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chapter5 道路与道面(13-03-15)

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5-1 Chapter 5 道面与道路

5.1 施工内容简述

根据招标文件的说明，本合同工程道面及道路项目主要有：

柔性道面及刚性道面施工，其中包括跑道延长段、跑道转向坪、滑行道、主飞机坪、直升机坪

等。

道路工程包括航站楼通路、航站楼环行车道、通向村庄的道路、通向气象站和停车场的道路及辅助设施道路、通向DVOR道路等。

5.2 典型施工工艺流程

1. 沥青砼道面/路面施工工艺流程图，如图表5-2-1所示。

2. 砼道面施工工艺流程图，如图表5-2-2所示。

3. 道基/路基土石方工程施工工艺流程，如图表5-2-3所示。

4. 沥青砼摊铺施工工艺流程，如图表5-2-4所示。

5. 砼摊铺施工工艺流程图，如图表5-2-5所示。

6. 道面/路面标线施工工艺流程，如图表5-2-6所示。

5-2

道面标线施工 道槽面修整夯压

洒布透层油

摊铺机摊铺150mm厚沥青砼粘结层

洒布粘层油

各类碾压机具 及时碾压成活 摊铺机摊铺75mm厚沥青砼面层

图表5-2-1 沥青砼道面施工工艺顺序流程图 测量定位并准备 各类施工原料 原土碾压实 施工区域合理规划 施工方案准备

工程师审核 人、机、料准备 安全方案准备

Y N

平地机分层铺设300mm厚砂砾料道基

5-3

道槽面修整夯压

Lay 150mm natural gravel sub-grade with grader

平地机铺设150mm厚贫砼

分离层

摊铺机进行砼层摊铺

养护 各类碾压机具 及时碾压成活

标线施工

图表5-2-2 砼道面施工工艺顺序流程图 测量定位并准备 各类施工原料 原土碾压实 施工区域合理规划 施工方案准备

工程师审核 人、机、料准备 安全方案准备

Y N N N

5-4

依据周、日填筑计划，制定施工方案

原土碾压密实

压实度自检

工程师审核批准

专人指挥自卸车卸料

推土机初平填筑料

压路机静压1～2遍

平地机精平填筑料

压路机按参数振压填筑层

压实度自检 N

N Y

Y

Y

Y 工程师审核批准 推土机或平地机翻松填筑层 N

N

下一填筑层施工

图表5-2-3 土石方填筑施工工艺流程图

5-5

合格原材料进场 配合比设计、审批

沥青混合料拌和、出料 矿粉 试验段施工

下承层准备

冷缝铣刨，

接缝处涂刷热沥青

施工记录

匀速摊铺

测高程、厚度、温度

初压、复压、终压成型

图表5-2-4 沥青砼摊铺施工工艺流程图 喷洒透层油

或粘层油

测量放样

全面检测质量改进

验收，报批 骨料烘干、加热 加热沥青 按工地配合比投料生产

沥青混合料检验、运输

混合料验收，卸入摊铺机料斗

5-6

施工区域合理规划 施工方案准备

工程师审核 安全方案准备

Y N 配合比

设计 人、机、料准备

混凝土搅拌

混凝土运输 施工配合比设计

混凝土卸料 平整运输道路 基层检测

基准线测量设置

基层面清扫、洒水

砼平仓布料 挖掘机协助平仓

砼滑模摊铺

振 捣

挤压成型

整 平

纹理制作

道面养护

道面性能检测

道面清洗

验 收 钢筋制作

纵向接缝拉杆插入 假缝传力杆插入 胀缝传力杆安装 横向施工缝 砼滑模摊铺机 边部、接缝修整

人工辅助制纹 纹理制作机制纹

锯缝机锯缝 人工养护

测量检测平整度、高程 取芯检测强度、厚度

灌缝施工

图表5-2-5 砼摊铺施工工艺流程图

5-7

5.3 各道面/路面结构层施工

5.3.1 试验段施工

在工程师指定的区域设置一试验块，用于相关道面结构层的试验施工。通过实验室对试块、试验段芯样的分析，获取各结构层实施的施工参数：

1. 施工配合比：主要是骨料级配；

2. 拌和方式：加料顺序、拌和时间、拌和温度；

3. 卸料及运输方式：主要考虑如何防止沥青混合料发生离析；

4. 洒布/摊铺方法：透层油和粘层油的洒布速度及相应的洒布压力、虚摊系数、摊铺速度、摊铺机前后间距等；

5. 碾压方法：碾速、遍数、碾轮搭接宽度、跨热缝碾压方法、碾压作业起止时机；

6. 施工横纵缝的处理、现场含水量控制等。 图表5-2-6 道面标线施工工艺流程图 道面表面清理

测量定位、划边线

划线车划标线 施工区域合理规划 施工方案准备

工程师审核 人、机、料准备 安全方案准备

Y N N N N

5-8 5.3.2 SUBGRADE

5.3.2.1 施工方案

拟采用如下方法完成此结构层的回填碾压作业：

采用自卸车运卸填筑料；

推土机均匀布料；

振动碾碾压实

机械作业不到区域由人工完成。

5.3.2.2 施工控制要点

1. 通过强化对供应商的质量监控来控制砂砾料的级配；

2. 通过洒水或翻晒来调整砂砾料的含水量；

3. 通过试验段来获取针对所配置碾压机具应采取的施工参数，并由现场技术和质检人员共同监督施工参数被有效落实。

5.3.3 PAVEMENT LAYERS OF GRAVEL MATERIAL、STABILISATION

5.3.3.1

施工方案

拟采用如下方法完成此结构层的回填碾压作业：

采用自卸车运卸粒料；

平地机（grader）均匀布料与拌和；

振动碾碾压实；

机械作业不到区域由人工完成。

5.3.3.2 施工控制要点

1. 通过强化对供应商的质量监控来控制砂砾料的级配及含水量；

5-9 2. 通过试验段来获取针对所配置碾压机具应采取的施工参数，并由现场技术和质检人员共同监督施工参数被有效落实；

3. 严格控制虚铺系数，以此来确保后续碾压作业施工参数的有效性，并确保作业后结构层表面高程的准确性；

4.

结合道面表面横向坡度的设计，适当调整此结构层表面横向坡度，即有利于后续结构层横向坡度的实现，也有利于本结构层表面排水要求。

5.3.4 基层施工

5.3.4.1 施工方案

拟采用如下方法完成此结构层施工：

由自备的轧石系统制备级配碎石填筑料，由稳定土拌和站制备贫砼基层料；

由稳定材料摊铺平地机进行填筑料的摊铺；

由振动碾碾压实；

机械作业不到区域由人工完成。

5.3.4.2 施工控制要点

1. 通过强化对供应商的质量监控，来获得满足技术规范要求级配的填筑料

2. 适时根据天气条件（气温、湿度、风力等）及地表条件等调整料场填筑料的含水量，以确保湿拌料入仓填筑时的含水量满足规范要求。

3. 控制好摊铺机的摊铺速度、料斗送料速度、布料器布料速度之间的关系，以防止因摊铺不当造成湿拌骨料离析。

4. 控制好碾压时机和各项碾压施工参数，以确保湿拌骨料在具有最佳含水量时被有效碾压实。

5.3.5 沥青砼结构层施工

5-10 5.3.5.1 施工方案

拟采用以下方法施工：

由壹座沥青砼拌和楼进行沥青砼料的的拌制；

由自卸车运卸沥青混合料；

由多功能沥青砼摊铺机完成沥青混合料的摊铺；

由双钢轮振动碾+轮胎碾碾压实沥青混合料；

机械作业不到区域由人工完成。

5.3.5.2 施工控制要点

1. 配合比控制和原材料控制

(1) 通过实验室在进场检验的基础上，对同一批骨料每工作班抽查骨料级配，来实现对骨料实际级配的掌握与调整。

(2) 通过强化对骨料供应商的质量监控和料场骨料堆施工的管理，确保各级骨料的洁净度。

(3) 试验段获得并经工程师认可的加料顺序、拌和温度、每盘加料量、搅拌时间、卸料时间和卸余量等拌和作业施工参数，将通过在料斗和搅拌机设置记录器和开关锁来予以控制以确保获得合格的拌和料。

2. 施工各阶段温度控制条件

按图表4-4-2所示的温度值进行各相关施工温度的控制。

图表4-4-2 相关温度控制值表

序号 项 目 控制温度

1 沥青砼搅拌温度 135℃ to 160℃

The temperature of aggregate more than 15℃ above the temperature

of the asphalt cement.

2 沥青砼入仓温度 120℃ to 150℃

3 开始碾压温度 ＞120℃

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土木工程测量课后习题答案(东南大学出版社).

土木工程测量课后习题答案(东南大学出版社).

习题1

1-2．什么叫大地水准面?它有什么特点和作用?

通过平均海水面的一个水准面，称大地水准面，它的特点是水准面上任意一点铅垂线都垂直于该点的曲面，是一个重力曲面，其作用是测量工作的基准面。

1-3．什么叫绝对高程、相对高程及高差?

地面点到大地水准面的垂直距离，称为该点的绝对高程。地面点到假设水准面的垂直距离，称为该点的相对高程。两点高程之差称为高差。

1-4.为什么高差测量（水准测量）必须考虑地球曲率的影响？

水准面是一个曲面，而水准仪观测时是用一条水平视线来代替本应与大地水准面平行的曲线进行读数，因此会产生地球曲率所导致的误差影响。由于地球半径较大，可以认为当水准仪前、后视距相等时，用水平视线代替平行于水准面的曲线，前、后尺读数误差相等。

1-5．测量上的平面直角坐标系和数学上的平面直角坐标系有什么区别?

测量坐标系的X轴是南北方向，X轴朝北，Y轴是东西方向，Y轴朝东，另外测量坐标系中的四个象限按顺时针编排，这些正好与数学坐标系相反。

1-6．什么叫高斯投影？高斯平面直角坐标系是怎样建立的?

假想将一个横椭圆柱体套在椭球外，使横椭圆柱的轴心通过椭球中心，并与椭球面上某投影带的中央子午线相切，将中央子午线附近（即东西边缘子午线范围）椭球面上的点投影到横椭圆柱面上，然后顺着过南北极母线将椭圆柱面展开为平面，这个平面称为高斯投影平面。所以该投影是正形投影。在高斯投影平面上，中央子午线投影后为X轴，赤道投影为Y轴，两轴交点为坐标原点，构成分带的独立的高斯平面直角坐标系统。

1-7．已知某点位于高斯投影6°带第20号带，若该点在该投影带高斯平面直角坐标系中的横坐标 ＝-306579.210m，写出该点不包含负值且含有带号的横坐标

及该带的中央子午线经度 。

Y=20000000+(-306579.210m+500000m)=20193420.790。

L0=620-30=1170

1-9．某宾馆首层室内地面±0.000的绝对高程为45.300m，室外地面设计高程为-l.500m，女儿墙设计高程为+88.200m， 问室外地面和女儿墙的绝对高程分别为多少?

检测报告第五章路面行驶质量

检测报告第五章路面行驶质量

检测报告第五章路⾯⾏驶质量

第五章、路⾯⾏驶质量调查和评价

为车辆提供快速、安全、舒适和经济的⾏驶表⾯是路⾯的基本功能，⽽路⾯⾏驶质量是反映路⾯满⾜这⼀基本功能的能⼒。

平整度和车辙是影响路⾯⾏驶质量的关键因素，路⾯不平整、车辙深度较⼤，直接导致⾏车颠簸、耗油增加，路⾯损坏和⾏车安全性降低。5.1 平整度调查与评价

采⽤考普勒斯路⾯质量综合检测系统（COPRES-13G ）对抽查范围内车道进⾏检测，并⽤⾏驶质量指数（RQI ）评价路⾯平整度，RQI 按式（5-1）计算。I R

I

a e a R Q I 10

1100+= （5-1）

式中：IRI —国际平整度指数（m/km ）；0a —⾼速公路和⼀级公路采⽤0.026，其他等级公路采⽤0.0185；

1a —⾼速公路和⼀级公路采⽤0.65，其他等级公路采⽤0.58。

路⾯平整度分优、良、中、次和差五个等级。当RQI 值≥90时，评价为优； 当RQI 值≥80，＜90时，评价为良；当RQI 值≥70，＜80时，评价为中；当RQI 值≥60，＜70时，评价为次；当RQI 值＜60时，评价为差。 5.1.1 平整度调查结果

每公⾥的国际平整度指数平均值沿线分布情况，见图5-1和图5-2。 （1）检测路段国际平整度指数有超出2.0（m/km ）的路段占检测路段的50%。

图5-1 杭徽⾼速公路（徽向幅）国际平整度指数平均值分布

图5-2 杭徽⾼速公路（杭向幅）国际平整度指数平均值分布5.1.2平整度评价

杭徽⾼速公路沥青路⾯平整度评定结果见表5-1.

检测路段路⾯⾏驶质量较好，评价等级基本在“良”以上，占检测路段的97.9%

表5-1 沥青路⾯平整度检测汇总表

5.2 车辙调查与评价

采⽤考普勒斯路⾯质量综合检测系统（COPRES-13G）对抽查范围内双向各个车道进⾏进⾏连续检测，并采⽤路⾯车辙深度指数（RDI）进⾏评价，RQI 按式（5-2）计算。

（5-2）

式中：RD—车辙深度（mm）。

5、路基路面-31页word资料

5、路基路面-31页word资料

第 37 页 第五章 路基、路面及排水一、原有公路现状及检测评定

（一）原有公路现状

1、路基路面

S103是连接省会合肥与著名的世界自然文化双遗产黄山的重要通道，是安徽省中南部地区间南北方向的骨架公路，现状为二级公路。路线起自肥西县上派镇，途径庐江县、枞阳县、铜陵市、青阳县、黄山市黄山区，终于黄山市屯溪区，全长353公里，走向与G3京台高速平行。

S103老路采用平原微丘区二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度12米，沥青混凝土路面/水泥混凝土路面，路面宽10.5米，即0.75米土路肩+1.5米硬路肩+2×3.75米行车道+1.5米行车道+0.75米土路肩；桥涵设计荷载：汽-20，挂-100。大、中、小桥设计洪水频率：1/100，涵洞1/50。

建设初期路面结构采用300-320mm厚石灰土底基层+180mm厚水泥稳定碎石基层+40mm厚沥青碎石+20mm厚沥青砂。历经多次养护及维修，现状路面结构形式较为复杂。目前，路面状况较好，局部路段存在不同程度的病害如横向裂缝、纵向裂缝、车辙、唧浆等病害。

现有道路路幅断面图

路面破损不仅影响行车舒适，给交通安全造成了潜在的威胁，同时也极大地影响了城市的形象。中央刚性护栏防眩板也损失严重。

合铜路道路现状 沥青路面坑槽沉陷

2、街道化里程

肥西县严店乡（K10+500~K11+730，1.23公里）、庐江县新渡乡（K30+800~K34+000，3.2公里）、庐江县石头镇（K36+988~K39+775，2.787公里）及庐江县罗埠乡（K44+880~K46+200，1.32公里）。

3、老路桥涵

现状合铜路（肥西上派至庐江）共设置桥梁20座，其中大桥3座、中桥3座、小桥14座；涵洞132道，其中盖板涵46道，拱涵6道，圆管涵79道，倒虹吸1道；分离立交1座；通道4道。

老桥涵存在的主要问题有梁桥的预制梁板裂缝、破损露筋或保护层剥落现象较多，部分构件有孔隙、蜂窝、麻面及表面风化剥落现象；桥面铺装有较多纵向裂缝，两侧护栏立柱破损露筋较多；部分涵洞工程涵口淤积堵塞较严重及周边排水不畅。

讲义-ch5-横断面设计

讲义-ch5-横断面设计

长沙理工大学备课纸

道路勘测设计讲稿－桂岚 Ⅴ-1 第五章 横断面设计

4学时

教学内容： 第一节 横断面组成及类型

第二节 机动车道、路肩与中间带

第三节 非机动车道、人行道与路缘石

第四节 平曲线加宽设计

第五节 平曲线超高设计

第六节 爬坡车道与避险车道

第七节 行车视距及其保证

第八节 路基横断面设计与计算

第九节 路基土石方数量计算与调配

授课目的： 1．了解道路路基横断面组成；

2．了解行车道宽度计算原理；

3．掌握平曲线路面加宽方法及加宽指标；

4．了解道路路基横断面各组成部分的功能；

5．掌握路面超高设计方法；

6．掌握横断面超高值计算方法；

7．了解平曲线行车视距的检查方法；

8．了解道路建筑限界与道路用地范围；

9．掌握横断面设计方法；

10．掌握横断面面积计算方法；

11．掌握土石方数量计算及调配方法。

重 点： 1．行车道宽度计算原理；

2．掌握平曲线路面加宽方法及加宽指标；

3．路面超高方式及超高渐变率；

4．掌握超高缓和段长度计算方法；

5．掌握横断面超高值计算方法；

6．掌握横净距计算方法；

7．横断面设计内容；

8．掌握横断面图绘制方法；

9．横断面面积计算方法；

10．土石方数量计算及调配方法。

难 点： 1．超高值计算方法；

2．横净距计算方法；

参考文献： 1．《公路工程技术标准》JTJ001-97

2．《公路路线设计规范》

3．《公路勘测设计》何景华主编

长沙理工大学备课纸

道路勘测设计讲稿－桂岚 Ⅴ-2 第五章 横断面设计

第一节 横断面组成及类型

道路横断面——--指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线组成的。

地面线——--表征地面起伏变化的线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。

路线设计中所讨论的横断面设计——-只限于与行车直接有关的部分，即两侧路肩外缘之间各组成部分的宽度、横向坡度等问题，所以有时也将路线横断面设计称作“路幅设计”。