预应力锚杆施工技术在工程建设中的应用探讨
摘要：近年来，随着我国经济建设的发展，建筑与交通等基础设施建设也取得了长足的进步。在基坑支护方面，大量深基坑工程的出现，促进了设计计算理论和施工工艺的发展和不断完善；通过大量的工程实践和科学研究，已逐步形成了基坑工程学这一新兴学科。预应力锚杆技术在岩土工程中的应用不仅充分发挥了岩土的自稳能力，节约了工程造价，而且确保了基坑施工的快速与安全，具有显著的经济效益和社会效益。本文作者通过结合中达加州阳光住宅小区三期—G栋工程实例，对预应力锚杆施工技术在工程建设中的应用进行了以下的探讨，仅供参考。
关键词：预应力锚杆,应用,加州阳光住宅
一、工程概况
中达加州阳光住宅小区三期—G栋工程，位于贵阳市沙冲北路原钢材市场。总建筑面积：39750.0m2。基坑已经开挖，基坑北西临沙冲路，形成高约10.7m～12.8m的岩体边坡；基坑东北临加洲阳光住宅小区一期入口通道，形成高约9.7m～15.8m的岩体边坡；基坑东南临加洲阳光住宅小区一期住宅F栋，水平距离最近点约5m，形成高约9.8m～15.8m的岩体边坡；基坑西南临加洲阳光住宅小区二期在建工程，基坑底标高相同。该建筑物地上三十一层，两层地下室，地下室基坑已经开挖，形成高约10.7m～12.8m的岩体边坡,为顺层岩体边坡，由于基坑系岩石边坡，建设单位未采取措施，2004年12月9日局部地段边坡已垮塌。影响到沙冲北路人行道车行道的安全，为了确保其它未垮塌地段的边坡安全及恢复已经坍塌地段地表，基坑边坡采取预应力锚索、挂网喷射混凝土进行支护。
地质条件：
根据地质勘察报告，整个场地位于贵阳溶蚀盆地边缘，原始地貌为处于近西倾的山前坡地带，原自然地形呈南东高北西低，总坡度约15°；根据区域地质资料及钻探岩土芯鉴定，场地内无断层通过，下伏岩层为三迭系上统杨柳井组石灰岩，单斜构造。根据场地内基岩露头的实测资料，岩层倾向136°，倾角18°。
套管跟进成孔预应力锚索的应用
预应力锚索施工质量在深基坑支护中起着尤为关键的作用；保证锚索施工质量是一项相当重要的技术难题。特别在地下水位相当高，地质情况复杂、地质条件相对较差、易流沙和易坍塌地层地质条件下的预应力锚索施工，采用普通锚索钻机螺旋钻进直接成孔施工时易造成塌孔，不仅锚索施工质量得不到保证，同时将引起地面沉降，造成周围建筑物不均匀沉降，不能满足锚索施工质量和深基坑支护的安全要求。为促进深基坑支护技术的发展，较好地解决复杂地层地质条件下的预应力锚索施工这一难题，以齐河县第一小学片区棚户区改造项目总承包(EPC)深基坑支护预应力锚索施工为例形成了套管跟进成孔预应力锚索施工工法。采用套管跟进成孔钻机，预应力锚索施工采取全套管跟进成孔施工做法能很好的保证锚索施工质量和深基坑支护的安全。
正文
1、套管跟进成孔预应力锚索特点
锚索套管跟进成孔施工方法在深基坑支护工程中应用，施工时受地质变化及地质影响较小，操作简便、成孔速度快、工效高、造价合理；在深基坑支护施工中能做到安全、可靠。
锚索施工采用套管跟进成孔方法与普通钻机螺旋钻进直接成孔方法相比，在流沙和易坍塌地层地质条件下施工，不会造成塌孔，锚索施工质量能得到切实保证，一次验收张拉合格率100%，同时能减免锚索施工引起的地面沉降，确保基坑周围建筑物的安全。
2、套管跟进成孔预应力锚索工艺原理
预应力锚索套管跟进成孔施工方法是锚索钻机成孔采用外套管先打进，然后用接有高压水泵的内钻杆将套管内土体通过机器钻进压力和水压力将土体稀释成泥浆并且排出孔外的方法成孔。成孔施工结束后拔出内钻杆，进行第一次常压注浆，第一次常压注浆结束后，在套管内进行钢绞线下放，然后进行一次高压注浆、拔出外套管，最后进行劈裂注浆、锚索张拉锁定、锚索试验等工序。拔出外套管后即可进行下一根锚索施工。
3、套管跟进成孔预应力锚索施工方法
钻机钻孔开钻前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，作出标记。并按预应力锚索设计角度，用坡度测量仪调整好角度，然后开始钻进。
预应力锚索在地铁明挖基坑中的应用
发布时间：2021-06-24T09:54:28.627Z 来源：《建筑实践》2021年5期（中） 作者： 刘延
[导读] 预制化构件施工能提高工程质量、缩短工期、降低成本的有效办法
刘延
中建二局第三建筑工程有限公司 北京 100070
摘要：预制化构件施工能提高工程质量、缩短工期、降低成本的有效办法，现针对长春市地铁6号线工程南部新城西站装配段预应力锚索支护体系的施工，详细的介绍了预应力锚索施工工艺，能为同类工程有一定的参考价值。
关键词：地铁；预应力锚索；装配式车站。
引言随着城市地铁大规模的建设和岩土锚固技术的不断发展，预应力锚索支护体系在地铁车站主体围护结构中的应用越来越广泛，但由于锚索
施工质量受地层条件材料强度、张拉机具等影响较大,容易出现锚固力不足的现象，导致基坑侧壁变形,变形严重时会造成基坑坍塌,而地铁施
工的安全和质量日益受各界的高度重视,因此对预应力锚索支护体系的施工工艺和锚固质量要求也越来越高。因此制订合理的施工工艺和施
工技术控制手段,将有助于提高锚索锚固效果,以确保地铁施工质量及安全。现以中建二局施工的长春市地铁6号线工程南部新城西站装配段
预应力锚索支护体系为例,对预应力锚索的施工技术等进行研究与探讨。
1 工程概况本工程为长春市地铁6号线工程南部新城西站,是一座具有现浇段+装配段+盖挖段的多种施工工艺的车站。南部新城西站位于新明街与华远
路交叉口处，沿华远路呈东西向设置。车站总长238.7m，由小里程至大里程依次为：34.6m现浇结构、1m后浇带结构、158m预制装配结
构、23.6m盖挖逆作结构、21.5m明挖结构。
车站开挖深度19.3~21.9m，明挖现浇结构采用“钻孔灌注桩+钢管内支撑”支护形式；预制拼装结构采用“钻孔灌注桩+锚索外支撑”支护形式；
盖挖逆作顶板基坑采用土钉墙支护，结构采用“板撑+中间钢管柱”支护/支撑形式。装配段结构上下布置5道锚索外拉，间距3.8m、3.5m、
２０１３年第０５期 总第１７９期 福 建 建 筑
Ｆｕｉｉａｎ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ＆Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｎｏ０５・２０ｌ３ Ｖｏｌ・１７９
压力分散型预应力锚索在基坑支护工程中的应用
蔡金福
（厦门信息集团有限公司福建厦门３６１００８）
摘要：通过介绍压力分散型预应力锚索的特点及锚固机理，阐述了压力分散型预应力锚索的优势。以泉州市东海滨城一期工程为实 例，从设计、施工、监测等方面对压力分散型预应力锚索的应用进行了论述。总结压力分散型锚索在设计和施工中的常见问题，并通过 各种监测项目证实，压力分散型预应力锚索在复杂环境下的基坑支护中具有良好的效果。 关键词：压力分散型锚索；基坑监测；基坑支护 中图分类号：ＴＵ４７２．９９ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００４—６１３５（２０１３）０５－０１０５－０５
Ｔｈｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ Ｄｉｓｐｅｒｓｉｏｎ—－ｔｙｐｅ Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓ Ａｎｃｈｏｒ ｉｎ Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ Ｐｉｔ Ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ Ｐｒｏｊｅｃｔ
ＣＡＩ Ｊｉ￣ｆｕ ’
（Ｘｉａｍｅｎ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｇｒｏｕｐ ＣＯ．，ｌｔｄ．。Ｘｉａｍｅｎ ３６１００８）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ａｎｃｈｏｒｉｎｇ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｏｆ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｄｉｓｐｅｒｓｉｏｎ—ｔｙｐｅ ａｎｃｈｏｒ，ｔｈｅ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ａｎｄ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｄｉｓｐｅｒｓｉｏｎ—ｔｙｐｅ ａｎｃｈｏｒ ｉｓ ｅｘｐｏｕｎｄｅｄ．Ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ Ｑｕａｎｚｈｏｕ ＤＨＢ—Ｉ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｅｘａｍｐｌｅｓ，ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ａｎｃｈｏｒ ｄｉｓｐｅｒｓｅｄ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ａｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｆｒｏｍ ｄｅｓｉｇｎ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ａｓｐｅｃｔｓ．Ｔｈｅ ｃｏｍｍｏｎ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｄｉｓｐｅｒｓｉｏｎ—ｔｙｐｅ ａｎｃｈｏｒ ｉｓ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ａ ｖａｒｉｅｔｙ ｏｆ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｉｔｅｍｓ ｈａｓ ｐｒｏｖｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｄｉｓｐｅｒｓｉｏｎ—ｔｙｐｅ ａｎｃｈｏｒ ｈａｖｅ ｇｏｏｄ ｅｆｆｅｃｔ ｉｎ ｔｈｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｐｉｔ ｓｕｐ—
