天津滨海站综合交通枢规划设计
摘要：以天津滨海站综合交通枢纽为例，对枢纽配套交通规划进行分析和说明。重点研究大型枢纽内部布局和优化组织，同时注重引入景观规划设计概念，巧妙利用空间，实现低碳设计，打造立体空间和各种交通便捷的换成方式，为我国大型交通枢纽建设提供借鉴。
关键词：大型交通枢纽、天津滨海站、立体交通空间，低碳设计
1前言
天津滨海站综合交通枢纽是以城市对外交通为主、多种方式换乘、集散规模大的交通枢纽，是津京地区大城市客运交通系统中的关键性节点。本文以天津滨海站综合交通枢纽为例，对枢纽配套交通规划进行分析和说明。
2现状研究
滨海站位于滨海新区，服务范围覆盖滨海新区核心区、汉沽、宁河、海河中游地区、大港等地。滨海站东临泰达开发区和天津港，西临高科技产业园区和空港。滨海站区域规划总用地面积为248公顷，总建筑面积370万平方米，前后景观广场占地约30公顷。
3规划设计原则与思路
滨海站作为周边区域的重要交通枢纽中心，结合滨海新区城市景观规划与三条地铁线走势，形成南北轴线。整个规划设计遵从以下原则：
3.1将高铁、地铁、公交、出租、社会车各种交通工具有序衔接，精心为旅客设计最近换乘步行流线。
3.2整个广场的交通设计成环形单向行驶，进出站车流分层行驶互不干扰，各行其道。
3.3结合规划条件，兼顾社会、经济、环境三大效益，处理好车站与周边用地关系，合理确定站区内各功能分区的开发强度和用地容量。
3.4根据设计年度，在规划中考虑远、近期建设的结合。
4规划设计方案
4.1地下空间与交通规划
4.1.1步行交通系统
（1）满足疏散功能的垂直交通系统
滨海站为上进下出式火车站，抵达滨海站的旅客经-10.8m层出站，可采用多种步行流线方式疏散。
首先，旅客可经南广场地下-10.8m层地铁换乘大厅到-18.95m地铁层，乘坐市域Z2线、滨海B2线或滨海B3线三条地铁线离开火车站。其次，旅客可经南广场地下-10.8m层到达东侧的社会停车场或西侧的出租车场，离开滨海站。旅客也可经过-10.8m地铁换乘厅两侧的四组垂直交通盒上行到达-5.85m层的社会车停车场离开，或者经由垂直交通盒继续上行到达±0.00m层（广场层）再经南北广场东西两侧的景观台阶到达公交车场离开滨海站。第三，旅客可以经北广场地下-10.8m层垂直交通盒到达±0.00m层（广场层）再选择长途、公交、出租或社会车离开滨海站。
1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。该线通过CBD地区、西南角、西南楼并连接了中心市区边缘的西横堤居住区、小海地居住区和陈塘庄工业区等并设刘园停车场、双林车辆段(外环线内)。
2号线：曹庄至李明庄，全长23.5公里，共设车站20座。该线向西可通达杨柳青镇，向东可与天津滨海国际机场相接、主要经过CBD地区及黄河道、西南角、南市、天津站、华昌道、卫国道、万新村及万松居住区等；西端增设去怡合居住区的岔线，以扩大服务范围。并设曹庄停车场、李明庄车辆段(外环线外)。
3号线：侯台至小淀全长22.3公里，共设车站19座。向北可达北辰科技园区、主要途经CBD地区、侯台居住区、王顶堤居住区、水上公园、卫津路、南开大学、天津大学、电台道、营口道、赤峰道、天津站、昆纬路、北站、中山北路，张兴庄大街、宜兴埠、新宜白大道、小淀等，并设华苑车辆段、小淀停车场(外环线外)。
4号线：引河北至张贵庄，全长35.7公里，共设车站28座。沿线主要途经北仓居住区、白庙、天泰路、中山路及东北角、东南角、和平路、六纬路、津塘路、张贵庄等，引河北预留去双街镇的接口张贵庄预留津塘轻轨的接口；东端增设东丽、万新支线，并设引河北综合检修基地，新立停车场(外环线外)。
5号线：大寺至北仓，全长31.2公里，共设车站24座。此线途经张道口、梨双公路、友谊路、广州路、琼州道、大直沽三号路、红星路、靖江路、何兴庄、宜兴埠、铁东居住区等；张道口预留往大寺镇外围组团的接口；并设大寺车辆段(外环线外)，北仓停车场(外环线内)。
6号线：李七庄至大毕庄。全长21.4公里，共设车站18座。途经李七庄、凌宾路、宾水西道、体育中心、红旗南路、红旗路、西青道、天津西站、河北八马路、天津北站、建昌道、大毕庄等，并设大毕庄车辆段(外环线外)、李七庄停车场(外环线内)。
7号线：该线为轨道交通外围线。北辰区南淀风景区至梨园头，全长25.5公里，线路沿贺兰路、沙柳路、东江道布设。该线主要加强城市外围东南部各大居住区间的联系，服务区有丽苑居住区、万新居住区、东丽居住区、小海地居住区、梅江南居住区、会展中心、卫南洼风景区。
例析城市轨道交通工程造价
随着城市轨道交通线路的开展，2016年是天津城市轨道交通不断前进的一年。2016年，天津地铁4号线一期工程将开始施工建设；天津地铁5号线在建；地铁6号线车站主体已完工，2017年全线将投入试运营；天津地铁7号线计划于2016年开工；10号线一期工程计划于2016年开工建设；Z4线、B1线、Z2线将陆续于2016年、2017年开工建设。在市里已经建成通车1、2、3号线的基础上，开展市区4、5、6、7、10号线的估算相对容易。目前对于滨海地区的B1线、Z2线、Z4线的造价指标分析较少，本文旨在通过对滨海地区这三条线路造价指标的差异性分析，得出天津滨海地区造价指标的影响因素和推荐指标，以供地铁建设参与者们借鉴。
1 天津滨海地区城市轨道交通工程概况
滨海新区是天津市下辖的副省级区、国家级新区和国家综合配套改革试验区，国务院批准的第一个国家综合改革创新区。滨海新区位于天津东部沿海地区，环渤海经济圈的中心地带，总面积2270平方公里，人口263万，是中国北方对外开放的门户。
2015年9月14日由国家发展和改革委员会正式批复《天津市轨道交通第二期建设规划（2015～2020）》，共包含8个项目，总长约228.1公里。到2020年，形成14条运营线路，总长513公里的轨道交通网络。
其中，滨海新区轨道交通共包含3个项目，分别是B1线一期工程、Z2线一期工程、Z4线一期工程，总长约113.9km。现就三条线路的工程概况简介如下：
1.1 Z4线一期工程
Z4线为滨海新区线网中南北走向的骨干线，连接了滨海新区核心区、北片区和南片区。线路覆盖中部新城、中心商务区、开发区、中新生态城和汉沽等重点建设发展区域。
一期工程起点为新城一站，终点至汉蔡路站。线路全长43.5km，其中地下段约15.3km、高架段约27.439km、敞开段长约0.761km。全线共设车站23座，其中地下车站10座、高架车站13座。设车辆段、停车场各1处，设控制中心1座、主变3座。 估算总额321.0亿元，技术经济指标7.3亿元/正线公里。
天津各站到天津工业大学——路线图
一、飞机 (天津滨海国际机场）
路线（地铁）：滨海国际机场
乘地铁2号线（曹庄方向 经 9站） 天津站 转地铁3号线（南站方向 经11站）
在大学城下（A、B出口都行） 从A口出，向左步行1.1公里，穿过马路即是天津工业大学。从B口出，先向右行5米在向右行8米至马路，左行1.1公里处穿过马路既是天津工业大学。（整个行程大约1小时45分钟。注地铁2号线首班车：6点。末班车是22:10。地铁3号线首班车是6点。末班车时间：22:03）
二、火车
1、天津西站 乘地铁1号线（双林方向 经6站） 营口道
转地铁3号线（南站方向 经8站） 在大学城下（A、B出口都行）从A口出，向左步行1.1公里，穿过马路即是天津工业大学。从B口出，先向右行5米在向右行8米至马路，左行1.1公里处穿过马路既是天津工业大学。（整个行程大约1小时5分钟，注地铁1号线首班车：6点。末班车是22:15。地铁3号线首班车是6点。末班车时间：22:03）
2、天津南站 乘地铁3号线（小淀方向 经4站） 在大学城下（A、B出口都行）从A口出，向左步行1.1公里，穿过马路即是天津工业大学。从B口出，先向右行5米在向右行8米至马路，左行1.1公里处穿过马路既是天津工业大学。（需要35分钟，注：首班车：6点。末班车：22:07）
3、天津站 乘地铁3号线（南站方向 经11站） 在大学城下（A、B出口都行）从A口出，向左步行1.1公里，穿过马路即是天津工业大学。从B口出，先向右行5米在向右行8米至马路，左行1.1公里处穿过马路既是天津工业大学。（需要55分钟，注首车：6点。末班车：22:03）
注：该路线仅是乘坐地铁的最短且最实惠的路线，学弟学妹们还可以打的（较贵）或者乘坐其他路线（费时）。学弟学妹们如果乘坐地铁请提前准备好1元或5元或10元的零钱（从你在天津的站到大学城一般都是4元一张地铁票），以方便你购买地铁票。
