生鲜电商的快递模式分析--以顺丰优选为例

顺丰优选VS本来生活：生鲜电商之温

柔批判

有人称2012年是中国生鲜食品电商元年，是有几分道理的。因为这一年生鲜电商

是扎着堆往出冒，而且颇有戏剧性：先是5月31号“顺丰优选”正式上线，6月1日

亚马逊中国就跟着开卖生鲜;接着是7月17日“本来生活”的横空出世，7月18日京

东商城就马上宣布开通生鲜食品频道;而不甘心的淘宝也紧跟着凑热闹，先是6月初为

其生态农业频道正式启用二级域名，到了8月份，又再次启用一个新域名来抢夺眼

球。

电商大佬们对生鲜领域的强势介入，虽说看着热闹，但多是抢位或抢镜的冲动，

究其本质还是商业试错和圈地行为，目前的讨论价值还不算大，倒是敢吃螃蟹，专注

生鲜领域的两大垂直电商顺丰优选和本来生活，很是值得研究分析。生鲜食品电商是

一门很大的生意，但也是一门极难的生意。一边厢是高速成长，有着巨大想象空间的

中国农产品电商市场(2014年规模有望突破1000亿元)的商业诱惑，一边厢是超过3

万家涉农电子商务平台，其中3000家农产品电子商务平台又都呈亏损现状的现实困

惑。虽说顺丰优选与本来生活已平稳运营一年多，但依然处在爬坡阶段，或许还不好

总结什么成功的商业模式或结论，可也积累足够多的经验和案例，以供旁观者和后进

者学习分享。

企业基因现实派的谨慎Vs理想派的冒进 从某种程度讲，顺丰优选和本来生活都是性格极其鲜明的电商企业。作为民营企

业，其创始人或老板的个人性格，又必然会深刻地渗透到企业的文化基因中去。

顺丰优选的老板是快递业的巨头王卫，本来生活的老大则是传媒界的传奇喻华

峰。王卫是上海人，高中毕业后就独自一人创业，从最底层的“水货佬”做起，风风

雨雨几十年，最后做到拥有几十架飞机，十几万员工，年营业额达300多亿的物流帝

国掌门人。这样的出身和经历，使得精明、务实、谨慎、低调成了王卫做事的最主要

风格。而喻华峰是湖北人，人民大学的高才生，毕业后就进入南方报系，仅做了几年

采编，就开始专注于媒体的运营工作，最终以超前的营销理念、大胆的市场勇气和踏

河北中仓化肥有限公司生产的海藻多糖醇功能性复合肥能够在保证作物生产质量和产量的基础上，有效提高农业生产的经济效益、生态效益和社会效益。未来，还应进一步加强对这一新型肥料的推广力度，为促进农业产业的健康、持续发展提供可靠保障。

参考文献[1]杜森，田有国，贾文竹，韩秀英，杜永清.美国土壤肥料技术研究与推广[J].世界农业，2013，02（15）：58-60.[2]何靖.土壤肥料技术推广工作面临的挑战与对策[J].广西农学报，2012，01（15）：77-79.[3]郑惠典，张育灿，林日强，蔡婵凤.广东省土壤肥料技术推广体系创新的思考[J].生态环境，2012，01（04）：127-128.[4]何建兰.土壤肥料技术推广工作面临的挑战与对策[J].中国农业信息，2014，10（09）：142.[5]石元亮，王玲莉.加速稳定性肥料及技术推广转化[J].科技成果纵横，2011，03（20）：7.[6]曹凤进，王志进，严玉娟，张晓建，王为民，徐迅一.配方肥料统配统供技术应用[J].磷肥与复肥，2013，05（14）：60-61.[7]刘善江.缓/控释肥料的发展现状与面临的挑战[J].农业新技术，2014，06（07）：3-5.[8]丁亨虎，李书锋，聂杨梅，等.潜江市土肥技术推广现状及对策[J].现代农业科技，2013（16）：257-258.0引言物流配送的现代化是电子商务的基础，更是当下兴起的生鲜电商B2C、O2O环节的关键。冷链物流的配送是针对生鲜商品这一特殊属性要求而产生的，在配送运输途中如果温度不能控制得当，就会失去商品的消费意义。由于生鲜产品存在的特性不同于销售的普通商品，冷链物流的要求也不同于一般物流，相关的技术支持与资本需求也远远大于常温环境的物流，现有电商平台较难实现关于降低物流成本方面的目标，其服务质量和效率问题导致配送模式的环节中可能出现影响生鲜产品的最终质量，更束缚了生鲜电商整体的快速发展，急需要提出更优的配送模式来克服其中的不足之处。1冷链物流配送模式生鲜电商的发展并不仅仅是电商本身的发展，更是冷链物流配送方式系统化的优化与健全。目前，常见的生鲜电商冷链物流配送模式通常可以划分为企业自营物流、第三方物流和布局相关物流终端网点供消费者自提三种。1.1自营物流模式自营物流模式是指生鲜电商物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。当生鲜电商的生产经营规模到达一定程度后，第三方物流的服务日渐难以完全满足物流规模的指数型增长的情况下，采取自营物流模式可能更有利于企业提高物流配送的服务效率以及服务质量，通过为用户提供优质的物流服务能更好地提升其在消费者心目中的形象，提高市场竞争力更能降低物流系统总成本。在生鲜电商的行列中，诸如顺丰优选、京东生鲜等平台型电商平台有足够的资本搭建全程冷链自营物流，对于这些订单已经形成规模的电商平台，自建冷链物流能够更好地帮助降低每次配送的平均成本。这些电商除了提供冷藏车等主干运输的冷链装备，在“最后一公里”的配送环节，借助保温袋、温控箱等设备完成门对门的全程式的冷链配送服务。这对于全程冷链物流配送的温度需求高、需要独立配送的生鲜产品来说的确是合适的冷链配送模式。1.2第三方物流模式第三方物流联运模式通常是生鲜电商将除市场运营以外的全部或部分产品配送物流业务交给第三方物流企业完成的一种模式。由于中小型电商企业资源有限，可能没足够的资金和精力并且也没有必要自建物流，需要专注于对自身来说更为熟悉的市场运营，关注企业内核最为重要的业务的发展，选择第三方物流联运是中小型电商企业规避自建物流带来的风险，将有限的时间与精力开拓生鲜业务的需要。对于天天果园、本来生活这样的中小型生鲜电商企业来说，采用第三方物流与自营物流相结合的方式可以实现服务质量和成本控制的最优化，与自营物流模式的区别是，不需要订单的分拣和包装。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的，针对某一个地区的消费者，对多家物流公司的货物统筹安排配送路线、时间、次数和货物数量等。但是需要冷藏设备和门店与用户和冷藏配送车交接货物，要符合配送距离较短的要求。1.3消费者自提模式消费者自提的模式下，其配送过程需要消费者在生鲜电生鲜电商冷链物流配送模式研究

【冷链物流】从失败案例，看生鲜冷链

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冷链物流，被国际物流行业称为该领域的“珠峰”，在生鲜电商行业中，其重要性更是不言而喻。由于冷链不完善导致商品储存和配送中无法保证品质，进而导致损耗和物流成本过高，致平台失败告终的例子比比皆是。可以说，谁赢了冷链物流，谁就赢了互联网生鲜江湖。

有数据显示，目前国内农产品电商接近4000家，其中仅有1%盈利，7%巨额亏损，88%略亏，4%持平，总体上95%都在赔。物流费是生鲜盈利最大的杀手，保鲜损耗和配送难度也是生鲜成功最大的杀手，生鲜的供应链、配送难度很大。

冷链物流是一个庞大的体系，各个环节都是决定这个供应链流畅运作的核心点，这也是大家都争着做冷链的原因。把各种模式挂在嘴边的老板们想直接用互联网的套路搬到线上，打通线下，就想做好生鲜这门生意，其实不然，选不好路径，还要做好生鲜冷链就需要缴纳足额的学费。

案例

2016年4月，“美味七七”因资金链断裂而倒闭，这家知名生鲜电商死在了C轮融资前夕。美味七七曾是亚马逊在华投资的第一家生鲜电商，B轮融资达2000万美元，接连启动了自建冷链物流、加工中心等重资产运营模式。但在未构建起盈利模式、缺乏资本输血的前提下，美味七七还是没能逃过“断奶就死”的魔咒。

2014年成立的多点 Dmall 想搭线下超市的“顺风车”，自己只负责商城搭建与最后一公里宅配。然而，Dmall显然高估了中国线下超市的合作意愿，由于惧怕电商的冲击和威胁，生鲜成了他们仅存的护城河之一，肯定不甘心把建立起来的冷链拱手于人。最终这家公司在和物美对控制权的争夺中失败。

2016年7月，生鲜电商天天果园被曝此前布局生鲜O2O的线下门店已几乎全部关闭。对于关闭门店的原因，天天果园解释为进行升级，将“天天到家”升级为现在的“闪电送”。天天果园最初采用的是“门店+前置仓”模式，但门店货物频繁进出影响用户体验，因而改成目前的仓库模式。

2013年，永辉超市悄然上线生鲜类网站“半边天”，并在江浙、上海等地区展开配送，提供货到付款，试水生鲜产品。但如今，在永辉超市官网上，“半边天”的标签也已不见踪影。现在的国内超市的模式、门店数量、配送能力暂时还无法支撑网上生鲜业务的展开。

B2C生鲜电商冷链最后一公里配送模式研究背景和意义及研究内容和方法

1.1研究背景和意义

1.1.1研究背景

近年来，在信息技术特别是海量数据和云端计算等领域获得重大突破的背景下，基于互联网技术的电子商务交易平台已经逐渐取代传统、老旧的商业模式，成为新主流。这几年，国内电子商务的交易流水增长势头异常迅猛，始终保持在国内生产总值同比增长速率（7%-9%）的两到三倍。其中互联网零售市场，特别是面向顾客的电商企业业绩攀升尤为突出。2012年，中国在这一领域的交易额达到了13110亿元人民币，折合2070亿美元 ，已经迎头赶上美国的同期数据2255亿美元。而到了2013年，中国网络零售市场交易规模达到1.85万亿元人民币，已经超越美国稳居全球头号电子商务大国之位。尽管发展如此迅速，中国网络零售市场仍旧还有极大的潜力尚待发掘。

伴随着实体购物等传统消费方式的逐渐萎缩，新兴的商务交易模式――B2C电子商务模式会持续抢占更多的市场份额，其未来发展和增长的前景还有更大的空间。由于生活水平提高和食品安全问题导致的消费升级的内生需求在不断扩大；网购市场的不断渗透，和90后有网购习惯的新一代家庭单位的形成；国家对电商和农业产业的政策扶持等等原因伴推动B2C电商生鲜市场迈向发展的新时代。根据国内网站对中国物流业所做的预测分析，预计冷链配送复合增长速率能够达到80%—120%，2015年全国冷链配送的规模能够达到四十亿元，相应的冷藏车、冷库市场会超过三百六十亿元的规模。2012-2025年，中国冷链食品需求将从2.0亿吨增长到4.5亿吨，年复合增速18.8%，其中2012-2015年增速

30.8%，2015-2025年增速15.4%。

但今年三月在广州召开的国内专营农业生鲜产品的电商论坛所提供的数据显示，当下国内几千家生鲜产品电商企业中1%可以盈利，4%收支基本平衡，88%小额亏损，7%巨额亏损。之所以国内生鲜电商绝大多数还处在亏损或者不能盈利的局面。制约B2C电商生鲜市场发展的原因在于国内生鲜电商提供的商品未能实现标准化，质量良莠不齐；国内生鲜电商未能形成完整闭环的供应链体系；国内生鲜电商物流配送范围小，成本过高导致消费者选购意愿低；尤其以冷链配送最后一公里问题为最大的瓶颈，无论电商自营还是基于第三方专业物流，生鲜产品的配送损耗率高达10%以上。以上种种问题严重制约了农业生鲜电商企业的业务和自身增长趋势。