变形镁合金的发展现状

ｃ 合金 的热容量低 、凝 固速度快 、压铸 性 ． 镁
能 好
镁 合金 是 良好 的压 铸材 料 ，它具有 很好 的 流动性 和快 速凝 固率 ，能 生产 表面 精细 、棱 角 清 晰的 零件 ，并 能防 止过 量收缩 以保 证尺 寸 公 差 。 由于镁合 金 热容量 低 ，与 生产 同样 的铝合 金铸 件相 比 ，其 生产效 率 高 ４ ％Ｎ５ ％，且铸 ０ ０ 件尺 寸稳定 ，精度 高 ，表 面光洁度好 。 ｄ镁 合金具有 优 良的切削加 工性 ． 镁 合金 是所 有 常用金 属 中较容 易加 工 的材 料 。加工 时可 采用较 高 的切 削速度 和廉 价 的切 削刀具 ，工具消耗 低 。而且不 需要磨 削和抛 光 ， 用切 削液就 可 以得 到十 分光洁 的表面 。
镁 合 金 点及 应 用现 状 的特
高 崧 屈 伟 平
在 很 多传 统 金属 矿 产趋 于 枯竭 的 今天 ，加 速 开 发 镁 及其 合 金是 中国社 会 可持 续发 展 的重 要措
施 之一 。
（ 解放 军 ７ ４ ０部队研 究 所） ６１
进 入 ２ 世纪 ，资源和环 境 已成 为人 类可 持 １ 续 发 展的 首要 问题 。随着 科 学技 术 的 飞速 发 展 艺 的 出现和 广 泛使 用 ，使 地 球 表壳 的 资源 日趋 贫化 。有些 金 属材 料 如铁 、铝 、铜 、铅 、锌 等 的持 续 供给 不 过 百年 ，甚 至 是几 十 年 。镁 作 为
１镁 合 金 特 点
镁 产 业链 主 要 由原镁 冶 炼 、镁 合 金生 产 、 镁 合 金深 加 工构 成 ，镁 合 金生 产处 于 产业 链 的 中部 ，如下 图 １ 所示 。
种 轻 质工程 材料 ， 潜 力尚未 充分 挖掘 出来 ， 其 开发 利 用的技 术还远 不 如钢铁 、铜 、铝等 成熟 。

基于变形镁合金的座椅靠背骨架轻量化设计在现代工程领域中，轻量化的设计已成为一种趋势，因为它可以减少材料的使用量、降低成本、提高产品性能和减少对环境的影响。

因此，对于汽车、航空、航天等领域的制造商来说，轻量化的设计已成为一项必须的技术。

在这样的背景下，变形镁合金的座椅靠背骨架轻量化设计值得关注。

变形镁合金是一种新型的结构材料，具有优异的力学性能、较高的比强度和比刚度、重量轻等特点。

因此，通过应用变形镁合金的座椅靠背骨架轻量化设计，可以显著地减少汽车的整车重量，提高燃油效率和减少环境污染。

在设计轻量化座椅靠背骨架时，需要考虑材料的力学性能、成本效益和可制造性。

变形镁合金具有优异的力学性能，可以满足这方面的要求。

此外，由于变形镁合金具有良好的可加工性和可成形性，因此可以通过一些成本有效的制造工艺来实现轻量化的设计。

首先，可以通过使用变形镁合金材料来替换传统的钢材或铝合金材料。

这将导致座椅靠背骨架的重量降低20%以上，同时还可以提高座椅靠背的强度和刚度。

其次，可以采用模块化设计的方法，使用少量的材料来实现座椅靠背骨架的轻量化。

这种方法可以有效地减少材料的浪费，提高了座椅靠背骨架的效率。

最后，可以采用多重结构的设计方法来实现轻量化。

通过在座椅靠背骨架中添加网状结构或蜂窝结构等多个结构层，可以在不影响座椅靠背强度的前提下，实现轻量化的设计。

需要注意的是，轻量化设计在实践中可能会增加成本。

因此，在进行轻量化设计时，需要综合考虑成本和效益。

同时，需要在材料的选择和产品设计中充分考虑材料的可持续性和环保性。

在总的来说，变形镁合金的座椅靠背骨架轻量化设计是一种有效的技术手段。

通过引入这种材料，可以提高产品性能，降低成本并减少对环境的影响。

然而，需要基于成本效益和可持续性等因素来进行设计，确保设计的可行性和实用性。

值得一提的是，变形镁合金材料虽然具有优异的力学性能和重量轻等优点，但在应用于座椅靠背骨架轻量化设计中，也存在一些挑战。

镁合金研究报告
镁合金是一种轻质高强度材料，在航空、汽车、电子、医疗等方面有广泛的应用前景。

然而，镁合金材料还存在着一些问题，如易腐蚀、低韧性等，因此需要进行进一步的研究。

本文将从镁合金的研究现状、制备方法、性能改进等方面进行讨论。

一、镁合金的研究现状
（1）制备方法的研究：包括溶液处理、机械制备、热加工、复合材料制备等。

（2）合金化的研究：利用添加其他元素来改善镁合金的力学性能、耐腐蚀性能等。

（3）力学性能的研究：包括强度、延展性、硬度、耐蚀性等的研究。

（4）应用研究：应用于航空、汽车、电子、医疗等领域。

二、制备方法
制备镁合金的方法有多种，以下是比较常见的几种方法：
（1）溶液处理：利用化学法将钠、铝、锂等元素在高温下溶解于镁中，从而实现镁合金化的方法。

（2）机械制备：通过机械研磨、球磨等方法，将两种或多种金属粉末混合制备而成。

（3）热加工：通过加热、压力等方法，将镁合金加工成所需要的形状。

（4）复合材料制备：通过利用纤维增强材料制备出具有高强度、高韧性的复合材料。

三、性能改进
为了改善镁合金材料的性能，可以采用以下方法：
（2）热处理：通过加热、冷却等方法，改善镁合金的力学性能、韧性和耐蚀性等。

（3）表面处理：对镁合金材料进行氧化、涂层等表面处理，提高其抗腐蚀性。

四、结论。

镁合金的应用于发展前景（2）镁合金的应用于发展前景(2) 移动电话由于镁合金具备耐震、抗磨损的特性，尤其是可屏蔽电磁波的特殊功能，对手机极为重要，有利于消除消费者对手机电磁波是否会影响人体健康的疑虑。

尽管镁合金成本较高，但由于镁合金质地轻、耐高温、可塑性强且防磁能力强，将赢得手机制造商更多的青睐。

(3)笔记本电脑现在的笔记本电脑外壳都强调散热性好、重量轻、坚固耐磨以及色彩鲜艳等特性。

市面上的笔记本电脑外壳材质主要有ABS塑料、碳纤维、铝镁合金及钛合金4种，但总体说来，目前较受市场欢迎的材质是铝镁合金器的壳体、基座等。

在传递振动时起阻尼减震作用，可提高仪器的灵敏度和稳定性。

此外，镁合金还广泛应用于照相机、点克、耳机、CD机外壳及电视等家电的装饰件。

二．高性能镁合金的研发成果1．含重稀土的超高强镁合金在Mg中添加Y和Zn(Y和zn的原予百分比约为2：1)的合金系中，在与Mg固溶体底面半行处形成Y和ZI1的富集层，通过反复在HCP结构(密排六方结构)的C轴方向积层，形成长周期积层结构(LPSO)。

例如，用Mg Y zr1 合金快速凝同粉末制成的挤压件的屈服强度达600MPa以上，延仲率达5％左右，不但强度与硬铝相当，且延展性也很好。

另外，还开发了用其它重稀士置换Y的具有相同组织结构的镁合金系列。

在Mg中添加Gd、Y等稀土元素，可显示出很强的时效硬化性能，由于其析出物的热稳定性能优异，冈此可通过对铸件进行T6处理，极大提高其室温强度及耐热性能。

进而再添加0．5一lat％的Zn，则可在晶界附近形成具有前述LPSO结构的相，且延展性也得到提高。

普通变形镁合金的屈服强度一般为150-200MPa，而Mg-i．8Gd一1．8Y一0．7Zn一0．2Zr(at％)合金经挤压加工后，由于抑制了孪品变形，其抗拉强度及压缩强度均超过400MPa。

若挤压加：[后再进行T5时效处理，则抗拉强度及压缩强度分别提高至540MPa和490MPa，显示出与超硬销相当的高强度。

第13卷第2期V ol.13N o.2中国有色金属学报The Chinese Journal of N onferrous Metals2003年4月Apr.　2003文章编号:10040609(2003)02027712变形镁合金的研究、开发及应用①余琨,黎文献,王日初,马正青(中南大学材料科学与工程学院,长沙410083)摘　要:综述了国内外主要的变形镁合金材料的基本特性、力学性能和应用领域,介绍了目前变形镁合金材料的研究现状和进展,以及制备高性能变形镁合金材料的新工艺,探讨了镁合金的合金化原理和主要合金元素在变形镁合金中的作用,重点阐述了稀土元素对变形镁合金性能的影响及稀土镁合金的研究与进展。

塑性变形与热处理工艺相结合,可获得高强度和优良延展性、更多样化性能的镁合金结构材料。

变形镁合金将成为21世纪重要的商用轻质结构材料。

关键词:镁合金;塑性变形;稀土中图分类号:TG146.22文献标识码:A 金属镁及其合金是迄今在工程中应用的最轻的结构材料[1]。

在元素周期表中,镁的原子序数为12,属ⅡA族碱土金属。

纯镁的密度为1.736×103 kg/m3,普通镁合金的密度为(1.3～1.9)×103kg/ m3[2,3],最轻的镁合金(Mg2Li合金)的密度仅为0.95×103kg/m3,可漂浮于水上[3,4]。

常规镁合金比铝合金轻30%～50%,比钢铁轻70%以上,应用在工程中可大大减轻结构件质量。

同时,镁合金具有高的比强度和比刚度,尺寸稳定性高,阻尼减震性能好,机械加工方便,尤其易于回收利用,具有环保特性。

图1对比了几种典型金属结构材料与非金属材料的比强度和比刚度。

可见镁合金具有优良的力学性能,特别适用于轻质结构件。

镁的这些优点使其被誉为“21世纪绿色工程金属结构材料”[5～7],并将成为21世纪重要的商用轻质结构材料。

1　镁及变形镁合金的开发与应用镁可以应用的领域十分广泛(如图2所示)[3],但目前其主要的应用方式是作为铝合金的添加剂,因此镁合金的开发和应用还具有很大的发展潜力。

镁合金的发展现状及应用摘要镁及镁合金具有比强度、比刚度高，减震性、电磁屏蔽和抗辐射能力强，易切削加工，易回收等一系列优点，在汽车、电子、电器、交通、航空、航天和国防军事工业领域具有极其重要的应用价值和广阔的应用前景，是继钢铁和铝合金之后发展起来的第三类金属结构材料，并被称之为21世纪的绿色工程材料。

本文根据近年来国内外发表和公布的有关镁合金的文章和信息，介绍了镁合金的发展现状和应用。

关键词：镁，镁合金，发展现状，应用1镁及镁合金的发展简介镁是地球上排位第八的富有元素，其含量约占地壳重量的2％，镁同时也是海水中的第三富有元素，约占海水重量的0.13％。

镁有60多种矿产品，其中白云石(CaCO3·MgCO3)，菱镁矿(MgCO3)，氨氧镁石(Mg(0H)或MgO·H2O)，光卤石(MgC12·KCl·H2O)，橄榄石(Mg2Fe2SiO4)和蛇纹石(3MgO·2SiO2·2H2O)最具商业开采价值。

1808年英国的Sir Humphry Davy首先发明了用金属钾蒸汽还原氧化镁而制得金属镁的方法。

1863年法国的Deville和Caron发明了用钠还原无水氯化镁及氟化钙的混合物制镁，由此揭开了工业上大规模制造金属镁的序幕，并随着电解无水氯化镁制镁工艺的产生而得到了迅速发展。

1986年。

德国首先将镁合金用于飞机制造业。

美国的第一家镁生产厂由美国通用电器公司于1914年建立，并在二次世界大战期间由于镁燃烧弹的大量需求而得到迅速发展。

1944年世界镁合金的消耗量达到228,000吨，但战后又降低到每年10,000吨的水平。

直到1998年，随着镁的研究和应用水平的提高，其年消耗量才提高到360,000吨，此后以每年7％～9％的速度递增[1]。

我国自20世纪90年代初开始出口原金属镁，2001年出口量达到20万吨，占世界镁市场总需求量的40％以上[2]。

科技信息
工 程 技 术
镁 合 金加 工技 术的 ｔ ｌ ｜ 发 展 趋 势 ｌｘ ｇ
湖南铁路科 技职 业技术 学 院机械 系 邹 灿 三一重 工股份有 限公 司 吴星 荣
［ 摘 要 ］ 文介绍 了镁合金材料的性能特 点， 本 同时介 绍了我 国镁合金加工技 术的研 究现状 。阐述 了镁合金材料的两种主要加 工方 法及其在 国内外的应用现状 。本文还进一步探讨 了镁合金加工技 术的发展趋势 ， 示了其 良好的发展前景 。 揭 ［ 关键词］ 镁合金 镁合金， ｓ技术 ５ － ￣ 随着社会的进步和科技的发展 ，特别是进入新世纪以来人们对新 的生活理念以及高品质 、 个性 化 、 时尚 、 便利 、 快捷 的生活方式的追求与 憧憬 ， 生态思想与可持续发展观深 入人心 ， 这就为材料科学以及材料的 加工成形技术的研究提 出了更 多、 更高的要求 ， 势必加速材料 的更新换 代， 以新型的节能 、 环保 、 轻型、 高力学性能 的材料来取代现有的非 经济 型材料。在金属材料方面 ， 镁合金材料将是未来金属材料发展 的优先选 择 。 特别是 近年来 ， 随着汽车工业 的迅速发展 ， 人们对汽车轻量化的要 求 日益提高 ，使得镁合金越来 越受 到材料和材料加工研究者的青 睐Ⅲ 。 镁合金的加工成形方法 日趋成熟 和多样化 ，但 目前对镁合金材料 的加 工技术的研究依然不足 ， 大的发展余地 ， 有很 这也使得我们对镁合金加 工技术的前景充满 了期待 １ １镁 合 金 加 工 技术 的现 状 ． 合金用量平均为 ４ ｋ／ 可见我 国镁合金在汽车行业 中有广阔的应用 ０ ｇ辆。 市场 ， 发展潜力 巨大。 １． ．２镁合金件变形成 型 ２ 目前压铸镁合金产品用量大 于变形产 品， 但经过锻造 、 挤压或轧制 等工艺生产 出的变形镁合金产 品具有更高 的强度 ， 更好的延展性 ， 具有 铸造镁合金产品无法取代 的优 良性能 ， 国际镁协会（ Ａ在他制定 的开 Ｉ ） Ｍ 发与应用镁合金三个阶段 中 ， 的 目 长期 标就是要开发变形镁合金 ， 其新 合金 、 新工艺 。 镁合金可 以用轧制、 挤压 、 冲压 、 热锻等方式进行加工 。 ｌ牟制 １Ｌ 镁 合 金 在 室 温 下 塑性 很 低 ， 制 加 工 比较 困难 ， 此 最 好 用 热 轧与 轧 因 温轧。适 于轧制的镁 合金牌号有 Ｍｇ Ｍｎ系的 ＭＢ ， Ｂ ， ’ ｌ Ｚ － ＩＭ ８ Ｍｇ Ａ ＿ ｎ系 的 ＡＺ １ ３ Ｂ和 Ｍｇ Ｌ 系 Ｌ １１ 可以生产厚板 ， — ｊ Ａ４ ， 中板和薄板。镁合 金薄板 用于制造汽车车体组件之外板（ 门 ， 如车 罩盖 ， 护板 ， 顶板等） ， 可大大减 轻重量。 目前镁合金板材在耐腐蚀性 能方面 尚存在一些 问题 ， 但 还有待 开发研究 ， 这方面的工作是很有意义的。 ２挤 压 １ 目前 ， 镁合金管 、 、 、 棒 带 型材 主要 采用挤压方法加工成型 ， 因为挤 压工业最适用于低塑性材料 的成形加工。 大部分变形镁合金如 Ａ ３Ｂ， Ｚ１ Ｚ ２ ． ６ ＡＨ ３ 等均可用挤 压法生产 。挤压法生产 的零件 ， Ｍ １ Ｋ ０ ，Ｋ １ Ｚ 其力学 性能较压铸法生产 的要高很多 ， 而且 表面光洁 ， 无需再经打磨 ， 可用于 汽车承载件如坐架 、 底盘框 、 轮毂和汽车窗框等。 制作薄壁镁合金管件 ， 由于其截面面积可以缩小 ， 因此可显著减重 。 ３冲压 １ 镁合金在常温下不宜 冲压 ， 一般 ； 中压温度都必须在 １０ ５ ℃以上 ， 在 １ ５ 时， ７ ｏ 镁合金板杯形件拉伸时的拉伸比可达 ２ ， ２ ５ Ｃ ． 在 ２ ℃时可达 ３ ， ０ ． ０ 超过了铝合金 和低碳钢 的常温拉伸成形极限（ 它们分别为 ２ 和 ２ ） ． ６ ． 。 ２ 德国大众汽车公司开发出镁合金汽车覆盖件的热冲压成形技术 ， 加工 出 汽 车 的 门板 。 ４等温锻造 ） 镁合金 在常温下容易脆裂 ，锻 造温度须在 ２ ０Ｃ以上至 ４ ０Ｃ ０ｏ ０ ￣之 间。但镁合金在高温下 ， 尤其在超过 ４ ０Ｃ ０ ￣时产生腐蚀氧化 以及晶粒粗 大， 锻造温度范围较窄。而镁合金导热 系数较大几乎为钢的 ２ ， 倍 接触

近年来，随着能源供求的紧张、不可再生能源的大量消耗，能源危机逐渐凸显。

为节约能源，各国对新材料的需求更加迫切，尤其是轻合金材料，如镁及镁合金材料。

镁合金具有密度小、比强度高等优点，是目前工业应用中最轻的工程材料［1］。

然而，镁合金为密排六方结构，与其它合金相比结构对称性低，因此成形性较差，从而限制镁合金特别是变形镁合金在工业上的应用。

动态再结晶（DRX ）是在热塑性变形过程中发生的再结晶［2］，作为一种重要的软化和晶粒细化机制，动态再结晶对控制镁合金变形组织、改善塑性成形能力以及提高材料力学特性具有十分重要的意义。

镁合金动态再结晶随合金变形方式的不同存在一定的差异，因此，系统研究其动态再结晶形核与晶粒长大的规律，完善镁合金的塑性变形理论体系，并利用动态再结晶细化晶粒的原理有效控制镁合金的组织和性能，将在生产中具有极为重要的应用价值［3-6］。

简述了当今国内外现有的镁合金动态再结晶机制和变形温度、变形速率、变形程度以及稀土元素对镁合金动态再结晶的影响。

1影响因素通常镁合金塑性变形过程中变形温度、应变速率、应变量的改变和稀土元素的添加都会影响塑性变形机制，因此，会对动态再结晶的行为造成影响［7］。

1.1变形温度的影响变形温度是通过改变位错密度的累积速率影响DRX 形核和长大，随着温度的升高、原子的扩散、位错的交滑移和晶界的迁移得到加强，变形的临界切应力减小［8-9］。

合金中原子的热振荡加剧、扩散速率增大、位错的运动（滑移、攀移、交滑移）及位错缠结滑动比低温时更容易，使动态再结晶的形核率增大，晶界的迁移能力明显增强，因此，提高变形温度可以促进镁合金动态再结晶的发生［10］。

何运斌等［11］对热变形中的ZK60镁合金研究后发现，变形温度增加时，试样的平均动态再结晶体积分数增大，合金变形更加均匀。

S.M.Fatemi-Var ⁃zaneh ，A.Zarei-Hanzaki 等在对AZ31镁合金动态再结晶的研究中指出，在试验温度范围内，试样的组织随非连续动态再结晶的发生而改变，如动态再结晶晶粒的尺寸与动态再结晶晶粒的体积分数均随变形温度的上升而增大［12］，如图1所示。

调研报告：金属镁产业发展调研报告一、引言金属镁作为一种重要的轻金属材料，在众多领域都有着广泛的应用。

为了深入了解金属镁产业的发展现状、面临的问题以及未来的发展趋势，我们进行了本次调研。

二、金属镁产业的发展现状（一）生产规模不断扩大近年来，全球金属镁的产量持续增长。

我国作为金属镁的生产大国，在产量方面占据了重要地位。

国内的一些主要产区通过技术改进和产能扩张，不断提高金属镁的生产能力。

（二）技术水平逐步提升在生产技术方面，我国的金属镁企业不断引进和研发新的技术，如新型的冶炼工艺和设备，提高了生产效率和产品质量。

同时，在节能减排和环保方面也取得了一定的进展。

（三）应用领域日益广泛金属镁不仅在航空航天、汽车制造等传统领域有着重要应用，在电子设备、医疗器材等新兴领域的需求也在逐渐增加。

例如，在汽车轻量化的趋势下，镁合金在汽车零部件中的应用越来越多。

三、金属镁产业面临的问题（一）资源依赖与环境压力金属镁的生产需要消耗大量的能源和资源，同时也会产生一定的环境污染。

随着环保要求的日益严格，企业在环保方面的投入不断增加，这在一定程度上增加了生产成本。

（二）市场竞争激烈由于金属镁产业的门槛相对较低，市场上存在着众多的生产企业，导致市场竞争激烈。

部分企业为了争夺市场份额，采取低价竞争的策略，影响了整个行业的健康发展。

（三）技术创新能力不足虽然我国在金属镁生产技术方面取得了一定的进步，但与国际先进水平相比，仍存在一定的差距。

尤其是在高端产品的研发和生产方面，技术创新能力不足的问题较为突出。

四、金属镁产业的发展趋势（一）绿色化发展未来，金属镁产业将更加注重绿色生产，通过采用先进的环保技术和设备，降低能源消耗和污染物排放，实现可持续发展。

（二）高端化应用随着科技的不断进步，金属镁在高端领域的应用将不断拓展，如在新能源汽车、航空航天等领域，对高性能镁合金的需求将持续增长。

（三）产业整合与升级为了提高产业的集中度和竞争力，未来金属镁产业将经历一轮整合与升级，淘汰落后产能，促进优势企业的发展壮大。

镁合金工程应用情况以及典型案例一、镁合金的工程应用情况镁合金是一种轻质高强度的金属材料，具有优异的物理和化学性能，被广泛应用于航空航天、汽车、电子等领域。

目前，全球镁合金产量已经达到了约100万吨，其中中国是最大的生产国家。

1. 航空航天领域在航空航天领域，镁合金主要用于制造飞机和火箭等部件。

由于镁合金比铝合金轻20%左右，并且具有较高的强度和刚性，因此可以减轻飞机重量，提高飞行速度和燃油效率。

此外，在高温环境下，镁合金仍然可以保持较好的强度和稳定性。

2. 汽车领域在汽车领域，镁合金主要用于制造发动机、变速器、底盘等部件。

与传统材料相比，使用镁合金可以显著降低汽车重量，并且提高燃油效率和排放标准。

此外，在碰撞测试中，使用镁合金制造的汽车部件具有更好的抗撞性能。

3. 电子领域在电子领域，镁合金主要用于制造电池壳体、手机外壳等部件。

由于镁合金具有优异的导电性和导热性，因此可以提高电池的充放电效率，并且使手机更加轻便。

二、典型案例1. 镁合金在航空航天领域的应用：ARJ21飞机ARJ21飞机是中国自主研发的支线客机，采用了大量的镁合金材料制造部件。

例如，飞机机身前部和后部的壳体、前缘襟翼等部件都采用了镁合金材料。

使用镁合金可以减轻飞机重量，提高飞行速度和燃油效率。

2. 镁合金在汽车领域的应用：宝马i3宝马i3是一款纯电动车型，采用了大量的镁合金材料制造车身和底盘等部件。

例如，车身前部和后部的骨架、底盘悬挂系统等都采用了镁合金材料。

使用镁合金可以显著降低汽车重量，并且提高燃油效率和排放标准。

3. 镁合金在电子领域的应用：苹果手机苹果手机是一款非常流行的智能手机，采用了大量的镁合金材料制造外壳和内部结构。

例如，手机外壳、电池壳体等都采用了镁合金材料。

使用镁合金可以使手机更加轻便，并且提高电池的充放电效率。

三、结论随着科技的不断发展，镁合金的应用领域将会越来越广泛。

尽管目前还存在一些技术难题和生产成本较高等问题，但是相信这些问题都可以通过不断的研究和创新得到解决。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

镁及镁合金的研究现状与进展张高会　张平则　潘俊德(太原理工大学表面工程研究所,太原　030024)摘　要:文献综述了镁及镁合金的性能特性,镁合金的合金系列,国内外镁合金的研究现状,镁合金表面处理的各种方法以及镁合金在航空航天、汽车工业、电子工业及民用各个领域的广泛应用,展望了镁合金的应用前景。

关键词:镁　镁合金　表面处理R esearch and Developments of Magnesium and Magnesium AlloysZHANG G aohui　ZHANG Pingze　PAN Junde(R esearch Insistute of Surface E ngineering of T aiyu an U niversityof T echnology,T aiyu an　030024)Abstract:The properties of m agnesi um and its alloy,a series of m agnesi um alloy and the recent progress i n our count ry and abroad have been respectively sum m arized i n this article.Besi des those,a variety of surf ace t reat ment methods of m agnesi um alloy and the w i de applications i n the f iel ds ofaviation,automobile and elect ronic i ndust ries were also i ncl uded.In the end the development pros2 pect were viewed.K ey w ords:m agnesi um,m agnesi um alloys,surf ace t reat ment 随着21世纪的到来,保护环境,实现可持续发展,已经成为世界各个国家共同关心的问题。

镁合金行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录绪论 (4)一、镁合金行业（2023-2028）发展趋势预测 (4)(一)、镁合金行业当下面临的机会和挑战 (4)(二)、镁合金行业经营理念快速转变的意义 (5)(三)、整合镁合金行业的技术服务 (6)(四)、迅速转变镁合金企业的增长动力 (6)二、镁合金行业政策背景 (7)(一)、政策将会持续利好镁合金行业发展 (7)(二)、镁合金行业政策体系日趋完善 (7)(三)、镁合金行业一级市场火热,国内专利不断攀升 (8)(四)、宏观经济背景下镁合金行业的定位 (8)三、镁合金产业未来发展前景 (9)(一)、我国镁合金行业市场规模前景预测 (9)(二)、镁合金进入大规模推广应用阶 (9)(三)、中国镁合金行业的市场增长点 (9)(四)、细分镁合金产品将具有最大优势 (10)(五)、镁合金行业与互联网等行业融合发展机遇 (10)(六)、镁合金人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 (11)(七)、镁合金行业发展需要突破创新瓶颈 (12)四、镁合金行业发展状况及市场分析 (13)(一)、中国镁合金市场行业驱动因素分析 (13)(二)、镁合金行业结构分析 (13)(三)、镁合金行业各因素（PEST）分析 (14)1、政策因素 (14)2、经济因素 (15)3、社会因素 (16)4、技术因素 (16)(四)、镁合金行业市场规模分析 (16)(五)、镁合金行业特征分析 (17)(六)、镁合金行业相关政策体系不健全 (17)五、2023-2028年镁合金企业市场突破具体策略 (18)(一)、密切关注竞争对手的策略，提高镁合金产品在行业内的竞争力 (18)(二)、使用镁合金行业市场渗透策略，不断开发新客户 (18)(三)、实施镁合金行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 (19)(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 (19)(五)、实施线上线下融合，深化镁合金行业国内外市场拓展 (19)(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 (19)六、镁合金行业竞争分析 (20)(一)、镁合金行业国内外对比分析 (20)(二)、中国镁合金行业品牌竞争格局分析 (21)(三)、中国镁合金行业竞争强度分析 (22)1、中国镁合金行业现有企业竞争情况 (22)2、中国镁合金行业上游议价能力分析 (22)3、中国镁合金行业下游议价能力分析 (23)4、中国镁合金行业新进入者威胁分析 (23)5、中国镁合金行业替代品威胁分析 (23)(四)、初创公司大独角兽领衔 (23)(五)、上市公司双雄深耕多年 (24)(六)、镁合金巨头综合优势明显 (24)七、2023-2028年镁合金业竞争格局展望 (25)(一)、镁合金业经济周期分析 (25)(二)、镁合金业的增长与波动分析 (25)(三)、镁合金业市场成熟度分析 (26)八、镁合金成功突围策略 (27)(一)、寻找镁合金行业准差异化消费者兴趣诉求点 (27)(二)、镁合金行业精准定位与无声消费教育 (27)(三)、从镁合金行业硬文广告传播到深度合作 (27)(四)、公益营销竞争激烈 (28)(五)、电子商务提升镁合金行业广告效果 (28)(六)、镁合金行业渠道以多种形式传播 (28)(七)、强调市场细分，深耕镁合金产业 (29)九、镁合金行业多元化趋势 (29)(一)、宏观机制升级 (29)(二)、服务模式多元化 (30)(三)、新的价格战将不可避免 (30)(四)、社会化特征增强 (30)(五)、信息化实施力度加大 (30)(六)、生态化建设进一步开放 (31)1、内生发展闭环,对外输出价值 (31)2、开放平台,共建生态 (31)(七)、呈现集群化分布 (32)(八)、各信息化厂商推动镁合金发展 (32)(九)、政府采购政策加码 (33)(十)、个性化定制受宠 (33)(十一)、品牌不断强化 (33)(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ (34)(十三)、一体式服务为发展趋势 (34)(十四)、政策手段的奖惩力度加大 (34)十、镁合金产业投资分析 (35)(一)、中国镁合金技术投资趋势分析 (35)(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 (36)(三)、中国镁合金行业投资风险 (36)(四)、中国镁合金行业投资收益 (37)绪论本文主要分析了镁合金行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。

镁锂合金及镁基复合材料市场发展现状引言镁锂合金及镁基复合材料是当前新兴的轻质高性能材料，在航空航天、汽车工业、电子设备、机械制造等领域有广泛应用。

本文将探讨镁锂合金及镁基复合材料市场的发展现状。

市场需求与发展趋势随着全球工业化进程的加快和环保意识的提高，轻质高强材料的需求急剧增长。

相较于传统金属材料，镁锂合金及镁基复合材料具有密度小、强度高、热导率高、耐腐蚀性好等优点，因此在众多领域中具有广阔的市场前景。

在航空航天领域，镁锂合金及镁基复合材料被广泛应用于飞机结构、发动机零部件等关键设备中。

其轻质高强的特性可以显著减轻飞机重量，提高燃油效率，从而降低运营成本。

在汽车工业中，镁锂合金及镁基复合材料可以用于制造车身结构、发动机零部件、底盘等。

随着电动汽车产业的迅速发展，对于轻量化材料的需求也在增加，而镁锂合金及镁基复合材料具有良好的电导率和抗腐蚀性能，因此被广泛应用于电动汽车的制造。

在电子设备领域，随着智能手机、平板电脑等移动终端的普及，对于更轻薄、高性能的材料需求也在增加。

镁锂合金及镁基复合材料因其轻质高强和电磁屏蔽性能，在电子设备的外壳、散热片等方面有广泛应用。

此外，在机械制造、船舶工业、建筑领域等，镁锂合金及镁基复合材料也被广泛应用。

随着新材料技术的不断进步和应用领域的不断拓展，预计镁锂合金及镁基复合材料市场将有更大的发展空间。

市场现状与挑战虽然镁锂合金及镁基复合材料市场具有广阔的前景，但目前仍面临一些挑战。

首先，镁锂合金及镁基复合材料的生产成本相对较高，这主要是因为镁锂合金及镁基复合材料的制备工艺较为复杂，且镁资源的提取与加工工艺较为困难。

因此，如何降低生产成本是当前亟待解决的问题。

其次，镁锂合金及镁基复合材料在可焊接性、耐腐蚀性和可加工性等方面存在一定的局限性。

这些问题不仅困扰着材料制造商，也制约了其应用范围的扩大。

最后，镁作为一种化学活性金属，在氧化、腐蚀等方面具有一定的缺陷。

因此，在存储、加工和运输等环节需要采取相应的防护措施，以确保材料的质量和安全性。

生物可降解镁合金的发展现状与展望如下：
发展现状：
生物可降解镁合金是一种具有良好生物相容性和降解性能的金属材料，在医疗领域具有广泛的应用前景，如生物可降解支架、骨接合器和螺钉等器械，用于骨折修复和骨缺损修复。

此外，镁合金还可制备成人工骨骼和关节等替代品，应用于人体仿生学和生物医学工程。

镁合金的表面性能得到改善，如提高了其耐腐蚀性和降解均匀性。

生物可降解镁合金的合成和表征方面也取得了一定的进展，研究人员通过调整合金中元素的种类和含量，控制其降解速率和机制，提高了材料的力学性能和生物相容性。

发展前景：
尽管生物可降解镁合金的研究已取得一定的进展，但仍面临一些挑战，如镁合金的降解速率还不够理想，需要在降解速率和力学性能之间做出平衡。

随着科技的发展，未来可以通过进一步研究和改进制备方法，提高生物可降解镁合金的性能，以满足医疗领域的需求。

未来可以进一步探索生物可降解镁合金在其他领域的应用，如环保、能源等领域。

2023年镁制品行业市场环境分析随着近年来环保意识的不断提高，镁制品行业迎来了广阔的发展空间。

镁制品具有重量轻、强度高、耐腐蚀、导电性能好等优秀特性，在航空、军工、汽车、电子等领域有广泛的应用。

1.市场需求分析随着国家对环保要求的不断提高，镁制品在替代传统材料方面具有很大的市场需求。

如汽车行业，随着新能源汽车的快速发展，对车身轻量化的需求越来越高，而镁合金具有重量轻、强度高、抗腐蚀、导热性能等优点，正逐渐替代传统材料，成为汽车轻量化的主要方向之一。

2.行业现状当前，国内的镁制品市场还处于较为初级的阶段，镁合金应用范围有限，主要应用在航空、军工、锂电池等领域。

而汽车领域虽然已经开始应用，但底盘部件等高端领域还未涉足。

3.行业发展前景未来，随着环保趋势的不断强化，镁制品行业有望迎来快速发展。

研究机构预计，到2021年，全球镁合金需求量将达到270万吨左右，年均复合增长率将达到8.7%左右。

目前，国内镁制品生产企业数量较多，但大多处于小规模、低技术水平的状态，未来需要加强技术创新和产品研发，提高产品品质，以满足不断增长的市场需求。

4.行业面临的挑战与此同时，镁制品行业也面临着一系列挑战。

一方面，国内镁矿资源储量较少，加之环保要求提高，镁矿石采矿难度较大，这使得镁合金的生产成本较高。

另一方面，国内镁制品企业技术水平落后，产品品质较为一般，无法满足高端市场需求。

此外，国外优质产品的进口也对国内市场构成了一定的压力。

总之，随着环保意识的不断提高，镁合金在替代传统材料方面具有很大的市场需求和广阔的发展前景。

但同时，也要注意应对诸多挑战，不断提高技术水平、品质和制造成本，才能走向更完善的发展道路。

李忠盛等 AZ31 镁合金的研究现状和发展前景
55
合金合金元素含量较低, 固溶强化和时效强化效果 不明显, 因此研究工作主要通过微量元素合金化和 复合合金化的手段来达到改善组织的目的。微量元 素主要通过改善合金相的形态结构特征、形成新的 高熔点、高热稳定性的第二相或细化组织晶粒来进 一步提高 Mg Al Zn 合金的常温和高温性能。大量 研究表明, Ca、Sr、Sn、Be、Sb、Y、Nd、Ce 等微量元素 一种或几种加入可以有效地改善 AZ 系镁合金的组 织。有研究表明, 当稀土 Ce 含量小于 1% 时, AZ31 镁合金随着 Ce 含量的增加, 在镁基体晶界上的共晶 相也不断增加, 当含量达到 1% 时, 共晶相在镁基体 晶界上逐渐连成网状阻止了晶粒长大, 使晶粒细化, 抗拉强度和塑 性都明显提高[ 3] 。重庆大学汪 凌云 等[ 4] 在 AZ31 镁 合金 中加 入 Ca、Sr, 获得 了 40 ~ 50 m 的铸态晶粒组织, 明显改 善了合金的后 续加 工性能和力学性能。
当 Zn 含量较小时( w Zn < 1% 时) , Zn 在 M g 中 的作用一方面表现为自身的固溶强化, 另一方面, 少 量的 Zn 还可以增加 Al 在 Mg 中的溶解度, 提高 Al 的固溶强化作 用。Zn 含量大于 2. 5% 时则对合金 的防腐性能有负面的影响。
在 Mg Al Zn 合金中, 铝/ 锌比是值得重视的一 个参数。通 过改变 Al、Zn 含 量比 例, 对 Mg Al Zn 合金进行力学性能测试后得出, 当 Al 质量分数较低 ( < 8% ) 时, 随含 Zn 质量分数增加, 抗拉强度提高, 伸长率下降; 当 Al 含量高( > 8% ) 时, 随着 Zn 含量 增加, 抗拉强度降低, 伸长率提高。为了获得具有良 好综合力学性能的合金, Al、Zn 含量应有合适的比 例。有人研究了不同 Zn、Al 含量对 M g Al Zn 合金 铸造性能的影响, 如图 1 所示。图中对应的 3 个区