铺）37）P60-12#改进单开道岔 CZ560PS （SC330铺）。

道岔检查作业指导书 Prepared on 22 November 2020一、适用范围、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；、动态添乘不良处所的静态复核。

二、作业流程、工具准备：电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。

上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。

、人员安排：工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。

主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况；检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上；检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；现场防护员：负责防护工作。

、进入工作门：工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。

、检查内容：⑴道岔轨道几何尺寸；道岔静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。

③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。

⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）；⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；检查人：⑷转辙器检查：⑸可动心辙叉检查：检查记录：记录在专用的检查记录本上。

、出工作门：作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。

通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。

三、作业方法、单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。

精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。

这里介绍的是重点检查内容。

1．轨距、水平检查位置基本原则：先直后曲，顺时针行走。

道岔的“91”和“48”复制链接lsweb电梯直达火车头时，要基于以下三点。

一是可动部分为基本轨和护轨，二是不可动部分为心轨和翼轨间宽，三是在不考虑轨距的轨和护轨有关。

其于以上三点，作业时要先打磨好基本轨和心轨飞边，在翼轨轮缘槽宽符轨来实现91和48的正确。

遇有轨距超限时，通过调整护轨槽宽来达到各项尺寸符合检测轨距尺活动端放在岔心心轨工作面，还是固定端放在心轨工作面？分享到: QQ好友和群QQ空间腾讯微博腾讯朋友收藏转播分享支持反对分享到新浪微博沪昆工务软卧车发表于 2009-12-17 16:01 |只看该作者固定端放在叉心，先拉动活动端到护轨工作边就可以读出1391的数值了，再一侧到翼轨工作边就可以读出1248的数值了，护轨工作边到叉心工作边的距离叫查找间隔（不得小于1391），翼轨工作边于1348）。

评分参与人数1威望+10收起理由老养路+ 10感谢分享查看全部评分【公告】【答疑】为何我的帖子需要审核？为何帖子会被删除、移动、编辑？回复举报沪昆工务硬卧车发表于 2009-12-17 16:08 |只看该作者我回答原帖由chengxuan于 2009-12-17 13:21 发表轨距尺活动端放在岔心心轨工作面，还是固定端放在心轨工作面“查照间隔”为辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，“护背距离”为辙叉照间隔和护背距离这两个尺寸限度，是以机车车辆轮对尺寸的最不利组合为分的尺寸关系如图3.9.5。

图3.9.5在图3.9.5中，SC为查照间隔，SH为护背距离，T0为轮箍内侧距离，q为轮条条文说明。

此外，蒸汽机车在荷载作用下，因车轴下弯使轮对下部内侧距车辆在荷载作用下，因车轴上弯使轮对下部内侧距离减小值 4为2 mm。

1．查照间隔SC的有关轮对尺寸最不利组合条件如下式：SCmin=T0max+qmax+ 3（1）蒸汽机车SCmin=1 356+33+2=1 391 mm（2）内燃机车SCmin =1 356+33=1 389 mm（3）车辆SCmin =1 356+32=1 388 mm由计算结果可见，在轮对尺寸最不利组合条件中，蒸汽机车所需的SC最小值对尺寸最不利组合的蒸汽机车面向辙叉尖通过辙叉时，若一侧车轮背面紧贴能，易造成辙叉尖堆塌，严重时能导致车轮进入异股。

常用道岔的类型Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】常用道岔的类型建国初期我国重视道岔类型的统一，形成统一标准前有53型(以年代命名类型)、55型、57型道岔，真正形成铁道部标准的是62型，后来是75型、92型、以及1996年形成的提速道岔。

按行业不同，道岔类型还有工矿企业特殊类型道岔地下铁路道岔、城市轨道交通道岔、出口各类道岔等。

目前我国使用最多的是75型、92型和提速道岔(以下简称3种类型道岔)，现将这3种类型道岔的产生、结构特征及其品种介绍如下。

1 3种类型道岔的产生1．1 75型道岔从70年代初开始设计，1975年先后以铁道部标准定型了43、50 kg／m钢轨9、1 2号4种单开道岔(TB399-75等14个)，道岔通用件(TB413—75等30个)，道岔制造技术条件(TB412—75)，高锰钢辙叉制造技术条件(TB447—74)。

1977年5月泰安会议对43、50kg／m两种轨型9、12号的对称道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔及工矿企业用小号码(6、7号)系列道岔进行定型审查。

1979年由铁三院主持完成了渡线与交分道岔组合图集的设计及审查。

7O年代末期，我国生产的道岔几乎全部是75型道岔。

75型道岔满足了我国各部门铁路道岔品种的需求，道岔品种空前增多，标准化程度高。

直到现在，75型道岔仍是一类不可取代的道岔类型。

8O年代初，随着50AT轨的试验成功与应用，首先将75型50～ 1 2、9号两种道岔引入50AT尖轨，修改相应的垫板及跟端结构，这两种道岔(专线4103、4105)后来被称为过渡型，这两种道岔在线路上也应用不少。

1981年初，随着60 kg／m钢轨的上道，当时没有相应轨型的道岔，在这种急需的情况下，设计并制造了60-12号单开道岔(图号为专线4102)，这种道岔尖轨为60 kg／m 普通钢轨带补强板，长，高锰钢辙叉趾、跟端为贯通式，尖轨跟端、垫板、轨撑连接零件等都沿用75型的结构形式，后来这种道岔也被称为过渡型。