海上货运事故处理

第十章 海上货运事故处理

【本章培训主要内容】

通过本章的教学和培训，使学生了解并掌握货运事故的发生原因、货运事故的责任划分、货运事故的索理赔等知识。

【本章应掌握的主要技能】

通过本章的学习，了解与货运事故相关的各项问题，掌握货运事故索理赔的基本原理与原则，为国际货运代理从业人员解决索理赔问题打下基础。

第一节 货运事故的发生

国际海上货运所涉及的时间长、空间跨度大、作业环节多、单证文件繁杂、环境条件多变。因此，这整个货物的运输、保管、接收和交付的过程中，经常会产生货物质量上的问题、货物数量上的问题、货方不及时提货的问题、承运人错误交付货物和迟延交付货物等问题。

货运事故是指在运输中，承运人在交付货物时发生的质量变差、数量减少的事件。在国际海上货物运输中，主要指运输中造成的货物灭失或损坏，即货损货差事故。因此，狭义上的货运事故是指运输中发生的货损货差事故。广义上的货运事故还可以包括运输单证差错、迟延交付货物。“无单放货”等情况。

一、产生货运事故的主要原因

国际货运代理行业从业人员应该了解造成货运事故长生的主要原因，并根据这些原因采取相应的措施，以达到防止或减少货运事故发生的目的。另外，货运代理人了解造成货运事故产生的主要原因，可以在发生货运是事故时，能根据具体情况采取相应的措施以减少损失；还可以在货运事故发生后，能够了解原因、明确责任方、以便及时、正确地解决争议。

1.海上运输中产生货运事故的主要原因

由于从事国际海上运输的船舶经常远离海岸在海洋上航行，同时海洋环境气象多变，船舶随时可能遭遇到狂风巨浪、暴雨、雷电等袭击，因此船舶在海上运输中得环境相对比比较恶劣。另外，工作上的差错也会造成货运事故的发生。

造成货差事故的原因主要是货物标志不清，误装、误卸，理货差错，中转处理错误。一捆多支的货物散捆后支数不变的“少捆多支”情况，实际上不属于货差事故，但实际中仍然按照实际情况予以记录。

由于载货船舶的沉没、触礁、火灾，抛货，政府法令禁运和没收，盗窃，海盗行为，船舶被拘留、扣留和货物被扣留，战争行为等原因可能造成货物的全部损失。

造成部分货物的主要原因和受损的结果：

（1） 盗窃、抛货、遗失、落海等原因会造成这部分货物的灭失；

（2） 包装不良或破损、盗窃、泄露、蒸发等原因会造成货物的内容短缺；

（3） 积载不当（超高或积载地点不当等）导致船舶航行的发生货物移动、倒垛，包装脆弱，装卸操作不当造成货物碰撞及坠毁，使用手钩等原因会都造成货物的破损；

（4） 雨、雪中装卸，驳运过程中合水浸湿，消防救火过程中的水湿，船内管系故障导致淡水浸湿等原因会造成货物的水湿；

（5） 海上风暴、驳载过程中船内海水管系故障、船体破损等导致海水浸入，消防救火过程中海水水湿等原因会造成货物的海水湿； （6） 通风不良，衬垫、隔离不当，积载不当等原因会造成货物的汗湿；

（7） 不适当的混载，衬垫、隔离不充分等原因会造成货物的污染；

（8） 驱虫，灭鼠不充分，船内清扫、消毒不充分，对货物检查不严致使虫、鼠被带入船内等原因会造成货物被虫蛀、鼠咬；

（9） 潮湿，海水溅湿，不适当的混载等原因会造成货物的绣蚀；

（10） 易腐货物未按要求积载的位置装载，未按要求的控制船内温度，温、湿度过高，换取通风不充分，冷藏装置故障等原因会造成货物的腐烂、变质；

（11） 标志不清，隔票不充分，倒垛，积载不当等原因会造成货物的混票；

（12） 自然，火灾，露电等原因会造成货物的焦损；

（13） 温度过高，换气通风过度，货物本身的性质等原因会造成货物的烧损；

（14） 集装箱运输中，在集装箱的装箱过程 中存在货物包装不良、积载不当、箱内不清洁等各种情况，都同样会造成货物受损。

2.非货运事故

在国际货物运输中，除由于承运人的原因会造成货运事故外，还有一些情况也会使货物发生数量、质量变化，但是，这些情况的发生不属于运输合同下承运人所应承担的责任，而是要根据买卖合同等其他合同条款的规定才能确定由哪一方来承当责任。因此，此时货物虽然发生了数量、质量上的变化，但不能认为是发生了货物事故。以下情况就是典型的例子：

如果在贸易合同中规定了货物买卖的数量，但卖方在货物包件内所装的货物数量不足，而 承运人又无法知道包件内实际装的货物数量，这就会造成所谓的“原装货物数量不足”.这种情况不属于货运事故，承运人只要在包件外表状况良好的情况下交付货物，就右边承当任何责任。“原装货物数量不足”的问题应该由买卖双方在贸易合同中做出了相应的规定才能解决。

如果在贸易合同中规定了买卖货物的品质，但卖方交付运输的货物与贸易合同中规定的货物品质不符，承运人显然无法确切知道所有货物的化学成分等情况，造成承运人在目的地向收货人交付的货物“品质与买卖合同不符”。这种情况不属于货运事故。除特别约定外，承运人只需在包件外表状况良好的情况下交付货物，就不承担任何责任。“货物品质与合同不符”的问题是贸易合同问题，所以也应该由买卖双方在贸易合同中做出相应的规定才能解决。

3.其他情况造成的货物损失

在国际海上货物运输中，由于不可抗力等原因也会造成货物数量、质量上的损失，承运人在这种情况下通常可以免于承担赔偿损失的责任。由于货方队货物包装不良、不牢固而造成的货物损失，承运人通常也不承担赔偿责任。对于散装货物的水尺计量不准，则应根据具体情况对待。运输或者贸易上的欺诈行为等可能使有关的关系人遭受无法弥补的损失

第二节 货运事故的责任划分

运输中发生货运事故的原因有很多，其中大部分是由于承运人的原因所致。但是，实践中还有一些货运事故是由货方（托运人、收货人）、第三方（如港口、集装箱货运站等）,甚至由于不可抗力所致。不同原因所导致运输中得货物数量减少、质量变差的损失将由不同当事人所承担，这里的当事人可能使运输合同、买卖合同、保险合同等不同合同中的当事人。运输合同中的当事人是承运人和托运人。只有了解货运合同下地责任分配问题，才能明确货运事故的责任划分。涉及承运人和托运人责任分配的主要问题包括承运人的责任期间等几个方面。

一、承运人的责任

1、 承运人的责任期间

货物在承运人监管过程中发生的货损事故，除由于上述的托运人的原因和不可抗力的原因外、原则上都有承运人承当责任。承运人的责任期间是指承运人对货物应负责的期间。承运人在这段期间内，由于他不能免责的原因使货物受到灭失或者损坏，应当负赔偿责任。在国际海上货物运输中，根据中国《海商法》第46条的规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接受货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船是起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间；但是，承运人与托运人可以就非集装箱货物运输下承担人的责任期间另做约定。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除另有规定外，承运人应当负赔偿责任。中国《海商法》的这些规定与有关海上货物运输的国际公约中得规定是相似得。

2.承运人运输货物的责任

在适应于不同运输方式下的国家货物运输公约或者有关货物运输的国际公约中，都有承运人运输货物责任的规定。这些规定主要有运输工具、保管货物、合理速遗、延迟交付等几个方面。

在运输工具方面，各个国家和国际社会都对各种运输工具的 技术要求作出明确的规定，只有符合技术要求的运输工具才能投入货物运输；运输公司作为承运人将运输工具投入营运还需要符合市场准入规定。在运输货物时，运输工具还应该符合适合特定运输风险和货物特性的总体要求。在国际海上货物运输中，对海上货物承运人提供船舶的规定是明确的。

在保管货物方面，在各种运输方式下都规定承运人应对货物的运输负责。在国际海上货物运输中，对承运人保管货物的规定是明确的。

承运人在货物运输过程中，应尽合理的快速将货物运到目的地。特别是在国际海上货物运输中，对船舶绕航问题做了规定，如：“承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不违反前款规定的行为。”

货物运输合同是一种运输合同，一方面应对违反合同造成的另一方面损失进行赔偿。承运人违反合同时，货方因此而遭受的损失有两种主要形式，一种是实际损失，即货物发生实际灭失或者损坏；另一种是经济损失，即货物虽然没有发生灭失或者损坏，但是超过了合同约定的时间，导致货物无法继续出售或者无法实现本应实现的利润。因此，国际货物运输中队承运人因迟延交付货物应承担的责任都做了规定。

3.承运人的免责与责任限制

承运人对货物在责任期间发生的灭失或者损坏应该承当责任。但是，国际公约和各国法律又都规定了一系列承运人对货物在其责任 期间发生的灭失或者损坏可以免于承当责任事项。这些事项是法定的，承运人可以通过合同减少或者放弃、但不能增加。在各种运输方式和多式联运下，都规定有承运人的法定免责事项。

即使承运人根据合同或者法规应对货损差负责，在国际货物运输的有关公约和各国法法律中，都赋予了承运人一项特殊的权利，即承运人可以将赔偿责任限制在一定数额以内。在各种运输方式和多式联运下，也都有承运人单位赔偿责任先限制的规定。两种情况下不使用责任限制，以中国情况是有特别约定，如托运人在货物装运时已经申报货物性质和价值，并办理了相应手续，另一种情况是承运人丧失了享受赔偿责任限制的权利，如货物的灭失、损坏或延迟交付是承运人故意或明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成吗，承运人就不得不援引限制赔偿责任的规定。

二、托运人的责任

1.正确提供货物资料

托运人托运货物，应该将货物的品名、标志、件数、重量、体积等相关资料向承运人申报。托运人必须保证其申报的资料正确无误。托运人对申报不实所造成的承运人的损失承担赔偿责任。托运人为了少交运费，谎报货物重量，造成承运人起重设备的损坏，则托运人应对此承担赔偿责任。应当引起重视的是，各种运输方式下，对危险货物运输时托运人进行申报问题都做了特别规定。

2.妥善包装货物

包装货物时托运人的基本义务。良好的包装应该是正常的或者习惯的包装，在通常的照管和运输条件下，能够保护货物避免几乎大多数轻微的损害。托运人没有义务使用可能的最安全的包装而导致额外的费用。承运人应该根据货物的包装情况进行适当的装卸和照料。但是，这种适当的装卸和照料不应该超过运输此类货物一般应负的谨慎责任。货损发生时，其原因由于包装不良还是承运人照料货物不适当而造成有时难以判断。因此，对双方的要求都应该根据通常标准来确定。如果货物包装不良或者标志欠缺、不清，由此引起货物本身的灭失或损坏，承运人可免除对托运人的赔偿责任。

三、货运事故的发生与责任判断

货物运输事故的发生可能在货物运输过程中任何环节上。而发现货损、货差，则往往是在最终目的地收货时或者收货后。当然，在运输途中发生的货损事故，也可能会被及时发现。货运事故发生后，第一发现人具.体报告的责任。如在船舶运输途中发生时，船长有责任发表海事声明(note of sea protesr).而当收货人提货时，发现了所提取的货物数量不足，或货物外表状况，或其品质与提单上记载的情况、或贸易合同的记载不符，则应根据提单条款的规定，将货损或货差的事实，以书面的形式通知承运人在卸货港的代理人，即使货损、货差不明显、也必须在提货后的规定时间内，向承运人或其代理人报事情况，作为以后索理赔的依据。