铁路运梁便道施工方案(D1K461+950-D1K463+786.47段)

（新建哈尔滨至大连铁路客运专线）TJ-2标段第三项目部运梁便道施工方案(D1K461+950-D1K463+786.47段)中建二局哈大客专项目部TA1-4 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线施工合同段TJ-2 编号：新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-2标段第三项目部运梁便道施工方案(D1K461+950-D1K463+786.47段)编制：审核：批准：日期： 2009年07月01日编制时间: 2009.07.01 审核时间批准时间目录一、编制依据、范围 (2)＜一＞、编制依据 (2)＜二＞、编制范围 (2)二、工程概况 (3)＜一＞、工程简介 (3)＜二＞、沿线地质情况 (3)＜三＞、主要工程数量 (3)三、施工安排 (4)＜一＞、总体施工计划 (4)＜二＞、施工组织机构及人员配备情况 (4)＜三＞、主要机具、设备一览表 (5)四、施工方案 (5)＜一＞、总体施工方案 (5)＜二＞、基底处理 (5)＜三＞、便道施工 (6)＜四＞、排水及电缆管施工 (8)＜五＞、沉降观测 (10)＜六＞、施工注意事项 (10)五、施工质量保证措施 (11)六、施工安全保证措施 (11)一、编制依据、范围＜一＞、编制依据1、项目部编制的运梁便道施工图。

2、正线设计图纸●D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第一册（哈大客专沈哈施路02-02）●D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第十一册（哈大客专沈哈施路02-02）●新铁岭车站设计图（哈大客专沈哈施站-01B）●钢筋混凝土箱形桥设计图第一册（哈大客专沈哈施箱形桥第2标段）●涵洞设计图第一册（哈大客专沈哈施涵01A～40A）●沈阳市界至新开原排水用地图第一册●沈阳市界至新开原线路详细纵断面图第一册3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

4、单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等情况及以往客运专线运梁便道施工经验。

5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

6、客专要求的技术标准、规范、规程。

7、二级公路要求的技术标准、规范、规程。

＜二＞、编制范围D1K461+950-D1K463+786.47段运梁便道，自梁场场内至辽河1#特大桥沈台台尾，全长1836.47m，其中D1K461+950-D1K463+286段为正线路基外运梁便道，D1K463+286-D1K463+786.47段为正线路基运梁便道，包括地表处理、地基处理、路基填筑、排水设施、管线预埋、沉降观测等工程。

二、工程概况＜一＞、工程简介运梁便道以梁场场内运梁通道（D1K461+950）为起点，沿线路左侧路基本体坡脚外设置，在D1K463+286～D1K463+388段过渡到正线路基，至辽河1#特大桥沈台台尾为终点，全长1836.47m。

（详见“运梁便道平面布置图”）正线路基以外便道为填方形式，路面宽度10m，路堤边坡坡度1：1.5，各项技术指标达到二级公路标准。

正线内便道宽度及边坡坡度同路基本体设计断面，便道横坡2%，最大纵坡1.8%，最小曲线半径120m，各项技术指标达到正线路基设计标准。

＜二＞、沿线地质情况工点位于辽河一级阶地，地形平坦，地势开阔，水稻田广布，灌溉渠网四通八达。

地表为粉质黏土，土质不均，局部夹有粉细砂薄层，顶部含有较多植物根系。

厚度1.4～6.5m，属中等压缩性，II级普通土，σ0=120Kpa。

地下水类型为第四系潜水，埋深0.5～4m，补给主要为农田灌溉水、河流及大气降水。

土壤最大冻结深度1.66m。

＜三＞、主要工程数量D1K461+950-D1K463+286架梁便线工程数量表三、施工安排＜一＞、总体施工计划运梁便道计划2009年07月2日开始施工，至2009年07月31日完成具备架梁车通过条件。

＜二＞、施工组织机构及人员配备情况主要管理人员一览表＜一＞、总体施工方案运梁便道分为正线内和正线外两部分。

正线内部分按照正线路基标准进行施工。

正线外部分水稻田等软塑地段采用抛填1.2m厚片石进行地基处理，其上填筑约1m厚宕砟（粒径不大于20cm），顶部填筑20cm厚的级配碎石（掺5%水泥）。

在便道外侧坡脚外设土质水沟，水沟深0.6m，宽0.8m。

＜二＞、基底处理㈠、线路外便道1、水稻田段的处理先将表层水稻田清除，清除厚度30cm左右，然后在软土中抛入片石进行挤淤处理。

具体要求如下：⑴、片石尺寸不小于30cm，且不风化。

若淤泥的流动性较大，可适当降低片石的尺寸，但小于30cm粒径的含量不得超过20﹪。

⑵、当软土地层平坦时，从便道路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使软土向两侧挤出。

⑶、当抛入的片石露出原地面以上及厚度达到60cm后，用较小石块填塞垫平，采用重型压路机碾压密实。

⑷、抛填片石采用22t压路机震动碾压，碾压遍数8遍。

施工中每20m设一个沉降观测断面，在压路机每遍碾压后均需进行测量，当相邻两遍沉降差值小于1cm时且碾压遍数不小于6遍时，方可进行下一步施工。

2、其他地段先将场地整平，然后采用重型压路机压实，要求压实度≥90%。

＜三＞、便道施工㈠、便道路基施工1、填筑材料采用宕砟填筑，粒径不大于20cm，容重不小于18KN/m3，以便日后用于正线路基堆载预压。

2、填筑施工⑴、采用分层填筑，每层填筑厚度控制在35cm。

⑵、要求压实度≥94%，施工中每200米检测1个点。

⑶、在第一层宕砟填筑后进行平整，然后采用重型压实机进行碾压，碾压遍数不少于15遍，并保证最后两遍碾压沉降差值不大于2cm。

施工中注意涵洞及预埋管、钢管部分不得碾压。

⑷、第二层、第三层宕砟采用重型压路机进行振动碾压，碾压遍数为4～6遍（来回为一遍，具体遍数根据现场沉降情况而定），碾压搭接宽度不小于1/3碾压宽度，控制碾压速度在3~5km/h。

⑸、填筑每一层时，每个填筑区段末端要作台阶处理，台阶宽度2.0米。

⑹、填筑质量要求路面填筑20cm厚级配碎石掺5% P.O32.5水泥。

⑴、级配碎石的规格应满足以下要求：级配碎石的粒径级配应符合“级配碎石粒径级配范围”的规定，级配碎石粒径级配范围⑵、施工含水量、松铺厚度和碾压遍数、机械组合，现场确定⑶、采用砼搅拌站集中拌和，拌和好的混合料尽快运到现场，并在4h内进行摊铺碾压。

⑷、填筑按验收底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺施工。

⑸、施工区段长度控制在150m左右。

⑹、施工时在基底上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距10m，采用推土机、平地机进行摊铺。

⑺、摊铺后及时采用人工进行修整，以消除粗细集料离析现象。

⑻、修整后当摊铺表面处在湿润状态时立即进行碾压。

若表面明显干燥失水，则在表面喷洒适量水分，再进行碾压。

⑽、质量要求级配碎石压实标准外形尺寸允许偏差㈠、砼预制圆管1、位置、尺寸便道预埋砼预制管一览表⑴、埋设在便道底部，在砼管底部设30cm厚的碎石垫层和20cm厚C25砼底座，两侧及上部回填中粗砂，上部回填厚度不小于20cm。

⑶、在砼预制圆管上部回填进行机械碾压时，要保证不被破坏。

⑷、现场施工时可根据流水面调整管底面标高，以达到排水要求，但同时要满足砼管顶面埋深不小于50cm。

㈡、D1K462+845、D1K462+887位置过水钢筋砼圆管每座构筑物出口处设置3根直径1米的钢筋砼圆管做为过水通道，长度14.4m，具体形式如图1。

水渠过便道断面示意图图1⑴、过水管采用钢筋混凝土圆管，壁厚不得小于10cm，裂缝荷载不小于50.7kN/m，破坏荷载不小于76kN/m。

⑵、过水管并排放置，底部设20cm厚C25砼底座。

钢筋砼圆管安置完成后，浇筑1.8m厚C25砼将管体包裹。

⑶、两钢筋砼圆管中心距1.4m，左右各有30cm砼保护层。

⑷、钢筋砼圆管购买成品，但各项性能指标要达到要求。

⑸、每6m设一道沉降缝，沉降缝采用沥青麻筋填塞，外部铺设沥青麻布。

⑹、在安置钢筋砼圆管和浇筑砼时要注意对管体的保护，如有破裂损坏及时更换。

⑺、砼施工完成后及时进行养护，强度达到设计强度的80%后方可进行其上方的填筑。

填筑碾压采用静压，不可采用振动碾压。

⑻、现场施工时可根据流水面调整过水管底面标高，以达到排水要求，但同时要满足砼管顶面埋深不小于50cm。

⑼、圆管与箱型涵(桥)间采用浆砌片石护坡水渠形成连接，圆管两侧出入口采用浆砌片石铺底2m长，以防止冲刷。

＜五＞、沉降观测1、D1K461+950～D1K463+786.47段路基按设计要求进行沉降观测。

2、正线外便道路基每100米设1个点，便道成型后每天观测1次至运梁车正常运营1个月为止。

＜六＞、施工注意事项1、D1K461+950～D1K463+286段路基按正常计划施工。

2、D1K463+286～D1K463+786.47段路基填筑完基床底层即停止施工，且不埋设过轨管，待架梁完成后再施工。

3、现场施工中出现方案中未尽事项，及时与工程部联系，现场解决。

五、施工质量保证措施1、本工程虽为便道，但整体质量要求较高，在施工中建立健全质量保证体系，落实质量责任制。

对各道关键工序和隐蔽工程施工工区要由专人进行验收，合格后方可进行下道工序。

2、要严把原材料关。

⑴、挤淤用片石的尺寸、强度満足要求；⑵、路基填筑用宕砟的粒径、容重要达到要求，以保证其承载力；⑶、路基中埋设的过水管、钢管的尺寸、材质要满足要求，以免在施工中破损为后续施工造成影响；⑷、砼的各项原材料要满足砼规范要求；⑸、便道面层级配碎石的各项指标满足要求，水泥掺量要严格控制。

3、施工过程严格控制⑴、片石挤淤碾压要按方案执行，压实到位，以沉降差和碾压遍数共同控制碾压质量；⑵、路基填筑、碾压要按方案实施。

第一层要碾压到位，现场要有技术人员进行监督控制，并对压实遍数等重要数据进行记录。

三层施工以沉降差和碾压遍数共同控制碾压质量。

⑶、碾压过程中注意对过水管、钢管的保护。

⑷、便道面层级配碎石的级配要严格按照试验配合比施工。

⑸、面层施工按方案严格执行，完成后各项指标要满足表中要求。

4、便道施工完成后要按照方案中的观测点位、周期进行沉降观测，同时做好记录，发现异常情况及时上报施工工区，以采取相应措施。

六、施工安全保证措施1、建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职的安全检查人员。

2、所有参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期接受安全技术考核，合格者方准持证上岗操作。

对于从事电气、起重、焊接、车辆驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。

3、操作人员上岗前，必须按照规定穿戴防护用品。