吉利跨国并购沃尔沃策略对中国企业双循环运营的启示作者：喻红阳周唯来源：《现代商贸工业》2024年第02期摘要：面对经济发展的新阶段和国内国外的新形势，我国政府提出了“双循环”经济发展的战略思路，将我国市场规模和生产体系优势转化为参与国际合作和竞争的新优势。
本文通过吉利并购沃尔沃的案例研究，发现其跨国并购策略的“獲外补内、以内强外”发展充分体现了双循环发展的思路，为中国企业在新形势下，如何兼顾两个市场、两种资源提供了很好的借鉴和思考。
关键词：双循环；跨国并购；启示中图分类号：F74文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2024.02.021改革开放后，我国充分利用劳动力低成本优势，积极参与国际分工与国际经济大循环，市场和资源“两头在外、大进大出”，通过产业不断升级提高在全球产业链中的位置，逐步成长为“世界工厂”，现已经发展成为最大货物出口国（WTSR，2022），对外直接投资全球第三的国家（WIR，2020）。
中国的快速崛起引起头号强国美国的警惕，想要遏制中国，掀起贸易战，全方位与中国脱钩（李光满，2020），通过全政府，在全世界、全方位、全社会封锁中国，遏制中国的崛起与发展（郑永年2020）。
中国企业走出去作为后来者本身就面临种种困难，国际市场上往往会碰到外来者劣势、来源国劣势与新兴市场劣势。
新兴国家的企业通过跨国并购获取战略资产（Deng，2009），如技术、品牌、渠道等，或者将跨国并购作为跳板（Luo&Tung，2007）在海外获得关键技术、关键资源发展自己的竞争优势。
现在，以这种目的的跨国并购由于以美国为首的发达国家的围追堵截，将变得越来越困难。
基于中国自身的发展阶段与面临的内部外部发展环境，我国政府在2020年提出构建“双循环”新发展格局。
我国企业跨国经营需要寻求新的发展思路，找到合适的发展路径。
但是目前关于中国企业在面临新的国际形势和“双循环”的重大战略转变后如何进行国际化战略调整还缺乏相应的研究（杨勃等，2022）。
吉利对沃尔沃跨国并购的分析摘要在金融危机席卷全球的背景下，吉利以18亿美元的价格跨国并购了沃尔沃汽车包括知识产权在内的全部股权。
本文通过展开对这一轰动全国，乃至世界的跨国并购案的机遇与挑战的分析，从而探讨吉利应对诸多挑战应采取的对策。
吉利首先应该想办法降低每辆车的生产成本，使沃尔沃摆脱连年亏损的境地，然后再全面打开中国市场，使沃尔沃有盈利的可能，但同时必须还要顾及沃尔沃原有的高端品质和中国与瑞典的文化差异等问题，从根本上留住沃尔沃的核心人才，消化掉其高端技术。
现在看来，吉利跨国并购沃尔沃之后虽然仍存在很多不确定因素，但从吉利官方对各种质疑的表态中，我们不难看出吉利已经做好了应对挑战的各项准备。
希望吉利的跨国并购之路可以走的越来越远，也越来越平坦。
关键词：跨国并购；吉利；沃尔沃The analysis of Geely to Volvo transnational M & AABSTRACTIn the background of the financial crisis sweeping the globe, Geely with 18 billion dollars for the price of transnational M & A for Volvo’s equity, includingintellectual property. This paper started on this sensational country, even the world's cross-border M & A opportunities and challenges of the analysis to address the many challenges of Geely countermeasures to be taken. Geely should first try to reduce the production cost per vehicle, so that successive loss of the Volvo out of position, and then fully open the Chinese market, Volvo has profit potential, it must also take into account the original Volvo the high quality and cultural differences between China and Sweden, and other issues, a fundamental core of talent to keep Volvo and absorb the high-end technology. It now appears that lucky after M & A Volvo although there are still many uncertain factors, but Geely official statement made by a variety of questions, we can easily see that Geely has already done the deal with the challenges of the various preparations. Hope that Geely’s transnational M & A channel of road can go farther and farther, also more and more smooth.Key words: transnational M & A; Geely; volvo目录1吉利跨国并购沃尔沃介绍 11.1吉利与沃尔沃简介11.2吉利成功并购沃尔沃的原因22并购后吉利面临的机遇与挑战分析2.1吉利并购沃尔沃的机遇 42.2吉利并购沃尔沃的挑战53吉利跨国并购沃尔沃后的经营对策3.1降低生产成本83.2全面打开中国市场83.3保持沃尔沃原有特性83.4留住核心人才，消化高端技术93.5促进文化的融合9参考文献致谢附录所谓“并购”是合并与收购的合称，国外学者通常将合并与收购结合在一起研究，缩写为M＆A，即merger＆acquisition,我们将其翻译为并购。
吉利或成中国第一个跨国汽车巨头“鸡”年伊始，成功迎娶“瑞典公主”沃尔沃、收编“英伦绅士”英国锰铜集团的“汽车疯子”，不好好待在家迎接中国传统春节，却全世界走了一圈。
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吉利或成中国第一个跨国汽车巨头“我大年三十出差，正月初九回来，全世界走一圈，一天没休，老板首先应该是最敬业的员工。
”2月17日，李书福在吉利汽车(HK.00175)2017年商务大会上，对台下成百上千的吉利经销商如是说道。
说者无心，听者有意。
巧合的是，按照李书福所言，这10天海外奔走，与先前有媒体披露，吉利可能参与竞购马来西亚汽车品牌宝腾的股份，时间节点正好契合。
中国农历的正月初九是2月5日。
也许，除了马来西亚，李书福还像并购沃尔沃那样，造访了熟悉的伦敦金融城、纽约华尔街，寻求高盛和罗斯柴尔德家族的战略咨询和募资。
这个“汽车疯子”，正在迅速扩大他的汽车帝国版图。
对吉利而言，如果竞购成功，也将完成企业铺路“一带一路”的战略布局。
此前，吉利汽车已经在白俄罗斯、埃及建设工厂，布局“丝绸之路经济带”。
2月15日，宝腾汽车母公司——马来西亚DRB-HICOM集团公布，宝腾的外资战略伙伴，将于2017年上半年决定并宣布。
此次，汽车K线还发现，根据DRB-HICOM集团的要求，有资格牵手宝腾的外资战略伙伴，需满足其核心关切，即：战略、运营和文化融合三大重要因素，尤其是文化融合非常重要。
虽然雷诺和标致雪铁龙等跨国汽车巨头也参与竞标，但综合分析不难发现，来自中国的吉利，更符合DRB-HICOM提出的条件。
吉利方面未对此做出评论。
不过，汽车K线认为，若吉利竞购宝腾成功，至少有4点战略意义：与宝腾做伙伴带来立竿见影的优势就是，合作方可以利用马来西亚海岬工厂增加其生产能力。
在东南亚的中心地带打下楔子，直接进入世界上人口最密集地区之一——东南亚地区参与竞争，实现吉利的规模快速扩张。
2016年，吉利汽车发布“20200战略”，表示到2020年，产销量要达到200万辆目标，在很多人看来，这对去年销量达76.6万辆的吉利，显得略为激进。
中国企业跨国并购的动因—以吉利收购沃尔沃为例第4章吉利并购沃尔沃案例分析4.1吉利汽车并购沃尔沃概括4.1.1并购双方公司简介浙江省吉利汽车公司创建于1986年，慢慢发展成为一家大型民营企业集团。
吉利汽车的主要营业范围是生产经营汽车和汽车零部件。
目前，吉利汽车集团有30多款整车产品，分为八大系列，其中包括吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等，拥有1.0-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
目前，吉利汽车已跻身中国国内汽车制造业“3+6”主流格局。
沃尔沃成立于1927年，总部在瑞典的哥德堡，是瑞典著名汽车品牌。
通过多年发展，沃尔沃被公众认定为是世界上最安全的汽车品牌之一。
沃尔沃曾经是世界20大汽车公司之一，同时也是北欧最大的汽车企业。
福特汽车曾经在1999 年，以65亿美元的代价，买来了沃尔沃品牌的使用权，然而，这并没有带来预期的高额利润。
在最近几年里，沃尔沃品牌出现了持续亏损的现象。
受到全球金融危机的影响，福特汽车逐步卖出了捷豹、路虎等品牌，而后，又考虑将沃尔沃出售。
4.1.2并购背景发生于2008年的金融危机给世界经济的发展带来了极大的负面影响，破产、倒闭瞬间成为当时频发的事件。
而汽车产品属于非必需品，受到了较大的影响，很多汽车企业的销量下降严重，遭遇了最为困难的时期。
福特公司面临自2006年以来最大亏损。
用“萧条”一词来形容金融危机时期的汽车行业最贴切不过。
沃尔沃品牌作为福特公司的一员，也难逃销售下滑的现实。
终于，福特汽车公司出现了巨额的亏损，福特汽车公司只好回归单一品牌战略，开始出售不挣钱的品牌。
而在世界金融危机中，中国的汽车企业也受到了一定影响，但是，受到的冲击和影响深度比资本主义要小很多。
世界金融危机稍微减缓了中国快速增长的经济，对其他世界各国却带来了几乎毁灭性的冲击。
然而，这却给我过出口企业带来了一定的机会，在世界经济大萧条、跨国集团更急萧条时，抓住机会，便可以在关键时刻并购世界知名品牌。
