铁路信号设计与施工
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铁路信号设计与施工
项目1 计算机联锁工程设计
1、 勘测调查初步设计文件包括：说明书、图表、概算。
2、 现场勘测包括：线路方面、车站作业方面、信号机方面、道岔方面、
轨道电路方面、电缆径路方面、信号楼方面、其他方面。
3、 轨道电路的划分依据是绝缘节。
4、 信号楼的外墙至最近线路中心距离为距到发线不少于 5m,距站内正 线不少于7 m。
5、 布置调车信号机 的顺序是：首先布置集中区边界处的防护信号机和专
线作业用的信号机；再将满足平行作业起阻挡作用的信号机及减少调车
车列走行距离的折返用的信号机布置好；最后再考虑有无特殊情况需要
设置的调车信号机。
6在尽头线、机车出库线、机待线、岔线、牵出线及编组线等通向集中
区入口处，都应设置调车信号机进行防护。
7、 在咽喉区接车方向对象道岔岔尖处，为了满足转线作业需要，应设置 调车信号机。
8、 调车信号机一般采用矮型。在牵出线、场间联络线及专用线上的调车
信号机多采用高柱，可有较远的显示距离。
9、 牵出线、机待线、出库线、专用线或尽头线入口处的调车信号机 前方
应设置一段轨道电路其长度距离 不小于25m。
10、 道岔区段轨道电路，一般不应超过三组单开道岔或两组交分道岔。
11、 安全线、避难线上的钢轨绝缘应尽可能设在尽头处。
12、 距警冲标小于 3.5m时称为侵限绝缘。 13、 进站、接车进路、调车信号机处的钢轨绝缘允许安装在信号机前后
方各1m的范围内；出站或发车进路信号机处的钢轨绝缘可装在信号机前
方1m或后方6.5m的范围内。
14、 两根钢轨的绝缘应尽量设置在同一坐标，当不能设于同一坐标时其
错开距离（死区段）最大不能超过 2.5m。
15、 两相邻死区段的间隔或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般 不小
于 18m。
16、 警冲标距岔心距离与辙叉号、连接曲线半径和线间距离三个参数有
关。
17、 凡高度距离轨面在 1100mm以内，而边缘距线路中心距离在 1875mm
以上的设备将不会侵入限界。
18、 矮型不带进路表示器的信号机，在警冲标内方不少于 3.5m处。
19、 股道有效长 是股道内可以停留列车，而不至于妨碍邻线行车的部分
线路长度，它是自股道一端出站信号机起至另一端警冲标为止。
20、 电缆径路图 包括的内容：①轨道电路极性的配置 ②轨道电路送、受
电端的布置③室外电缆网络连接设备类型和位置的确定 ④室外信号设
备的串接顺序和电缆径路的确定 ⑤每根电缆类型、长度和芯数的确定。
21、 不实行轨道电路电码化的道岔区段，可先把道岔绝缘布设在 直股上； 实行轨道电路电码化的道岔区段的道岔绝缘应布设在弯股上。
22、 一送多受轨道电路，最多不应超过 三个受电端。
23、 连接设备有：①箱（ XB1、XB） ②盒（方向盒、终端盒）
24、 采用S700K型交流电动转辙机的提速道岔又分为固定辙叉和可动心 轨两种。
25、 Xi/849、Ci/811、S3/757、G/621，其中 X、C、S、G表示信号、道岔、
发送、轨道电缆网络用分向电缆盒。下角数字 1、3、5是每种分向电缆
盒的序号，X、G、S分向电缆盒的编号与道岔编号相同，都是从站外到 站内依次编号，下行编单数，上行编双数，而 C分向电缆盒用道岔编号
做下角数字，Ci表示1号道岔用分向电缆盒。 分母的849、811、757、621
标注了分向电缆盒的坐标。
26、 当总芯数为奇数，去线和回线的芯数不可能相等时，去线和回线芯
数按相差1芯分配最为经济分配方式。一般按回线芯数多 1芯分配。
27、 ZD6型电动转辙机，其额定工作电压为 160V，工作电流为 2A。
28、 计算机联锁采集电路主要是指联锁机和组合柜的联系。
29、 联锁表的作用：全面展示了站内联锁关系，是计算机联锁工程初步
设计阶段向厂家提供的重要图纸，用作产生车站数据库的依据。
30、 联锁表以进路为单元，展示了 ：①进路号码 ②进路性质、名称③排
列进路顺序按压的按钮 ④防护该进路的信号机名称和显示 ⑤与进路相
关的信号机、道岔、轨道电路区段联锁关系。
31、 联锁表的编制：分咽喉，从上到下，从左至右。
32、符号“（）”表示道岔反位；“[] 表示为防护道岔； “ { } ”
表示为带动道岔。
33、计算机联锁采用的组合类型， 用代号表示： JZ进站信号组合、 C乙两方向出
站信号组合、 CZ3三方向出站信号组合、 DX调车信号组合、 DC-4道岔组合（四线制）、 DC-6道岔 总保护组合、 G25轨道组合、GJF轨道复式组合、 TDJ轨道停电继电器组合、 JG/LQ自动闭塞结合
组合、 WFZ改变运行方向主组合、 WFF改变运行方向辅助组合、 B、R半自动闭塞组合、 BJ报警组
合。
34、 1个GJF组合最多可用于 7个区段。
35、 组合排列表：一排 5个组合柜形成一张表，表的上方标注的是从正
面观看组合柜的柜号，表的左侧从下向上标注层号，柜号与层号用短横
线相连，即是每个组合的位置号。对应每个组合位置的矩形框被横线划
分成两部分，上部标注组合的名称，下部标注组合类型。
36、 接口电路图分为驱动电路和采集电路。表格左侧 2列填写进站信号
机名称和组合位置号，表格上方分成输出、输入两部分，填写驱动的 5
个继电器、采集的 8组继电器接点的名称。
37、 对应每个驱动和采集对象的空格被横线隔成上中下 3个长条形格，
分别填写端子号。上方填写组合侧面端子号，中间填写接口柜端子号，
下方填写联锁机柜输出、输入端子号。
38、 组合侧面有 2块端子板，每块板有 3列端子，从右向左 01-06，每
列有18柱端子。
39、 组合侧面端子一接口柜一联锁机柜
40、 接口柜10层，每层14块，有32柱端子，两列：左 1-16右17-32
41、 信号机点灯电路有进站信号机点灯电路、出站信号机点灯电路和调
车信号机点灯电路 3种。
42、 道岔控制电路按使用电源不同分成交流转辙机控制电路和直流转辙 道岔本身又有提速道岔和非提速道岔之分，提速道岔的辙叉有可动心轨
和固定辙叉两种。
43、 扼流变压器的布置原则： ①正线上的道岔区段、无岔区段及股道的轨道电路在正线
上的绝缘两侧均需设置扼流变压器；②轨道电路送、受电端均需设置扼流变压器；③为了构成双
线区段两正线间牵引电流通路，在双线区段进站信号机处，将两正线扼流变压器的中性点相连；
④两平行线路之间，为使经渡线道岔反位运行的列车牵引电流回归，应将两线路上扼流变压器中
性点连通；⑤应考虑侧线上牵引电流回归，必需时应设置无受电端扼流变压器；⑥为了沟通线路
间回归电流，引接吸上线或引接接触网变压器馈电地线，“空扼流”还可设在一送一受轨道电路
中部；⑦为了使牵引电流回归，有时会由两空扼流变压器中性点相连；⑧一 个轨道电路只能设一
个“空扼流”，而包括空扼流变压器在内，每个轨道电路区段最多可设四个扼流变压器；⑨不走
行电力机车的轨道电路区段可不设扼流变压器；⑩为了回归走行电力机车的非集中区线路的牵引
电流，应在集中区边界绝缘处，将非集中区两根钢轨短路并接向集中区单扼流变压器中点。
44、 一个25Hz轨道继电器组合内装三个受电端用防雷补偿器、防护盒和
交流二元继电器。
45、 轨道电路图：表格第 1栏是轨道区段名称栏，用来填记轨道区段名
称，先填下行咽喉，再填上行咽喉。每个咽喉从站外向站内、由小号到
大号顺序填写轨道区段名称； 第5栏填记的是 GJ轨道复示继电器电路中
线圈、继电器接点之间连接的端子号等数据。
46、 每个移频柜从左至右安放 5个组合，每个组合内放 2套发送设备，
共有4层。第1、4层放发送器，第 2、3层放相应的检测盒。
47、 零层包括四柱电源端子板、断路器板和 3 X 18端子板。
48、 综合柜的内部由下向上可放置 10层组合，第11层是零层。综合柜
的组合类型表包括匹配防雷调整组合、受电端室内隔离组合、送电端室
内隔离组合。 1 个 ZGC 49、 正方向正线接车需配置 1个ZJM （正线接车电码化组合）、
（正线轨道传递组合）和 1个ZGS（正线股道双向电码化组合）组合，
正方向正线发车与反方向正线接车需 1个ZFM （正线发车电码化组合）
和1个ZGC组合，侧线双方向接车股道需 1个CGS（侧线股道双向电码
化组合）。
50、 断路器报警电路图 示意了组合柜断路报警器、组合排柜报警指示器
和熔丝报警继电器 RSBJ的连接。
51、 室内配线图表 包括各种机柜：接口柜、防雷分线柜、隔离变压器柜、 组合柜、轨道柜和站内电码化机柜等的侧面端子配线表，还有各种机柜 间的电源端子环线图和室内电源电缆配线图。
52、 接口柜的作用：是计算机联锁特有的设备，是联锁机与继电器组合 接口之处，所有采集的继电器接点条件和驱动继电器的条件都在此处， 通过计算机用电缆与联锁机的采集板和驱动板相连。
53、 接口柜的 结构：接口柜简称 JK，最多安置 10层，自上而下编为
JK-1~JK-10，每层安装 01-14共14块36柱端子板。
54、 防雷分线柜 的结构：可安装 10层分线盘，从下向上顺序编号为 仆
—10F，每层端子板从左向右顺序编为 01 — 13。端子板有 6柱和18柱两
种。
55、 1F-201-2表示第1分线柜的第 2层01块2号端子。
56、 分线柜的分层使用：1F用于下行咽喉，2F用于上行咽喉，第 1层用
于轨道电路送电、受电，第 2、3、4层用于道岔，第 5、6层用于信号机。
57、组合柜的结构：每个组合柜安放 10个组合，每个组合通过 2块3 X
