车辆电源OEM的解决方案

1.概述整车控制器VCU（Vehicle control unit）作为新能源车中央控制单元，是整个控制系统的核心。

VCU 采集电机及电池状态、加速踏板信号、制动踏板信号及其它执行器传感器控制器信号，根据驾驶员的驾驶意图综合分析并做出相应判定后，监控下层的各部件控制器的动作，它负责汽车的正常行驶、制动能量回馈、整车发动机及动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态监控等，从而保证整车在较好的动力性、较高经济性及可靠性状态下正常稳定的工作。

可以说整车控制器性能的优劣直接决定了新能源汽车整车性能的好坏，起到了中流砥柱的作用。

2.发展过程整车控制器可谓是起源于传统汽车，落地于新能源汽车。

传统汽车包含发动机控制器、变速箱控制器、车身控制器、底盘控制器等，各控制器是由不同的Tier1 提供，为解决各自零部件的功能及性能指标而定制设计。

比如EMS 是解决发动机燃油经济性、排放法规及热处理等。

变速箱是解决操作杆与齿轮动作的相互协调及切换。

各自独立控制车辆某一部分，无法总体考虑整车性能与功能需求。

因此部分OEM 为了实现整车定制功能、个性化设计、摆脱国外Tier1高昂的开发费及开发周期，有了整车控制器最初的概念设想。

由于国内电控技术起步晚，OEM对国外Tier1的控制力不足，直到新能汽车快速发展，混合动力迫切需要解决燃油动力系统与电池动力系统之间的有效协调，纯电动车需要解决整车动力管理，因此明确了整车控制器的概念及功能定义，奠定了VCU 获得的高速发展的基础。

传统汽车E／E 架构传统汽车E／E 架构行业分析新能源起步阶段，大概在2012－2015年诞生了第一代VCU产品。

技术来源于传统汽车电控ECU，以发动机控制器及车身控制器为主要技术来源。

行业典型产品有德尔福的HCU－2、联电的VCU、大陆的H300及普华第一代VCU－1。

VCU－1 是普华软件与国内知名OEM 合作开发，采用主从的硬件解决方案，AUTOSAR3．1．5软件平台，是国内最早自主AUTOSAR 软硬一体化的VCU 解决方案。

大连
深圳
Dalian branch
大连市中山区中山路88号天安国际大厦3203室 Rm 3203, TianAn Building, No.88 Zhongshan Road, Zhongshan District, Dalian 电话/Tel: +86 411 82776855/82776780 传真/Fax: +86 411 82776856
箱柜： 烙克赛克EzEntry™允许 预制端接头的电缆轻松穿过
驾驶室： 烙克赛克S6×1用于机 械锚缆的穿隔密封并减少振动
交换箱：烙克赛克RG M63允许 数根电缆穿过箱柜内的单一开 孔
动力传动壁： 烙克赛克CF24可 密封已完成连接的电缆
控制柜： 烙克赛克S6x3穿隔密 封系统用于集装箱起重机内的 控制箱柜
■ IP 54, IP 66/67 ■ 阻燃 ■ 抗震 ■ ATEX/IECEx ■ UL/NEMA 4, 4X, 12与13 ■ 电磁兼容性 (EMC) ■ 防止抽取 若需要特定产品的防护要求，请 与烙克赛克公司联络。
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框架装于箱柜上，使电缆穿过框 架。将模块插入框架内，通过压紧以 确保密封完成。即使已安装好的密 封系统,也可以相方式开启并重新装 备。 案例: 烙克赛克CF 16安装使用的 情况。其它的解决方案亦可采用类似 方式操作。
成都
China, Roxtec Sealing System（Shanghai）Co., Ltd.
上海市浦东新区陆家嘴东路166号中国保险大厦3007室 Rm 3007,China Insurance Building, 166 Lujiazui East Road, Pudong District, Shanghai 电话/Tel: +86 21 68419977 传真/Fax: +86 21 63609906

除此之外，满足苛刻的环境要求、远程 维护、高稳定性、风力发电厂的监控等 要求，这些都可以在B&R的全集成平台 中实现。
在2010亚洲风能大会上，自动化技术的 的厂商，展示了一个全集成的风电控制 领导者贝加莱为风力发电行业自主研发 开发平台。
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贝加莱技术助力卫星通信
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封面故事
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Alp相ina关Tec技是一术家：来自奥地利萨尔茨堡(Salzburg)的特殊设备制
造商，为航空航天工业中的高频天线及望远镜反射镜的自动调 整与定位系统提供创新而专业的解决方案。公司在控制与驱动 技术上非常信赖贝加莱自动化技术-包括工业PC、总线技术和 电机。
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便于用户识别的RFID技术
点都使后续的射频识别单元的安装变得 更加简单。

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