抽汲钢丝绳遇卡分析与处理

抓斗钢丝绳磨损原因分析与改进措施摘要：钢丝绳安全使用是人们长期关注的问题，由钢丝绳损伤而引起的生产事故时有发生。

为了确保运行中钢丝绳的安全，分析钢丝绳的损伤内外原因及控制措施很有必要。

本文对卸船机抓斗钢丝绳在使用过程中容易出现的问题进行了简要分析，并提出了相应的改进措施。

关键词：抓斗钢丝绳；磨损原因；改进措施一、钢丝绳简介1、概述。

钢丝绳是将钢丝旋转捻制在一起并润滑成的。

多股钢丝绳是数根钢丝绳（或者股）围绕一根绳芯旋转捻制并润滑而成的。

绳芯也是一根钢丝绳，其中心线在中心平行与绳索。

绳芯可分为纤维芯、钢芯等，选择哪种绳芯取决于钢丝绳的最终用途。

绳芯的主要作用是支撑股，使各股在工作状态时也能保持在正确的位置上。

2、性能特点。

1）结构稳定，强度大。

2）抗旋转。

3）高破断拉力、韧性好。

4）负载传递距离长。

5）自重轻。

6）在高速工作条件下运转稳定性好。

7）耐腐蚀性好，能够在各种有害介质的恶劣环境中正常工作。

3、保养注意事项。

①钢丝绳的使用寿命与使用方法和使用环境有很大的关系。

因此不允许将钢丝绳弯曲成锐角，不允许大幅改变提升速度以避免冲击载荷；②钢丝绳有铁锈和灰垢时，用钢丝刷刷涂、涂油，定期刷油保养；③钢丝绳端部用钢丝扎紧或用低熔点合金焊牢，避免绳头松散；④使用中，如果钢丝绳表面被挤压，检查钢丝绳在卷筒绳槽中是否收放顺滑，有无跳槽运行，以及卷筒滑轮的绳槽有异物或异常磨损等。

二、抓斗钢丝绳磨损的原因1、机械因素。

抓斗结构通常是利用两根或者四根钢丝绳对抓斗机构进行控制，以此抓取物料。

实践中总结的经验表明，抓斗钢丝绳容易出现断丝断股的部位有：1）起升绳末端部分和开闭绳运行于抓斗上下滑轮组的区段（开闭短绳），特别容易损伤和断丝、断股。

2）当开闭短绳往上收绳时会摩擦抓斗顶部，造成相互破损。

3）上、下承梁有滑轮组，钢丝绳松弛时末端固定用的楔套极易撞击防跳槽挡板，导致防跳槽挡板变形，如未及时发现容易使开闭短绳跳槽。

2、卷筒和滑轮的因素。

钢丝绳断绳原因及预防措施提升钢丝绳是煤矿提升运输系统的一个重要组成部分，因此，《煤矿安全规程》（以下简称《规程》）对矿井提升钢丝绳有专门规定。

近年来，尽管各矿按照《规程》的要求加强了提升钢丝绳的检查和保养，但是，每年仍然有断绳事故发生。

1 断绳的类型（1）松绳断绳。

由于煤仓满仓或其它原因造成容器在卸载位置被卡住而继续下放容器，引起松绳，待卡容器原因消失后，容器自由落体迅速下降而冲击钢丝绳导致断绳。

（2）过卷断绳。

提升容器在减速阶段不能按规定进行减速，而是以全速运行冲击、碰撞防梁，导致钢丝绳断裂。

（3）钢丝绳强度降低引起断绳。

矿井淋水的酸碱度大，锈蚀严重，加之磨损严重并有断丝现象，导致钢丝绳强度降低。

紧急停车时，由于冲击力大于钢丝绳的强度而造成断绳。

（4）平衡尾绳断裂。

在多绳提升系统中，发生断平衡尾绳事故。

2 断绳的原因影响钢丝绳断裂的主要因素如下：（1）锈蚀。

钢丝绳受淋水、潮湿和酸性气体、杂散电流等作用，会出现应力集中，产生疲劳，金属变脆，钢丝绳抗拉强度和抗冲击强度降低。

锈蚀是造成平衡尾绳断裂的主要原因，也是提升钢丝绳报废的重要原因。

（2）磨损。

缠绕式绞车在多层缠绕时，在变层跨圈处产生对钢丝绳的挤压，称为“跨圈现象”，这种现象使钢丝绳既有横向滑动，又有纵向滑动，造成钢丝绳滑动段的剧烈磨损。

斜井提升由于地轮不转或转动不灵活，造成钢丝绳磨损过快。

（3）疲劳。

长时间的反复弯曲，使钢丝绳疲劳，强度降低。

实践证明，反复弯曲对钢丝寿命影响较大。

所以单纯缠绕式提升机，下绕绳比上绕绳使用寿命要短。

主井每天提升次数远多于副井，因此，提升钢丝绳弯曲次数多，易疲劳，这也是主井提升钢丝绳寿命明显低于副井的重要原因。

（4）冲击和振动。

提升钢丝绳在使用中经常承受各种冲击和振动，主要有以下几种：①松绳引起的冲击。

松绳后，提升容器又自动下落，钢丝绳往往要遭受过大的冲击力。

松绳长度越长，绳端载荷越大，则钢丝绳所受的冲击力也就越大。

抽汲操作规程1主题内容与适用范围本规程规定了油气水井井下抽汲操作的内容与要求。

本规程适用于油气水井进行的抽汲施工作业。

2引用标准SY/T5789-93油气井诱喷作业规程3程序内容3.1施工准备3.1.1抽汲设备的安装3.1.1.1采用捞砂滚筒作为抽汲动力时，首先应将游动滑车下放，直到平放在小平台侧面的地面上（尽量靠近修井机方向），游动滑车大绳的长度以刚好放松不承受拉力为原则。

3.1.1.2采用XT-12通井机时，XT-12通井机应尽量停放于上风或者侧风方向，离井口的距离应大于井架的高度，同时必须挖打地锚坑用于安装抽汲地滑轮，该地锚坑位于通井机与井口的连线上，距井口1～2米，该坑的规格：深1.5m，上宽0.8m，上长1.2m，下宽0.8m，下长1.5m。

采取辅助措施（给地滑轮加装底座或采用支架将地滑轮悬挂）确保地滑轮不落地、不倾倒，地滑轮与地锚坑之间用φ19mm或φ19mm以上的钢丝绳连接，同时在地滑轮与井口之间用直径为φ19mm的钢丝绳连接一条保险绳，保险绳的长度应该以正常抽汲时处于松弛状态为宜。

3.1.1.3选择自走式捞油车时执行《抽汲车操作保养规程》及《捞油操作规程》有关规定。

3.1.2抽汲钢丝绳和天、地滑轮的选择及检查保养3.1.2.1抽汲作业采用φ19mm的钢丝绳，钢丝绳的长度要确保抽汲到最大深度时滚筒上余下的钢丝绳不少于30圈。

3.1.2.2抽汲用天、地滑轮的选择：采用XT-12通井机抽汲时，天、地滑轮的直径应该在φ20-50cm之内，采用捞砂滚筒或者捞油车抽汲时，滑轮的规格应符合原车配备的滑轮规范。

3.1.2.3采用XT-12通井机抽汲时，天滑轮应该用φ19mm或φ19mm以上的钢丝绳悬挂在游动滑车上，高度位于修井机的二层平台附近（如果是专用抽汲井架则不必要），以便于观察天滑轮和抽汲情况。

3.1.2.4抽汲用天、地滑轮的检查保养：采用XT-12通井机抽汲时，天、地滑轮应该每隔3天检查保养1次，采用捞砂滚筒或者捞油车抽汲时，应在立井架前对滑轮彻底检查保养1次，并在使用过程中注意观察滑轮运转情况，确保滑轮运转良好。

卡钻原因及解卡方法摘要：卡钻事故常常使油水井的生产不能正常进行，严重时会导致油水井报废，给油田造成重大的经济损失。

对卡钻事故原因及解卡方法进行论述，并指出其重要。

关键词:分类；原因；预防；方法实例1卡钻事故的分类1．1油水井生产过程中造成的油管或井下工具被卡。

如砂卡,蜡卡等。

1．2井下作业不当造成的卡钻。

如落物卡，水泥（凝固）卡，套管卡等。

1．3井下下入了设计不当或制造质量差的井下工具造成的卡钻。

如封隔器不能正常解封造成的卡钻。

2卡钻的原因2.1 砂卡钻的原因生产过程中，地层砂随流油进入井内，随着流速的变化，部分砂子逐渐沉淀。

从而埋住部分生产管柱，造成卡钻。

冲砂时，泵排量低，冲砂液携砂性能差。

冲砂工作不连续，使用直径较大的其他工具代替冲砂工具等。

造成冲起的砂子重新回落并沉淀造成砂卡。

压裂设计有误，施工不连续，加砂量过大，压裂后排液过猛等造成的砂卡。

填砂施工失效，注水井排液速度过快，修井时不及时向井内充补压井液造成砂卡。

注采过程中工作制度不合理等液可造成砂卡。

2.2水泥卡钻原因打完水泥塞后，没有及时反洗井或上提管柱，水泥固封将井下管柱卡柱。

憋压挤水泥时，没有检查上部套管的破损，使水泥浆上行至套管破损位置而短路，将上部管柱固封在井里造成砂卡。

挤水泥时间过长时或添加剂用量不准，使水泥浆在施工中凝固。

井下温度过高，对水泥浆又未加处理或井下遇到高压盐水层，使水泥浆性能变坏，以致早期固结。

计算错误或挤水泥时发生设备故障造成管柱或封隔器固封在井中。

在注水泥后，未等井内水泥凝固，盲目探水泥面，误认为注水泥失败。

此时即不上提管柱又不洗井造成砂卡。

在挤注水泥后凝固过程中，由于井口渗漏，使水泥浆上返造成井下管柱固封。

落物卡钻原因小件落物卡钻。

在修井施工中，因操作失误或检查不细，致使一些手工具（管钳，牙板，扳手等）辅助工具(大钳牙块，液压钳牙块，气动卡瓦压块)井口螺栓等掉入井内造成卡钻。

钢丝卡钻。

由于清蜡，测试等工作失误，造成钢丝落井。