燃气汽车ECM
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北京沃托玛腾机电有限公司
- 1 - 燃气汽车ECM－Ⅰ型产品设计要求
一、 燃气汽车ECM－Ⅰ功能描述
燃气汽车ECM－Ⅰ型产品为燃气喷嘴驱动电路，设计中应考虑到如下因素：
A、原车汽油喷嘴与燃气喷嘴电阻不同（燃油16欧姆，燃气为1.6欧姆）
B、ECM－Ⅰ系统与原车电脑共用火线（＋12V），电脑提供给汽油喷嘴的通断信号通过该系统分别给燃油或燃气喷嘴提供；
C、 当系统给燃气喷嘴提供通断信号时，燃油喷嘴被切断，为防止原车电脑处于故障模式，要求系统具有仿真功能，模拟原车喷嘴电阻。
D、 由于该系统已经应用，为考虑互换性，电路板设计及接线端子定义应与样品一致。
鉴于上述原因，该产品应具备以下基本功能。
1、 仿真功能
当系统由汽油切换到燃气系统时，原车喷嘴（电阻）处于不工作状态，由于原车电脑具有自诊断功能，为使原车电脑处于正常工作状态，因此系统中提供一个电阻，模拟原车喷嘴。
2、 驱动功能：当系统由汽油切换到燃气系统时，系统驱动燃气喷射阀
3、 保护功能：对原车系统中电压波动，信号波动进行处理，确保电器件稳定。
4、 对原车电脑的保护功能：避免电器元件短路或短路可能对原车电脑的损害。
二、 产品工作环境
工作温度范围：－40度――＋120度
工作电压：DC12V
工作电压适应范围：DC8V――DC16
产品耐震性：汽车电器元件耐震等级
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- 2 - 三、 ECM工作技术参数：
1、 原汽油机燃油喷嘴电阻：16欧姆
2、 燃气喷嘴电阻：1.6欧姆
四、 ECM－Ⅰ工作流程：
1、 车辆点火钥匙打开，线束通过接线端子 为电脑持续提供＋12V电源；
2、 汽油工作时，ECM－Ⅰ不参与工作；
3、 当转换开关切换到燃气工作时，线束通过接线端子 为电脑提供＋
12V电源，该电源驱动继电器，将驱动电路切换到燃气驱动，同时仿真电路维持原车电脑工作。
4、 切换到燃气状态后，原车电脑通断信号通过电脑及线束传递给燃气喷嘴，同时切断给燃油喷嘴的信号。此时燃气喷嘴工作，燃油喷嘴不参与工作
5、 转换开关切换到燃油状态后，ECM－Ⅰ电路中继电器切换到燃油工作状态。
五、 系统接线原理图、电路板接线端子定义及说明（见附件）
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- 3 - 六、 燃气汽车ECM－Ⅰ型产品工作进展
序号 工作
阶段 工作内容 节点 时间 备注
1 燃气汽车ECM－Ⅰ技术交底 资料及实物展示阐述产品设计原理
具备设计条件 在现运行燃气车辆上观察电源信号、通断信号及车辆其他相关信号类型 仪器观察实际运行的燃气车辆电脑工作状态中系统各种外部信号，为设计作为电路设计的依据
2 原理电路图设计及功能验证 电路原理图设计
模拟实验通过验证 通过信号发生器、示波器等模拟车辆状态，验证电路设计 根据电路图搭建基本电路
通过实验模拟装置进行设计验证
3 电路板设计及样品 参照样品接线定义设计电路板 可装车样品三块 参照样品设计
电路板样品
4 样品车载实验 样品在燃气车辆上试运行1个月 可靠性通过 燃气车辆实际运行
