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丹东至锡林浩特高速公路丹东至海城段3标施工组织设计

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施工组织设计目录第一章总体施工组织布置及规划1.1项目位置1.2气候1.3设计标准1.4主要工程数量1.5主要工程材料1.6沿线交通、通讯、医疗1.7总体施工组织布置及规划1.7.1项目施工组织管理机构设置1.7.2施工作业区段及任务划分1.7.3临时工程布置1.8设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.8.1人员动员1.8.2设备动员1.8.3设备、人员进场的方法1.8.4材料进场的方法第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1测量施工方案2.2试验实施方案及方法2.3主要工程项目2.4 路面结构2.5材料要求2.6级配碎石(级配砂砾)垫层施工2.7水泥稳定级配砂砾底基层施工2.8水泥稳定碎石基层施工2.9透层、粘层、封层2.9.1透层2.9.2稀浆封层2.9.3粘层2.10沥青砼面层施工2.10.1中、下面层沥青混凝土施工2.10.2上面层沥青玛蹄脂碎石路面施工2.11附属工程施工2.11.1路缘石施工2.11.2中央分隔带回填土施工2.11.3路肩硬化砼及路肩培土施工2.11.4主线路面超高段排水2.12关键、重点工程的技术措施2.12.1减少基层裂缝的产生技术措施2.12.2影响基层压实度的主要因素及技术措施2.12.3影响基层混合料离析的因素及技术措施2.12.4影响沥青路面平整度的因素及技术措施第三章工期保证体系及保证措施3.1工期目标及进度安排3.1.1工期目标3.1.2进度计划安排3.2工期保证体系3.3工期保证措施3.3.1施工计划管理3.3.2组织保证3.3.3计划管理保证3.3.4劳力保证3.3.5材料保证3.3.6机械保证3.3.7技术保证第四章工程质量管理体系及保证措施4.1质量方针4.2质量目标4.3工程质量管理体系4.3.1工程质量管理体系的建立4.3.2测量体系4.3.3试验检测体系4.3.4质检体系4.4质量控制及检查4.5工程质量保证措施4.5.1管理措施4.5.2技术组织措施4.5.3施工过程控制措施第五章安全生产管理体系及保证措施5.1安全方针5.2安全目标5.3安全生产管理组织机构5.4安全保证体系5.5安全保证措施第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1环境保护、水土保持目标6.2组织机构6.3环境保护、水土保持体系6.4环境保护、水土保持措施第七章文明施工保证体系及保证措施7.1文明施工目标7.2文明施工组织机构7.3文明施工保证体系7.4文明施工措施第八章项目风险预测与防范、事故应急预案8.1项目风险预测与防范8.1.1安全风险8.1.2工期风险8.1.3成本风险8.2事故应急预案及其处理措施8.2.1事故应急预案救援组织体系8.2.2安全事故应急救援程序8.2.3事故应急预案及其事故处理措施第九章冬季和雨季的施工安排9.1冬季和雨季施工生产安排9.2冬季和雨季施工组织安排9.2.1冬季施工组织安排9.2.2雨季施工组织安排9.3冬季和雨季材料供应及储备工作安排第十章其他应说明的事项10.1农民工工资保证措施10.1.1有关法律、法规、文件保证10.1.2财务保证10.1.3合同保证10.1.4监督保证10.2协调各方关系10.2.1与地方政府及相关部门之间的配合与协调措施10.2.2与建设单位、科研单位的配合与协调措施10.2.3与设计单位的配合与协调措施10.2.4与监理部门的配合与协调措施10.2.5与其他在建工程施工单位之间的配合与协调措施10.3信息管理第一章总体施工组织布置及规划1.1项目位置丹东至锡林浩特高速公路丹东至海城段位于辽宁省丹东市和鞍山市境内，是丹东至锡林浩特国家高速公路的辽境起始段，东接丹东至大连高速公路，西接海城至盘锦和沈阳至大连高速公路。

路线起于东港市孤山镇北，经新立镇、西土城子、罗圈背岭进入岫岩县境内，经洋河镇、兴开岭、杨家堡镇、雅河乡，路线沿岫岩县西侧上坡经西北营子跨过汤池河后与海岫铁路并行至偏岭镇，岫岩县镁矿、韩宝寺岭进入海城市境内，经孤山镇、析木镇、牌楼镇、八里镇、毛祁镇，路线最终通过海城南枢纽立交与两条高速公路相连接。

路线全长143.139公里，路面划分为4个合同段。

本合同段为其中的第三合同段，起讫桩号：K72+391.546-K108+200，长度35.739Km（断链69.443m）。

1.2气候路线所经区域属于半湿润大陆性气候区，东部沿海气候较为湿润，西部山区较为干旱，四季分明，温差变化大，年平均气温7.1-8.3℃，年平均降雨量为700-900mm，年平均风速3.1m/s，无霜期140天左右，标准冻深1.40m左右。

1.3设计标准主线设计车速100km/h，整体式标准路基宽度为26m，路基标准横断面布置为：土路肩2×0.75m；硬路肩2×3.00m；行车道4×3.75m，路缘带2×0.75m；中央分隔带2.00m。

行车道与硬路肩的横坡均为2%，土路肩横坡为4%：分离式路基全宽13.0m，路基标准断面组成为：行车道2×3.75m，左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩3.0m，路肩2×0.75m。

1.4主要工程数量①级配碎石垫层：5200m2；级配砂砾垫层：917133m2；②水泥稳定级配砂砾底基层：831308m2；③水泥稳定碎石基层：792386m2；④粗粒式沥青混凝土：757807m2(LAC-25) ；⑤中粒式沥青混凝土：857751m2(LAC-20)；⑥SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层：857751m2(SMA-13L)；1.5主要工程材料工程所需主要材料碎石、水泥、花岗岩路缘石均按招标文件要求选用优质产品，并经业主、监理确认认可。

其它材料如钢材、木材、汽油、柴油等均由项目部统一采购，并委托具有CMA资质且经监理工程师确认的试验室进行材料的标准试验、混合料级配组成设计，严把材料关；砂砾、中粗砂、碎石、块石、片石等地材根据设计资料及自行调查提供的料场，经检验合格后进行自采，以上材料将用汽车分期分批运至施工现场，保证工程需要。

1.6沿线交通、通讯、医疗主要利用的道路有沈大高速公路、312省道、大盘线和其他一些县、乡级地方道路等。

通讯、医疗条件及服务设施等设备完善，能够满足施工期间的需要。

1.7总体施工组织布置及规划1.7.1项目施工组织管理机构设置针对本工程工程量大，自然条件恶劣、施工组织困难的特点，在实施过程中将其列为我公司重点工程，采用“项目法”进行施工管理。

在接到中标通知后，立即组建一个高效、精干的项目经理部。

我公司拟委派一名具有多年高速公路施工特别是路面施工经验，且具有建设部一级建造师注册证书的业务骨干担任项目经理，对本工程全权负责指挥管理。

公司委派项目书记，在项目经理的领导下负责环境保护、水土保持、安全保卫、文明施工建设、廉政领导等工作，委派一名高级工程师担任总工程师，全权负责项目的技术工作；项目副经理由施工经验丰富的骨干担任，负责项目的生产工作；项目总经济师一名，负责项目的计划、统计、计量工作；项目总会计师一名，负责项目财务工作。

项目经理部管理层初步拟设七部一室，即：生产部、物装部、技术部、质检部（下设测量组、试验室）、合约部、财务部、安全部和综合办公室（下设环保组、精神文明组、廉政领导小组）。

项目经理部初步下设五个施工工区、即垫层、底基层、基层摊铺工区一个和面层摊铺工区一个，稳定土和沥青砼拌和站各一座，将有利配合现场摊铺，附属施工工区及时跟进。

各工区将按照工序展开流水面作业。

现场组织机构管理图1.7.2施工作业区段及任务划分1、垫层、底基层、基层施工工区：各设两个施工队，负责全线垫层、底基层及基层的摊铺；2、面层施工工区：下面层、中面层及上面层各设两个施工队，负责相应的摊铺作业；3、附属工程施工工区：负责本标段所有路缘石、中央分隔带填土等附属工程施工；4、稳定土拌和站：负责本标段水泥稳定级配砂砾、水泥稳定碎石的拌和及运输；5、沥青砼拌和站：负责本标段沥青砼拌和及运输。

1.7.3临时工程布置1、项目经理部经理部驻地拟与沥青砼拌和站、稳定土拌和站设置在一起，位于路线中部，经理部占地约4.5亩，自行搭建临时房屋作为办公和生活用房。

场地均作砼硬化处理，生产区、生活区和办公区要求功能明确，建设规划整洁，环境秩序保持良好。

2、拌和站稳定土拌和站与沥青砼拌和站拟设置在一起，位于路线中部，占地约100亩。

站内拟设置ACP4000沥青拌合楼2座，拌和能力640t/h，XC500、WCB600稳定土拌和楼各2座，拌和能力22000t/h拌和站及料场地表需硬化处理，顶面浇筑一层厚度为15cm厚的砼，并高出原地表面30cm，四周设置排水边沟。

料场内设置隔仓墙，以利于不同规格地材分仓存放。

3、施工便道为使施工车辆很方便的进入施工现场。

尽量利用现有道路及土建标段原施工便道，如不能满足要求时，则新增便道，新建便道以充分利用红线内的永久用地，少占耕地为原则，新建便道必须达到宽度不小于5m，路面厚度（砂砾石铺筑）不小于15cm。

，保证全线全部贯通，派专人维护，保证恶劣天气畅通无阻。

4、供水拟采用利用现场附近河流水、打井取水和购买地方水相结合的方法以满足施工和生活用水需要。

5、通讯、医疗项目部和各施工队采用手机、对讲机或程控电话相互联络。

项目经理部设工地卫生所，配备专职医务人员，并与当地医疗机构建立医疗协作关系，负责施工人员的医疗、保健工作。

1.8设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.8.1人员动员我公司收到中标通知书后，即在5天内陆续进场，主要内容为：熟悉本合同段的施工概况及工程特点、施工总体计划和注意事项。

明确履约目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识。

做好前期技术准备工作及设备调遣准备工作。

项目先遣人员约50人，进场后立即进行首级控制网复测、加密（交接）及临时设施施工（结构加工）准备等工作，并联系购买材料等为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时处理好与当地政府的关系。

后期主要施工人员按照劳动力计划分批如期到场，并尽快展开工作面，确保后期人员进场后即可有效工作。

设备、人员动员周期表1.8.2设备动员根据施工进度设备分批进场，并根据实际情况随时增加，第一批施工先期使用的机械设备，在签订合同后5天内进驻现场，施工机械设备主要从我公司基地内调入。

1.8.3设备、人员进场的方法第一批施工人员和部分使用的机械设备，采用公路运输方式进场。

后期施工人员及设备根据工程进展陆续进场,人员将整批乘车到达，机械设备可以上路行驶的行走机械直接进场。

不便上路行驶的，利用平板车路运至现场。

1.8.4材料进场的方法由公司生产管理部负责，成立专项工程材料采购小组。

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2017年的时候就有机构做过统计，截止该年底我国的高速路总里程已经跃居世界第一位了，比第二名的美国多出31720公里，经过两年时间的发展我们已经快突破15万公里了；总里程这么长的高速路，大家是否都知道有哪些是国家级的高速路，哪些是省级高速路，今天跟大家分享一下国家级高速路明细：国家级高速路：国家级高速共计有38条，从地图上可以看到交错纵横的形式，按照国家规划的“五纵七横”指导政策施工建造起来的；G1京哈高速公路：起点在北京，终点在黑龙江哈尔滨，全长1209公里。

途径城市：北京、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨。

G2京沪高速公路：起点在北京，终点在上海，全长1262公里。

途经河北、天津、山东、江苏、上海六省市。

G3京台高速公路：起点在北京，终点在台湾台北市，全长2030公里。

途径城市：北京、廊坊、天津、沧州、吴桥、德州、济南、泰安、曲阜、邹城、滕州、枣庄、徐州、淮北、宿州、蚌埠、滁州、合肥、六安、庐江、枞阳、铜陵、池州、黄山、衢州、南平、宁德、福州、台北。

G4京港澳高速公路：起点在北京，终点在澳门，全长约2285公里。

途径城市：北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、耒阳、郴州、韶关、英德、广州、深圳、香港、澳门。

G5京昆高速公路：起点在北京，终点在云南昆明，全长2865公里；途经城市：保定、石家庄、太原、临汾、西安、安康、汉中、广元、绵阳、德阳、成都、雅安、西昌、攀枝花、永仁、元谋、武定。

G6京藏高速公路：起点在北京，终点在西藏拉萨，规划里程3718km，通车里程1830km。

国道采用三位数编号

国道采用三位数编号

高速公路编号详细路线“7”首都放射线G1（京哈高速：北京—哈尔滨）、分别途径：北京－河北唐山－秦皇岛－辽宁锦州－沈阳－吉林四平－长春－哈尔滨，1280公里。

（已经全线通车！）G2(京沪高速：北京—上海)、分别途径：北京－天津－河北沧州－山东德州－济南－泰安－临沂－江苏淮安－江都－江阴－无锡－苏州－上海，1245公里。

G3(京台高速：北京—台北)、分别途径：北京－天津－河北沧州－山东德州－济南－泰安－曲阜－江苏徐州－安徽蚌埠－合肥－铜陵－黄山－浙江衢州－福建南平－福州－台北，2030公里。

G4(京港澳高速：北京—香港、澳门)、分别途径：：北京－河北保定－石家庄－邯郸－河南新乡－郑州－漯河－河南信阳－湖北武汉－咸宁－湖南岳阳－长沙－株洲－衡阳－郴州－广东韶关－广州－深圳－香港（口岸），2285公里。

并行线：广州—澳门（G4W，广澳高速）：广州－中山－珠海－澳门（口岸）G5(京昆高速：北京—昆明)、分别途径：北京－河北保定－石家庄－山西太原－临汾－陕西西安－汉中－四川广元－绵阳－成都－雅安－西昌－攀枝花－云南昆明，2865公里。

G6(京藏高速：北京—拉萨)、分别途径：北京－河北张家口－内蒙古集宁－呼和浩特－包头－临河－乌海－宁夏银川－中宁－甘肃白银－兰州－青海西宁－格尔木－西藏拉萨，3710公里。

G7（京新高速：北京—乌鲁木齐）。

分别途径：北京－河北张家口－内蒙古集宁－呼和浩特－包头－临河－额济纳旗－新疆哈密－吐鲁番－乌鲁木齐，2540公里。

“9”南北纵向线G11—鹤大高速（黑龙江鹤岗-辽宁大连）、分别途径：黑龙江鹤岗－佳木斯－鸡西－牡丹江－吉林敦化－通化－辽宁丹东－大连，1390公里。

联络线一：鹤岗—哈尔滨（G1111，鹤哈高速）：鹤岗－伊春－绥化－哈尔滨联络线二：集安—双辽（G1112，集双高速）：集安（口岸）－通化－梅河口－辽源－四平－双辽联络线三：丹东－阜新（G1113，丹阜高速）：丹东（口岸）－本溪－沈阳－新民－阜新G15—沈海高速（辽宁沈阳-海南海口）、分别途径：辽宁沈阳－辽阳－鞍山－海城－大连－烟大跨海大桥（概念阶段）-山东烟台－青岛－日照－江苏连云港－盐城－南通－常熟－太仓－上海－杭州湾跨海大桥-浙江宁波－台州－温州－福建宁德－福州－泉州－厦门－广东汕头－汕尾－深圳－广州－佛山－开平－阳江－茂名－广东湛江－海口，3710公里。

中国国家高速公路编号

中国国家高速公路编号

中国国家高速公路编号一、首都放射线首都放射线北京—哈尔滨(G1，京哈高速)：北京－唐山－秦皇岛－锦州－沈阳－四平－长春－哈尔滨，1280公里。

北京—上海(G2，京沪高速)：北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－临沂－淮安－江都－江阴－无锡－苏州－上海，1245公里。

北京—台北(G3，京台高速)：北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－曲阜－徐州－蚌埠－合肥－铜陵－黄山－衢州－南平－福州－台北，2030公里〈未达到台北〉。

北京—港澳(G4，京港澳高速)：北京－保定－石家庄－邯郸－新乡－郑州－漯河－信阳－武汉－咸宁－岳阳－长沙－株洲－衡阳－郴州－韶关－广州－深圳－香港（口岸），2285公里。

并行线：广州—澳门(G4W，广澳高速）：广州－中山－珠海－澳门（口岸）北京—昆明(G5，京昆高速)：北京－保定－石家庄－太原－临汾－西安－汉中－广元－绵阳－成都－雅安－西昌－攀枝花－昆明，2865公里。

北京—拉萨(G6，京藏高速)：北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－乌海－银川－中宁－白银－兰州－西宁－格尔木－拉萨，3710公里。

北京—乌鲁木齐(G7，京新高速)：北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－额济纳旗－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐，2540公里。

二、南北纵线纵向通道鹤岗—大连(G11，鹤大高速)：鹤岗－佳木斯－鸡西－牡丹江－敦化－通化－丹东－大连，1390公里。

联络线一：鹤岗—哈尔滨(G1111，鹤哈高速)：鹤岗－伊春－绥化－哈尔滨联络线二：集安—双辽(G1112，集双高速)：集安（口岸）－通化－梅河口－辽源－四平－双辽联络线三：丹东－阜新(G1113，丹阜高速)：丹东（口岸）－本溪－沈阳－新民－阜新沈阳—海口(G15，沈海高速)：沈阳－辽阳－鞍山－海城－大连－烟台－青岛－日照－连云港－盐城－南通－常熟－太仓－上海－宁波－台州－温州－宁德－福州－泉州－厦门－汕头－汕尾－深圳－广州－佛山－开平－阳江－茂名－湛江－海口，3710公里。

全国高速公路编号基本规则及编号对照表【范本模板】

全国高速公路编号基本规则及编号对照表【范本模板】

全国高速公路编号基本规则及编号对照表一、编号基本规则国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成，其中，字母标识符用“G"表示。

数字编号规则如下：1。

首都放射线:编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1—9；2.纵线：编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间11—89；3。

横线:编号为2位偶数,由北向南升序编排，编号区间12—90；4.地区环线：编号按照由北向南的顺序排列，编号区间91—99;5。

城市绕城环线：编号为4位数.本市省级高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成，字母标识符用“S”表示。

数字编号规则如下：1。

射线：编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1—9;2。

纵线:编号为2位奇数，编号区间为11-89；3.横线:编号为2位非整十偶数，编号区间为12—88；4。

环线：编号为2位整十位数，编号区间为10-90.二、编号对照表1.北京放射线G1—京哈高速(北京-哈尔滨）G2—京沪高速（北京—上海)G3—京台高速（北京—台北）G4—京港澳高速(北京-香港.澳门）[注:在深圳这段高速叫“广深高速”］G5—京昆高速(北京—昆明)G6—京藏高速（北京—拉萨)G7-京新高速(北京—乌鲁木齐)2。

南北纵向线(由东至西）G11-鹤大高速(鹤岗—大连）G15-沈海高速(沈阳—海口） [注:深圳这段高速名称是:机荷高速。

盐排高速.惠盐高速］G25—长深高速(长春—深圳)G35—济广高速(济南-广州）G45—大广高速(大庆-广州）G55—二广高速（二连浩特—广州）G65—包茂高速(包头—茂名)G75-兰海高速(兰州-海口)G85-渝昆高速（重庆-昆明）3。

东西横向线（从北至南)G10—绥满高速（绥芬河至满洲里）G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特)G16—丹锡高速（丹东至锡林浩特）G18—荣乌高速(荣成至乌海)G20—青银高速(青岛至银川)G22—青兰高速(青岛至兰州）G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯)G36—宁洛高速(南京至洛阳)G40—沪陕高速（上海至西安）G42—沪蓉高速(上海至成都）G50—沪渝高速（上海至重庆)G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽)G60—沪昆高速（上海至昆明）G70—福银高速(福州至银川）G72—泉南高速(泉州至南宁)G76—厦蓉高速（厦门至成都)G78—汕昆高速(汕头至昆明）G80—广昆高速(广州至昆明)4。