北京地铁 9 号线与房山线贯通运营方式的研究与探讨2（北京市地铁运营有限公司运营三分公司前门站区副站区长，100050，北京）摘要北京地铁 9 号线是北京地铁线网中市区轨道交通骨干线路，线路位于城市西部丰台区、海淀区，整体呈南北走向，全长 16.487km；设有 8 个立交换乘点。
北京地铁房山线是北京地铁线网中郊区轨道交通骨干线路，是房山新城与北京中心城间的快速客运通道，满足了北京房山新城与中心城区间交通出行的需要，整体走向先呈东西向、后呈东北向，该线路是连接中心城区至房山区的重要线路，线路周边居民区密集，客流呈现明显的潮汐特点。
9 号线和房山线共同支撑了北京市海淀区与房山区南北向客流走廊，郭公庄站是两线同台换乘车站，这使得乘客在两线间换乘走行距离短，特别是给早晚高峰通勤集中在该站换乘时加剧了车站换乘客流压力，导致该站在运营组织上存在一定的难度。
两线贯通，对于乘客而言，压缩了换乘时间，提升线路服务质量与出行效率。
本文通过对比和优选的方法，结合既有线路运营条件、客流分析、、行车组织方式、运营交路、车辆设备条件以及客流的实际情况，车站如何根据不同时段不同客流情况采取不同的行车组织方式，来缓解了车站客流组织压力，以此提高车站运营组织安全系数进行了探讨与研究，并希望这今后相似车站的行车运组织提供参考。
关键词： 9 号线，房山线，贯通，研究探讨绪论北京地铁房山线是连接中心城区至房山区的重要线路，线路周边居民区密集，途径丰台区和房山区，而居民的工作地点又集中在中心城区，早晚高峰必然产生明显的潮汐客流。
连接房山区至中心城区的交通方式，目前主要有公交车、地铁两种。
上述两种交通方式中，早晚高峰时段公交车定员少，间隔大，易堵车。
相比之下，地铁出行是最方便快捷的选择。
根据对客流去向的分析，房山线绝大多数的客流并没有在郭公庄站出站到达此次出行的目的地，有 90%以上的客流通过换乘 9 号线进入中心城，早高峰客流中在郭公庄站进出站的客流 2102 人，而由房山线换乘 9 号线的客流达到了 27127 人，换乘客流规模巨大，乘客乘车便捷性低。
中关村东升科技园二期工程土地一级开发推行方案编制单位：北京中创伟业房地产评估有限责任企业编制时间：二○一二年七月目录第一章工程根本情况一、工程区位情况1、地区地址中关村东升科技园二期工程位于北京市海淀区东升镇西小口村，东至现状黑泉路，南至规划西三旗南路〔现为西小口路〕，西至规划育新花园西路，北至北新建材〔含代征绿地〕。
地址如图 1-1 所示。
工程地址图 1-1 ：工程地址表示图2、宗地自然特色海淀区位于北京市区西北部，地理地址北纬 39° 53'- 40° 09'，东经116°03' - 116°23' ；东与西城、旭日区相邻，南与、丰台区毗邻，西与石景山、交界，北与昌平区接壤。
全区总面积 426 平方公里，南北长约 30 公里，东西最宽处 29 公里。
工程宗地位于海淀区中东部，主要自然特色以下：〔1〕天气本工程地处北京市里的西南部，属华北平原温带大陆季风型天气。
季节温差及昼夜温差大，年平均气温约为11.5 度，最高平均气温 26 度，最低平均气温—6 度。
年降雨量变化较大，多年平均降雨量约为 580—600 毫米， 60%的降雨量集中在 6—8 月。
常年主导风向为西南风和西北风，夏季主要刮西南风，风力不大，冬季主要刮西北风，最暴风力可达 8 级。
〔2〕水文海淀境内有大小河流 10 条，总长度 119.8 公里，主要水系有、清河、万泉河、南长河、小月河、南沙河、北沙河及人工开凿的永定河引水渠和，还有昆明湖、玉渊潭、湖、上庄水库等水面，占北京市湖泊总数的 20%；水域面积 4 平方公里，占北京市水域面积的 41.28%，湖泊数量和水域面积均列北京市各区县之首，昆明湖是北京市最大的湖泊，水域面积 1.94 平方公里。
〔3〕地形地貌本工程位于海淀区北五环外、林萃路西侧，地貌种类简单，以平原为主，海拔较低。
工程区内地势平坦。
〔4〕地质本工程地块还没有邀请专业机构进行地质勘探，但从工程周边用地的地质情况推测，本工程地块地质条件应适合进行房地产开发建设。
