【DE102019000851A1】选择车辆行驶路线的程序【专利】

(19)*DE102019000851A120190725*

(10) DE 10 2019 000 851 A1 2019.07.25

(12)Offenlegungsschrift

(21)Aktenzeichen: 10 2019 000 851.0

(22)Anmeldetag: 06.02.2019

(43)Offenlegungstag: 25.07.2019(51) Int Cl.:G01C 21/34 (2006.01)(71)Anmelder:

Daimler AG, 70327 Stuttgart, DE(72)Erfinder:

Peters, Steven, Dr.-Ing., 70567 Stuttgart, DE;

Enigk, Holger, Dr., 71083 Herrenberg, DE

Mit Einverständnis des Anmelders offengelegte Anmeldung gemäß § 31 Abs. 2 Ziffer 1 PatG

Die folgenden Angaben sind den vom Anmelder eingereichten Unterlagen entnommen.

(54)Bezeichnung: Verfahren zum Auswählen einer Fahrtroute eines Fahrzeuges

(57) Zusammenfassung: Die Erfindung betrifft ein Verfahren

zum Auswählen einer Fahrtroute (F) eines Fahrzeuges in ei-

nem Verkehrsnetz mittels eines Navigationssystems, wobei

Verkehrsinformationen empfangen und Alternativrouten (A)

ermittelt werden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass

- für einen jeweiligen Abzweigpunkt (A1, A2) zum Befahren

einer Alternativroute (A) eine jeweils erwartete Ankunftszeit

ermittelt wird, wobei

- ein den jeweiligen Abzweigpunkt (A1, A2), die jeweilige er-

wartete Ankunftszeit des Fahrzeuges an dem entsprechen-

den Abzweigpunkt (A1, A2) und einen Zusammenführungs-

punkt (A3) am Ende der Alternativroute (A) enthaltendes Da-

tenpaket mit einer dem Fahrzeug zugeordneten temporären

Identifikationsnummer von dem Fahrzeug an eine zentrale

Rechnereinheit übermittelt wird und

- in Abhängigkeit der zentralen Rechnereinheit vorliegenden

Datenpakete und zumindest anhand dieser ermittelten Ver-

kehrsinformationen eine für das Fahrzeug zu wählende Al-

ternativroute (A) ermittelt und zur Übernahme von der Rech-

nereinheit an das Navigationssystem des Fahrzeuges über-

mittelt wird, wobei

- die dem Fahrzeug temporär zugeordnete

Identifikations-

nummer nach einem Übertragen der Alternativroute (A) an

das Fahrzeug auf der zentralen Rechnereinheit gelöscht

wird.DE 10 2019 000 851 A1 2019.07.25

2/6Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aus-

wählen einer Fahrtroute eines Fahrzeuges in einem

Verkehrsnetz mittels eines Navigationssystems, wo-

bei Verkehrsinformationen empfangen und Alterna-

tivrouten ermittelt werden.

[0002] Aus der DE10 2016 010 028 A1 ist ein Ver-

fahren zum Auswählen einer Route in einem Ver-

kehrsnetz durch ein Fahrzeugnavigationsgerät be-

kannt, wobei eine erste Route zwischen einem Start-

punkt und einem Zielpunkt ermittelt wurde. Das Ver-

fahren sieht vor, dass Verkehrsinformationen emp-

fangen werden, die einen noch zu befahrenden Ab-

schnitt der ersten Route betreffen, wobei wenigstens

eine zweite Route in dem Verkehrsnetz zum Um-

fahren des von den Verkehrsinformationen betroffe-

nen Abschnittes der ersten Route ermittelt wird. Zu-

dem wird eine jeweilige Fahrzeugkapazität der ersten

Route und der zweiten Route bestimmt und eine Ge-

samtzahl von Fahrzeugen, die in einer vorgegebenen

Zeitspanne über die erste und zweite Route fahren,

zumindest teilweise basierend auf den empfangenen

Verkehrsinformationen, ermittelt. Dann wird eine je-

weilige Fahrzeuglast für die erste Route und für die

zweite Route unter Berücksichtigung der jeweiligen

Fahrzeugkapazität der ersten und zweiten Route be-

stimmt sowie ein Verhältniswert der Fahrzeuglast der

ersten Route zu der Gesamtanzahl von Fahrzeugen

und ein Verhältniswert der Fahrzeuglast der zweiten

Route zu der Gesamtanzahl von Fahrzeugen berech-

net. Darauffolgend wird eine Zufallszahl zum Aus-

wählen ermittelt.

[0003] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein

gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Ver-

fahren zum Auswählen einer Fahrtroute eines Fahr-

zeuges in einem Verkehrsnetz mittels eines Naviga-

tionssystems anzugeben.

[0004] Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die

in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.

[0005] Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung

sind Gegenstand der Unteransprüche.

[0006] Ein Verfahren zum Auswählen einer Fahrt-

route eines Fahrzeuges in einem Verkehrsnetz mit-

tels eines Navigationssystems sieht vor, dass Ver-

kehrsinformationen empfangen und Alternativrouten

ermittelt werden. Erfindungsgemäß wird für einen je-

weiligen Abzweigpunkt der Fahrtroute zum Befahren

einer Alternativroute eine jeweils erwartete Ankunfts-

zeit an dem entsprechenden Abzweigpunkt ermittelt,

wobei ein den jeweiligen Abzweigpunkt, die jeweilige

erwartete Ankunftszeit des Fahrzeuges an dem ent-

sprechenden Abzweigpunkt und einen Zusammen-

führungspunkt am Ende der Alternativroute enthal-

tendes Datenpaket mit einer dem Fahrzeug zuge-ordneten temporären Identifikationsnummer von dem

Fahrzeug an eine zentrale Rechnereinheit übermittelt

werden und in Abhängigkeit der zentralen Rechner-

einheit vorliegenden Datenpakete und zumindest an-