喷油嘴开启压力(新)

击 的 声 音 发 出 。喷 孔 阻 塞 的 主要 原 因 ： （ ） 油 机 长 期 放 置 ， 油 嘴锈 蚀 ， 致 喷孔 半 阻塞 或 完 １柴 喷 导
全阻塞。 （ ） 油 中 混进 了固 体 杂 质微 粒 。 ２燃
喷 油 器 经 常 发 生 磨 损 的部 位 有 密 封 锥 面 、喷 孔 （ 针 轴
式 ）针 阀 与针 阀 孔 导 向面 。 、
（ ） 封 锥 面 （ 阀锥 面 与 针 阀 体 锥 面 ） 磨损 是 由于 喷 １密 针 的 油 器弹 簧 的冲 击 与 柴油 中杂 质 的 作 用所 致 。 封锥 面 磨 损 后 密
（ ） 缸 套 、 塞 、 塞 环 之 间 间 隙 过 大 ， 缸 内 压 力 过 ３汽 活 活 汽
声， 甚至 损 坏 喷 油泵 柱 塞 。
般 来 说 ， 油 压 力如 果 调整 过 低 将 使 得 喷 油 的 雾 化 质 喷
量 大 大 降 低 ， 油 消 耗量 增 加 ， 易启 动 柴 油机 。且柴 油 机 燃 柴 不 烧 不 完 全 ， 气 管 会 冒黑 烟 ， 油嘴 针 阀 也 容 易积 碳 。 果 喷 排 喷 如
高 而烧 坏 。
卡死在针 阀体 内；②调压弹簧 压力过大③喷
孔 阻塞 。
②喷油器没有定期保养和调整喷油压力。 ③柴油中含 有杂质或过多的水分 。 ④ 喷油嘴针 阀锥 面密封不严 ， 渗漏 到喷 油嘴
２ ２
出 现 喷 油 压 力 过 高 或 过 低 现 象 时 ．应 将
喷 油 器 拆 开 清 洗 或 更换 。并 进 行 相 应 的 调 试
或 铁锈 。
４喷 油压， 油 量 减 少 ， 油 压 力 降 低 ， 油时 间延 供 喷 喷 迟 。还会 使 柴 油 机 功 率降 低 ， 动 困 难 。 启

限压阀。高压油泵上集成有油压限压 阀。限 压阀为 保 护 组件，确 保 高 压 系 统 的 可靠运行。该阀限制油轨中的最大油压为 20MPa，如果超过最大允许值，该阀打开， 过量的燃油流回低压侧。
燃 油 计 量阀 I M V。燃 油 计 量阀安 装 在 高压油泵上，是一个占空比控制电磁阀，由 PCM通过PWM信号控制电磁阀的搭铁。 燃油计量阀的作用是保证进入到油轨中的 燃油压力与需要的油压保持一致。燃油计 量阀与高压燃油压力传感器一起构成闭环 控制系统。燃油计量阀在不通电状态下处
1. 低压油路
TNBA发动机的低压燃油管路采用无 回油系统，电子油泵在不同的工况下只是 把所需的燃油输送给高压油泵，因此无回 油。在油 箱上 安 装了一 个单 独 的 油 泵 控 制 模块FPDM控制低压油路的压力。TNBA发 动机的低压油路组成如图2所示。
低压油路的工作原理如下： P C M 根 据 的 发 动 机 不 同 工 况 ，将 目标 油 压 的控 制 信息传 递 给 F P D M，这 个信号是一个低频的PWM信号(大约 3 0 0 ~ 5 0 0 H z)，占空比在10％~ 8 5％之 间。F PD M 在收到P C M发 送 过 来的目标 油 压 控 制 信 息 后，又 以 高 频 信 号 ( 大 约 1 0 K H z ) 驱 动 电 动 油 泵 ，此 时占 空 比 在 0 ~10 0％之间。P W M 信号改变时，电 动油 泵的速 度 就 会 随 之 改变，从而改变 低 压 油路的燃油压力。 低压管路的燃油压力传感器把当前的 低压管路油压值反馈给PCM，如此就实现 了对低压燃油压力的闭环控制。由于PCM 对低压管路油压进行控制，所以输入到高 压油泵上的油压只有0.38~0.62MPa。 泄放阀。电子油泵在长时间高速运转 时会产生很高的热量，当燃油通过油泵加 热 后 会 使 燃 油的温 度 升高，容 易形成气 泡，严重情况下可能产生“气阻”，会导致 发动机停 机 或 难以启动故 障。使 用泄 放阀 (直径为0.55mm)可以除去油管中的燃油蒸 汽，提高低 压管的燃 油 流 速，从而在任 何 工况下避免产生气阻的可能性。

摘要柴油机供油系统多参数的电测量，为研究供油系统喷射特性提供了手段。

而且，目前在评估新品开发设计的喷油泵和喷油嘴的性能时，在产品改进和新品试制过程中，为了获得良好的性能指标，往往需要对燃油喷射系统进行大量的调试工作，也常以多参数的电测量作为考核项目之一。

柴油发动机油路压力测量设备相关油管嘴端压力与针阀体压力室压力喷油泵的参数选择及其对柴油机性能的影响，以及柴油内燃机异常喷射现象和柴油发动机油路压力测量设备相关油管嘴端压力与针阀体压力室压力。

关键词：压力喷油泵的参数选择；内燃机异常喷射现象；相关油管嘴端压力AbstractDiesel engine fuel supply system electrical multi-parameter measurement, provides the means to study the injection characteristics of the fuel supply system. Moreover, in the assessment of the performance of new product development and design of the fuel injection pump and injector, in the process of product improvement and new trial, in order to obtain good performance indicators, often require the fuel injection system debugging work, often the power of multi-parameter measurements as one of the assessment project. Diesel engine line pressure measurement equipment the related tubing pressure of the mouth end of the needle valve body pressure chamber pressure fuel pump parameters selection and its impact on diesel engine performance, as well as the abnormal jet phenomenon of the diesel engine and diesel engine line pressure measurement equipment tubing mouth end pressure and needle valve body pressure chamber pressure.Keywords: pressure fuel pump parameter selection; the abnormal internal combustion engine jet phenomenon; tubing mouth end pressure目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录 (V)1 绪论 (1)1.1设计目的 (1)1.2柴油发动机的燃料喷射装置概述 (1)1.3喷油过程 (2)1.4几何供油规律和喷油规律的定义 (3)1.5喷油器总成 (3)2 柴油发动机油路压力测量设备的设计 (6)2.1柴油发动机油路压力测量设备控制系统概述 (6)2.2柴油发动机油路压力测量设备的原理 (8)2.3柴油发动机油路压力测量设备相位调整 (8)2.4柴油发动机油路压力测量设备测量线路 (8)2.5柴油发动机油路压力测量设备试验结果分析 (11)2.6柴油发动机油路压力测量设备校验压电压力传感器 (12)2.7柴油发动机油路压力测量设备相关油管嘴端压力与针阀体压力室压力 (12)3 机械传动选用及设计计算 (14)3.1圆锥齿轮的计算 (14)3.2主传动轴的相关概算 (16)3.3花键联轴器的计算 (17)3.4压力波动的分析 (18)3.5燃油的可压缩性 (18)3.6管路的容积变化 (19)3.7管路中的压力波动 (19)3.8喷油泵的参数选择及其对柴油机性能的影响 (20)3.9喷油泵的速度特性校正 (22)3.10可变减压容积 (22)3.11可变的减压作用 (22)3.12高压油管 (23)3.13柴油内燃机异常喷射现象 (23)3.14二次喷射 (24)3.15稳定喷射 (25)4 测试精度 (26)总结 (29)致谢........................................................................................................... 错误！未定义书签。

２ ．高压 油管 不 干 净 所 致 一 位 拖 拉 机手 将 柴
对 ３ ５型柴 油 机 的 喷 油泵 进 行 校 验 结 果 ， 机 连 续 ７ 该 出现烧喷 油 嘴 的故 障。起 初 ， 拉 机 手 以为 是 燃 油 拖
质量 问题 ， 换 了燃 油 后 ， 障 依 然 发 生 。为此 ， 更 故 机 手对 喷油泵 的供 油 时 间 进行 复查 ， 果 发 现 喷 油 泵 结
发现喷油泵压力达不到要求 ， 使用 降低喷油嘴压力
的办 法来 维持 ， 果 由于喷 油压 力低 于 气 缸压 力 ， 结 造
成燃油 在 喷 油器 内燃 烧 ， 使 针 阀 卡 滞 而 烧死 。找 致 到 问题 ， 更换 新喷 油嘴 和新 柱塞 及 出油 阀 后 ， 障 即 故
彻底排 除 。 ７ ．柴油箱 内铁锈 严重 所致 一 台 ４ ５型柴油机 ９
喷油 嘴 的原 因是 ： 高压 油管 因 凸头 损伤 而 漏 油 ， 手 机 便在 高 压油 管 凸 头处 加 装 了 １ 铜 垫 ， 个 由于铜 垫 内 径较小 ， 安装得 偏斜 ， 且 在高 压 油 的冲刷 下 便变 为 渣 末进入 喷油 嘴 ， 在工作 面 和导 向体 上 ， 喷油 嘴 针 粘 使 阀卡在 开启 位置 ， 再加 上高 压气 体 的进 入 ， 导致 喷 油 嘴烧死 。 因此 ， 手遇 到 高压 油 管 损 伤 时 ， 机 要及 时 更换 。 如若加 垫 ， 使垫 孔略 大于 油管孔 。 应
嘴外 套变 形 ， 致针 阀发生 卡滞 。 导 ４ ．顶杆严 重磨 损所 致 一 台 １５型 柴油机 连续 ８
连续烧 喷油 嘴 ， 因是 ： 原 长期 停放 ， 锈 进入 油道 ， 铁 导 致 喷油 嘴损 坏 。经 彻底清 洗 ， 更换 柴 油 滤 网后 ， 不再