高冲次导致套管破损分析在有杆泵抽油井，活塞上行程时自由悬挂油管下部弯曲，并存在应力中和点。
油管蠕动原因是接泵管子内部压力对管产生弯曲效应，油管内压力值是柱塞两端压差乘以柱塞面积。
上冲程时，作用在油管上的液柱载荷逐渐加在柱塞上，油管卸载。
在冲次大的时候，与泵筒联接的油管柱下部受到一个向上的虚拟力（柱状载荷）作用而发生螺旋弯曲变形，此时抽油杆柱因受到较大的张力而基本保持直线状态，这样就使杆与螺旋弯曲的管每隔一定距离就相互接触而磨损，并使油管在横向上有个摆动。
造成与套管碰触摩擦。
冲次越大，摆幅越大。
油管与套管间的摩擦越严重。
油管自由悬挂产生油管、套管、抽油杆之间的多重磨损, 缩短其使用寿命在油管自由悬挂的抽油井中, 随着作用在油管上的液柱载荷和振动载荷的交替变化, 油管除产生纵向伸缩外, 整个管串还会发生横向摆动, 受井眼轨迹的限制, 伸缩和摆动的结果直接导致油管和套管之间的磨。
最易受磨损的部位是油管接箍, 油管和套管内壁受到同样的磨损。
同时, 在油管内部, 抽油杆与油管内壁也产生磨损。
更为严重的是, 在油管自由悬挂的油井中, 常常发生油管扭曲现象。
对有杆泵抽油系统, 在柱塞的上行程, 柱塞下部的泵筒形成相对真空, 在液柱沉没压力下, 油流经固定凡尔流向泵筒, 筒内压力低于管外压力。
而在柱塞上部, 密封严密的柱塞以强力抽汲液体, 使管内压力又远远高于管外压力。
柱塞上下这种周而复始的压差作用,不断地使油管壁产生微弱的鼓胀和回缩。
虽然油管处于自重下的拉伸状态, 但泵到中和点之间的油管由于管内外压差、温升等综合因素导致的弯曲效应, 仍避免不了油管扭曲现象的发生。
直到柱塞的下行程, 游动凡尔打开, 使管内压力得到平衡, 扭曲的油管才在自重和液柱载荷下，拉直。
在油管扭曲的油井中, 抽油杆柱就象从麻花状的油管中反复抽拉一样, 加剧抽油杆在油管中的磨损和油管在套管中的磨损；同时，加大了抽油杆的拉伸应力，增大了光杆的负荷；加大了变速箱的输出扭矩；增加了动力消耗。
