汽车底盘新技术(1)

线控技术在汽车底盘中的应用摘要：随着汽车工业与电了工业的不断发展，越来越多的线控类技术正在取代汽车传统的机械装置。

本文描述了线控技术在汽车底盘中的应用，介绍线控制动系统和线控转向系统，重点阐述了线控转向系统的结构，工作原理以及关键技术在于传感器技术、总线技术、动力电源、容错控制技术等。

关键词：线控技术；线控制动系统；线控转向系统；线控转向关键技术引论线控技术已经被广泛用于航空业，用线控制系统来取代传统的液压和机械系统已经成为技术发展的趋势，采用线控技术的制动系统、转向系统、传动系统有望在未来汽车上率先获得应用。

国外GM.DELPHI. KOYO. TRW. BENZ等公司已运用线控技术开发了概念车。

随着电子科技和网络技术的发展，出现了更加高效、节能的线控技术(X-by-wire)。

一些笨重、精确度低的机械系统将被精确、敏感的电子传感器和执行元件所代替，汽车传统的操纵机构、操纵方式、执行机构也将会发生根本性的变革。

结合线控技术和汽车制动系统而形成的线控制动（BBW）系统，将传统液压或气压制动执行元件改为了电驱动元件，将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器连接起来，由控制器根据驾驶员指令、当前车辆状态和路面状况确定合理的前轮转角，实现转向系统的智能控制，从而形成线控转向(SBW)系统。

线控系统具有可控性好、响应速度快的特点，具有良好的发展前景。

正文1.线控技术的结构原理线控技术(by- wire)，就是由“电线”或者电信号实现传递控制，而不是通过机械连接装置来操作的。

传统的操纵汽车的方式是:当驾驶员踩制动、踩油门、换档、打转向盘时，都是通过机械机构来操纵汽车。

而线控技术则是将动作转化为电信号，由电线来传递指令操纵汽车。

线控技术是在控制单儿和执行器之问用电子装置取代传统的机械连接装置或液压连接装置，由电线取代机械械传动部件，取消了机械械结构，赋予汽车设计新的空问。

线控系统需要高性能的控制器，比如由Freescale半导体公司提供的MPC500 /MPC5500系列微处理器。

汽车底盘修理之案例1汽车底盘修理之案例 1 一汽丰田卡罗拉轿车抬起离合器踏板时，车身抖动严重(1)故障现象一汽丰田卡罗拉轿车，行驶里程为11.85万公里。

车辆起步时踩下离合器踏板，当慢慢抬起离合器踏板时，车速提高不柔和、不平稳，而是车身严重抖动，直到离合器完全接合为止。

在车辆行驶过程中变换挡位时，也能感觉到出现离合器的抖动现象。

(2)故障原因发动机飞轮松动(3)故障诊断这是离合器接触不良的较典型故障现象。

根据可能的故障原因，进行相应的检查：首先检离合器踏板的自由行程，正常。

反复踩、抬离合器踏板，没有发卡、迟滞现象，说明分离轴承进退灵活，工作正常。

拆下变速器，检查变速器的输入轴花键，良好，检查离合器盖上的固定螺栓，没有松动。

拆下离合器压盘总成，从动盘上的膜片弹簧、扭转减振器、从动盘毂花键均正常，摩擦片厚度也合适。

用手前后扳动飞轮，发现飞轮有轴向窜动现象。

检查飞轮紧固螺栓，已经松动。

拆下飞轮固定螺栓，发现螺栓的螺纹已损坏。

询问驾驶人，驾驶人说该车前段时间更换过曲轴后油封，可能在装配飞轮螺栓时，不小心损坏了螺纹，使螺栓的紧固力矩不足，导致螺栓逐渐松动。

更换飞轮新螺栓，并在螺纹上涂上密封胶后按规定力矩紧固飞轮螺栓。

装复离合器、变速器后试车，离合器不再抖动，故障排除。

汽车底盘修理之案例 2 速腾轿车车辆行驶时车前下部有异响(1)故障现象速腾轿车，行驶里程为12万公里。

驾驶人说，车辆行驶一段距离后，车辆的前下部发出有节奏的“轰、轰”声音，车辆的速度越高，异响声音的频率也越快。

在车内前排乘员侧的位置两脚明显有振动感。

(2)故障可能原因右传动轴内球笼损坏(3)故障诊断首先上路试车，当异响出现后，摘下变速器挡位，踩下并抬起离合器踏板，该异响没有变化，说明故障不在离合器和变速器。

将车开回修理厂，用举升器举升车辆，使车辆在没有负荷的情况下低速运转，没有异响出现。

用异响听诊器查听两前轮轴承，没有杂音。

将车辆的前、后轮轮胎对换，路试后异响仍旧存在。

《新能源汽车底盘技术》课程标准目录一、课程性质与任务 ........................................................................................................ - 1 -（一）课程基本信息 ................................................................................................. - 1 -（二）课程性质 ......................................................................................................... - 1 -（三）课程任务 ......................................................................................................... - 2 -二、课程目标与要求 ........................................................................................................ - 2 -（一）课程目标 ......................................................................................................... - 2 -（二）课程要求 ......................................................................................................... - 3 -三、课程结构与内容 ........................................................................................................ - 4 -（一）课程结构 ......................................................................................................... - 4 -（二）课程内容 ......................................................................................................... - 5 -四、课程考核 (8)五、实施要求 (8)（一）授课教师基本要求 (8)（二）教学条件要求 (9)（三）教学方法与策略 (9)（四）教材、数字化资源选用 (9)一、课程性质与任务（一）课程基本信息表1 《新能源汽车底盘技术》课程信息表理论课实践课 一体化课（二）课程性质《新能源汽车底盘技术》课程是新能源汽车运用与维修专业的专业课，是校企合作开发的基于工作过程的课程。

第一篇：汽车底盘实训报告汽车底盘检修实训在学生学习了汽车构造（底盘部分）理论基础上，安排一定的实训课时，使理论教学更紧密地结合工程实质，使学生更深入地理解专业知识，并通过对主要汽车底盘部件的拆装、检测、维修和试验，掌握和提高工程技能，为后续专业课的学习和毕业后从事的专业工作打下良好的基础。

实训内容：1、离合器的检修2、手动变速器的检修3、分动器的检修4、转向系的检修5、制动系的检修实训进度安排：1、离合器的检修时间一天2、手动变速器的检修时间一天3、分动器的检修时间一天4、转向系的检修时间一天5、制动系的检修时间一天具体实训过程如下：一、离合器的检修离合器的拆装：（1）从车上拆下离合器总成东风系列柴油车，各车型离合器的拆卸方法基本相同，可参照下列步骤进行：1把起动钥匙开关拧到“OFF”位置，将前后车轮掩好。

2拆下传动轴总成和中间支承轴承座(EQ2100E 系列是拆下变速器与分动器之间传动轴总成)。

3在取力器的输出连接凸缘上进行分解(按需要进行)。

4拆下里程表软轴。

5拆下变速器操纵杆件。

6拆下离合器操纵助力器和回位弹簧，并把助力器牢固地固定在车架上。

7断开电路；吊下变速器总成。

8拆下离合器压盘总成和从动盘总成。

注意要防止从动盘摩擦片掉下来。

（2）离合器压盘总成的分解1在离合器压盘盖和压盘上做上配合标记。

2将离合器压盘总成放在压力机工作台上，利用导向杆给压盘盖施加一定的压力；再松开分离杠杆的调整螺母，松开螺母后再渐渐地卸去压力。

3卸下离合器压盘盖及压盘弹簧。

拆下压盘弹簧时，应注意红色弹簧的装配位置。

4拆除分离杠杆与压盘连接的圆柱销。

5取下卡环，然后拆下分离杠杆支承叉的支承圆柱销。

6将分离杠杆上的圆柱销孔中的复合轴承衬套压出(拆下的不准再继续使用，需更新)。

（3）离合器分离叉的分解1拆除分离轴承润滑软管及管接头、密封垫圈、滑脂杯座。

2拆下分离叉与分离叉轴的紧固螺栓。

3从分离叉轴带分离叉臂一端抽出分离叉轴。

建筑设计277产 城

关于新能源技术在汽车底盘上的应用分析王变芳摘要：新能源技术在自然环境日益恶劣、能源紧缺问题愈渐严峻的过程中慢慢成为了现代社会的一个重要研究课题。新能源技术在汽车领域中的有效应用在很大程度上推动了汽车行业的节能化、绿色化发展，在控制汽车油耗的同时也实现了降低汽车尾气对环境污染的目标。本文笔者就围绕汽车底盘探索新能源技术的相关应用问题。关键词：新能源技术；汽车底盘；应用

人们的生活以及社会各领域的发展的根本动力都来自于能源，所以能源的合理应用是整个社会关注的重点问题。以往由于相关技术先进性不足造成了严重的能源资源浪费，能源危机严峻性的提升直接影响到了社会的健康持续发展。新能源技术的研究工作在这样的背景下得到了人们越来越多的关注，将其应用于人们使用范围最广的交通工具汽车中，能有效的减低油耗，更好的控制汽车尾气对生态环境的影响，积极探索汽车底盘中新能源技术的应用有助于促进新能源汽车的研发。1 新能源技术概述新能源其实就是各种绿色化能源的统称，比如电能、太阳能、核能、磁流体等，以往一直以来以煤炭、石油能源为中心的竞争局势因新能源的出现发生了一些改变。随着节能、环保理念在各个领域的渗透，将新能源技术应用于对生态环境污染严重的汽车行业已经成为了必然的发展趋势，同时也降低汽车对石油能源的依赖性。代表性最强的新能源技术应用就是纯电动和混动汽车逐步替代内燃机汽车，对汽车行业未来发展而言，新能源技术已成为最具潜力的重要研究课题，实现电动和混动能量的转换，创造新的汽车能源来减低油耗、有效控制环境污染。2 新能源技术在汽车底盘中的应用2.1 新能源技术应用于汽车底盘局部改制针对汽车底盘设计进行改制的具体表现就是设计方案，汽车底盘局部改制通常有两种方案，一种是传统的汽车底盘局部改制，另一种是新型的汽车底盘全面改制。第一种，通过汽车平台完成汽车底盘局部改制，这种方案能在做到针对性改制的同时，提升工作效率，并丰富汽车功能。只是相比之下该种方案的思维显得陈旧无创意；第二种，全面性汽车底盘改制的实践投入了较长的研究时间，但始终没正式进入规模化生产和运用，主要原因是想法无法“落地”（图1）。对汽车进行底盘改制的设计理念来源于保护生态环境，降低环境污染，上述两种方案都有着各自的特点和不足，改制策略能进一步优化传统的汽车底盘设计，最大化的发挥其自身优势，由于全面底盘设计方案未实现规模性实践，没有明确的改动方向，仅优化了局部系统。