2013二级陕西省建造师市政考资料

水泥混凝土路面在施工前，应对混凝土路面板下的基层进行强度、密实度及几何尺寸等方面的质量检验。

基层质量检查项目及其标准应符合基层施工规范的要求。

基层宽度应比混凝土路面板宽300~500mm或与路基同宽。

水泥混凝土路面施工需要消耗大量的人工、物资、机械和时间等资源，是一项历时时间长、技术要求高的工作。

在施工过程中，所有的施工活动都必须严格按有关施工规范进行，以确保最后得到质量优良的工程实体。

1。

采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的普通硅酸盐水泥，初凝时间≥1. 5h，终凝时间≤10h。

新出厂的水泥至少存放1周后方可使用，水泥的存放期不得超过3个月，标号不低于42. 5号。

路面用细集料宜采用质地坚硬、细度模数在2. 5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。

其中，河砂经长期水流冲洗，粒形较圆、较洁净，质量最好，特重、重交通道路水泥混凝土路面工程优先采用河砂。

海砂不得直接用于混凝土面层。

淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

用作路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2~4个粒级的集料进行掺配并应符合规定级配的要求，砾石最大公称粒径不宜大于19. 0mm，碎砾石最大公称粒径不应大于26. 5mm;碎石最大公称粒径不宜大于31. 5mm。

根据用途，合理选用外加剂。

使用外加剂应符合下列规定:宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等;应符合现行国家标准《混凝土外加剂》(GB8076)的有关规定，并应有合格证;应经掺配试验，并应符合现行国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》CGB 5119)的有关规定;高温施工时，混凝土搅拌物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于l0h。

使用减水剂的目的有:改善工作性、降低水灰比和节约水泥。

2.精心设计混凝土配合比，普通混凝土路面的配合比设计应满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求。

(1)弯拉强度:路面混凝土主要是以棍凝土的弯拉强度为设计标准。

溢流井的设置，是为了由于停电或抽升水泵(或压力管)发生故障时，要求关闭进水闸，或出现雨水、合流泵站超频率、污水超设计流量等情况时，来水管之流量不能及时抽升，就要通过溢流井中之溢流管临时流人天然水体(或污水排人雨水沟渠)，以免淹没集水池和影响排水。

溢流并的设置，必须取得当地卫生主管部门的同意。

1.溢流并位置:应设在来水干管进水闸之前，在较长的来水管上，可在上游一定距离加设溢流并。

2.溢流口高度:应根据排人水体的洪水位决定，必须高于洪水位，不允许河水倒灌。

3.溢流口断面尺寸:溢流口过水能力可按来水设计流量计算，但在与有关方面(规划、环保、市政管理)协商后，也可适当减少。

溢流口的形式，可以采用溢流堰的做法。

无溢流条件者，重要地区的泵站要设双电源，或设备用泵临时接电源抽升。

出水井一般靠近机器间。

主要作为水泵出水口和稳定出水并水位标高。

每台水泵出水设一拍门，可去掉每台水泵出水管上的阀门和止回阀。

1.压力出水并:多采用封闭式，井盖下必须加设橡皮垫，并以螺栓封。

压力并并盖上应设DN100~150铸铁通气管，上加雨罩，通气管高度应使管内水柱不致喷出。

出水压力管较长时，应在一定距离(50~75m)设压力检查并，并于管道的高点加设透气孔，透气孔可采用给水管使用之排气阀。

压力出水并可设在水泵间外一定距离，也可与水泵间合建。

2.无压出水并:可采用敞开式，当每台泵分别设出水压力管时，出水并内应分格以免互相干扰或串联，发生倒灌。

(1)污水泵站一般为全日运行(小型泵站有非全日运行者)，应根据水量的变化开动工作泵的台数，但由于集水池起一定的调蓄作用，规定了每小时开停次数(如定为最多不超过6次/h),即可根据集水池水位(或定时)发出信号，控制开停。

污水泵站，又分自灌式和非自灌式。

非自灌式用真空泵引水起动时，按起动按钮，先开动真空泵抽真空，再接通水泵电动机的起动装置。

全年连续运转的大型、中型污水泵站，往往因电动机过热(卧式泵的电动机)温升过高，而需要停车转换备用泵。

城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。

水泥混凝土路面的基本构造特点将在2K311051条阐述，这里不再介绍。

本条主要介绍沥青混凝土(混合料)路面的基本结构、结构性能及材料。

城市道路主要由路基、路面和人行道构成。

路基是在地表按道路的线型(位置)和断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物。

在地基上按设计要求修筑路基，断面形式有:路堤—路基顶面高于原地面的填方路基;路堑—全部由地面开挖出的路基;半填半挖—横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基。

从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。

行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱;对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。

为适应这一特点，绝大部分路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

1.面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上(表)面层、中面层、下(底)面层。

(1)沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表2K311011，可按使用要求结合各城市经验选用。

(2)热拌热铺沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。

作单层式面层时，为了达到防水和平整性要求，应加铺沥青封层或磨耗层。

沥青碎石的常用厚度为50^-70mmo沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位表2K311011┌────────┬──────┬────┬─────────────────┐│面层类别│集料最大粒径│常用厚度│适宜层位││ │ (mm) │ (mm) │ │├────────┼──────┼────┼─────────────────┤│粗粒式沥青混凝土│26. J │60-80 │二层或三层式面层的下面层│├────────┼──────┼────┼─────────────────┤│中粒式沥青混凝土│19 │40-60 │三层式面层的中面层或二层式的下面层││ ├──────┤ ├─────────────────┤│ │16 │ │二层或三层式面层的上面层│├────────┼──────┼────┼─────────────────┤│细粒式沥青混凝土│13. 2 │25 ^}40 │二层或三层式面层的上面层││ ├──────┼────┼─────────────────┤│ │9.5 │15 ^-20 │1.沥青混凝土面层的磨耗层(上层); ││ │ │ │2.沥青碎石等面层的封层和磨耗层│├────────┼──────┼────┼─────────────────┤│砂粒式沥青混凝土│4. 75 │10^20 │自行车道与人行道的面层│└────────┴──────┴────┴─────────────────┘(3)沥青贯人式碎(砾)石可做面层或沥青混凝土路面的下层。

1.搅拌站应设在施工路段中的恰当位置上.内部布置应满足原材料储运、检测，混凝土运输、供电、供水、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑，减少用地。

搅拌站一般使用散装水泥。

水泥的供应需要很好的生产调度、运输组织与现场管理。

水泥仓库应覆盖或设置顶棚防雨，并应设置在地势较高处。

严禁水泥受潮及浸水。

混凝土拌合物的组成材料应严格计量。

有条件时，尽量采用电子秤等自动计量设备，并应随时注意砂石的含水量，有变化时，试验员应及时调整。

搅拌机应优先选用强制立轴式或双轴式搅拌机，不宜采用自落式搅拌机。

控制投料顺序和搅拌时间，最好根据试验确定投料顺序，以最短的时间搅拌出均质的混凝土。

混凝土拌合物的最佳搅拌时间(自材料全部进人搅拌鼓开始搅拌至拌合物开始出料为止)应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定。

每盘最长总搅拌时间宜为80~120s。

搅拌第一拌混凝土时，为避免搅拌鼓内粘附一部分砂浆而影响混凝土的配合比，可先用、1/3拌的混凝土或适量砂浆搅拌，将其排出后再按规定的配合比搅拌混凝土。

2.摊铺混凝土前应全面检查模板的位置、间隔、高度、润滑、支承稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋(单、双层钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋)设置的位置、传力杆装置等。

混凝土混合料由运输车辆直接卸在基层上。

卸料时应不使混凝土离析，且应尽可能将其卸成几小堆，便于摊铺，如发现有离析现象，应在铺筑时用铁锹拌均匀，但严禁第二次加水。

摊铺厚度应考虑振捣的下落高度，预留高度一般为设计厚度的0. 1~0. 25倍左右。

3.已铺好的混凝土，应迅速振捣密实，并控制混凝土振动时间，不应过振，且不宜少于30s，移动间距不宜大于50cm，以达到表面不再下沉并泛出水泥浆为准。

振动器的振动顺序为:插人式振捣器→平板式振捣器→振动粱(重) →振动粱(轻) →无缝钢管滚杆提浆赶浆。

应使混凝土表面有5~6mm的砂浆层，以利于密封和抹面。

在整个振捣过程中，要随时注意模板，发现问题及时纠正。