公路沥青路面水损坏原因及防治措施

市政与路桥　民营科技　厕ｉ　公路沥青路面破损原因与防治措施　吴宗忠　（新疆公路规划勘察设计研究院，新疆鸟鲁木齐８３０００１）　摘要：分析了沥青公路路面破损产生的原因，提出了处理此类现象的措施与方法。　关键词：沥青路面；破损原因；施工控制；防治措施　１概述　随着我国经济的快速发展及居民生活水平的不断提高，对公路交　通建设的高速、安全、舒适程度的要求也不断提高。交通运输是国民　经济的动脉，道路交通是保证社会生产经营、商品流通、居民生活、　社会生活最不可缺少的基础设施。现代公路建设中，由于沥青路面的　诸多优点而获得了越来越广泛的应用。沥青路面的质量的好坏。可以提　高行车的舒适性，增加行车安全，提高路面的通行能力，减轻行车的颠簸　和噪音，减少汽车机件和轮胎破坏、降低油耗。由于施工水平及交通　荷载，还有自然因素地理位置的影响，公路破损现象经常发生，给社　会人们的生活带来诸多不利影响。　２路面破损原因　２．１影响沥青路面质量的因素有三个阶段。第一阶段：沥青面层前阶　段；第二阶段：沥青面层施工阶段；第三阶段：沥青面层施工后，即　工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施，采用适当的施　工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和改善、提高，第　三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其路面使用　功能。　２．２路面结构设计在我国现行规范中可供设计人员选择的结构单一，　级配范围较宽，如ＡＣ、ＡＫ结构都具有很强的优缺点：ＡＣ结构虽有良好　的密水性，但表面较细，在行车荷载作用下，容易出现材料重分配，而出　现车辙现象。ＡＫ结构具有很好的抗车辙能力，粗糙的表面满足了抗滑要　求，但空隙率偏大，透水严重，这是造成路面破损的主要原因之一。　２．３设计时对交通量和车辆轴载质量的发展估计不足，随着交通的激　增和车辆轴载的加大，一些路基结构和路面结构已不适应当今交通状　况，承载力不够造成结构破坏。　２．４个别施工单位技术水平低，施工工艺不规范，不严格按要求施　工，造成道路破损（如桥头、沟槽的下沉等）。　２．５气候因素是造成公路出现车辙和推移的原因。普通沥青配制的沥　青混凝土在温差变化较大的条件下，容易使沥青混凝土路面发生老化　变质，造成裂缝破损。　２．６人为因素。交通事故及车辆漏油、千斤顶引起的路面破坏。允许　超载车辆进人公路或对超载车辆控制不严则更是破坏路面的直接原因。　２．７养护与管理路面措施不及时、不完善也是沥青路面产生破损的原　因。养护技术水平不够高，经常是治理表面现象，而没有对造成道路　破损的根本原因进行治理，即治标不治本。如经常见到道路的基层结　构已经破坏，但只是表面打个补丁了事，行车后很快又被破坏。　３防止公路沥青路面破坏和损坏的措施　３．１加强路基施工控制　１）路面基层的强度和平整度将直接影响沥青路面的质量，忽视此　过程的检查验收，将可能会导致路面结构层的严重缺陷。因此必须严　格按《公路沥青路面施工技术规范》要求进行验收，对出现的问题进　行认真处理。在路基施工时，应对路基认真检查，如有沉陷、裂缝等　病害必须进行彻底处理。否则会产生不均匀的沉降，影响路面的平整　度，甚至产生沥青路面早期破损。　２）加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进　行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒　水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，　其车速不应超过３０ｋｍ／ｈ，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若　出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土　填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行路面施工。　３）严格控制基层平整，面层铺筑前用３ｍ直尺对基层进行平整度　检测，平整度差且大于８ｍｍ的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫　基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应　用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将　脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放　线，确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高超过允许范围时，　高处必须铲平，低处可用下面层补平。面层铺筑前受到其他工序污染，　如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。　３．２加强路面施工控制　１）混合料的拌和、摊铺和压实摊铺两项工作是路面施工的重要环　节。摊铺质量不好往往伴随着裂缝、车辙等病害的发生。摊铺过程中　除严格按毽魄　要求施工外，还应着重控制摊铺温度、供料速度与　前进速度相协调、防止大料滚动离析等环节。　２）碾压过程应遵循少量喷水，保持高温，梯形迭进的原则。决不　能片面追求平整度，进行低温碾压，降低压实度标准；低温碾压易造　成空隙率过大，压实度不足，使路面渗水，导致早期破坏；过度碾压　易造成构造深度偏小，甚至出现泛油病害，影响行车安全。　３）重视并协调公路沥青路面的压实度、均匀度、平整度和构造深　度等指标，特别处理好平整度和压实度的关系。不能过分追求平整度　而牺牲压实度，而是要在保证压实度的基础上追求平整度，否则通车　后的路面极易发生水破坏以及松散、车辙等早期病害。碾压过程要及　时、迅速，并要保持碾压要求，绝对不允许压路机中途急停、转向，　一面发生拥挤现象，从而影响平整度。压实措施好坏对沥青路面的平　整度、防止水损坏和提高抗车辙能力都有很大影响。　３＿３强化施工管理，提高工序控制的科学性。保证现场实验数据的完　整和准确，杜绝弄虚作假。特别是沥青材料、砂石料的实验数据，必　须做到抽样合理，数据真实，保证沥青路面材料的路用性能。对高路　堤、软基处理、填挖结合处、结构物两端填土等重点部位的施工重点　监控，防止不均匀沉降影响沥青路面的使用性能。　３．４不过分追求某些结构，例如透水面层。由于我国的高速公路沿线　以及路面灰尘较多，更容易发生早期破坏。重视公路的排水设计，防　止水损坏。重视半刚性基层的养护，防止反射裂缝的出现。　３．５交通执法部门与其它行业主管部门联合执法，大力打击超载运　输，保证公路的正常使用。在当前不能杜绝超载车行驶的情况下，加　强养护管理，防止病害的进一步发展；引进动态称重技术，改变现有　收费方式，按实际吨位进行收费，将在一定程度上遏止超载车对公路　的恶性行驶。　３．６加强养护管理，提高养护管理水平。养护与管理路面养护措施不　及时。不完善，会产生路面的早期破坏。道路建成后，养护是关键。　要延长沥青路面的使用寿命，必须加强路面的养护管理。雨后要及时　补洞，补洞要规范、整齐，严格按照《沥青道路养护技术规范》要求　及操作规程进行养护，把沥青路面的病害消灭在萌芽状态。经验表明，　科学有效的养护不但保证了公路沥青路面的服务性能，也是防止病害　的进一步发展，节省养护资金的有效手段。　３．７学习引进国外先进、成熟的技术，取长补短，提高技术水平，提　高施工企业和人员的素质水平，强化规范化施工。只有树立质量意识，　树立品牌意识，有严密的组织体系、科学的管理手段、有力的措施保　证，才能提高工程质量。　结语　沥青路面破坏，不仅与设计、施工等路面形成前的环节有关，而　且与路面形成后的使用、养护和管理联系紧密。因此，要消灭沥青路　面破坏这一质量通病，延长沥青路面的使用周期，提高投资效益，需　要设计、施工、养护管理各方主体各负其责，分头把关，按照行业规　范标准，结合工程实际，严格履行各自职能，相信这一顽疾一定会得　到根治。只有有效地防治公路损坏，才能保证健全的质保体系，为国　家节省费用，使沥青路面得到越来越广泛的应用，从而加快我国公路　事业的发展。　参考文献　…黄垒．高速公路沥青路面早期破坏的现状及对策明．２００３．　『２１２刘俊强＿１沥青路面早期破坏原因浅探ｆＪ１．公路交通，２００６．

沥青路面渗水外观描述

一、外观特征

沥青路面渗水时，通常会出现以下外观特征：

1. 水迹：沥青路面上会出现一些水迹，呈现出湿润的状态。这些水迹可能是成片的、散落的或呈现出不规则的形状。

2. 水泡：在沥青路面上，可能会出现一些水泡。这些水泡大小不一，有的较小，有的较大。水泡通常呈现出透明或半透明的状况，其形状也不规则。

3. 水流：当沥青路面渗水较为严重时，水会形成水流，从路面上流出。这些水流可能是细小的水线，也可能是较宽的水流。

二、渗水原因

沥青路面渗水的原因有多种可能：

1. 雨水渗透：在降雨天气中，雨水可能通过路面的裂缝或破损部分进入沥青路面，导致渗水发生。

2. 地下水位过高：当地下水位上升时，可能会对沥青路面产生压力，导致路面下方的水渗入路面表面。

3. 施工质量问题：如果沥青路面的施工质量不合格，如密封性不好或存在裂缝等问题，也会导致路面渗水。

4. 路面老化：随着时间的推移，沥青路面可能会出现老化、龟裂等问题，从而导致渗水。

三、渗水对路面的影响

沥青路面渗水将给路面的使用和维护带来一定的影响：

1. 安全隐患：沥青路面渗水后，路面会变得湿滑，增加了车辆行驶的危险性，易发生交通事故。

2. 路面损坏：水分渗入路面后，会引起路面的软化和破坏，加速路面的老化和龟裂，进而导致路面损坏加剧。

3. 维修成本增加：渗水导致路面损坏后，需要进行维修和修复，增加了维修成本和维护的难度。

四、预防和处理措施

为了避免沥青路面渗水的问题，可以采取以下预防和处理措施：

1. 路面施工质量把控：在沥青路面施工过程中，要严格把控施工质量，确保路面的密封性和耐水性。

2. 定期检查维护：定期对沥青路面进行检查，发现裂缝和破损部分及时修复，保持路面的完整性。

3. 加强排水系统：在设计和建设沥青路面时，合理设计和布置排水系统，确保雨水能够及时排除，减少渗水的机会。

4. 防水材料应用：在路面施工中，可以使用防水材料或涂层，提高沥青路面的防水性能，减少渗水的可能性。

建筑科学2007NO.01SCIENCE&TECFNOLOO丫INfORMATION

沥青路面水损坏现状及防治措施

周金龙(贵州省桥梁工程总公司550001)

摘要:沥青混合料的水损坏现象是沥青路面早期破坏的主要形式之一，也是许多国家沥青路面研究的热点。本文针对老挝沥青路面水损坏问题，分析了沥青路面水损坏产生的原因及特点，最后研究提出了沥青路面的水损坏防治措施.关键词:沥青路面防治中图分类号:TU528文献标识码:A文章编号:1672-3791(2007)01(a)-0049-01

1沥青路面水损坏类型

水损坏发展之初一般是先有小范围的网

裂、冒桨(卿桨)，然后松散成坑洞;水损害的

位置是局部的，多发生在透水较严重且排水

又不畅的部位，这与沥青混合料的不均匀性

有关。一些路段的泛油与水损害现象同时发生。

大气降水浸入沥青路面并滞留干路面结构层

中(主要是面层与基层)，在大量高速行驶车辆

作用下，可能产生以下几种不同的水损害现

象。1.1路面产生坑洞大气降水或其他自由水进人并滞留在表

面层沥青混凝土的孔隙中，在重载高速行车

的不断作用下，反复产生的动水压力(孔隙水

压力)使沥青从碎石表面剥落下来，局部沥青

混凝土变成松散状态，碎石被车轮甩出，路面

产生坑洞。路况调查结果说明无论表面层沥

青混凝土是密实式的还是半开式的，都曾产

生过这类面层水破坏所形成坑洞。

1.2局部表面产生网裂和形变

降水过程中，如自由水渗入并滞留在沥

青混合料层内，行车作用使层内沥青混合料

中部分碎石的沥青剥落，导致路面表面产生

网裂、形变(下陷)和向轮迹外侧推挤，这种

破坏现象相当普遍。在多条高速公路上对网

裂形变处进行挖补的过程中，常发现从沥青层间有水缓慢渗出，这是降水过程中水分渗

透并滞留在沥青混凝土中的表现。特别在冰

冻地区，冬季的雪水逐渐渗入并滞留在沥青

表面层内，经多次反复冻融，加剧了坑洞和

网裂形变。

1.3卿浆如水透过沥青面层(两层式或三层式)滞留

在半刚性基层顶面，在行车挤压作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层

沥青路面渗水的试验检测方法和原因分析及预防

摘要：对于我国当前的沥青路面来讲，损坏较为严重的就是水损害，主要的原因就是当前的沥青路面原材料大部分是半刚性基层建材，导致路面的水直接从表面渗透到路面中下层，如果渗入路面下层的水无法及时排除，在其表层的压力下，水体产生压力直接作用在沥青层，使其出现脱落、松散以及网裂的问题。为了能够将渗水问题进行有效控制，就需要对其进行渗水试验，从而确保路面的质量和延长其使用寿命。

关键词：沥青路面；渗水原因；试验检测

一、沥青路面的渗水原因

对于沥青路面而言，水损害是造成路面质量下降以及使用寿命减少的重要原因之一。一般在通车之后的第一个雨季，沥青路面往往出现很多病害，比如，龟裂、坑槽、表面松散等。通过研究发现，出现的这些现象基本上都是由水损因素导致的。沥青路面主要就是利用沥青将结合料和集料有效的粘结在一起形成的，路面的水损主要就是对沥青的粘结性能的破坏，以致于沥青剥落。导致性能降低的因素有多种，主要有以下几方面。

(一)水力冲刷

在路面产生渗水时，通行的车辆很可能降水挤压到混合材料的空隙内部，车辆过后水又从轮胎被戏曲出，如此循环，导致出现剥落情况。在其空隙的开口处以及连接位置，通常都能出现冲刷问题。其中比较严重的就是其压实度不够，车载行使过后，水进入孔隙后被压实，从而加大了孔隙内部压力。当温度升高后，水体膨胀对路面造成影响；当温度降低后，水体出现结冰问题，也将破坏路面结构。

(二)置换作用

因为水具有较强的极性，而集料与沥青的黏结性相对较弱，在常温下，沥青的黏结性低于水体的渗透性。尽管沥青可以将集料全部包裹住，但是其粗糙的位置以及尖角处，也易使其沥青的薄膜变薄，从薄膜处水分就可以渗透到集料当中，以致于沥青与集料的黏结性在一定程度上造成破坏，并且也对沥青的薄膜造成破损。若是路面出现渗水，水进入缝隙内就很难流出，因此就造成停留在路面内的水分在集料的表面产生置换，损害沥青路面质量，导致使用年限下降。