承台及墩身钢筋施工技术交底[1]

一、工程概况

1. 工程名称：____________________

2. 施工单位：____________________

3. 施工地点：____________________

4. 施工内容：承台墩身施工

二、安全注意事项

1. 人员安全

（1）施工人员必须经过专业培训，取得上岗证后方可上岗作业。

（2）施工人员应严格遵守操作规程，不得擅自更改施工工艺。

（3）施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

2. 施工现场安全

（1）施工现场应设置明显的警示标志，警示区域应严格限制人员通行。

（2）施工现场应配备消防器材，确保消防设施齐全有效。

（3）施工现场应设置安全通道，确保人员疏散畅通。

3. 机械设备安全

（1）机械设备必须经过检验合格，并按照操作规程进行使用。

（2）机械设备操作人员应具备相应资质，并严格按照操作规程进行操作。

（3）机械设备应定期进行保养和维护，确保设备正常运行。

4. 施工材料安全

（1）施工材料应按照设计要求进行选用，确保材料质量合格。

（2）施工材料堆放应整齐有序，不得超高堆放，避免造成材料滑落伤人。

（3）施工材料应做好防潮、防雨、防火等措施，确保材料安全。

三、施工工艺及安全要求 1. 施工准备

（1）施工前，对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员了解施工工艺和安全要求。

（2）施工前，对施工现场进行安全检查，确保施工现场符合安全要求。

（3）施工前，对机械设备进行检验，确保机械设备运行正常。

2. 施工过程

（1）承台墩身施工过程中，应严格按照设计要求进行施工。

（2）施工过程中，应做好施工记录，确保施工过程可追溯。

（3）施工过程中，应加强施工质量检查，确保施工质量符合要求。

3. 安全措施

（1）施工过程中，应做好安全防护措施，确保施工人员安全。

（2）施工过程中，应加强施工现场管理，确保施工现场秩序井然。

（3）施工过程中，应加强施工人员安全教育，提高施工人员安全意识。

技 术 交 底 书

编号： 第1页 共4页

工程名称 工程里程

编制单位 接受单位

工程项目 承台钢筋技术交底 交底时间

交底内容：

一、施工前准备

施工前所有施工技术人员要认真熟悉、核对施工图纸，把设计要求的主要技术参数牢记，充分理解设计意图。如发现设计有误，及时将错误问题反馈到工区工程技术部，并暂停该项施工，待正确设计下发后继续施工。

N1钢筋是直径为20mm的螺纹钢，用在底层钢筋网分布钢筋N2之上，为横桥向布置，单根N1钢筋全长1053cm，平直部分长1036cm,端部弯角为90o，弯折长度为8.5cm。N1起始摆放位置为，钢筋中心距横桥向承台边界15cm,按10cm（钢筋中心对中心）间距摆放。

N2钢筋是直径为20mm的螺纹钢，用在底层钢筋网横桥向钢筋N1之下，顺桥向摆放，单根N2钢筋全长683cm，平直段长度为666cm，端部弯角为90o，弯折长度为8.5cm，N2起始摆放位置为，钢筋中心距顺桥向承台边界15cm，按10cm（钢筋中心对中心）间距摆放。

N3钢筋是直径为12mm的螺纹钢，用在上下两层钢筋网之间，单根N3钢筋全长190cm,平直段长度为179.8cm，端部弯角为90o，弯折长度为5.1cm，N3摆放方式为从两层钢筋网边角开始，超始钢筋距两侧承台边界15cm位置，横桥向按120cm布置，顺桥向按60cm布置，安装完成后N3筋应完全将上下两层钢筋网包括在两直角钩中。

N4钢筋是直径为16mm的螺纹钢，用在上层钢筋网分布钢筋N5之下，为横桥向布置，单根N4钢筋全长1400cm，N4筋是一个门形钢筋，横桥向摆放，竖直部分将两承台中部包裹，水平平直部分长1036cm，竖直平直部分长175.2cm，端部弯钩长度为6.8cm，弯钩角度为90o,N4起始位置为，钢筋中心距横桥向承台边界15cm,按15cm间距布置。

交底编号:KHZQ11-04-06-023 - 1 - 中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程技术交底书编号：铁施监-06工程项目郑西铁路客运专线合同号KHZQ11单位工程名称灞河特大桥施工单位中铁十七局集团里程交底日期交底地点四工区交底内容：承台施工技术交底一、基坑开挖基坑开挖前，按测设的原地面标高，结合基坑的土质，放坡计算基坑的实际开挖线，并用木桩和白灰作标识。桩身混凝土达到一定的强度后方可进行基坑开挖。在基坑开挖线5m以外设置纵横向截水沟或排水沟，将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，必要时采用潜水泵配合抽排，严禁积水浸泡基坑。基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。为防止边坡坍塌，在基坑开挖时，根据实际地质情况，必要时设置木桩或钢管桩等临时支护措施。二、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注桩顶高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内的高度不够。破除桩头时采用风镐结合人工凿除，上部采用空压机带动的风镐凿除，下部留有10～20cm用人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。严禁用挖掘机或铲车清除桩头，以免扰动桩身混凝土和破坏主筋的形状。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，作好检测前的准备工作。与此同时联系桩基检测单位进点及时进行桩基检测。经超声波或小应变等检测合格，现场具备混凝土垫层施工条件，并经监理工程师验收后，方可浇筑垫层混凝土。交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。

交底编号:KHZQ11-04-06-023 - 2 - 中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程技术交底书编号：铁施监-06工程项目郑西铁路客运专线合同号KHZQ11单位工程名称灞河特大桥施工单位中铁十七局集团里程交底日期交底地点四工区交底内容：三、钢筋绑扎承台基坑开挖至垫层基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层混凝土。钢筋绑扎应在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。在垫层顶面上弹出钢筋的外围轮廓线和墩身预埋钢筋的轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋采用集中加工，现场进行绑扎固定。承台底层钢筋安装时，将钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固。承台底层钢筋安装完后，立即搭设钢管架，绑扎、固定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。承台底部钢筋安装完成后，随即在承台底部进行墩身预埋钢筋的定位固定。墩身预埋钢筋在承台顶部钢筋高程面以下的固定采用在前后左右四边分别用一根直钢筋定位固定或用一根预加工好的箍筋定位固定。墩身预埋钢筋应与承台钢筋绑扎或焊接成一个整体骨架以防移位。墩身的接地采用墩身专用接地钢筋与桩基钢筋连成一个整体的方式。在承台顶层钢筋安装前，在每根基桩内选择一根通长钢筋作为接地钢筋，在承台内设直径16mm的专用连接钢筋，将基桩接地钢筋连接起来；接地钢筋再与桥墩内的专用接地钢筋连接。接地钢筋的连接采用焊接方式。连接钢筋可与承台内的钢筋采用绑扎方式固定。当承台上有加台时，加台钢筋待承台钢筋安装完后进行安装。加台钢筋安装前，必须按设计位置重新进行放样定位，然后利用钢管架平台进行加台钢筋的安装。加台钢筋的安装可与承台模板的安装同步进行。交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。

一、交底对象

本安全技术交底适用于参与承台钢筋施工的全体人员。

二、交底内容

1. 施工前的安全准备

（1）认真阅读施工图纸，了解承台钢筋的设计要求、规格、数量、布置等。

（2）熟悉施工现场环境，了解周边建筑物、地下管线等情况。

（3）做好施工前的安全教育和技术培训，确保施工人员掌握钢筋施工的安全技术。

2. 施工过程中的安全措施

（1）钢筋加工

1）钢筋加工前，应检查钢筋的规格、长度、弯曲半径等是否符合要求。

2）加工钢筋时，应穿戴安全帽、防护眼镜、手套等个人防护用品。

3）加工过程中，注意避免钢筋断裂、扎伤等事故。

（2）钢筋绑扎

1）绑扎钢筋前，应清理施工现场，确保场地平整、干净。

2）绑扎钢筋时，注意保持钢筋间距，避免因间距过大或过小导致承台强度不足。

3）绑扎过程中，应使用钢筋钩子、扳手等工具，避免直接用手抓握钢筋。

4）绑扎完成后，应检查钢筋绑扎质量，确保符合设计要求。

（3）钢筋焊接

1）焊接前，应检查焊接设备、焊条、焊接材料等是否合格。

2）焊接过程中，注意保护眼睛，避免弧光伤害。

3）焊接完成后，检查焊接质量，确保焊接牢固、无缺陷。

3. 防止高处坠落措施

（1）在高处作业时，必须佩戴安全带，安全带应系在可靠的位置。 （2）设置安全防护栏杆，防止人员坠落。

（3）施工过程中，确保施工区域整洁，防止因杂物导致人员坠落。

4. 防止触电措施

（1）施工现场应设置明显的警示标志，提醒人员注意触电危险。

（2）施工过程中，严格遵守电气安全操作规程，避免触电事故。

（3）电气设备应定期检查、维护，确保安全可靠。

5. 防止火灾措施

（1）施工现场严禁吸烟，禁止携带火种。

（2）施工过程中，注意防火，确保施工现场整洁。

（3）设置消防器材，确保火灾发生时能迅速灭火。

三、注意事项

1. 施工人员应严格遵守安全技术交底内容，确保施工安全。

2. 施工过程中，发现安全隐患，应及时上报并采取措施予以消除。