“大飞机”研制与防护救生装备

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“大飞机’’研制与防护救生装备 
刘长明 
(航宇救生装备有限公司 湖北省襄樊市441 000) 

我国国民经济和社会发展第十 一个五年规划纲要(2006年 ̄2010 年)中,提出要开发16项重大技术, 其中有:“大飞机——开展大型飞机 设计与制造成套技术。” 煳 翩嘲 其瑚睢j “大飞机”指大型军用运输机、 大型干线客机以及“特种飞机”.包 括空中预警机、空中加油机、信息中 继机、电子对抗机、侦察机和航天器 的空中发射载机等。 设计与制造大型飞机是保障国 家安全、促进国民经济发展、振奋民 族精神、具有重大国际影响的一项 标志性重大工程。它的研制开发对 于实现中华民族伟大复兴、强国富 民,具有重要意义。 大型军用运输机是保障国家 安全和社会稳定所必须的航空装 备。没有大型运输机,国家就只能 到处布兵,以应对局部战争与突发 事件。目前.我国空运力量只相当 于美国的3%.俄罗斯的5%.必须 引起重视。 世界各国正在使用的军用运输 机约6 000多架,其中大型运输机 约550架.中型运输机约2 000架。 大型民用干线客机作为现代社 会最重要的交通工具之一.在整个 航空运输量中占80%以上的比重。 据估算.到2020年我国需新增干线 客机1 600架;2050年还需新增 
3 000多架,市场潜力是巨大的。 

2 努睢杉耀弼泼配套 暾生装备 
在未来15年内,我国需要新增 
干线客机1 600架,若按每架机需 
乘客座椅400台计算,则需要64万 
台:在未来30年内还需新增3 000 
架干线飞机.则需120万台座椅,市 
场潜力是很大的。这是仅国内座椅 
市场.还有国外市场没有考虑。研 
发品牌客座椅和防护救生装备的 
任务摆在我们面前。 
波音747飞机的着陆距离是 
2 100 133_,为了缩短飞机着陆滑翔距 
离.以及减少飞机其它刹车装置的 

2006年第5期中国个体防护装备49 

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失灵。建议在全干线客机上采用减 速伞装置。 干线飞机的安全与救生是十分 重要的。其安全救生装备较多,如座 椅安全、氧气面罩、撤离用的充气滑 梯、水上救生衣、水上撤离滑梯、救 生船、防寒抗浸服等。 2.1安全带 安全带是装在座椅骨架上的一 条带子。在飞机飞行或起降过程中, 用以约束身体,确保人身安全。特 别是在紧急着陆的情况下。它可以 帮助人体尽量减少伤害。 安全带性能有如下要求: ①安全带组件的额定强度:装 在单座座椅上的安全带组件。在安 全带轴向上至少能承受6 672 N的 载荷。 ②安全带释放装置:安全带组 件是可调节的。并有一个易于操作 的快速释放装置.便于旅客迅速离 开座椅。 ③织带的特性:安全带织带宽度 应为49+_2 mm。能防霉、阻燃并耐磨。 2.2旅客座椅 客舱内的旅客座椅全是高靠背 沙发。扶手是活动的。可以掀起和放 下。椅背可向后调节。人体如睡在一 张卧床上。还有可以伸缩的脚蹬架。 近年来旅客座椅有很大发展。甚至在 座椅手臂上装有电视。但人们主要关 注座椅对人身安全的保护作用。 高过载座椅:客机起飞和着陆 的事故发生率分别为25.1%和 45.3%。占总事故发生率的70.4%. 而死伤人数中60%是坠机后因旅客 座椅损坏使旅客受碰撞造成的。现 在已生产出高过载的旅客座椅,以 50 2006年第5期中国个体防护装备 缓解直接加给人体的过载。避免或 
减少人员的伤亡。 
2.3氧气面罩 
在客舱内。都备有应急氧气。如 
果客舱突然出现失去气密等缺氧情 
况。旅客随时可以拿到氧气面罩补 充氧气。否则客舱突然减压.人的 有效意识只有45 S,如不及时吸氧, 将危及生命的安全。 2.4充气式应急撤离滑梯 客机紧急迫降成功后.必须引 导旅客迅速撤离客机。开启应急舱 门后,根据应急出口落地的高度。确 定应急出舱设备。离地高度大于 1.8 m时,必须使用充气式应急撤 离滑梯,并使用救生索。才能使旅客 安全离机。撤离设备在飞机上的分 布详见图1。 救生索 图1撤离设备分布位置 2.5救生衣 如果失事飞机要在水上迫降. 在撤离飞机前,乘客必须穿好救生 衣。救生衣多放在旅客座椅下边。救 生衣分为“成人”与“儿童”两种。救 生衣上备有动力充气瓶,自动充气 后,救生衣浮力不小于156 N。逃生 人员入水后一定要脸朝上.并用双 手抱住救生气囊,紧贴于胸前。形成 稳定的浮游姿态。除有危险情况外, 不要游动,以避免消耗体力。 2.6救生船 旅客在水中浸泡的时间应尽量 缩短,以防冻伤或受水中鲨鱼伤害. 尽快爬上救生船。 救生船也是充气式漂浮设备。 民航机使用的救生船规格种类很 
多,有单人、10人、20人、30人、38 
人、42人和48人等多种规格。现 
在,救生船多带有双层胶布船篷 ,以 
防海浪。船篷是荧光桔红色。篷顶有 
信号灯。带屏窗口。带篷单人救生 
船。见图2。 

图2单人带篷救生船 
多人救生船以QJT一5型5人 
救生船较为典型。见图3。它由涂胶 
布制成,长2.9 m,宽1.4 m,舷高 
0.39 m。储存二氧化碳气体重1.7 kg, 
船重31.5 kg。无风肘用浆划行速度为 
3 km/h,扬帆时航速为4, ̄12 km/h。 

图3 QJT一5型5人救生船 

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