MMA彩色路面涂料

彩色抗滑薄层技术在水泥混凝土路面中

的应用

摘要：水泥混凝土路面在运营数年后，抗滑构造深度磨损较快，路面的抗滑性能逐年呈下降趋势，特别是长下坡路段、隧道口路段以及重车行驶较多的主车道轮迹带位置下降尤为显著，导致相应路段的交通事故逐年上升。为解决路面抗滑性能不足的问题，采用应用较为广泛的彩色抗滑薄层技术进行路面处治，确保道路通行安全。

关键词：水泥混凝土路面；路面抗滑性能；彩色抗滑薄层技术。

引言

水泥混凝土路面在通车后一定的年限，由于个别路段位于山区长大下坡、小半径曲线或隧道出入口路段，车辆刹车频繁，路面磨损严重，局部路段平整度有所下降，部分路段也分布横向裂缝、纵向裂缝、边角剥落、板角断裂及破碎板等病害。路面构造深度的磨损，甚至在轮迹带位置形成“光面”，导致路面抗滑性能有所下降，极易引发交通事故。为了满足社会经济发展的需求，提供安全、舒适的道路服务水平，改善局部路段的路面抗滑性能，可在道路表层铺筑新型彩色抗滑薄层。

一、彩色抗滑薄层技术的材料特点

彩色抗滑薄层材料是以MMA树脂为原料，根据工程需要设计生产的高弹性、中弹性、低弹性MMA聚合物。而MMA树脂是甲基丙烯酸甲酯单体，是甲基丙烯酸甲酯为主要成份的合成树脂是一种具有超强的耐久性，物理性能和防水性能的树脂材料。彩色抗滑薄层主要包括硬质骨料和粘结料，其中硬质骨料的作用主要是保证抗滑薄层的较高摩擦系数并通过颜色为路面抗滑薄层着色；粘结料主要起到粘结骨料与路面的作用，保证其在使用期内的应有效果，彩色抗滑薄层的厚度一般为2～3mm。 彩色抗滑薄层材料的特点主要有：1.无VOC排放，更环保、更节能；2.抗压、耐磨、附着力好；3.热老化及抗低温性能优异；4.耐候性好，耐机油、酸碱；5.无裂纹；6.施工受温度影响较小，反应时间一般在1小时左右，也在冬天能正常施工，但反应时间会延长至2-3小时。

二、主要工序和工艺要求

（一）确定实施方案，是整幅路面摊铺、局部块状或是条带状摊铺。

MMA双组份标线在

INTERTRAFFIC AMSTERDAM

2014年3月25日-3月28日笔者等人赴荷兰阿姆斯特丹参观“INTERTRAFFIC ”展会，参展商来自30个国家200多个单位，分五大区域：Parking、ITS Traffic Management、Infrastructure、‘Safety’和Smart Mobility，其中道路标线及设备分布在Infrastructure展区。

纵观Infrastructure展区，参展单位中标线设备生产商有德国HOFMANN公司、德国GRUN公司、丹麦HIGH QUALITY公司、土耳其SIGNATEKMA白俄罗斯STIM、美国TRANSPO公司、GRACO欧洲公司等多个单位，设备绝大部分都是自行走式的设备，且基本上都是双组份施工设备，仅仅有2台热熔施工设备展示，GRACO展示的是冷漆划线机。霍夫曼展示有两台98:2和1:1的喷涂型自行走小型设备，白俄罗斯STIM公司展示有一台小型结构性设备，其他家的双组份结构性设备都是较大型的自行走设备，可以施工不规则和规则点状结构型双组份标线。标线涂料及施工参展商主要有SWARCO公司、GEVEKO司、ENNIS英国和西班牙（faplisa）公司、美国TRANSPO公司、匈牙利Rembrandtin公司、瑞士BALSER公司、法国ORE

PEINTURE公司、乌克兰KOLORCIM公司等十几家公司，基本上除了Ennis英国公司和土耳其SIGNATEKMA公司外，其他标线单位展示的都是MMA双组份冷塑性道路标线展品，展品一般有喷涂型、刮涂型、结构性双组份标线和彩色标线样板，其中结构性标线样板品种最多，有条状不规则的、点状不规则的、规则点状的、块状的等不同颜色、不同形状的结构性标线样板，法国ORE PEINTURE公司在实际应用中，利用MMA树脂制作了类似标线带形状的盲人人行道提示快和块状规则地板砖，图案丰富，施工简便。有很好的应用价值。展会上还出现了双组份水性环氧材料、uv涂料，及萤光标线漆（主要用于机场），热塑性标线带等产品，但基本都掩盖在双组份冷塑性标线宣传海报和样板的汪洋大海中。其他的有一些护栏材料、反光膜材料、安全设施材料等厂家参展；室外演示厂家是美国ATT公司和德国Weigel公司开发出新型高压水清除标线设备，美国公司采用的福特皮卡车改装的标线清除车，德国公司采用的是奔驰卡车改装的标线清除车，该设备可清除热熔、冷漆及双组份标线涂料。两家公司在室外你方演罢我上场，轮次表演标线清除设备对各种标线的清理效率和清理效果，并进行现场宣传，美国ATT公司还展示了两款路面烘干机。参展商中有中国50余家公司，主要分布在玻璃珠、反光膜、交安辅助材料等。

一、根据树脂类型分类： 1、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）树脂型双组份标线涂料， 喷涂市场价格：30000元/吨左右 2、甲基丙烯酸甲酯（MMA）单体型双组份标线涂料， 喷涂市场价格：25000元/吨左右 3、改性丙烯酸型双组份标线涂料， 喷涂市场价格：20000元/吨左右 4、冷塑环保型（水性）双组份标线涂料， 喷涂市场价格：20000元/吨左右 5、环氧树脂型双组份标线涂料，环氧树脂用于标线时需经过改性，价格差价悬殊，固不做报价。 （以上报价是根据树脂生产厂提供的技术配方核算而得，所列项目均可批量生产，不针对任何商家，请勿对号入座） 二、根据功能分类： 1、 喷涂型双组份标线涂料 2、 刮涂型双组份标线涂料 3、 突起型双组份标线涂料（结构型） 4、 彩色防滑路面底涂 5、 彩色防滑路面面涂 6、 PMMA双组份地坪漆（底涂，中涂，面涂） 7、 PMMA双组份桥梁防腐涂料 三、根据干燥时间分类（见第五大类）： 1、 快干型 2、 慢干型 四、根据反应状态分类 1、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）树脂型，有明显的升温过程，在容器内峰温可达100度左右，反应过程肉眼可见，属化学反应固化干燥。 2、甲基丙烯酸甲酯（MMA）单体型，如果配方调整合理，也可达到类似PMMA的反应效果，属化学反应固化干燥。 3、改性丙烯酸双组份型，无升温过程，靠固化剂反应成膜，属化学干燥。 4、冷塑环保型（水性）双组份型，无升温过程，靠固化剂反应成膜，属化学干燥。 5、环氧树脂型，与固化剂反应成膜，无明显升温过程，属化学反应固化干燥。 五、根据固化反应时间分类： 1、PMMA树脂型双组份标线涂料，由PMMA树脂通过自由基反应，固化干燥成膜，其固化时间最快可以达到1分钟以内，在20度环境气温下，正常施工固化时间可控制在15分钟左右。 2、MMA单体型双组份标线涂料，由于MMA是单体，必须经过合理的配方结构，才能使其反应时间快速提高，在20度环境气温，一般也能做到30~60分钟左右固化。 3、改性丙烯酸型双组份标线涂料，在20度环境气温一般固化时间在60分钟左右。 4、冷塑环保型（水性）双组份标线涂料，在20度环境气温一般固化时间在30分钟左右。 5、环氧树脂型，生产彩色防滑路面类涂料居多，干燥时间很慢。有的长达1小时至几个小时不等。 六、性能：因为价格悬殊不做比较，什么样的树脂决定什么样的质量。水性在这里面有点冤。 由以上综合所述，您会很快判断出你面前的涂料，是什么样的树脂生产出来的。 中国标线涂料网

国省干线公路隧道提质升级的要点及关键技术

摘要：伴随着我国经济的飞速发展，我国的公路交通事业也取得了较好的成绩。但在实际使用过程中，早期建设的国省干线公路隧道已不能满足新时代交通出行需求，加强国省干线公路隧道提质升级就显的尤为主要。因此，国省干线公路隧道提质升级中涉及的要点及关键技术不仅受到有关部门的广泛关注，也成为相关单位工作的重中之重。

关键词：国省干线；公路隧道；提质升级；要点；关键技术；

前言：国省干线公路隧道提质升级不仅能提高公路隧道的安全性，还能有效促进社会和经济的发展。基于此，本文从国省干线公路隧道提质升级的重要性入手，针对国省干线公路隧道提质升级的要点及关键技术展开了讨论，以供参考。

1国省干线公路隧道提质升级的重要性

干线公路隧道提质升级是我国相关部门提升公路隧道安全通行能力的专项行动之一。国省干线公路隧道提质升级从高质量发展角度出发，不仅完善了交通工程，也优化了相关附属设施建设，在强化土建结构的同时，也为人们安全、便捷的出行奠定了良好的基础。例如：部分国省干线公路隧道照明设施不完善，存在“黑洞”、“白洞”现象，车辆进入隧道的瞬间，驾驶人员会出现眼前发黑、视线不佳等问题，在车辆驶出隧道时，又会出现驾驶员眼前发白，无法正常直视前方的情况。在国省干线公路隧道提质升级后，可有效改善这种视觉差和亮度差，不仅能有效减少行车安全隐患，还能进一步确保人们出行时的生命财产安全。再例如：我国某地区隧道入口紧邻山崖，常有山石滚落，已严重影响过往车辆和周边村民的安全[1]。国省干线公路隧道提质升级过程中可对其进行挖出危石、边坡治理、加装护栏等方面的治理，切实做到保障国省干线公路隧道的通行安全性。另外，提升国省干线公路隧道的安全性，还能在一定程度上推动地区的经济进步，为乡村振兴、新型工业化、新型城镇化、农业现代化、旅游产业化等方面的发展也提供了有力支持，实现以安全、便捷的出行服务大众出行，并助力乡村发展。