UPS电源整合在城市轨道交通中的应用

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Ｕ Ｓ电源 整 合在 城 市 轨 道 交 通 中 的 应用 盛 蓉 蓉 Ｐ
后备 时 间： 交流 电源失 电时， 电池 容量满 足 蓄
２各 弱电系统 电源需求情 况分析
２ １ 弱 电系统 电源 需求分 析 ．各 根据 《 供配 电系统 设计 规范 ＧＢ ０ ５ ５ ０ ２— ９ 》 ５ 以 及《 地铁 设计 规范 Ｇ ０ ５ Ｂ５ ｌ ７— ２ ０ ￣ 地铁 弱 电系 ０３ ， 统 中应急 照 明、 电所 操作 电源 、 灾 自动报警 、 变 火 通 信、 信号 、 综合监 控为一 级 负荷 中特 别重要 负荷 ， 现 对 这几个 弱 电系统进 行 Ｕ Ｓ电源 需求 分析 。 Ｐ （ ） 信系 统 １通
一
般 为交流 感应 式 的负载 。
电源要 求 ： 能连续 供应 Ａ ２ ０ 电源 。 Ｃ ２Ｖ 后备 时间： 交流 电源失 电时， 电池后备 １ 蓄 小时 。 ２２ Ｕ Ｓ 电源 整合方 案分 析 ． Ｐ 根据各弱 电系统 电源需求、 电源特点 ， 析如下 ： 分 （） １ 通信 、 号、 信 火灾 自动报 警 、 综合监 控系 为
电源要 求 ： 能连续 供应 Ａ ８ ／２ Ｖ 电源 。 Ｃ３ ０２ ０
一
级 负荷 中特 别重 要 负荷 ， 负载类 型主要 为计算机 和 网络 设备 等 其
容性 负载 ， ＡＣ ８ ／２ Ｖ 电源 ， 需 ３ ０２ ０ 允许 中断供 电时 间均 为毫 秒级 ， 电质 量要 求较 高 ， 供 适于采 用 ＵＰ Ｓ 电源 进行 供 电 。 （ ） 电所 与车站 弱 电系 统往往 分设在 车站两 ２变 端，Ｐ Ｕ Ｓ电源 应尽可 能靠近 各弱 电系统 负荷 中心设 置， 因此 变 电所 负载距 Ｕ Ｓ电源室 的距离可 能跨越 Ｐ 整个 车站 ， 电线路迂 回 ， 路压 降大 。故变 电所 供 线 操作 电源 宜独立 设置 。 （） 急照 明主要 是 电感性 负载 ， ３应 且其 负载分 布 在整 个车 站范 围 内， 多面广 ， 电线 路迂 回 ， 点 供 因 此 应 急照 明系 统不 宜纳 入 电源 整合 范 围 。建议 应 急照 明采用 Ｅ Ｓ供 电的方式 ， Ｐ 类 似 于后备 式的 Ｐ ＥＳ ＵＰ ，平 时逆 变器 不工 作 ， 电断 电时才投 入 蓄 电 Ｓ 市 池 。一般不 对 电源进 行恒流 、 恒压 处理 。通 常采用
件整合和 集 中布 置， 于 ＵＰ 便 Ｓ电源 系统 的统一维护 与管 理 。通过集 中布 置减少 设备用房 面积 ， 降低车
站 土建工程 造价 。通过硬 件整合 减少 Ｕ Ｓ设备重 Ｐ
明、 电所操 作电源等 ， 以往 的轨道交通 工程 中， 变 在
复配 置 ， 实现 资源 共享 ， 省设备 投资 。电源 品牌 节
统 一选型 ， 便于 设备招标 。
车站 部分弱 电系统 单独配 置 了 自己的 Ｕ Ｓ电源 系 Ｐ 统 ， 在设备 重复配 置 、 用率低 ， 存 利 占地 面积大 ， 经 济 上不合理 等缺 点 。在运 营维护 中 ， 系统基本 没 各
有专 业 的电源 维护 人员 ， 造成 实质上 的 电源 系统维 护少或 维护不 当 的状 况 ， 导致 蓄 电池 容量 降低 ， 不
１１车 ．
对 Ｕ Ｓ Ｐ
统的负荷性质 、 负载特点 、 需求等技术要求统一 电源 考虑 ， 以便进行 Ｕ Ｓ Ｐ 的硬 件配置和蓄电池 容量选择 。 （） Ｐ ４ ｕ Ｓ电源 整合应尽 量减少 不 同系统 间 电源
Ｐ Ｕ Ｓ装置进 行硬
的相 互影 响。
＿ 匝
铁 勘 道
Ｒ Ｅ Ｄ ＤＥ Ｉ ０ ８ ３ Ｖ ＹＡＮ ＳＧＮ ２ ０ （）
冲击 负荷 、 故照 明负荷 停 电 １ 事 小时 的放 电容量 及
事故 放 电末 期最 大冲击 负荷容量 的要 求 。 （） ６ 车站 应 急照 明系统
负载类 型 ： 括疏 散照 明和备 用照 明 、 包 疏散 照 明 由出 口标志 灯 、 向标 志灯 、 散照 明灯等组 成 ， 指 疏
正在建 设的地铁 工程 中， 北京地铁 ４号线对部
分 弱电专业进行 了 Ｕ Ｓ电源 整合 ， Ｐ 为轨 道交通 工程
中弱 电系统 电源设 计提供 了新 的思路 。
的可靠 、 安全运行 。
（ ） Ｓ电源系统整 合应根据各 被整合 电源 系 ３ ＵＰ
１ 车站 Ｕ Ｓ电源 系统整合 目的和原则 Ｐ
能达 到备用 时间要 求 。
１２车站 ＵＰ ． Ｓ电源整合 主要原 则
车站 ＵＰ Ｓ整合 应遵循 以下 原则 ： （） １ 对于 各弱 电专 业提 出的特 别重要 负荷 ， 仔 细研 究 ， 应尽 可能减 少特别重 要 负荷 的负荷量 ， 缩 减 Ｕ Ｓ容量 ， 少投资 ， Ｐ 减 避免资源 浪 费。 （） ２ 整合 后的 Ｕ Ｓ电源 系统应满 足所有被 电源 Ｐ 整 合的各系统对 Ｕ Ｓ电源 的技术 要求 ， Ｐ 保证 各系统
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种合理 、 济 、 经 实施性 强 的 Ｕ Ｓ电源整合 方案 。 Ｐ
【 键词】 弱 电 系统 ＵＰ 电源 关 Ｓ 城 市轨 道 交通 整合
城 市 轨道 交通 车站 内包 含众 多 的弱 电设备 系 统， 如通信 、 信号 、 综合监控 、 环境监控 、 办公 自动化 、
门禁 、 自动售 检票 、 灾 自动 报警 、 蔽 门、 急照 火 屏 应
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（ 中铁第四勘察设计院集团有限公 司电化处 武汉 ４ ０ ６ ） ３０ ３
【 摘
要】 针对城市轨道交通弱电系统 的负载特点，分析各弱电系统的
ＵＰ Ｓ电源需 求 ， 定 ＵＰ 确 Ｓ电源整合 范 围和 Ｕ Ｓ系统运行 方 式 ， Ｐ 最终提 出一
负载类 型： 输、 线 、 传 无 公务 电话 、 专用 电话 、 闭
路 电视、 广播 、 时钟等子系统的计算机 网络通讯设备 。
电源要求 ： 能连续供应 ＡＣ ／ ０ ３Ｏ２ Ｖ和－８ Ｃ。 ８ ２ ４ＶＤ
后备 时间 ：４ ＶＤ 设 备蓄 电池后 备 ４小 时 ， 一８ Ｃ ＡＣ ８ Ｖ设 备蓄 电池后 备 １小 时， ２ ０ 设备 蓄 ３０ ＡＣ ２ Ｖ 电池后 备 ４小 时。 （ ） 号系统 ２信 负载类 型 ： 号系统 、 信 旅客信 息 系统等 计算机 、 网络 设备 ， 制设 备 。 控