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新型能源汽车的动力系统设计与实现随着环保意识的不断增强和能源危机的日益严峻，新型能源汽车的研究和开发越来越受到重视。
作为新型能源汽车的核心部件之一，动力系统的设计和实现是实现新型能源汽车成功转型的关键。
本文将探讨新型能源汽车动力系统的设计和实现，包括电动汽车、混合动力和燃料电池汽车三种不同类型。
一、电动汽车动力系统设计与实现电动汽车是一种以电池作为主要驱动能源的汽车，其优点是零排放和低噪音。
电动汽车的动力系统主要包括电池、电机和智能控制系统三部分。
1.电池部分电池是电动汽车最重要的能源储存设备，也是制约其发展的最大瓶颈。
目前主流电动汽车电池采用的是锂离子电池，具有高能量密度、低自放电率、长寿命和环保等优点。
但是锂离子电池也存在一些缺点，如成本高、充电时间长、温度敏感等，需要在进一步的研究中逐步优化。
2.电机部分电机是电动汽车转换电能为机械能的关键组件。
目前最常用的电机类型是交流异步电动机和永磁同步电机。
前者成本低，适合大批量生产，后者效率高，但成本较高。
在电机控制方面，可以采用电动汽车调速器和变频器等控制技术，实现电机转速和转矩的精确控制。
3.智能控制系统智能控制系统是电动汽车的“大脑”，可以对电池、电机等各个部件进行实时监测和控制。
在智能控制系统中，可以采用CAN总线、RS485等通信技术，将整个动力系统的各个部分连接在一起，实现远程控制和监测。
二、混合动力汽车动力系统设计与实现混合动力汽车是一种既能使用传统燃油发动机又能利用电池驱动的汽车，兼顾了燃油汽车的动力性和电动汽车的环保性。
混合动力汽车的动力系统主要包括燃油发动机、电机和电池三部分。
1.燃油发动机部分燃油发动机是混合动力汽车的主动力来源，其主要作用是为电池充电和提供额外的驱动力。
在燃油发动机的设计方面，可以采用Atkinson循环等高效率工作方式，同时结合可控气门技术和涡轮增压技术等，提高燃油发动机的效率和性能。
2.电机部分电机是混合动力汽车的辅助动力来源，主要用于提供额外的驱动力和协同燃油发动机完成汽车的各项功能。
济南职业学院毕业设计（论文）题目：新能源汽车电动汽车动力及控制技术设计系部：机械系济南职业学院毕业论文（设计）任务书课题名称：电动汽车动力及控制技术设计系部：_机械系专业：汽车检测与维修__________ 姓名：_ 学号：指导教师：_ 二〇一一年4月25 日毕业设计（论文）成绩评定表系部：机械系专业：汽车检测与维修班级：1班注：设计（论文）总成绩=指导教师评定成绩（30%）＋评阅人评定成绩（30%）＋答辩成绩（40%）新能源汽车电动汽车动力及控制技术设计摘要随着世界环境的污染、全球石油危机日益严重而带动的石油价格不断上涨给汽车工业带来了不可忽视的冲击，也增强了人们开发新能源的意识，而新能源汽车更是人们关注的一大焦点。
目前电瓶式纯电动汽车以噪音小、耗能低、无污染、成本低、结构简单而成为新能源汽车发展的主流，世界很多国家都投入了大量的人力、财力去开发电动汽车。
本文主要围绕电动汽车的电动机以及目前普遍使用的电动车控制系统主要参数作出分析，例如转速与转矩的关系、转速与功率的关系、功率与转矩的关系以及传动比、蓄电池的比能量等，设计出合理的电动车动力系统和控制系统。
本文主要采用的技术有：1、电动机的转矩、转速、功率。
2、电动机的主要调速方式。
关键词：电动机、发动机、转矩、变频调速、交流电动机、EV目录第一章前言 (1)第二章电动汽车构造与原理 (2)第一节电动车的种类 (2)第二节蓄电池电动车 (4)第三节燃料电池电动车 (10)第三章电动车动力及控制设计 (12)第一节电动车驱动电机种类 (12)第二节直流驱动电动机 (14)第三节交流驱动电动机 (18)第四节直流电动机的控制 (21)第五节三项交流电动机的控制 (24)第四章我国电动汽车的缺陷 (27)第五章电动汽车的发展趋势 (29)致谢 (31)附录一 (32)附录二 (33)参考文献 (39)第一章前言汽车工业的告诉发展，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。
新能源汽车驱动系统设计与优化第一章：引言随着环境污染和能源短缺问题的日益严重，新能源汽车作为一种清洁、高效的交通工具，逐渐成为全球汽车制造业发展的热点。
新能源汽车的驱动系统设计与优化是其核心技术之一，关乎着新能源汽车的性能和可靠性。
本文将着重探讨新能源汽车驱动系统的设计与优化方法。
第二章：新能源汽车驱动系统概述2.1 新能源汽车驱动系统的定义和分类2.2 新能源汽车驱动系统的组成和工作原理2.3 新能源汽车驱动系统的发展趋势第三章：传统动力系统与新能源汽车驱动系统的对比3.1 传统动力系统的特点与局限性3.2 新能源汽车驱动系统的优势和挑战3.3 新能源汽车驱动系统发展的意义和价值第四章：新能源汽车驱动系统设计方法4.1 新能源汽车驱动系统整体设计方法4.1.1 设计需求分析4.1.2 确定技术路线4.1.3 系统框架设计4.1.4 组件选择与匹配4.2 新能源汽车驱动系统细节设计方法 4.2.1 电动机选型与定位4.2.2 电池系统设计与优化4.2.3 动力电子器件与系统设计4.2.4 能量管理与控制策略设计第五章：新能源汽车驱动系统优化方法5.1 新能源汽车驱动系统优化概述5.2 新能源汽车驱动系统优化目标5.3 新能源汽车驱动系统优化方法5.3.1 多目标优化方法5.3.2 拓扑结构优化方法5.3.3 参数优化方法5.3.4 控制策略优化方法第六章：案例分析6.1 某新能源汽车驱动系统设计案例分析6.1.1 设计过程概述6.1.2 关键技术选型与设计6.1.3 系统性能测试与优化6.2 某新能源汽车驱动系统优化案例分析6.2.1 优化方案设计6.2.2 优化结果分析6.2.3 成果评估与展望第七章：结论本文全面介绍了新能源汽车驱动系统的设计与优化方法。
通过对传统动力系统与新能源汽车驱动系统的对比，可以看出新能源汽车驱动系统具有更高的能效和环境友好性。
在设计方法方面，我们介绍了整体设计和细节设计的方法，并对各个组件进行了详细阐述。
新能源汽车动力控制系统设计与实现随着世界各国对环保和能源节约意识的不断增强，新能源汽车已成为各大车企的重要发展方向。
新能源汽车使用电池等动力替代了传统的燃油动力，使得车辆的节能和环保水平大幅提升。
而新能源汽车的动力控制系统就是这一变革的核心。
一、动力控制系统的基本构成新能源汽车的动力控制系统包括电机控制器、电池管理系统、车载充电机、高压直流-直流转换器、电机等多个部件。
其中，电机控制器负责控制电机的启动、加速、减速和刹车等动作，是新能源汽车动力控制系统中最关键的组成部分。
电池管理系统用于监测和管理电池的状态，包括电压、温度、容量等参数的实时监测和记录，以确保电池在工作中的可靠性和安全性，同时还能有效延长电池的使用寿命。
二、电机控制器的设计电机控制器是新能源汽车的动力核心，也是其中最具技术含量的部分。
电机控制器的设计需要考虑多种因素，如电机类型、输出功率、逆变电路控制、闭环控制等。
其中，输出功率是控制器设计的最重要的因素之一，出现失控或不够强力的状况将会对驾驶及安全造成重大威胁。
为了实现较为精准的步进电机控制器，控制算法和控制器的硬件设计需保持一致。
要达到精准的控制目的，可以采取数码信号控制技术于其控制器设计之中。
三、电池管理系统的设计电池管理系统是新能源汽车动力控制系统中的关键部分之一，负责对电池的管理和保护。
在设计电池管理系统时，需要考虑多种参数，如充电电流、充电电压、电量、电池温度等。
系统应该能够自适应到不断变化的车速、负载情况，以及不同的行驶状态，如停车、启动、加速、减速和刹车等。
同时，电池管理系统还应该能够准确地预估电池的能量消耗和剩余电量，以达到最佳的性能和安全性。
四、车载充电机的设计新能源汽车需要配备充电器或充电站才能进行充电。
车载充电机的设计需要考虑充电电流、充电电压、智能化充电管理等多种参数。
为了避免充电过程中的过载或过压等问题，充电机应该选择具有较好的安全保护和故障检测功能的控制器。
新能源汽车驱动系统的设计与开发随着环保意识的提高及能源危机的威胁，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
而其中，驱动系统的设计与开发是新能源汽车的核心技术之一，也是影响新能源汽车性能的重要因素之一。
本文将探讨新能源汽车驱动系统的设计与开发。
一、新能源汽车驱动系统的概述新能源汽车通常分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等多种类型。
在这些车型中，驱动系统的设计与开发至关重要，它直接影响着汽车的续航里程、动力性能和驾驶安全性等方面。
驱动系统包括电机及其驱动器、电池组、电控系统、传动系统等部分。
其中，电机及其驱动器是汽车动力来源的核心，它通过控制电流大小和方向来控制电机的旋转，从而驱动车轮。
传动系统则是进行动力转移的装置，其功能是将动力从电机传递到车轮并改变传动比。
而电池组是储存能量的重要部分，其容量和组合方式对汽车的续航里程和性能有着直接的影响。
电控系统则负责整个驱动系统的控制和管理。
二、电机及其驱动器的设计与开发电机及其驱动器是新能源汽车驱动系统的核心部件，它依靠电能转换为动力能够带动汽车行驶。
根据不同的需求和应用场合，驱动器的设计和开发也会有所不同。
在驱动器的设计中，重要的参数包括电机类型、功率、转矩、效率等。
不同的电机类型具有不同的优缺点，例如直流电机具有简单有效的控制方法，而交流电机则具有高效率、高功率密度的特点。
在功率方面，驱动器需要能够满足电机所需的最大功率输出，同时还需要具有过载保护等功能，保障电机及整个驱动系统的安全运行。
在转矩方面，驱动器需要能够实现转矩控制，达到平稳驱动和快速响应的效果。
在效率方面，驱动器需要具有高效率，减少电能的消耗，提高车辆的续航里程。
三、电池组的设计与开发电池组是新能源汽车驱动系统的重要组成部分，它直接影响汽车的续航里程和性能。
在电池组的设计中，需要考虑电池的类型、容量、充电速度等多方面因素。
电池类型主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等几种。
其中锂离子电池因其高能量密度、长寿命、环保等特点被广泛应用于新能源汽车领域。
电驱动新能源汽车驱动系统的设计与制造新能源汽车的发展日新月异，其中电动汽车作为绿色出行的代表，备受关注。
而电动汽车的核心之一就是电驱动系统。
本文将深入探讨电驱动新能源汽车驱动系统的设计与制造。
电驱动系统的基本组成电驱动系统由电机、电控单元、传动系统和动力电池等部件组成。
其中电机是实现动力传递的关键，电控单元则负责电量管理和功率输出控制，传动系统将电机提供的动力转化为车轮的动力，动力电池则提供能量支持。
电机的选择与设计在电驱动系统中，电机的选择至关重要。
考虑到功率密度、效率、成本和可靠性等因素，常见的电机类型包括永磁同步电机、感应电机和开关磁阻电机。
根据车辆需求和使用场景确定电机的参数和型号，进行匹配设计。
电控系统的优化电控系统是电驱动系统的大脑，直接影响电机的性能和功率输出。
优化电控算法，提高系统的效率和响应速度，实现动力输出的精准控制。
电控系统还需考虑安全性和故障诊断功能。
传动系统的设计传动系统是将电机输出的动力传递至车轮的关键部件。
选择合适的变速箱、差速器和传动轴等组件，以确保动力传递的平稳性和效率。
在满足动力需求的前提下，尽可能减小传动系统的能量损耗。
动力电池的性能优化动力电池是电驱动系统的能量来源，需要考虑能量密度、循环寿命、安全性等因素。
优化动力电池的材料选择、结构设计和管理系统，提高电池的性能和稳定性，延长电池的使用寿命。
制造工艺与品质控制在电驱动系统的制造过程中，精细的工艺和严格的品质控制至关重要。
确保零部件的精准加工和装配，提高系统的稳定性和可靠性。
进行严格的检测和测试，保证产品符合质量标准。
电驱动新能源汽车驱动系统的设计与制造是一项复杂而关键的工作，需要综合考虑车辆性能、成本和可靠性等因素。
通过优化电机、电控、传动和电池等组件，提升系统的整体性能，推动新能源汽车技术的进步和发展。
以上即为本文对电驱动新能源汽车驱动系统的设计与制造的探讨与总结。
高等教育自学考试毕业设计（论文）说明书汽车检测与维修专业（本科）市地：准考证号：姓名：毕业设计（论文）任务书一、题目：汽车新能源技术应用与发展二、本环节自2013年3月8 日起至2013年6 月7日三、进行地点：河南职业技术学院四、内容要求：毕业设计说明书（论文）要求层次分明、文理通顺、数据可靠、文字简练、说明透彻、立论正确、推理严谨。
汽车新能源技术应用与发展摘要能源危机和环境污染是21世纪世界各国面临的两大难题。
为缓解并最终解决能源的供需矛盾，改善日益严峻的环境状况，世界各国和地区正在积极开展可再生能源的研究与开发。
对于这种高消耗能源和高污染的现代工具来讲，实现生态能源汽车的研发与使用具有重大意义。
汽车新能源技术繁多,新能源汽车发展方向如何。
本课题以此为出发点,着重分析目前主要的新能源汽车技术以及这些技术的优缺点,得出电动汽车将是未来发展趋势。
然后探讨电动汽车充电站整车充电、更换电池两种运营模式,最终得出未来充电站将以更换电池为主，整车充电为辅的主流模式。
关键词：新能源汽车，新技术，发展趋势，充电站AUTOMOTIVE APPLICATION ANDDEVELOPMENT OF NEW ENERGYTECHNOLOGIESABSTRACTEnergy crisis and pollution of the environment are 21th centuries the international community faces of two greatest hard nut to crack. For alleviate to combine end solution energy of supply and demand antinomy, improve rigorous environment condition, international community and region be actively developing day by day can the research and development of renewable energy. Speak for the modern tool of this kind of high depletion energy and high pollution, carry out development and use of ecosystem energy car to have great significance.Automobile new energy technology is various and what is the direction of new energy vehicle development. This article is on the basis of what is mentioned above as a starting point, focusing on the analysis of the current main new energy vehicle technologies and the advantages and disadvantages of them to draw the conclusion that electric vehicles will be a trend in the future development; then explores the two operating modes of vehicle charging station, that is electric vehicle charging station and battery replaced charging station, and ultimately comes to conclusion that the future will be based on the battery replaced charging station, supplemented by the mainstream model of vehicle charging.KEYWORDS: new energy vehicles, new technology, development trends,charging station目录第1章研究汽车新能源技术的目的与意义 (1)§1.1研究的目的 (1)§1.2研究意义 (1)第2章国内外汽车新能源技术研究现状 (1)§2.1国外的相关研究 (1)§2.1.1政府高度重视汽车新能源的开发利用 (1)§2.1.2政府推动电动汽车研发和推广 (2)§2.2国内的相关研究 (2)§2.2.1政府大力支持新能源汽车产业 (2)§2.2.2国内新能源汽车取得重大发展 (3)第3章汽车新能源的类型 (3)§3.1纯电动汽车 (4)§3.1.1纯电动汽车的类型 (4)§3.1.2纯电动汽车的结构原理 (4)§3.2混合动力电动汽车 (5)§3.2.1混合动力电动汽车的结构类型 (5)§3.2.2不同类型的混合动力电动汽车的比较 (7)§3.3燃料电池电动汽车 (8)§3.3.1燃料电池电动汽车的类型 (8)§3.3.2燃料电池电动汽车的结构原理 (8)§3.4气体燃料汽车 (9)§3.4.1天然气汽车 (9)§3.4.2液化石油气汽车 (9)§3.5生物燃料汽车 (10)§3.5.1甲醇燃料汽车 (10)§3.5.2乙醇燃料汽车 (10)§3.5.3二甲醚燃料汽车 (10)§3.6氢燃料汽车 (10)§3.7太阳能汽车 (11)第4章汽车新能源的主要比较与发展 (11)§4.1各种新能源汽车技术的特点分析与展望 (11)§4.1.1纯电动汽车 (11)§4.1.2混合动力电动汽车 (12)§4.1.3燃料电池电动汽车 (12)§4.1.4气体燃料汽车 (13)§4.1.5生物燃料汽车 (13)§4.1.6氢燃料汽车 (13)§4.1.7太阳能汽车 (14)§4.2能量转换效率的比较 (14)§4.3减少耗油量的比较 (14)§4.4减少碳排放的比较 (15)§4.5各种能源方案优缺点中和分析 (15)§4.6电动汽车的应用缺陷和瓶颈 (16)第5章电动汽车应用的解决方式 (17)§5.1整车充电模式 (17)§5.1.1常规充电 (17)§5.1.2快速充电 (17)§5.2更换电池模式 (18)§5.2.1电池租赁 (18)§5.2.2电池的快速更换 (18)§5.2.3电池的维护 (18)第6章未来电动汽车充电技术的发展方向 (19)§6.1整车充电中的慢速充电方式可以充分利用 (19)§6.2换电池模式属于能源新物流模式 (20)§6.3无线快速充电将成为最理想充电方式 (20)§6.4快速充电大量发展将带来电网谐波污染 (20)结论 (20)参考文献 (21)致谢 (23)前言石油短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面对的共同挑战，各国政府及产业界纷纷提出各自的发展战略，积极应对，以保持其汽车产业的可持续发展，并提高未来的国际竞争力。
能源与动力工程中新能源汽车动力系统的设计与优化随着全球环保意识的增强及传统能源的日益枯竭，新能源汽车作为一种绿色、环保的交通工具，正在成为世界范围内的趋势。
而新能源汽车的核心力量则是动力系统。
本文将重点介绍新能源汽车动力系统的设计与优化，以满足其高效、低能耗、低排放等要求。
一、新能源汽车动力系统的构成1. 电池组：电池组是新能源汽车的能源存储装置，通常采用锂离子电池或燃料电池。
设计时需要考虑储能密度、电池寿命、快速充电等因素，以提高整车的续航里程和稳定性能。
2. 电动机：电动机是新能源汽车的主要动力装置，通常采用永磁同步电动机或感应电动机。
在设计时，需考虑电机效率、最大功率输出、响应时间等因素，以提高整车的动力性能和驾驶舒适性。
3. 控制器：控制器是新能源汽车的智能控制核心，用于控制电池组和电动机的工作状态。
在设计时，需要通过优化控制策略，提高整车的能量利用效率、动力分配平衡等方面。
4. 能量转换装置：包括DC/DC变换器和AC/DC变换器，用于电池和电动机之间的能量转换和隔离。
设计时需考虑能量损耗和效率，以提高整车的能量转换效率。
二、新能源汽车动力系统的优化1. 优化电池性能：通过改进电池材料、结构设计和管理系统，提高电池的能量密度和循环寿命。
同时，采用先进的电池管理系统，可实现对电池的均衡充放电，延长电池的使用寿命。
2. 优化电动机配置：通过选择合适的电动机类型和功率，以及优化传动系统设计，实现最佳的动力输出和驱动效率。
同时，使用先进的电机控制算法，可以实时调整电机运行参数，提高整车的动力性能和能量利用效率。
3. 优化能量转换装置：通过改进变换器的拓扑结构和控制策略，降低能量转换损耗，提高整车的能量转换效率。
另外，采用高效率的充电桩和储能系统，可以缩短充电时间，提高充电效率。
4. 优化系统集成与协调：通过优化动力系统各个部件的协调工作，实现整车的综合优化。
例如，通过控制器智能调度，实现电池和电机之间的能量匹配和分配，以及制动能量的回收，提高整车的能量利用效率。
新能源汽车驱动系统的设计与研发一、概述随着环保意识的不断提高，新能源汽车出现并逐渐普及。
新能源汽车驱动系统是其关键部件之一，对驱动系统的设计和研发具有重要意义。
本文将对新能源汽车驱动系统的设计与研发进行探讨。
二、电池系统电池系统是新能源汽车驱动系统的核心组成部分，电池系统的设计和制造对于电动汽车性能的提高和使用寿命的延长有着至关重要的作用。
为了避免电池组件定义错误带来的建造困难、防止电池组的单体故障以及防止充电或放电器件的故障，电池管理系统应该能够实现状态识别。
三、电机系统电机系统是新能源汽车驱动系统的另一个核心组成部分。
电机功率、效率和体积是衡量汽车驱动性能的重要指标。
目前，电机系统的研发已使电机的功率和效率获得了进一步提升。
由于电机效率和动力输出是影响电动汽车行驶距离和能量利用率的问题，研究和开发高效的电动机是电动汽车研究的重点。
四、电控系统电控系统主要负责对电池系统和电机系统进行控制和调节，实现电动汽车的加速、制动、转向等操作。
为了提高电动汽车的驾驶体验，电控系统的精度和可靠性应得到保证。
五、能量回收系统能量回收系统是新能源汽车驱动系统的重要组成部分。
在制动和惯性阻力等情况下，能量回收系统可以将部分能量回收，用于充电电池或提供驱动动力。
这不仅可以提高电动汽车的续航能力，还可以减少能源浪费。
六、智能化控制系统随着人工智能技术的不断发展，智能化控制系统逐渐成为新能源汽车驱动系统的未来发展方向。
智能化控制系统不仅可以对新能源汽车的各个部件进行动态调控，还可以对车辆的行驶数据进行分析和优化，实现更加高效、节能的行驶模式。
七、总结本文主要探讨了新能源汽车驱动系统的设计与研发。
电池系统、电机系统、电控系统、能量回收系统和智能化控制系统是新能源汽车驱动系统的关键组成部分，对于实现电动汽车性能的提高和使用寿命的延长具有重要作用。
新能源汽车的发展趋势是智能化和高效化，通过不断提高新能源汽车驱动系统的技术水平，可以为新能源汽车的普及和推广提供强有力的支持。
新能源汽车动力系统整车优化设计方案随着环境保护的重要性日益凸显，新能源汽车的发展呈现出蓬勃的态势。
作为绿色环保的代表，新能源汽车动力系统的整车优化设计方案显得尤为关键。
本文将从功率系统、传动系统和能量管理系统三个方面进行详细探讨，并提出一种全面优化的设计方案。
首先，功率系统对新能源汽车的性能和续航能力有着直接的影响。
以电动汽车为例，电动机和电池是其中最核心的部分。
为了提高功率系统的效率和续航里程，设计者需要考虑以下几个因素。
首先，我们需要选择先进的电机技术，例如永磁同步电机或异步电机。
这些电机具有高效、高转矩和高功率密度的特点，适用于电动汽车。
其次，采用轻量化的电池技术，比如锂离子电池，能够增加电池的能量密度，提高续航里程。
此外，优化电池管理系统，如充电和放电控制策略，可以提高电池的寿命和充电效率。
综上所述，优化功率系统是新能源汽车整车优化设计的关键一步。
其次，传动系统的优化对提高新能源汽车的整车性能同样至关重要。
传动系统将发动机的输出功率传递到轮胎，同时提供舒适的驾驶感受。
针对电动汽车，采用直驱、单速传动系统的优势在于简化了传动系统的结构，提高了传动效率。
而对于混合动力汽车，双电机传动系统的采用能够实现高效能量回收和电动模式纯电驱动。
此外，采用智能变速箱等技术能够让传动系统更加智能化，实现更快速、更平稳的换挡，提供更好的驾驶体验。
因此，在整车设计中，传动系统的优化是必不可少的一环。
最后，能量管理系统的优化设计是整车中的重要一环。
能量管理系统的任务是监控和控制整个能量流动路径，确保能量的高效利用。
为了实现这一目标，我们需要考虑多个方面。
首先，设计合理的能流分配策略，根据不同的驾驶模式和工况条件，合理分配动力系统和储能系统之间的能量流，提高整车能量的利用率。
其次，通过引入智能能量管理算法，能够根据车辆的实时驾驶状态和路况信息，优化能量的分配和利用，提高续航里程和能量效率。
此外，有效的能量回收系统，如制动能量回收系统和太阳能光伏板等，可以进一步提高能量的回收利用率。
本科专业课程设计 题目 新能源汽车动力与驱动系统总体的设计 I
摘 要 日益严重的环境污染和能源危机对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战。为了汽车工业的可持续发展，以使用电能的电动机作为驱动设备的电动汽车能真正实现“零污染”，现已成为各国汽车研发的一个重点。 纯电动汽车是指利用动力电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动车辆前进。而在电动汽车研究的众多技术选型中，依靠轮边驱动的电动汽车逐渐成为一种新颖的电动汽车选型方向。 本文设计了一种新型双电机独立驱动桥，该方案采用锂离子动力电池作为动力源，两台永磁直流无刷电机作为驱动装置，依靠两套减速齿轮组分别进行减速，用短半轴带动车轮旋转。在系统构型设计的基础上，进行了包括电动机、电池在内的动力系统参数匹配。
关键词：纯电动汽车；锂离子；双电机系统 II
Abstract Increasingly serious environmental pollution and energy crisis put forward on the development of the auto industry is extremely severe challenges. In order to the sustainable development of automobile industry, to use the power of the motor as driving device of the electric car can truly realize "zero pollution", has become a national automobile research and development of a key. So-called pure electric vehicles is the use of power battery as energy storage power source, through the battery power to the motor, drive motor running, pushing forward vehicle. In the electric car research, technology selection, depending on the round edge drive electric cars gradually become a new direction of the electric car type selection. This paper designs a new type of double motor drive axle independently, the scheme adopts the lithium ion power battery as a power source, two permanent magnet brushless dc motor as drive device, rely on two sets of gear group respectively for slowing down, with a short half shaft drives the wheels. On the basis of the system configuration design, the power system parameters, including electric motors, batteries, matching.
Key words:Electric vehicles;Li+;Dual motor system II
目 录 摘要...............................................................Ⅰ Abstract...........................................................Ⅱ
设计任务...........................................................Ⅲ 1 绪论..............................................................1 1.1 电动汽车发展背景...............................................1 1.2 电动汽车发展现状与趋势.........................................1 2 总体方案设计......................................................2 2.1 电池的选择.....................................................2 2.2 电动机性能分析与选择...........................................3 2.3 驱动系统布置形式...............................................5 3 动力系统参数设计..................................................9 3.1 整车参数.......................................................9 3.2 电动机参数匹配与选择...........................................9 3.3 电池参数匹配与选择............................................11 3.4 电池组数目的确定..............................................11 3.5 减速比的确定..................................................12 3.6 动力性分析....................................................12 4 相关性能校核.....................................................14 小结...............................................................15 参考文献...........................................................16 IV
设计任务 1.动力和驱动系统总体方案确定。根据课程设计子题目和设计要求，对现有动力与驱动系统方案进行综合分析比较，并确定最终布置方案，画出布置方案草图。 2.对动力和驱动系统进行匹配设计。根据设计要求及给定的设计参数，对电动机、电池、发动机或发电机等关键部件进行比较选型，并计算确定相应的额定功率、最小工作电压、最大工作电压、动力电池模块的数量及容量。驱动系统中有传动变速装置的，还需对挡位数、传动比进行选择和计算。 3.相关性能校核。根据所选动力装置的特性，对整车动力性和续驶里程进行校核计算，画出驱动力-行驶阻力平衡图等动力学特性图。 4.设计说明书撰写。按照毕业设计规范，完成设计说明书的撰写。
子题目及设计参数 1.纯电动汽车动力与驱动系统总体设计 车辆类型 设计参数
城市客车 最高车速（km/h） 100 80 续航里程（km） 100 90 整备质量（kg） （总质量） 6680（29座） 3200（14座） 9800 5100
中速客车 最高车速（km/h） 150 120 续航里程（km） 200 150 整备质量（kg） 1350 1250
SUV轿车 最高车速（km/h） 180 160 续航里程（km） 250 200 整备质量（kg） 1500 1400
载货汽车 最高车速（km/h） 80 90 续航里程（km） 120 150 整备质量（kg） 4000 5000 2.燃料电池汽车动力与驱动系统总体设计 3.串联混合动力汽车动力与驱动系统总体设计 4.并联混合动力汽车动力与驱动系统总体设计 5.混联混合动力汽车动力与驱动系统总体设计 1
1 绪论 1.1 电动汽车发展背景 世界上最早出现的汽车实际上就是电动汽车，比传统内燃机汽车早了整整半个世纪，只不过那时的蓄电池还是不可充电的。电动汽车是以电池为动力来源的，相对于传统的内燃机汽车对环境以及噪声污染要小很多，而且还有利于节约燃油，缓解全球石油危机。而且，电动汽车采取制动时，能量可以实现回收是其最大的特点。如今，电动汽车大致被划分成：纯电动与混合动力以及燃料电池。在经济高速发展以及能源问题日益突出的当今社会，电动汽车已不再是一种简单的交通运输工具，而是一种社会责任与价值理念的产物。同时，电动汽车也是技术要求较高的科技产品，它代表了全球汽车行业发展的最新科技成果。全世界范围内的政府机构与企业，在提升电动汽车研发能力方面已经达成共识。 在我国电动汽车早期的发展阶段，只有企业自主的研发行为，没有形成市场合力，再者由于技术限制以及资金问题，使得电动汽车的研发未能持续发展。随着我国以及国际石油危机的到来，我国也曾出现过电动汽车的研发高潮期，并取得一些研究成果，但最终还是未能实现量产。 二十世纪九十年代我国将电动汽车列出国家科技攻关项目，重点攻关电动汽车关键技术。然后又将其列入国家重大科技产业工程项目，主要针对电动汽车产业化的相关技术、试验、法规等内容进行深入研究。
1.2 电动汽车发展现状与趋势 2001年我国将电动汽车列为国家高新技术研究发展计划(863)重大专项项目之一，以期改善国家能源安全状况和城市污染严重的现状，保证汽车产业乃至整个国民经济的健康可持续发展。“十五”期间我国“三纵三横”的发展布局，其中“三纵”是指燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车，“三横”包括动力蓄电池技术、驱动电机技术、控制系统技术。“十五”期间由整车企业领头，高校和零部件供应商积极配合，产、学、研相结合，自主研发具有国际先进水平的纯电动、混合动力、燃料电池汽车，并积极推动电动汽车的商品化、产业化进程，特别是在纯电动汽车方面的成就尤为令人瞩目，在CAN总线分布式控制、高压电安全管理单元集成、一体化电动动力总成模块设计等方面 都取得了突破性进展。 电动汽车是未来汽车工业实现可持续发展的最好选择，但这种替代的过程必定是漫长而艰辛的。近期来看，考虑到电池成本、技术可靠性等方面的影响因素，混合动力汽车是很好的过渡产品，能够同时满足节能环保和消费市场要求：但从中长期来看，一旦动力电池和相关控制技术取得突破，纯电动车、燃料电池车将会是实现低能耗、零排放的最优选择。
