科鲁兹轿车加速踏板位置传感器故障诊断与排除
唐军伟
【摘 要】通过一辆雪佛兰科鲁兹1.6L轿车的发动机故障实例,进行故障分析,运用汽车故障诊断仪KT-600读取故障码及数据流,然后用数字万用表对加速踏板位置(APP)传感器性能检测,与维修手册中的数据对比,得出故障的诊断结果,分析故障产生的原因,最后确定故障点.简化了加速踏板位置(APP)传感器故障诊断和维修的流程.
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2018(000)004
【总页数】2页(P70-71)
【关键词】科鲁兹轿车;故障诊断仪KT-600;加速踏板位置传感器;电路;故障诊断分析
【作 者】唐军伟
【作者单位】庆阳职业技术学院,甘肃 庆阳 745000
【正文语种】中 文
【中图分类】U463.6
1 故障现象
一辆2014年款的1.6L通用雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程为5.8万公里。据驾驶员描述，在行驶的过程中，车辆加不起速，感觉踩加速踏板失灵，不起作用，但熄火以后再起动，发动机起动正常，而且发动机故障灯常亮。
接到车后进行初步检查，起动发动机，正常；发动机转速表显示转速为990 r/min，怠速偏高；踩下加速踏板时发动机无响应；故障灯常亮。
2 故障诊断
2.1 故障诊断——静态
读取静态时的故障码和数据流：①不起动发动机，接通点火开关，用汽车故障诊断仪KT-600读取发动机控制模块故障码，具体操作菜单路径为：汽车诊断→上海通用→请对照VIN码的第10位进入→（E）2014→雪佛兰Cruze（科鲁兹）→发动机控制模块→1.6L L4（LDE）→自动。读取故障码为：P2138——加速踏板位置（APP）传感器1-2不合理。清除故障码，再次读取故障码，故障代码重现。②读取与故障代码特征相关的静态数据流并记录：踩下、松开加速踏板，APP
Sensor1（加速踏板位置传感器1信号电压）：0；APP Sensor2（加速踏板位置传感器2信号电压）：0。标准应是：APP Sensor1在0.32～4.87 V之间；APP
捷达轿车电子油门系统工作
原理及故障诊断实例
为了提高油Ｉ＂３操纵系统的传输
效率，在大部分轿车上都使用了电子
油门（Ｅ—ＧａＳ）。在电子油Ｉ＂－３系统中
节气门不是通过油门踏板的拉索控
制的，节气门与油门踏板间无机械式
连接装置。
一、组成及工作原理
电子油门是由加速踏板位置传
感器、节气门控制单元、ＥＰＣ报警灯、
发动机控制单元等组成。加速踏板位
置传感器（如图１所示）是由２个无
触点线性电位传感器组成，在同一基
准电压下工作，基准电压由ＥＣＵ提
供。随着加速踏板位置的改变，电位
器阻值也发生线性变化，由此产生反
应加速踏板踏量大小和变化速率的
电压信号并输入到ＥＣＵ，这２个传
感器与油门踏板制成一体。
节气门控制单元包括节气门位
置传感器和节气门控制电机，节气门
位置传感器和加速踏板位置传感器类
似，也是由２个无触点线性电位器组
成，且由ＥＣＵ提供相同的基准电压。
当节气门位置发生变化时，电位器阻
值也随之线性地改变，并由此产生相
应的电压信号输入到ＥＣＵ，该电压信
号反映节气门开度大小和变化速率。
节气门控制电动机为直流电动机，经
过２级齿轮减速来调节节气门的开
度，控制单元通过调节脉宽调制信号
的占空比来控制直流电动机转角的大
／』、，电动机方向则是由和节气门相连 李文生
的复位弹簧控制电动机输出转矩和
脉宽调制信号的占空比成正比。当占
空比一定，电动机输出转矩与回位弹
簧阻力矩保持平衡时，节气门开度不
变；当占空比增大时，电动机驱动力
矩克服回位弹簧阻力矩，节气门开度
增大 反之当占空比减小时，电动机
输出转矩和节气门开度也随之减小。
ＥＰＣ警告灯显示电子油门系统
与节气门控制单元各传感器的工作
情况。打开点火开关，警报灯持续亮
３ｓ对系统进行自检，如果没有发现故
障，警报灯熄灭。当系统出现故障时，
警报灯闪烁，同时发动机控制单元记
录故障信息，若警报灯出现故障对发
动机的正常运转没有影响。
75汽车维护与修理 2021·07下半月本文以搭载2.0 L CUGA发动机的2018款迈腾车为
例，对电子节气门系统的组成、工作原理进行分析，并
分享电子节气门系统故障，期望能给同行或从业者提
供借鉴。
1 迈腾B8L车电子节气门系统的组成
迈腾B8L车电子节气门系统主要由加速踏板模块
和节气门控制单元组成。
1.1 加速踏板模块
加速踏板模块由加速踏板位置传感器（G79）和
加速踏板位置传感器2（G185）组成，加速踏板模块的
相关电路如图1所示。J623的端子T91/33与G79的端子
T6bf/2相连，该线为G79的供电线；J623的端子T91/34与G79的端子T6bf/3相连，该线为G79的搭铁线；J623的
端子T91/52与G79的端子T6bf/4相连，该线为G79的信
号线。J623的端子T91/16与G185的端子T6bf/1相连，该
线为G185的供电线；J623的端子T91/51与G185的端子
T6bf/5相连，该线为G185的搭铁线；J623的端子T91/69与G185的端子T6bf/6相连，该线为G185的信号线。
1.2 节气门控制单元
节气门控制单元由节气门驱动装置（G186）、节
气门驱动装置角度传感器1（G187）、节气门驱动装置
角度传感器2（G188）组成，节气门控制单元相关电路
如图2所示。J623的端子T105/34与G187的端子T6e/4
相连，该线为G187的信号线；J623的端子T105/55与
G188的端子T6e/1相连，该线为G188的信号线；J623的端子T105/54与端子T6e/2相连，该线为G187和
G188的公共供电线；J623的端子T105/56与端子T6e/6相连，该线为G187和G188的公共搭铁线。J623的端
子T105/90与G186的端子T6e/3相连， J623的端子
T105/91与G186的端子T6e/5相连，这2根线为G186的控制信号线。
2 迈腾B8L车电子节气门系统的工作原理及故障
任务十 电子节气门系统故障诊断与修复 学习任务十 电子节气门系统故障诊断与修复
一、 判断题（31题） 难度
等级 序
列 题目内容 答案
2 1 电子节气门系统主要包括加速踏板位置传感器、节气门位置传感
器、控制单元、节气门驱动电机、EPC灯等。 （ √ ）
1 2 电子节气门系统采用2个加速踏板位置传感器，也称之为“冗余
设计” （ √ ）
1 3 两个加速踏板位置传感器相互检测，当一个传感器发生故障时能
及时被识别，在很大程度上增加了系统的可靠性，保证行车的安
全性。 （ √ ）
1 4 踩加速踏板，两个加速踏板位置传感器的信号电压也同步改变，
一个传感器的信号电压增大，另一个同步增大。 （ × ）
1 5 电子节气门的节气门位置传感器也是由两个传感器组成 （ √ ）
1 6 当节气门位置发生变化时，两个传感器产生相应的电压信号输入
发动机电控单元 （ √ ）
1 7 节气门位置传感器电压信号反映节气门开度大小和变化速率。 （ √ ）
2 8 节气门位置传感器有4条线，完全与发动机ECU相连，其中有1
根电源线，2根搭铁线，1根信号线。 （ × ）
1 9 电子节气门能将司机意愿经油门踏板传感器传送到发动机控制单
元，控制单元再发出命令来调整节气门的位置。 （ √ ）
3 10 发动机控制单元是电子节气门系统的核心，它主要负责信息处理
和电机驱动。 （ √ ）
3 11 节气门驱动电机接受来自发动机控制单元的信号，控制电机转动
带动节气门达到或保持相应的开度。 （ √ ）
3 12 发动机控制单元还对电子节气门系统的功能进行监控，如果发现
故障，将点亮系统故障指示灯，提醒驾驶员系统有故障。 （ √ ）
3 13 节气门驱动电机一般经过两级齿轮减速来控制节气门开度。 （ √ ）
2 14 发动机控制单元通过调节脉宽调制信号的占空比来控制直流电机
转角的大小 （ √ ）
2 15 当节气门驱动电机占空比增大时，电机驱动力矩增大，节气门开
