胡锦涛总书记在考察云南时提出了把云南建成中国面向西南开放重要桥头堡的重要指示，这是在新的国际形势下对中国对外开放所作出的重大战略部署。
云南建设中国向西南开放桥头堡具有诸多优势：一是区位条件优越；二是资源丰富，生物、能源、矿产、民族文化、旅游等资源富集；三是具有后发优势，特别是经过西部大开发十年的发展，基础设施得到极大改善，产业结构不断优化，云南发展态势、发展环境、发展条件越来越好。将为区域经济发展和我国对外开放做出更大贡献。
云南桥头堡建设给云南带来了什么机遇回
事实上，“桥头堡”战略自提出以来，就引起了各界的广泛关注。今年昆交会期间，美国联邦快递集团亚太区有关负责人表示，云南具有良好的区位优势和对东南亚、南亚地区的辐射功能，拥有国内首屈一指的民航运输网络，联邦快递将积极开拓云南物流市场。新加坡三德集团更是提前看到“桥头堡”战略带来的投资机会，斥资3000万美元将其中国总部搬到昆明。 继国家部委紧锣密鼓地调研云南“桥头堡战略”后（见本报7月26日第七版《多部委调研云南“桥头堡战略”》），本报记者了解到，一些关键政策已经开始获得有关部委的正式支持。 7月27日，云南启动跨境贸易人民币结算试点。财政薄弱是云南桥头堡建设的一大瓶颈。云南省省长秦光荣认为，“跨境贸易人民币结算试点工作的全面推开，将为桥头堡建设提供有力的金融保障”。 “这次启动跨境贸易人民币结算，标志着金融体系支持云南全面对外开放新时期的到来。”云南对外金融合作研究基地首席专家、云南财经大学东南亚南亚研究所所长胡列曲说。 与此同时，云南有关部门还在与海内外金融机构、政府高官商讨如何加强泛亚地区财金货币合作大通道建设，如何对构建战略大通道和云南桥头堡建设形成金融支撑，等等。 显然，云南桥头堡建设开始渐入佳境。 按两个阶段分步推进知情人士透露，国家发改委将在8月牵头编制《云南向西南开放的重要桥头堡专项规划》，并在11月份形成初稿。 在这个专项规划编制之前，国家发改委、云南省人民政府委托云南省社科院编制了《云南向西南开放的重要桥头堡专项规划制定指导意见》（以下简称《指导意见》）。 云南省社科院已完成《指导意见》。参与《指导意见》编写的云南社科院东南亚研究所副研究员齐欢称，《专项规划》将在《指导意见》基础上修订，国家发改委本月的调研，便是对《指导意见》进行系统的考察。 齐欢表示，目前，整个桥头堡的框架已大致清晰，即云南将在国际大通道与进出口加工基地建设，以及大湄公河次区域、中国-东盟自由贸易区、孟中印缅合作机制建设等主要方面取得新的突破。 据《指导意见》，云南桥头堡建设将是一个为期十年的中长期规划，分为两个阶段。2011---2015年是云南桥头堡战略重点的突破阶段，云南将加快实施互联互通的通道路网建设、加快通关便利、综合口岸基础设施建设、缅甸皎漂到昆明油气管道建设、国际物流体系的建设，连通云南到印度洋的口岸建设。 2016-2020年则是重点突破，建成昆明、曲靖、大理、蒙自四大枢纽为核心的公路、铁道、航空、水运对内对外运输网络运输体系的建设；建设石油、化工天然气、新能源、特色农业、矿产加工、生物制药、旅游文化、金融交通运输建设。 在基础设施方面，构建南北方向的印度洋国际大通道，包括泛亚铁路、泛亚公路，从深圳到广州、到南宁到昆明，到缅甸、孟加拉、巴基斯坦、伊朗、土耳其伊斯坦布尔的亚洲大陆桥，是支撑“桥头堡”的重要骨架。 其中连接云南与缅甸的，主要包括经德宏从瑞丽出境的滇缅陆水联运通道、昆明—仰光高等级公路和泛亚铁路西线。 自20世纪90年代中后期以来，云南省一直关注直达印度洋国际大通道的构建，即从西南方向形成一条连接太平洋和印度洋，进而连接欧洲的新通道。这条从云南经由缅甸直达印度洋的大通道，要比目前经东南沿海绕道马六甲海峡进入印度洋的行程短3000公里左右。据统计，目前中国出口货物有42%，原油进口的90%均经马六甲。一旦印度洋大通道贯通，云南将不再是一个传统意义上的贫困边陲，而成为开放的前沿。 期待更多优惠政策云南将借助桥头堡战略打造滇中城市经济圈、八个沿边经济区和四条经济走廊。 其中，滇中城市经济圈是以昆明为核心，统领玉溪、曲靖、楚雄。八个沿边经济区将建成为加快口岸经济港、积极承接劳动密集型产业的转移、跨境合作区、三头在外的产业聚集区、无障碍跨境旅游区、民族保护及生态保护试验区。四条经济走廊包括云南-河内、云南—曼谷、云南-皎漂、云南-印度加尔各答等。 点轴面的全方位立体式布局将增强云南在国内国外的市场辐射功能。 齐欢称，以昆明为中心的滇中城市经济，将是云南经济发展的重要引擎，八个经济区及四条经济走廊的建设则是有利于加快沿线开发、承担向西南开放，增强市场的辐射功能。 《指导意见》指出，云南在利用其区位优势的同时，应鼓励多种贸易方式的发展，促进贸易结构的转型升级。
桥头堡黄金口岸建设—推动德宏经济社会跨越式发展的契机
1. 引言
桥头堡黄金口岸建设是指在德宏州（Dehong）加强与国际贸易的联系，促进区域经济社会的跨越式发展。德宏州位于中国云南省西南部，是中国与东南亚诸国交流的重要窗口。建设黄金口岸，以提高对外贸易的便利性和效率，将为该地区的经济发展带来巨大的机遇。
2.区域背景
德宏州地理位置优越，地处中缅边境，是中国重要的边境地区之一。德宏州是中国与东南亚诸国之间最短的陆路通道，也是中国重要的陆海交通枢纽。
桥头堡黄金口岸位于德宏州的中国一侧，与缅甸胞实达港相邻。目前，该口岸主要用作中缅贸易，但无法满足贸易规模的快速增长需求。为了推动区域经济的跨越式发展，需要加强口岸建设，以提高对外贸易的便利性和效率。
3.建设需求
桥头堡黄金口岸建设的需求如下：
3.1 建设基础设施
建设现代化的黄金口岸需要从基础设施入手。包括道路、桥梁、码头等交通设施的改善，以提高运输能力和效率。此外，建设现代化的通关设施，如关检仓库、货物验放区等，提供一站式的货物通关服务。
3.2 信息化建设
推动桥头堡黄金口岸建设，亟需加强信息化建设。建设高效的通关信息系统，实现货物和流程的电子化管理。与国际通关标准接轨，提供便利的通关服务。同时，建设现代化的物流管理系统，提高物流运作的效率和可追溯性。
3.3 人员培训和能力建设
黄金口岸建设需要专业的人才支持。建设培训中心，培养通关、物流、贸易等领域的专业人才，提升口岸的服务质量和经营水平。同时，加强与相关机构和企业的合作，提供各类培训和交流机会，提高从业人员的专业素质和业务水平。
4.建设效益
桥头堡黄金口岸建设将带来以下效益： 4.1 促进贸易发展
黄金口岸的建设将提高对外贸易的便利性和效率。缩短货物通关时间，降低贸易成本，为中缅双方的贸易合作创造更好的条件。同时，黄金口岸建设还将促进与东南亚诸国的贸易关系，扩大市场份额，推动经济的快速发展。
桥头堡战略背景下玉溪物流业发展的问题及对策
摘要：云南桥头堡战略为玉溪经济及物流业发展提供了重大机遇，本文在对玉溪市物流业现存问题分析的基础上，为玉溪加快发展现代物流业提出有针对性的政策建议。
关键词：桥头堡；玉溪；物流业；对策
中图分类号：f252 文献标识码：a 文章编号：1001－828x(2011)07－0284－01
“桥头堡”战略是我国面向西南开放、实现睦邻友好的重大战略部署，其重要意义在于通过充分发挥云南地缘优势，突出云南在国家对外开放战略中的前沿性、重要性，力求使云南成为我国从陆路连接东南亚、南亚、直达印度洋的通道及与印度洋沿岸国家交流合作的重要平台，并以此推进云南经济、政治、社会、文化的全面发展。而玉溪位于云南通往东南亚、南亚陆上通道的咽喉之地，同时又是“大昆明经济核心区”和滇中经济圈的重要组成部分，随着昆曼、昆河高速公路，泛亚铁路东线、中线等国际区域性交通干线在玉溪贯通汇集，玉溪必将在云南“桥头堡”战略中承担起对上承接省会昆明，对下辐射滇南和周边国家的重要功能，也必将成为云南面向西南开放的重要外向型产业基地和货物集散地。
在此背景下，发展现代物流业就成为玉溪把握“桥头堡”战略机遇和促进社会经济发展的必然要求，并对玉溪增强支柱产业活力、推动优势特色产业发展、提高城市综合竞争力、开创对外开放新格局具有重大战略意义。但就现实情况来看，玉溪现代物流业的发展还存在着一些问题急需解决。
一、玉溪物流业发展中存在的主要问题
1.资源要素分散，物流体系有待完善。玉溪市目前还没有现代意义上的物流园区和物流配送中心，物流专业设施目前分散在不同领域，如运输领域和商贸领域的货场和仓库等。物流要素也分属不同行业和管理部门，管理自成体系，导致物流资源分散，物流市场秩序混乱。此外，玉溪第三方物流业发展滞后，供应链上、下游企业之间关系松散，尚未形成有效的物流节点服务网络。
2.主体发育不成熟，物流服务层次低。物流业作为玉溪市的新兴产业，目前仍处于起步阶段，物流企业以自营服务为主，社会化、组织化程度低，普遍处于规模小、经营分散的状态，多数只能提供运输、仓储等基本物流功能，缺乏诸如物流策划、采购、订货管理、包装、流通加工等专业增值服务，运作管理不规范、经营效率低下等问题突出，尚未形成实力强、功能全的现代物流企业。
0 本科学生毕业论文
题 目 浅析实施桥头堡战略与促进云南交通事业发展
姓 名 李应成
学 号 20112102053
院 系 经济系
专 业 经济学
指导教师 张锦
二〇一五年 三月 十一日
浅析实施桥头堡战略与促进云南交通事业发展
1 浅析实施桥头堡战略与促进云南交通事业发展
摘 要
基于桥头堡战略机遇期下，云南交通事业机遇与挑战并存。存在的机遇：一是建立健全云南综合配置的交通网络，既是桥头堡建设最为迫切的战略任务，又是桥头堡发挥好通道、基地、平台、窗口作用的基础所在；二是云南交通基础设施建设将会进一步加强；三是东盟国家尤其是周边国家加强交通基础设施将为云南交通网络设施建设提供有利的外部条件。存在的挑战：云南的交通基础设施还不能满足国际物流发展的需要，省内的公路、铁路、航空、水运等运输方式虽然近年来取得了一定的发展，但是运输方式发展部平衡，铁路运输率不到20%,航港基础设施和配套设施缺乏。机场飞机数量有限，货运作业站点散、小、乱。同时，各种运输方式不能实现有效衔接，多式联运困难，综合运输网络效应没有充分发挥。对此，提出了改进的建议与对策。
关键词：桥头堡战略；云南与东盟；云南交通；问题对策
浅析实施桥头堡战略与促进云南交通事业发展
2 Analysis of the implementation of the bridgehead strategy and
promote the development of Yunnan traffic
Based on the bridgehead strategy opportunity period, the Yunnan traffic industry opportunities
