加强电气化铁路列车调度员安全指挥工作的必要性

的经 济 效 益 。 ２ 加 强与 电力 调度 员的协 调配合 列 车 调 度 员必 须 加 强 与 电力 调 度 的 协 调 和 配
合 ， 证 供 电 与 列 车 运 行 及 其 他 行 车 作 业 的 协 调 一 保 致 ， 证 供 电 和 行 车 的 安 全 。需 停 电运 行 的 列 车 ， 保 必 须 纳 入 日（ ） 划 ， 通 知 电力 调 度 员 。在 值 班 中 ， 班 计 并 列 车 调 度 员 应 根 据 日（ ） 划 规 定 ， 电 力 调 度 员 班 计 与 联 系 ， 体 商 定 ， 排 停 电 时 间 。 得 到 电力 调 度 员 已 具 安 停 电的通 知后 ， 可使 列 车 进 入停 电地 段 。各 接 触 方 网工 区 申请 停 电 作 业 时 ， 力 调 度 员 根 据 停 电 申请 电 和 施 工 计 划 确 定 停 电计 划 后 ， 及 时 通 知 列 车 调 度 应 员 ， 车调 度员 根据施 工计 划和列 车 运行情 况 ， 日 列 在 （ ） 划 中 安 排 停 电 时 间 或 “ 窗 ” 接 触 网 需 停 电 班 计 天 。 进 行 检 修 作 业 时 ， 力 调 度 员 应 向 列 车 调 度 员 提 出 电 书 面 的 停 电 手 续 。列 车 调 度 员 应 检 查 需 停 电 的供 电 臂 内 有 无 列 车 运 行 ， 据 停 电 计 划 和 停 电作 业 的 需 根 要及 列 车运行 情 况 确定 停 电 时 间 ， 供 电臂 内确 无 待 列 车 运 行 后 ， 于 登 记 簿 上 签 字 承 认 ， 根 据 检 修 作 再 并 业 内容 及 电 力 调 度 员 的请 求 发 布 封 锁 区 间 等 内 容 的 调 度 命 令 。 如 果 列 车 调 度 与 电力 调 度 协 调 配 合 的 不 好 或 不 按 有 关 制 度 严 格 办 理 好 停 送 电签 认 手 续 ， 就 有 可能 发生 严重 事故 。 ３ 电气 化 铁 路 装 卸 车 作 业 安 全 电气 化 铁 路装 卸 车 作业 不 同于非 电气化 铁 路 ， 列 车 调 度 人 员 在 组 织 装 卸 车 时必 须 严 格 按 规 章 制 度 进行 指 挥工 作 。 。 电 气 化 铁 路 的 接 触 网 上 带 有 额 定 电 压 ２ ｌ 的 。 ５【 Ｖ 高 压 电 。在 正 常 情 况 下 人 或 所 携 带 的 物 件 与 接 触 网 带 电 部 分 之 间 的 中 介 物 质 是 干 燥 的 空 气 ， 是 电 的 它 不 良导 体 。但 是 ， 气 中经 常 漂 浮 的粉尘 、 雾 、 空 烟 水 蒸 汽等 ， 以大 大 改 变 空 气 的导 电性 能 。一 些低 压 可 绝 缘物 在 高压 电下 也可 能 被 击 穿 ， 电 流通 过 。而 使 且 ， 在接 触 网附 近活动 时 ， 可 能时刻 准确地 控制 人 不 自身 的 位 置 和 动 作 ， 体 以 及 人 所 使 用 的 棍 棒 、 器 人 铁 等工具 也有 侵 入 禁 区而造 成 电击 的 危 险。 因此 ， 在 电气化 铁路 上进 行 装 卸 作业 时 ， 须使 人 及 人 所接 必 触 使 用 的 工 具 等 物 件 与 接 触 网 带 电 部 分 保 持 一 定 的 安 全 距 离 。《 气 化 铁 路 有 关 人 员 电气 安 全 规 则 》 电 规 定 ：为 保 证 人 身 安 全 ， 专 业 人 员 按 规 定 作 业 外 ， “ 除 任 何人 员所 携带 的物件 （ 括 长杆 、 （ 转第 ８ 包 导 下 ７页 ）
维普资讯 Biblioteka 第１ ３期 总第 １３期 ４
２０ ０ ７年 ７月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｒＭ ｏ ｇ ｌ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ ＆ Ｅｃ ｎ ｍｙ ｎ ｅ ｎ ｏ ｉ Ｓ ｉｎ ｅ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａ ｏｏ
Ｎｏ １ ，ｔ ｅ １ ３ ｈ ｉ ｕ ． ３ ｈ ４ ｔ ｓ ｅ ｓ
Ｊ １２ ０ ｕ． ０ ７
加强电气 化铁路列车 调度员 全指 安 挥工作的 要性 必
郭 喜
０００） １３０ （ 薛家 湾大准铁路公司调度所 ， 内蒙古 呼和浩特 摘 要 ： 章 论 述 了 电 气 化 铁 路 列 车 调 度 员 根 据 牵 引供 电 的 特 点 调 整 列 车 的 运 行 ， 何 加 强 与 电 力 文 如 调 度 员的协调 ， 配合 电 气化 铁 路 装 卸 车作 业 ， 以及 电 气 化 铁 路 超 限 货 物 运 输 的 安 全 管理 规 定 等 问题 。
关 键 词 ： 气化 铁 路 ； 车 调 度 员 ； 全 指 挥 电 列 安 中图分 类号 ： ２ Ｕ２ ９ 文 献标 识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ７ ６ ２ （ ０ ７ １ —Ｏ ８ —Ｏ１ １０－ ９ １２ ０ ）３ ０ ５
电 气 化 铁 路 不 同 于 一 般 铁 路 ， 是 由 电 力 机 车 它 和 固 定 于 地 面 的 牵 引 系 统 构 成 的 一 个 完 整 的 动 力 系 统 。电力机 车必 须 依 靠 牵 引 供 电系 统供 给 的 电 能 ， 依 附 于 牵 引 供 电 系 统 才 能 运 行 。 电气 化 铁 路 的 特 点 决 定 了 电气 化 铁 路 行 车 和 安 全 指 挥 工 作 具 有 许 多 特 殊 性 。 作 为 一 名 列 车 调 度 人 员 要 懂 得 和 掌 握 电气 化 铁 路 的 一 些 基 本 知 识 和 行 车 指 挥 的 一 些 规 律 ， 强 加 电气化 铁路 列车 调 度 人 员 安 全 指 挥 的工 作 ， 能更 才 好 地 发挥 电气 化铁路 的潜力 和优 势 。 电 气 化 铁 路 行 车 的 安 全 指 挥 ， 了 必 须 遵 守 一 除 般 铁路 行车 安全 指 挥 的原 则 外 ， 必 须 根 据 电气 化 还 铁路 的特 点 ， 强 以下几 个方 面 的安 全指 挥 工作 ： 加 １ 根据 牵引供 电的特点 调整 列 车运 行 列 车 调 度 在 行 车 组 织 和 日常 行 车 指 挥 中 要 根 据 牵引 供 电的特 点 ， 据牵 引供 电系统 的能力 和布 局 ， 根 进 行 合 理 组 织 ， 择 最 佳 方 案 ， 定 合 理 、 济 的 列 选 制 经 车运 行调整 计 划 ， 证供 电系统 和列 车 的安 全运行 。 保 由 于 电 力 机 车 牵 引 的 列 车 在 起 动 和 加 速 时 需 消 耗很 大 的牵引 电流 。 因此 ， 列 车运 行调 整 上 ， 错 在 要 开 各 列 车 起 动 和 加 速 的 时 间 ， 免 在 同 一 供 电 臂 内 避 的几个 车站 同时发 出几 个 列 车 ， 车 调 度 应 掌 握 各 列 个 供 电 臂 的 牵 引 供 电 能 力 ， 衡 调 整 各 个 供 电 臂 内 均 的列 车运行 方 向和 重量 。在 某 些 上 坡 地 段 ， 电能 、 供 力对 列车重 量 限制 较严 。如 大准 线 窑沟 站至 老 牛湾 站 间 的 线 路 是 上 坡 道 ， 此 窑 沟 至 王 桂 窑 间 的 供 电 因 臂 内同时运 行 的万 吨重 载 列 车 不 能 超 过 两 列 ， 免 以 发 生 接 触 网 跳 闸 。 调 度 员 必 须 懂 得 列 车 重 量 与 供 电 能 力 的 关 系 ， 确 掌 握 供 电臂 内 运 行 的 列 车 的 重 量 ， 准 避免 发生 列车 坡停 等事 故 。 列车 调 度 员 还应 合 理 选 择 列 车交 会 方 案 ， 运 在 行调 整 中 ， 应 遵 守按 列 车 运 行 图行 车 和按 列 车 等 除 级调 整会 让 的原则 外 ， 使下 坡 列 车 ， 客列 车 停车 应 旅 等会 ， 上坡列 车 、 载 列车 和超 重 列车 通过 。如果 使 重 上坡 列车 、 载 和 超重 列 车 必 须 停 车 会 让 其 他 列 车 重 时 ， 尽 可 能 选 择 在 接 近 牵 引 变 电所 的 车 站 上 办 理 ， 应 避 免 放 在 供 电臂 末 端 的 车 站 内 ， 利 于 列 车 停 车 后 以 起动 ， 少接触 网的 电压损 失 。在 编制 列车 运行 图 ， 减 日（ ） 划 和 列 车 运 行 调 整 计 划 时 ， 须 充 分 考 虑 班 计 必 牵 引 供 电 系 统 的 供 电能 力 与 列 车 运 行 之 间 的 相 互 影 响 ， 筹 安排 ， 衡 利弊 ， 求 合 理 ， 高 电气化 铁路 统 权 务 提