汽轮机名词解释#精选.

21.次调频

答：二次调频就是在电网周波不符合要求时，操作电网中的某些机组的同步器，增加或减少他们的功率，使电网周波恢复正常。

22.节系统的动态过渡时间

答：调节系统受到扰动后，从调节过程开始到被调量与新的稳定值偏差小于允许值时的最短时间称为调节系统的动态过渡时间。

23.次调频

答：因电负荷改变而引起电网频率变化时，电网中全部并列运行的机组均自动地按其静态特性承担一定的负荷变化，以减少电网频率的改变，称为一次调频。

24.调速系统的迟缓率

答：在同一功率下，转速上升过程与转速下降过程的特性曲线之间的转速差和额定转速之比的百分数，称为调节系统的迟缓率。

26.速度变动率

27.转子飞升时间常数

28.动态超调量

42.速度比和最佳速比

答：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。

43.假想速比

答：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。

44.汽轮机的级

答：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。

45.级的轮周效率

答：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。

46.滞止参数

答：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞

止状态，其对应的参数称为滞止参数。

47.临界压比

答：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。

48.级的相对内效率

答：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。

49.喷嘴的极限膨胀压力

答：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力

50.级的反动度

答：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。

51.余速损失

答：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械

功，这种损失为余速损失。

52.临界流量 答：喷嘴通过的最大流量。

53.漏气损失

答：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。

54.部分进汽损失

答：由于部分进汽而带来的能量损失。

55.湿气损失

答：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。

56.盖度

答：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。

57.级的部分进汽度

答：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。

21.汽轮发电机组的循环热效率

答：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发

电机组的循环热效率。

22.热耗率

答：每生产1kW.h电能所消耗的热量。

23.轮发电机组的汽耗率

答：汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量。

24.汽轮机的极限功率

答：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。

25.汽轮机的相对内效率

答：蒸汽实际比焓降与理想比焓降之比。

26.汽轮机的绝对内效率

答：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。

27.汽轮发电机组的相对电效率和绝对电效率

答：1千克蒸汽所具有的理想比焓降中最终被转化成电能的效率称为汽轮发电机组的相对电效率。

1千克蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比称为绝对电效率。

28.轴封系统

答：端轴封和与它相连的管道与附属设备。

29.叶轮反动度

答：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。

30.进汽机构的阻力损失

答：由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流，从而造成蒸汽在汽轮机中的理想焓降减小，称为进汽机构的阻力损失。

9.凝汽器的极限真空

答：凝汽器真空达到末级动叶膨胀极限压力下的真空时，该真空称为凝汽器的极限真空。

10.滑压运行

答：汽轮机的进汽压力随外界的负荷增减而上下“滑动”。

11.汽耗微增率 答：每增加单位功率需多增加的汽耗量。

13.汽轮机的工况图

答：汽轮机发电机组的功率与汽耗量间的关系曲线。

14.级的临界工况

答：级内的喷嘴叶栅和动叶栅两者之一的流速达到或超过临界速度。

15.级的亚临界工况

答：级内喷嘴和动叶出口气流速度均小于临界速度。

16.级组的临界工况

答：级组内至少有一列叶栅的出口流速达到或超过临界速度。

17.汽轮机的变工况

答：汽轮机在偏离设计参数的条件下运行，称为汽轮机的变工况。

18.阀点

答：阀门全开的状态点，汽流节流损失最小，流动效率最高的工况点。

19.节流配汽

答：进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门，然后进入汽轮机的配汽方式。

20.凝汽器的冷却倍率

答： 进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。

21.凝汽器的过冷度

答：凝结水的温度比凝汽器喉部压力下的饱和温度低的数值，称为凝汽器的过冷度。

22.凝汽器的汽阻

答：凝汽器入口压力与空气抽出口的压力的差值是蒸汽空气混和物的流动阻力 。

23.多压凝汽器

答：有两个以上排气口的大容量机组的凝汽器科制成多压凝汽器，汽侧有密封的分隔板隔开。

1.调频叶片

答：对于有些叶片要求其某个主振型频率与某类激振力频率避开才能安全运行，这个叶片对这一主振型称为调频叶片。

2.不调频叶片

答：对有些叶片允许其某个主振型频率与某类激振力频率合拍而处于共振状态下长期运行，不会导致叶片疲劳破损，这个叶片对这一主振型成为不调频叶片。

3.耐振强度

答：表示材料在承受动应力时的一种机械性能。在某一温度和某一静压力下试件在空气环境中，作弯-弯试验，循环107次不被破坏可承受的最大动应力。

4.安全倍率

答：表征叶片抵抗疲劳破坏的系数。

5.叶片的动频率

答：考虑离心力影响后的叶片震动频率。

6.热应力

答：汽轮机主要零件不能按照温度的变化规律进行自由胀缩，即热变形受到约束，则在零件内部引起应力，这种由温度引起的应力称为热应力。

一.概念

1.级：汽轮机做功的基本单元，由喷嘴叶栅和与之相配合的动叶栅所组成。 2.反动度：蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降Δhb和整个级的滞止理想比焓降Δht*之比，即

bnbtbmhhhhh**

3.部分进汽度：工作喷嘴所占的弧段长度Zntn与整个圆周长πdn的比值：

nnndtZe

4.级的速度比：级的圆周速度u与喷嘴出口速度c1或级的假象出口速度ca之比，即

11cux或aacux

5.最佳速度比：动叶出口绝对速度c2在轴向排气时，余速损失最小，有一特定的速度关系可使最小速度损失得以实现。

6.级的轮周效率：1kg/s蒸汽在级内所做的轮周功Pul与蒸汽在该级中所具有的理想能量E0之比，即

00EhEPuulu

7.级的相对内效率：级的有效比焓降Δhi与理想能量E0之比，即

21*2*0ctcxeflbntihhhhhhhhhhhhEh

8.压力级：以利用级组中合理分配的压力降或比焓降为主的级，效率较高，又称单列级。

9.调节级：在采用喷嘴调节的汽轮机中，第一级的通流面积是可以随负荷变化而改变的，这种改变的另一个原因是部分进汽。

10.反动级：反动度Ωm≈0.5的级，即蒸汽在喷嘴叶栅和动叶栅中的膨胀各占一半左右。

11.径高比：级的平均直径dm与动叶片高度lb之比。

12.动叶进出口速度ω1与ω2大小比较：

21*21222'2''tmbthh

在纯冲动级中，Ωm=0，即Δhb=0，即ω2=4ω1

13.冲角：叶型几何进口角与气流进口角之差。

14.叶栅：有相同叶片构成气流通道的组合，分为环形叶栅，直列叶栅，平面叶栅。

15.各种级的最佳速度比值： 纯冲动级的最佳速度比约为0.4—0.44；反动级的最佳速度比约为0.65—0.75；纯冲动式复速级的最佳速度比约为0.21—0.22。

16.汽轮机型号所代表的意义：

* ##—##—# 汽轮机型号 额定功率—蒸汽参数—变形设计序数 17.滞止参数：将蒸汽等熵滞止到初速为零的滞止状态点，此时蒸汽参数为制止参数。

二.简答

1.级的冲动原理及反动原理。

冲动原理：气流仅在喷嘴中膨胀，在动叶中不膨胀而知改变其流动方向。

反动原理：气流不仅在喷嘴中膨胀，在动叶中也膨胀。

2.级的分类及特点。

1）冲动级和反动级：

①纯冲动级：蒸汽只在喷嘴叶栅中进行膨胀，而在动叶栅中蒸汽不膨胀。它仅利用冲击力来作功。在这种级中：p1=p2；Δhb=0；Δht*=Δhn*，做功能力大，流动效率较低。

②带反动度的冲动级：蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中进行，只有一小部分在动叶栅中进行。这种级兼有冲动级和反动级的特征，它的流动效率高于纯冲动级，作功能力高于反动级。在这种级中：p1>p2；Δhn>Δhb>0。

③复速级：复速级有两列动叶，现代的复速级都带有一定的反动度，即蒸汽除了在喷嘴中进行膨胀外，在两列动叶和导叶中也进行适当的膨胀。由于复速级采用了两列动叶栅，其作功能力要比单列冲动级大。

2）压力级和速度级：

压力级做功能力大，效率低；速度级做功能力小，效率高。

3）调节级和非调节级：

按通流面积是否随负荷大小而改变分类。

3.渐缩斜切喷嘴的膨胀特点。

1）当εn≥εcr，即P1≥Pcr时，蒸汽仅在渐缩部分膨胀，在斜切部分不膨胀，斜切部分尽起引导流向的作用，此时C1≤CcrG1≤Gcr。

2）当εn

4.喷嘴速度系数与动叶速度系数的含义及其影响因素。

1）喷嘴速度系数：喷嘴出口的实际系数与理想系数之比，即φ=c1/c1t，φ实质上表示了蒸汽在喷嘴流动过程中的损失，影响速度系数的因素很多，φ的大小与喷嘴高度、叶型、表面粗糙度、前后压差、叶片宽度有关，其中与喷嘴高度关系最为密切，为减小损失，在设计时要求喷嘴高度不小于15—20mm，φ常取0.92—0.98，一般取0.97.

2）动叶速度系数φ=ω2/ω2t,φ与动叶高度，反动度，叶型，动叶片的表面粗糙度等因素有关，其中特别是与动叶高度和反动度的关系最为密切，并随动叶高度和反动度的增大而增大，φ常取0.85—0.95.

5.级内损失的组成，特点及分析。