汽车发动机

一，填空题 1、在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU根据凸轮轴位置传感器信号，曲轴位置传感器信号和发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 2、电控单元是电控系统的核心，电控单元主要由输入电路，A/D转换器，和微型计算机，输出回路四部分组成。 3、凸轮轴位置传感器作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。 4、IGT为点火正时信号，IGF为点火确认信号。 5、空气供给系统主要由空气滤清器，空气流量计节气门体，进气压力传感器，进气总管，进气温度传感器等组成。 6、电控点火系统一般由电源，传感器，ECU，点火器，点火线圈，分电器和火花塞组成。 7、给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有氧传感器和爆震传感器。 8、压力调节器的作用是保持燃油分配管内油压和进气歧管内空气压力的差值恒定，使喷油量与喷油时间唯一对应，压力差值的范围一般为0.25——0.30MPa。 9、喷油器的种类很多，按结构分有轴针式，孔式。 10、发动机电子控制燃油喷射系统按燃油喷射部位的不同，可分为缸内喷射喷射系统和进气歧管喷射系统两种。 11、为了有效降低汽油机有害物的排放，现代电控汽油机已普遍采用三元催化转化器对废气中的CO、HC、NOx进行净化处理 12、实际应用的氧传感器主要有两种类型，即氧化锆型氧传感器和氧化钛型氧传感器。 13、进气温度传感器的工作电压是5伏，节气门位置传感器的工作电压是5伏，电动燃油泵的工作电压是12伏，霍尔式曲轴位置传感器的工作电压12伏，喷油器的工作电压是12伏。 14、电动燃油泵按其结构不同，有涡轮式，滚柱式，转子式和侧槽式。 15、凸轮轴位置传感器可分为电磁式，霍尔式，光电式，三种类型。 16、空气流量计分为叶片式，热式和卡门旋涡式三种类型。 17喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值12~16Ω的高阻和阻值为2~3Ω的低阻。 18、各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵，燃油滤清器，燃油压力调节器，脉动阻尼器及油管等组成。 19、电控汽油机点火控制的主要内容是点火正时控制，闭合角控制，爆震反馈控制。 20、电控汽油喷射系统的控制内容包括：喷油正时控制，喷油持续时间控制，断油控制和电动汽油泵控制。

二、名词解释。 1、顺序喷射：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。 2、开环控制系统：在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。 3、传感器的功用：采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU 4、G信号：指活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。 5、间歇性故障：指受外界因素影响而有时存在，有时又自动消失的故障。 6、空燃比反馈控制：在A/F闭环控制工况区域，电控系统根据氧传感器的输入信号，对喷油持续时间进行实时修正的一种控制方法。 7、爆震反馈控制：电控点火系统根据爆震传感器的输入信号，对点火提前角进行动态修正的一种控制方法。 8、执行器：执行元件是受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置 五简答题 1、简述清除故障代码的方法？ 答：当故障被排除后，应将ECU中储存的故障码清除，方法有1、是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝10S以上，2、是将蓄电池负极电缆拆开10S以上。3、用故障诊断仪进行清除。 2、说明燃油供给系统供给系统的燃油流动线路 答：燃油箱——电动汽油泵——汽油滤清器|（——脉动阻尼器）——燃油分配管（喷油器——进气歧管）——燃油压力调节器——回油管。 3、简述对进气温度传感器的检查内容 答：1、检查工作电压5V。2、检查搭铁线0V，0Ω。3、检查传感器的信号电压0~5V。4、读取数据流。5、读故障码。6、检查传感器的电阻2.2千欧姆。 4、简述对进气歧管绝对压力传感器的检查内容。 答：同上12345,6,、检查传感器的信号波形。 5、述说电控燃油喷射系统的优点？ 答：1、提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性，经济性和排放性能。 2、燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC，CO,，NOx三种有害气体的排放。 3、增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好。 4、汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化吗，发动机控制ECU能及时准确的作出补偿 5、汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应 6、有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油。 7、在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小 8、发动机启动容易，暖机性能提高。 6、霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的？ 答：ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过吃长时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。 7、说明电子控制单元的检修方法 答，1，检查工作电压12V。2，检查搭铁线0V,0欧姆。3，检查个传感器的工作电压5V或12V。4，读取数据流。5，读故障码。6，检查各传感器的信号电压波形。7，检查个传感器信号电压。8，检查个执行器的工作电压12V。9，检查各控制开关的工作信号。10，检查各控制单元的交换信号。 8、简述电子点火器的工作原理？ 答：发动机工作时，ECU根据接收到的传感信号，按储存器中的相关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。 9、根据图示简述燃油压力调节器的工作原理？ 答：燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分分成两个室，既弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动，当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，是输油管内燃油压力也下降，反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。 10、简述电磁感应式曲轴位置传感器的工作原理 答：电磁感应式传感器的传感器是由信号轮，永久磁铁和铁心组成的感应头及感应线圈组成。信号轮旋转时，每当信号轮轮齿接近和离开感应头时，通过感应线圈的磁通量将随着齿形的凹凸产生相应的变化，从而在感应线圈上感应出交流信号。信号轮转过一圈，在感应线圈的输出端，将产生与信号轮吃书相同个数的交流信号，ECU根据输出信号的个数、周期及发动机转速的关系，就能计算出发动机转速和曲轴转角。 11、简述线性式节气门位置传感器的检测内容 答：1、检查工作电压5V。2、检查信号电压0~5V。3，检查电阻是否线性变化。4，读取数据流。5，读故障码。6，检查信号电压波形，为模拟信号7，检查搭铁线0V。 12、说明样传感器闭环控制系统的含义 答：在氧传感器闭环控制系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。 13、爆震检测可采用哪几种方法？ 答：检测方法，气缸压力检测方法，燃烧噪声检测方法，发动机机体振动检测方法。 14、自诊断系统的功用是什么？ 答：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯，以提示驾驶员发动机有故障，同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在储存器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。 15、怠速控制系统的功用？ 答：怠速控制系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度，空调压缩机是否工作，变速器是否挂入档位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 16、喷油正时 答：喷油正时就是指喷油器在什么时候（相当于发动机曲轴转角位置）开始喷油。 六，简答题 1、说明电子控制单元的基本功能？有哪些基本组成部分？他们起说明作用？ 答：1、基本功能： 1，给传感器提供标准5V，12V电压 2，接受传感器和其他装置输入信息，并将输入的信息转换成微机所能接受的数字信号 3，储存该车型的特征参数和运算中所需的有关数据信息 4，确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值、 5，讲输入信号和输出指令信号与标准值进行比较确定并储存故障信息 6，向执行元件输出指令或根据指令输出自身已储存的信息（如故障信息等） 2、基本组成及作用 1，输入回路——将各种传感器的回路输入ECU 2，A/D转换器——将模拟信号转换成数字信号 3，计算机——根据工作的需要，利用其内存程序和数据对各种传感器输送来的信号进行处