货车离合器设计使用说明

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目录

前言................................................................................................................................ 1

1、离合器的作用 .................................................................................................. 1

2、离合器的组成 .................................................................................................. 1

3、货车离合器的选用 .......................................................................................... 2

3.1、从动盘选择 ............................................................................................ 4

3.1.1单片离合器........................................................................................... 4

3.1.2双片离合器........................................................................................... 4

3.2、压紧弹簧和布置形式的设计 ................................................................ 5

3.3膜片弹簧的支承形式 ............................................................................... 7

3.4压盘驱动方式 ........................................................................................... 7

离合器主要参数的选择................................................................................................ 8

1、摩擦片的计算 .................................................................................................. 8

2、离合器基本参数优化 .................................................................................... 13

3、膜片弹簧主要参数的选择 ............................................................................ 16

4、膜片弹簧的载荷与变形关系 ........................................................................ 18

5、 膜片弹簧工作点位置的选择 ...................................................................... 19

6、膜片弹簧的应力计算 .................................................................................... 20

7、扭转减振器的设计 ........................................................................................ 22

8、减振弹簧的设计 ............................................................................................ 22

9、从动盘榖 ........................................................................................................ 25

10、从动轴的计算 .............................................................................................. 27

11、分离轴承的寿命计算 .................................................................................. 27

12、离合器操纵机构的设计 .............................................................................. 28

总结.............................................................................................................................. 32

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货车离合器设计说明书

前言

1、离合器的作用

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。摩擦离合器作为一种典型离合器为现代各类型汽车广泛采用，实际上是一种依靠主、从动部件间的摩擦来传递动力且能分离的机构。 离合器保证汽车平稳起步、保证变速器换挡时工作平顺、限制超额转矩的传递，防止传动系统过载。离合器是联系发动机和汽车传动系统的“纽带”，因而是汽车传动系统的重要部件。

2、离合器的组成

离合器装置有离合器和离合器操纵机构组成。

离合器主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四个部分组成，组成可以有图1表示：

离合器的主动部分是发动机的飞轮、离合器盖、离合器中的压盘，离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，离合器盖的动力通过传动片传给压盘。从动部分是从动盘和与之通过花键连接的从动轴（变速器第一轴），从动盘位于压盘和飞轮之间。压紧弹簧装在离合器盖内，周向分布，对亚盘产生压紧力。分离杠杆的指点在离合器盖上，一端作用于压盘，另一端^`

被分离轴承作用。当从动盘被压盘和飞轮加紧形成一个整体时。发动机的动力通过飞轮以及离合器盖、压盘传递给从动盘，由从动轴输出，这就是离合器的结；若要切断发动机的动力输出，只需将压盘离开从动盘，使从动盘处于自由状态，这就是离合器的分离。

3、货车离合器的选用

离合器按照从动盘数目不用，压紧弹簧布置形式不同，压紧弹簧机构形式不同，分离时作用力方向不同可以分为如图2所示： ^`

本文参照CA1040系列轻型载货汽车离合器进行离合器的设计，CAl040系列轻型载货汽车的离合器都是相同的，为膜片弹簧式，带扭转减速器，型号为D.S.T240。主要由发动机飞轮、从动盘总成及离合器盖总成组成。其中离合器盖总成由膜片弹簧4、压盘6及盖2构成。从动盘架在飞轮3与压盘之间。膜片弹簧的中心部分开有15个径向切槽，形成弹性杠杆。其余未切槽的截锥部分起弹簧作用。离合器盖由6个螺栓1和3个圆柱销7固定在飞轮上。离合器盖与压盘之间由3个传动片连接，兼起回位和传递转矩的作用。从动盘通过花键与变速器第一轴连接。发动机的动力从飞轮传给离合器盖，再由固定其中的传动片传给压盘。三者在膜片弹簧的作用下使得两摩擦面产生摩擦力矩，从而将力矩传给从动盘继而传向变速器第一轴。

当踩下离合器踏板时，使得装在分离轴承座上的分离轴承被推向前方，消除了1.5-2mm的间隙(相当于踏板20-27mm的自由行程)后，压在膜片弹簧的分离指端，在弹簧杠杆的作用下，膜片弹簧大端向后移动。^`

此时，压盘在传动片的弹力作用下也随之向后移动，使压盘和飞轮与从动盘之间的压力消失，从而实现了离合器的分离。

3.1、从动盘选择

3.1.1单片离合器

只有一个从动盘，前后两片都装有摩擦片，形成两个摩擦片。单盘离合器可满足轿车和轻型货车传递发动机最大转矩的要求。单片离合器结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保证结合平顺。

3.1.2双片离合器

有两个从动盘，形成4个摩擦面。对中、重型货车而言，要求离合器传递大的转矩，较为有效的举措是增加摩擦面的数目。双片离合器与单片离合器相比，由于摩擦面数增加一倍，因而传递转矩的能力较大；结合更为平顺、柔和；在传递相同转矩的情况下，径向尺寸较小，踏板力较小；中间压盘通风散热性差，容易引起摩擦片过热，加快其磨损甚至烧坏；分离行程较大，不易分离彻底。

小结：本文是参照CA1040轻型货车设计的离合器，根据轻型货车传递的发动机转矩较小的条件，所以选用单盘离合器。 ^`

3.2、压紧弹簧和布置形式的设计

3.2.1周置弹簧离合器

周置弹簧离合器采用圆柱螺旋弹簧，并均匀分布在一个或同心的两个圆周上，其特点是结构简单、制造容易，过去广泛运用于分类汽车。此结构的弹簧压力直接作用于压盘上，为了保证摩擦片上压力均匀，压紧弹簧的数目要随着摩擦片直径的增大而增多，而且应当是分离杠杆的倍数。

3.2.2中央弹簧离合器

中央弹簧离合器采用一至两个圆柱螺旋弹簧或用一个圆锥弹簧作为压紧弹簧，并且布置在离合器的中心。这种结构较复杂，轴向尺寸较大，多运用于发动机最大转矩大于400~500N.m的商用车上，以减轻其操纵力。

3.2.3斜置弹簧离合器

斜置弹簧离合器的弹簧压力斜向作用在传动盘上，并通过压杆作用在亚盘上。这种结构的显著优点是在摩擦片磨损或分离离合器时，压盘所受的压紧力几乎保持不变。与上述两种离合器相比，它具有工作性能稳定、踏板力较小的突出优点。此结构在最大总质量大于14t的商用车上已采用。

3.2.4膜片弹簧离合器