汽车维修喷漆施工工艺流程

汽车维修喷漆施工工艺流程

汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成 （ 有时还会进行 手工修补 ） 后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖 浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然 后用 200 度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。一般面漆有几种： 普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆有树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所 以完成以后看上去亮。 珠光漆加入的是云母粒。 云母反光有方向性， 就有了色彩 斑斓的效果。 如果是金属漆加上清漆层，

车的油漆看上去就很亮。 不管什么颜色 的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东 东在大太阳下都可能退色。 这时， 油漆里面加的添加剂如何就很重要了。 比如光 稳定剂、比如抗氧剂什么的。 许多时候， 添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感 觉如何。

1 涂料调色

自然界中物体的颜色千变万化， 人之所以能看见物体的颜色， 是由于发光体 的光线照射在物体上， 光辐射在物体上， 光的辐射能量作用于眼睛的结果。 不发 光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来， 物体的颜色是由光线在物体上 被反射和吸收的情况决定的。 一个物体在日光下呈现绿色， 是由于这个物体主要 将白光中的绿色范围的波长反射出来， 而光谱的其他部分则被它吸收， 如果在钠 光灯下观察这个物体就看不出是绿色， 因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被 它反射， 这里可以看出， 物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。 一个物体 如果完全反射射来的光线， 那么这个物体我们看来是白色的， 如果它完全吸收投 射在它上面的光线，则这个物体看来是黑色的。

颜色分为非彩色和彩色， 非彩色是指黑色、 白色和这两者之间深浅不同的灰 色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。反射率越高时，接近白色， 越低时，接近黑色。 彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色。 光谱不同波长 在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。要确切地说清 楚某一种颜色，必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三 者在视觉中组成一个统一的总效果。 色调是指在物体反射的光线中以哪种波长占 优势来决定的， 不同的波长产生不同的颜色感觉， 色调是决定颜色本质的基本特 征。颜色的饱和度是指一个颜色的鲜明程度。 色调、

明度和饱和度是颜色的三个 基本属性，非彩色则只有明度的差别，而没有色调和饱和度这两个属性。 涂料的混合配色遵循一种减色法原理，其三原色是黄、青、紫，它们的互 补色是兰、红、绿。所谓补色即两种色光按一定比例混合得到白色色光，红色的 补色是青色， * 的补色是兰色， 绿色的补色是紫色。 减色法混合的结果归纳如下：

白色 - 兰色 紫色 = 白色 - 绿色

青色 = 白色 - 红色

* + 紫色 = 白色 - 兰色 - 绿色 = 红色 * + 青色 = 白色 - 兰色 - 红色 = 绿色 紫色 + 青色 = 白色 - 绿色 - 红色 = 兰色

+ 紫色 + 青色 = 白色 - 兰色 - 绿色 - 红色 = 黑色

这些关系式标明颜料依次相加的关系，混合后得出的颜色，其明度是减少 的。

涂料调色技术主要有实色漆调色，透明漆调色等，通常在拟定调色配方以 前，要根据颜色样板或按某一实物的颜色来进行分析， 首先了解色相范围， 由几 种颜色组成，

哪种是主色，哪种是副色， 色与色之间关系如何， 各占比例约多少， 然后根据经验初步拟出调色配方，再经小样调试，调色时，先加入主色，再以着 色力较强的颜色为副， 慢慢间断地加入并不断搅拌， 要随时观察颜色的变化， 取 样抹、刷、喷或沾在干净的样板上，待颜色稳定后与原始样板比色，在整个调色 过程中必须掌握“由浅入深”的原则。

从减色法的原理可以看出， 若样品与标准 板比较，过红可以采用减色法或加青， 过绿可以采用减绿或加紫， 过兰可以采用 减兰或加黄的方法调整，反之亦然，因为黄、青、紫和兰、红、绿互为补色，但 是颜料的这种混合将导致明度下降，可以用黑、白来调节混色的明度。

目前涂料生产厂家一般备有黑、白、红、绿、兰、黄、青、紫等色浆用于调 色，在进行实色漆调色时，多采用浅色域在白基础漆中加小于 5%的高浓度色浆

调色，深色域使用清漆加固定量色浆的调色方法。 而透明色的调色则选用的是一 些透明颜料浆或染料液， 透明色的颜色变化还受到涂层的厚度及底材的影响， 在 实际调色比色时应该在规定的厚度及底材上进行比较。 了解了这些涂料调色的基 本知识，在工作中勤学多练，会很快掌握这门技术的

2 漆面抛光

漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。 抛光技术水平的高低直接关 系到汽车美容的最终效果。 因此， 抛光技术是汽车美容服务的基础。 车身漆面彻 底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。

2.1 材料选用及抛光方法

以英国特使系列产品为例，特使系列 C3 全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、 还原剂、

光亮剂等多种成分， 专为车身镜面抛光而设计， 已被越来越多的欧美汽 车厂指定使用。

这种产品抛光速度快， 可快速去除交通膜及中度划痕， 不伤漆面， 不留光环，节省工时， 1 小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，容 易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅， 不易清除的缺点。 可有效 解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划 痕较深的漆面和桔皮、 流挂等，若配合镜面釉使用， 瞬间即可达到超亮镜面效果， 是护车“三宝”中的重点用品。

抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。 先取少量C3抛光剂涂于漆面（每一小块作一次处理，不可大范围涂抹），从车顶 篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。抛 光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。用过 C3抛光剂后，再换用增艳剂按以 上步骤操作一次。 2.2 镜面釉处理

当整车漆面处理完毕后， 漆面会很平滑、 光亮， 但有时也还会有一些极其细 小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。 这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料， 不含蜡、硅及硝基合成氨， 可 在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果， 在汽车漆面上形成具有光滑、 明亮、密 封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。同时具有防酸雨、抗氧化、防 紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并 具有一年以上的保持功效。

使用方法： 使用时先用干净软布将抛光残留物清除干净， 摇匀镜面釉， 用软 布或海绵将其涂在漆面上， 停留 60s 后用手工或机器抛光。 机器抛光保持转速在 1000r ／min 以下，最后用干净软布擦去残留物。手工处理时，直线抛光、抛亮 即可。

注意事项：

1、 控制抛光机的转速，不可超过选定的速度范围；

2、 保持抛光方向的一致性，应有一定的次序；

3、 更换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮；

4、 严禁使用羊毛轮进行镜面釉处理。

2.3 漆面护理

抛光后并做过镜面釉处理的漆面， 必须再上蜡层才能完成最后的保护， 这样 才会更加充分地达到保护汽车的目的。 因为漆面长期与外界接触， 受外部影响很 大，紫外线、雨水、树枝、石块等均可对漆面造成伤害。 为了保持汽车的整体美， 必须注意随时上蜡保护， 一般每 2 个月左右一次，根据气候等外部条件随时调整。 漆面上镜面釉后更应加强保护。

特使系列产品中的钻石镜面蜡适用于各种颜色的高级轿车漆面， 主要有以下几个 功效：

1．防水：抵抗水分子对漆面的侵蚀；

2．抗紫外线：反射紫外线，最大限度地降低损害；

3．抗划伤：蜡膜有一定的硬度，可减轻划伤； 4．提高亮度，增加美感：使漆面保持光亮感和深度感，且能长久保留。

操作方法： 上蜡操作时应按一定的顺序进行。 将少量蜡挤在海绵上， 保证每 次处理的面积一定， 不可大面积涂抹。 上蜡时手的力度一定要均匀， 用大拇指和 小拇指夹住海绵， 手掌和其余的三个手指按住海绵， 均匀地环行顺序上蜡。 保持 上蜡的一致性， 从前到后或从左到右， 蜡膜尽量做到簿而均匀， 停留几分钟后用 手工擦除或用抛光机将其打亮。 手工擦除时应先用手背感觉车蜡的干燥程度， 以 刚刚干燥不粘手为宜；机器处理时应在车蜡完全干燥后再处理，转速控制在 1000r ／min 以下。 3 国外汽车喷漆程序

3.1Wolfsburg 车架浸漆

一切都像是出自大师之手的杰作， 在大众公司 Wolfsburg 的汽车生产厂中的 12 号车间里，每 50s 就有一辆汽车完成喷漆前的预处理和浸漆，从几乎是无人 操作的KTL自动线走下来。在这五颜六色的高尔夫轿车车架中，我们还会看到许 许多多的变型车型。前面，一字长蛇阵都是掀背式车尾的新型 A5;然后是两台

以高尔夫A4为基础的改进型宝来和其他变型的车架；队伍的最后是高尔夫 A5

型的标准车架。所有的以高尔夫 A5为基础的变型车架，所有由 Auto 5000有限 责任公司生产的大众 Touran 车架，都可以在 12 号车间浸漆生产线浸漆。

Wolfsburg的工程技术人员是在Hambach市第一次接触到Eisenmann公司 的Vario-Shuttle 汽车喷漆线技术方案的。在 Hambach市，Eisenmann公司的一 个下属子公司

Surtema 公司负责 Smart Roadster 轿车的喷漆车间的工作。

Wolfsburg 市汽车车架浸漆线的转折点： Vario-Shuttle 车架运输装置将汽 车车架从预处理池转移到KTL浸漆池处大众公司表面处理方法与技术部的项目 负责人认为，

在利用 Lupo-3L 车架进行的浸漆试验中， 车架的悬挂清理、 去除油 脂、空腔贯通检验和附件安装的检验都令人满意。 正如这位工程师所认为的那样， 在HambachT使用的浸漆生产线并不是专门针对大众公司产品而设计制造的。 大

众的 Lupo 车架与 Smart 公司的 Roadster 车架没有共同之处， 一种是传统的板材 卷制的结构形式，另一种是立体框架结构的车架。 尽管这两种车架有着天壤之别， 但是

Surtema 公司还是成功地利用 Smart-Vario-Shuttle 浸漆生产线为 Lupo 车 架进行浸漆。早在 2002 年的 11 月，在 Holzgerlingen 市就开始了对新设计的 Touran 车架的浸漆试验。

3.2Vario-Shuttle 独特的浸漆工艺

与传统的链式悬挂传送带不同， 在 Vario-Shuttle 浸漆生产线中采用的是灵 活方便的，可自由编制控制程序的三坐标车架“运输车”。

在多次的模拟试验与性能测试中， Eisenmann 公司的工程技术人员确定了各 个高尔夫车架的浸漆特性曲线。据 Eisenmann 公司的工程技术人员讲，非悬挂 式的浸漆设备，例如像 Vario-Shuttle 这样的浸漆设备的浸漆性能试验的费用很 少。而这些试验数据的应用却可以为人们带来很多好处： 第一，由于每一种车架 的浸漆控制程序都是可以编程控制的， 可使各种车型都有最佳的浸漆质量； 第二， 为每一种车架都编写单独的浸漆控制程序， 不仅仅可以实现车架的最佳浸漆， 而 且也可以快速地离开浸漆车， 完全地空干余漆。 这样一来， 可以防止浸漆池中形 成气泡，这是其他KTL浸漆设备生产线所做不到的事情。 同时，据Eisenmann公 司的人员介绍， 其他车架浸漆、 喷漆生产过程中容易出现的车架顶部油漆沉积的 现象也成为“过去式”。 而且，车架的空漆时间缩短了，