浅析“长航蓝晶”轮惰气体系统的应用
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浅析“长航蓝晶”轮惰气体系统的应用
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大连海事大学
毕业论文
二○一四年七月
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浅析“长航蓝晶”轮惰性气体系统的应用
专业班级：轮机管理2010-13
姓 名： 杨 建 章
指导教师：
轮机工程学院
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内容摘要
摘要:按照SOLAS公约的规定，现代油船应使用惰性气体系统作为安全控制装置。惰性气体系统在现代油船的实际操作中有着广泛的应用，例如，在货油的卸载作业期间，保持惰气的供给以防止空气进入油舱及保持油舱适当的正压。本文主要介绍油船上惰性气体系统的组成、操作程序以及惰性气体系统对的维护管理。
关键词: 惰性气体系统 组成 操作程序 维护管理
ABSTRACT: In accordance with the regulation
of SOLAS , contemporary oil tanker should
make use of IGS(inert gas system) as a device
of safety control . There are extensive use
on practice operation of contemporary oil
tankers . For example , during the unloading
of the cargo oil , keep the supply of inert
gas to avoid air entering the cargo oil tank
and keep the proper positive pressure of the
cargo oil tank . This thesis main introduce
the components, operation procedure and the
maintenance and management of the IGS .
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Keywords: IGS components operation procedure maintenance and
management
目录
前言·········································································5
1惰气系统的概述及来源························································5
1.1惰性气体系统的产生
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景···················································5
1.2惰性气体的来源·························································6
2惰性气体系统的组成及操作程序················································6
2.1惰性气体系统装置的参数·················································6
2.2惰性气体系统装置的组成·················································7
2.3惰性气体系统的操作程序················································13
3惰性气体系统的维护管理·····················································16
3.1惰性气体的质量管理·······································
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·············16
3.2 船上惰气系统实例介绍·················································16
3.3 惰性气体系统的维修保养···············································19
4 结论······································································21
参考文献····································································21
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浅析“长航蓝晶”轮惰性气体系统的应用
前言
油船是随着油类货物水路运输的不断需求而由普通的货船改装、改造继而专门设计、建造出现的一种专用液货船。随着工业革命和科学技术的不断进步，石化工业也得到了迅速发展，使石油得到了广泛的应用。当大量的地下原油被发现，使全球原油产量大增，由此也刺激了油船船队的发展。但庞大的油船船队投入海上运输也导致了海上油船事故日益增多，对海洋造成了很大的污染和危害，其中油船的火灾爆炸事故对海洋环境和人名安全造成了极大的威胁，也造成了巨大的经济损失，因此油船的防火防爆是很重要的。因此人们利用控制燃烧三要素的一个要素—氧，以达到防止燃烧爆炸的目的。当碳氢化合物与氧气混合达到一定的比例范围时，才会发生燃烧是事故，而在此范围以外的区域是不会发生燃烧爆炸的，当为了安全的进行某项作业时，可人为的控制氧气的浓度使油舱的气体状态处于可
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燃爆炸范围之外。这就利用到了一种化学作用不活跃、不能支持物质燃烧的气体—惰气，当惰气被送入油舱时，可大大降低油舱内的氧气含量，使其失去可燃性/爆炸性。因此，为了提高油船的安全性就必须配备惰性气体装置。长航蓝晶轮配备的惰气系统装置是 AIR PRODUCTS，烟气式，额定排量5000立方每小时，发生器额定排量500立方每小时，装置主要由以下部件组成：，洗涤塔，甲板水封塔，惰气风机，真空/压力破坏阀及控制系统等组成。
1惰气系统的概述及来源
1.1惰气系统的产生背景
通过深入的调查和研究原油油船的爆炸事故，尤其时原油洗舱过程中的爆炸事故，在洗舱过程中发生的静电会引发油船爆炸，从此人们认识到，作为一种新的着火源—静电，几乎是不可能消除或控制的。于是便开始研究即使存在火源也不会发生爆炸事故这一新课题，这就是研究控制燃烧三要素中的另外一个要素—氧气，以达到防止燃烧爆炸的目的。人们发现当碳氢化合物与氧气混合达到一定的比例范围时，才会发生燃烧是事故，而在此范围以外的区域是不会发生燃烧
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爆炸的，人为的控制货油舱的气体状态使之处于可燃烧爆炸范围之外就可以避免燃烧爆炸。
从图1-1 中可以看出，可燃爆炸范围以外的区域有三种舱气类型，即：（1）碳氢化合物过浓类型；（2）碳氢化合物过稀类型；（3）缺氧的惰化类型。从安全的角度出发，使用惰性气体系统来控制舱内的含氧量更为理想。于是，作为油船的一种安全装置—惰性气体系统，自此开始得到了应用和发展。
1.2惰性气体的来源
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惰性气体是一种化学性质不活跃、不能支持物质燃烧的气体。当惰性气体被送入油舱时，可大大降低货油舱内的氧含量，使其失去可燃性/爆炸性。惰性气体的主要来源有三个：
（1）船舶主、辅锅炉排除的废气。
（2）独立惰性气体发生器。
（3）柴油机排气再经辅助燃烧器燃烧（联合式）。
2惰性气体系统的组成及操作程序
2.1惰性气体系统装置的参数
船舶配备的惰气系统装置是 AIR
PRODUCTS，烟气式额定排量5000立方每小时，发生器额定排量500立方每小时。
组成 简介
风机马达FGS: 440V,60HZ,3ph,IP55,63KW,3600RPM
风机马达TUG 440V,60HZ,3ph, 13.2KW
燃油泵马440V,60HZ,3ph, 0.65KW
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达
控制系统 220V,60HZ, 1ph,1KW
TUG燃油 船用柴油 40KG/H (额定容量，氧含量3.5%)
控制空气 干燥、清洁、无油， 压力0.7MPa 耗气量约70L/min（主要在开始和停用时）
2.2惰性气体系统装置的组成
（1）锅炉烟道或惰性气体发生器
燃料油在锅炉内正常燃烧后所产生的废气含有以下成分：CO₂为13%，O₂为3%～4%，N₂为77%，SO₂为0.3%，H₂O为约5%，其余为固体颗粒。
图2-1燃油锅炉烟道-洗涤塔
惰性气体发生器是指在船上装有专门制取惰性气体设备，通过燃料的燃烧来获取惰性气体。所获得的惰性气体质量很高，氧含量甚至低于0.5%。
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图2-2惰性气体发生器
（2）烟道取气阀
用于从锅炉烟道中取气，装于锅炉烟囱和洗涤塔之间，可在货控室内远距离操作，当系统不工作或不充惰时，该阀处于关闭状态。
（3）洗涤塔
惰性气体洗涤塔具有冷却、除尘、除硫的作用即通过海水冷却、洗涤来清除烟气中的灰烟和硫化物等。
2-3烟道取气阀
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图2-4洗涤塔实物图
洗涤塔内部装有除湿器，它的作用是进一步
