隧道技术交底书

建兴高速公路第一合同

隧道路面三级技术交底

中交一公局海威工程建设有限公司

建兴高速公路项目经理部

三级施工技术、安全技术及环保交底记录

工程名称 施 工 项 目

交底人 交 底 时 间

参加人员

签 字

交底记录

交底负责人

意 见

签字：

工程技术交底书

工程名称 凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线

工程规模 隧道路面施工

技术交底人 日期地点

隧道路面施工技术交底

一、工程概况：

韩杖子隧道：是一座上、下行分离的四车道高速公路中隧道，左线起讫桩号为ZK7＋625～ZK8+115，长490m，右线起讫桩号为K7＋645～K8＋045，长400m，洞口形式均为削竹式。剩余C40混凝土面层7565m2；

二、施工准备

1、机具准备

隧道路面施工前，施工机具设备应按时进场，主要准备了2台振捣梁，1台磨光机，240米模板，其他设备有混凝土拌合站、罐车、平板振捣器、振捣棒、刮平器、清扫设备(高压水枪、扫帚等)、钢筋机具、切割机及养生设备(水车、土工布、水管等)。

2、材料准备

水泥、石子、砂、外掺剂、钢筋等原材料符合质量标准要求，要求使用入围厂家的原材料，提前与试验室沟通做好原材料试验检测工作。

3、严格执行路面首件制度，首件控制以50m为限，首件检验合格后方可进行后续路面施工。

三、主要施工方法

1、测量

每段混凝土浇注前必须进行测量放线，对基层顶面超高部位采用人工剔除，使模板上口与混凝土路面顶标高一致。支模前基准线，支模完成后测量校模。测点直线段每10米一个，曲线段每5米一个。

2、安装中心模板

沿线路中线安装中心模板, 模板采用槽钢, 顶面与混凝土顶面设计高程齐平；接头处用拼装配件固定（螺栓固定）, 接头应紧密平顺, 不得有离缝、歪斜和不平齐等现象；沿线路方向每隔0.5 m在模板外侧用铁钎及斜撑固定模板；模板底面与调平层紧贴, 不得漏浆。立模完成后在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂, 以利拆模。

G341白银至中川一级公路试验段 施工技术交底

施工技术交底

施工单位 山东华达工程建设有限公司

工程名称 尾芨沟隧道 接收单位 隧道洞口防护队

工程部位 边仰坡防护 接收日期 年 月 日

交底内容:

出口边仰坡防护施工技术交底

一、适用范围；

本交底适用于尾芨沟隧道出口边、仰坡开挖及支护。

二、施工内容

1.洞口施工工序详见洞口段施工工艺流程图

2.开挖；

2.1边仰坡开挖：先进行测量放样，清除洞口与上方有可能坍塌的表土、灌木及山坡危石后，利用挖掘机自上而下逐层开挖，人工修坡配合，但不得掏底开挖或上下重叠开挖。对于较硬的土层采用人工手持风镐进行凿除；洞门采用倒斜切式。边坡开挖坡度为：第一级1：0.5；第二级1：0.75；第三级1：0.75，洞口处仰坡开挖坡度为1：0.75。边仰坡应预留约30cm的整修坡，用人工刷坡并及时夯实整平成型，防止超挖，保证边仰坡平顺。边仰坡以外的植被不得破坏，施工准备处理危石、地表清理洞口截排水系统施工按设计进行地表预加固分层开挖喷锚支护边、仰坡面支护质量检查不合格处理预支护安装进洞钢架或套拱按正常工序进洞施工结束 G341白银至中川一级公路试验段 施工技术交底

尽可能确保土体植被的完整。

2.2 边仰坡较高时，应分层开挖，分层防护，分层高度不大于2m，并及时用坡度尺检查坡度，待坡度检查合格后，应按设计要求及时施做挡护结构。

3.边、仰坡防护；

3.1、临时边仰坡采用锚喷防护：喷C20砼厚10cm；锚杆采用Ф22砂浆锚杆，每根锚杆长3m，间距为1.5m×1.5m，梅花形布置；钢筋网采用Ф6钢筋网，网格间距20cm×20cm。

3.2、喷锚网施工方法：边坡开挖坡度检查合格后，先初喷4cm厚C20混凝土，然后施作Ф22砂浆锚杆，锚杆外漏不得小于15cm，以便与钢筋网片的焊接，待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70%后铺挂Ф6钢筋网片，将网片与锚杆接头处进行连接焊接，然后复喷混凝土6cm待混凝土达到设计强度的80%后进行下一层开挖。

技 术 交 底 书

编号：XX055

XX隧道工程 分部（分项）工程 隧道衬砌

仰拱及仰拱填充混凝土浇注 图纸名称（图号）

交底内容及附图

1、施工准备、工期安排及主要工作量；构造、尺寸、限界要求：

⑴施工准备

按照铁道部施工技术指南严格控制每一步作业长度，严禁仰拱、二衬超过规定的距离，严格按兰渝铁安质（2008）15号文件规定的仰拱距掌子面Ⅴ级及以上围岩地段仰拱距掌子面不超过40米，特别是黄土和软弱围岩隧道的施工工序必须做到严格管理。

①过轨栈桥准备

仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。栈桥长度不易小于12米，采用I30工字钢焊接而成，一次能够施作6～8米仰拱。每个工作面准备两副过轨栈桥。

②混凝土配合比的准备

确定符合设计要求的水泥、钢材、粗骨料、细骨料、外加剂等分供方，对现场的材料进行检验和试验，并选择配合比。配合比选出后报监理站审批通过，才能投入使用。

③原材料的准备

根据配合比所需要材料种类进行储存，在施工过程中不出现停工待料现象。

④机械设备准备

根据施工需要混凝土搅拌站必须通过校正计量准确，确保混凝土质量，混凝土运输车辆机况良好，在混凝土浇注过程中不出现断料现象，混凝土出现施工缝，影响结构的整体性。

⑵哈达铺隧道出口仰拱及仰拱填充混凝土工程量及参数如下：

主要工程数量及参数表

线别 起点里程 迄点里程 围岩级别 长度(m) 支护参数

右线 DyK192+390 DyK192+235 Ⅴ级 155 仰拱：C35钢筋砼，厚45cm

填充：C20砼

DyK192+235 DyK191+810 Ⅳ级 425 仰拱：C30砼，厚40cm

填充：C20砼

DyK191+810 DyK191+150 Ⅴ级 660 仰拱：C35钢筋砼，厚45cm

填充：C20砼

DyK191+150 DyK190+993 Ⅳ级 157 仰拱：C30砼，厚40cm

填充：C20砼

技术交底书

项目名称 第 页

共 页 交底编号

工程名称

设计文件图号 /

施工部位 隧道仰拱施工

交底日期

技术交底内容：

1、技术交底范围：

本交底为改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程渝黔铁路YQZQ-8三工区隧道仰拱施工过程中钢筋、混凝土标高控制及纵环向盲管施工技术交底。

2、技术交底内容：

在隧道仰拱开挖及混凝土结构施工中，通过实行“五线上墙”制度（五线：仰拱钢筋上缘线、下缘线；仰拱混凝土顶面标高线；纵向盲管线、环向盲管线）。仰拱施工采用红色喷漆标示出“五线，为隧道仰拱精细化施工提供了保障。

仰拱纵向施工缝高度（矮边墙顶标高），即仰拱混凝土顶面标高为内轨顶下48㎝；

仰拱钢筋设计采用绑扎连接，搭接长度为37.5d。仰拱钢筋分别自施工缝截面环向延伸75d与37.5d，且仰拱内外环向钢筋在隧道环向、纵向均长短相间布置；

纵向盲管线为沿隧道纵向布设于左、右墙角水沟底上方30cm处；

环向盲管线根据设计要求，一般地段每组台车设置一道；岩溶发育地段需加密设置。

为满足精细化施工要求，有效控制水平施工缝位置、仰拱钢筋位置，在边墙初支表面上测量放样“五线”（即：仰拱混凝土顶面标高线、仰拱钢筋搭接上下线、纵向和环向盲管线），为仰拱及后续防排水及衬砌施工提供控制依据。

“五线”测量如图1，测量线标识于边墙初支表面上。 技术交底书

项目名称 第 页

共 页 交底编号

工程名称

设计文件图号 /

施工部位 隧道仰拱施工

交底日期

附件及附图：

附图1：

图1 施工完成的仰拱钢筋及“五线上墙”

交底人： 复核人： 接受人： 日期：

仰拱下层钢筋线 仰拱上层钢筋线

纵向盲管线 仰拱砼顶面线 环向盲管线