电气化铁路接触网施工技术研究周泽炯
摘要：一个国家交通运输行业的进步与发展，最明显的标志就是铁路电气化水平。电气化铁路作为我国最重要的运输方式之一，其运行质量直接影响我国交通、经济建设情况，电气化铁路中接触网施工技术贯穿电气化铁路整个建设过程，能
直接体现铁路电气化水平。因此，该文对电气化铁路中接触网施工技术要点展开
分析，以此为电气化铁路接触网施工提供技术研究方向，提高接触网施工水平，
为我国铁路电气化发展做出贡献。
关键词电气化铁路；接触网；施工技术；技术要点
0 引言
铁路运输作为国民经济的发展命脉，在经济增长中，该行业从技术、产品类
型方面取得明显进步。在现代化交通运输行业中，电气化铁路应用广泛。为保障
铁路运行效率、运行质量，需重视电气化铁路中接触网的施工技术[1].。因此，该文对电气化铁路接触网施工技术的要点进行分析，对提高电气化铁路安全、稳定
性能有着重大意义。
1 电气化铁路接触网相关概述
高速铁路、普通铁路中，需要用电力来牵引客车、货车的铁路，都称之为电
气化铁路。不同其他类型的铁路，电气化铁路不仅需使用电力车组、电力机车外，更会增加电气化铁道牵引系统。该系统以电力系统为基础，由接触网、变电系统
构成[2-3]。因此，电气化铁路接触网，主要是在沿线铁路中为电力机车、车组提
供电力。电气化铁路中，接触网系统主要有基础、支柱、支持装置、接触悬挂、
定位装置等部分组成。其标准电压为工频单相交流25kV。
支持装置一般为接触式悬挂形式，通过悬挂其负荷会转给支柱、建筑物。由
于接触网所处站场、区间不同。支持装置需包含水平拉杆、腕臂、悬式绝缘子。
接触悬挂系统包括承力索、吊弦、联结零件、接触线，通过支持装置安装于支柱上，其功用为将从牵引变电所获得的电能输送至电力机车内。
支柱、基础装置会承受接触悬挂、定位装置所有负荷，并将接触悬挂装置固定在规定位置、高度。现阶段，我国接触网一般选用预应力钢筋混凝土支柱、钢
柱两种类型。基础装置主要用于钢支柱，是将钢支柱固定在钢筋混凝土基础台上，承受支柱全部负荷，保障支柱稳定性的装置类型。
2 电气化铁路接触网分类
电气化铁路接触网分类时，主要以其接触、悬挂类型为依据，由于接触悬挂
装置结构不同，可被分为链形、简单接触悬挂两类。前者主要将吊弦悬挂于承力索，再将承力索悬挂在支柱装置上，让接触线处于不需增加支柱就能增加悬挂点，通过调整吊弦本身长度，使接触线于跨距内的对轨面高度一致。该种悬挂类型，
具有满足电力机车运行、取流稳定等优势。但相较于简单悬挂，容易出现结构复杂、施工任务量大等问题。简单接触悬挂是由接触线固定于支柱装置的悬类型。
在该悬挂形式基础上，技术人员多选用带补偿装置悬挂在接触线下方锚处，并装
设张力补偿设备，进而调节张力、弛度。同时悬挂点会加装8～16m长的弹性吊
索悬挂接触线，以减少悬挂硬点，改进取流条件。电气化路接触网供电方式，包
括双边供电、越区供电、单边供电等类型。将供电臂从变电所一端取电，属于单
边供电。而在供电臂两端相邻变电所取电为双边供电。越区供电是在某一牵引变
电因故障不能供电时，供电臂会经开关设备和相邻供电臂接通，展开的临时供电
方式。
3 电气化铁路接触网施工技术要点分析
3.1 下部工程施工技术
首先，线路定测。在线路未完全成型区段定测时，需选用交桩测量施工技术，提前联系站前相关专业人员提供周围区域交桩资料，为交桩测量施工做好铺垫，
避免定测错误发生。线路定测施工后，才可以开展后续基坑开挖、基础浇筑等施
工项目。对于线路成型区段，线路定测应结合设计图纸，定位、测量网杆位置，
同时开始施工活动。
其次，基坑开挖阶段。基坑开挖多以人工为主，需设备管理单位配合，预先
勘探地下管线、电缆实际走向，采取相应防护措施后，方可开始施工。防护措施
主要针对电缆、其他管线、水沟改移。邻近线路施工，应采用路基防护技术，例
如用模板支撑以保障路基稳定性。施工原则方面，基坑开挖后，需在当天完成浇
筑工作。若因天气原因难以开展浇筑工作时，在基坑深度大于1.5m后，应通过
临时回填、模板支撑等方式，预防路基坍塌情况。最后，基础浇筑。下部工程中，基础浇筑工作应严格卡控好混凝土配合比，同时采用振捣棒按要求对混凝土进行
捣固，从而保障浇筑质量。
3.2 支柱装置技术
电气化铁路接触网中，支持装置在接触网结构中起支撑作用，可承担部分基
础悬挂载荷。接触网整体装置中，支柱分为钢柱、预应力钢筋混凝土两种支柱类型。将其应用于接触网时，应提前对支持装置进行划分，例如中间支柱、中心支柱、转换柱、道岔柱、锚柱等。支柱装置技术要点，主要体现在支柱组立整正方面。支柱组立阶段，应核对支柱型号，以及基础强度以保障混凝土强度值符合施
工要求。合理选用工具，并将撬棍和整杆器配合使用。再者，施工人员需在钢柱
整正后，迅速将所有螺帽紧固到位，保证支柱不再偏斜。预应力钢筋混凝土支柱
整正后回填时，夯实回填土，分层夯实，尤其重视支柱坑口培土部分。
3.3 供电臂安装技术
供电臂安装，要求施工人员在开展安装技术时，应按设计图纸对供电臂进行
划分、分析工作。安装供电臂时，应预先确定供电臂安装位置和联结方式，安装
联结线夹是应通过力矩安装完成，全程安排专职质检人员检查，确保安装质量合格。供电臂安装多采用人工或轨道车安装方式。选用轨道车安装时，可利用作业
平台，若采用人工安装，可通过人工攀爬梯车与支柱辅助安装。
3.4 软横跨施工技术
第一，设好防护后，应对接触网支柱位置基础标高、支柱斜率、软横跨跨距、股道间距、支柱界限、支柱高度等方面展开测量，并结合现场实际情况，合理设
计节点形式。第二，在所测数据、节点形式基础上，采用电气化铁路接触网专用
软横跨计算软件进行精确计算。同时根据实际管段设计、零件长度、计算数据，
计算出软横跨相关数据。第三，软横跨安装时需结合设计图纸和计算数据安装固
定绳角钢，在软横跨一端挂设完成后，施工人员穿至另一侧支柱完成接挂工作。3.5 整体吊弦施工技术
为确保接触网弹性均匀，满足受电弓受流要求，应控制整体吊弦安装标准，
以减少后期调整次数，降低悬挂调整难度。整体吊弦施工技术中，应重视吊弦施
工精度。首先，做好吊弦安装前期准备工作，实地测量后通过专业计算软件进行
精确计算、预配、编号，确保整体吊弦按设计要求进行精确安装。其次，通过线
坠把钢轨上临时标识的吊弦位置，投影至承力索，利用承力索安装吊弦线夹。再
