浅谈水泥混凝土路面的施工管理

２０１０年第９期　（总第１９９期）　黑龙江交通科技　ＨＥＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ　ｄｌＡＯ１。ＯＮＧ　ＫＥＪｌ　Ｎｏ．９，２０１０　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１９９）　浅谈水泥混凝土路面的施工管理　王刚，姜会义　（黑龙江省路畅工程设计有限公司）　摘要：水泥混凝土路面是以水泥与水合成水泥浆为结合料，碎石为骨料，砂石为填充料，经过拌和、摊铺、振　捣成型和养生所修筑的路面。水泥混凝土路面质量必须满足规范的各项要求，因此必须加强混凝土路面的　施工管理。　关键词：水泥混凝土路面；质量；施工管理　中图分类号：Ｕ４１６．２１７　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０９—００１１一ｏ１　１施工准备　１．１材料　（１）水泥：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好　的水泥。其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规　定；标号不低于３２．５　的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。　（２）砂：采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在２．５　以上的粗、中砂。　（３）碎（砾）石：采用质地坚硬，并符合规定级配，最大粒　径不超过４０　ｍｍ。　（４）水：采用清洁水，使用非饮用水时，应经化验合格才　能使用。　１．２搅拌站与机具　（１）搅拌站：根据施工路段的长短和运输工具确定。　（２）机具：备好搅拌、运输机具，振捣机具，抹面机具，混　凝土切割机，真空吸水装置等。　（３）测量放样：根据设计图纸放出中心线及路边线（道　牙线），并将路线的起讫点及曲线折点中心桩栓在路旁固定　建筑物上；每隔１００—２００　ｍ，在路线两旁测设临时水准点，　并经常复核。　２水泥混凝土路面的施工　２．１安装模板　处理好基层病害或做好调平层后，在摊铺混凝土之前，　应先清扫水泥稳定砂基层及原老油面上的杂物与浮土，然后　再安装模板。立好的模板要与基层紧贴，并经得起振动梁的　振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫　衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。立好的模板在　浇捣混凝土前，其内侧可铺上一层农用塑料薄膜，这样可防　止漏水漏浆，同时也便于拆模，使混凝土板侧更加平整美观，　无蜂窝，同时解决了漏浆和蜂窝眼的问题，保证了水泥混凝　土板边和角的强度与密实度。　２．２混凝土的搅拌　（１）投入搅拌机每盘的拌和物数量，按混凝土施工配合　比和搅拌机容量计算确定。　（２）进入拌和机的砂、石料必须准确过秤。　（３）散装水泥必须过秤。袋装水泥，以袋计量时，应抽　查其量是否准确。　（４）严格控制加水量。根据具体情况，由工地试验确定　施工配合比。　（５）搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎（砾）石或碎（砾）　石、水泥、砂，进料后边搅拌边加水。　２．３混凝土的运输　混凝土运输时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，装载　混凝土不要过满。天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上　收稿日期：２０１０一ｏ６－２３　可以覆盖帐布。　２．４混凝土的摊铺　运到浇筑现场的混合料如有离析现象，耙料组应用铁铲　翻拌均匀，用扣铲法撒铺混合料，并插捣几次，使砂浆捣出，　以免发生空洞蜂窝现象，摊铺时的松散混凝土，应略高过模　板顶面。　施工时浇筑摊铺间歇时间不得过长，一般不应超过１　ｈ，　因故停工在１　ｈ以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋盖　上，等恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑，如停止１　ｈ　以上时，应作施工缝处理。　天气炎热时浇注混凝土路面时，要对材料降温，降低水　温或掺加缓凝剂。浇筑完成后应及时覆盖或搭设遮阳设施，　以避免烈日暴晒，水分损失过快。　２．５混凝土振实　应先用插入式振捣棒振捣，再用平板振捣器纵横交错，　全面振捣。纵横振捣时，应重叠１Ｏ一２０　ｅｍ，然后用振动梁振　捣后拖平，有钢筋的部位，振捣时要防止钢筋变位。振捣器　在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒　气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振，也不宜少振。　振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉　变形或松动应及时纠正。振捣后对表面低洼处应用混凝土　拌合物整平，填补板面选用碎石较细的混凝土拌合物，严禁　用纯砂浆填补找平，整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处　板面平整，找平后，用振捣梁振实整平。振捣梁在振捣时，其　两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为　控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振　捣１次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走　前进而刮去，低陷处应补足振实。　２．６收水抹面及表面拉毛　水泥混凝土路面收水抹面及拉毛技术操作的好坏直接影　响到平整度、粗糙度和抗磨性能。收水抹面的目的是使表面磨　损层密实、平整，在收水抹面的基础上再进行表面拉毛处理。收　水抹面和表面拉毛有一定操作方法和要求，如收水抹面次数多　（即无水可收）和拉毛时间过迟，虽面层能获得较理想的密实　度，但拉出的路表面不能符合要求的粗糙度，易造成雨天行车滑　溜；如收水抹面次数过少或过早拉毛，表面的材料易起砂、磨光，　还易出现小裂缝，故收水抹面应按要求进行。　第一次初步抹平可用磨光机，初步抹面需在混凝土整平　后１０　ｒａｉｎ进行，冬季施工还应延长时间。抹光机抹平后，用　丁字刮刮平。然后用泥板仔细抹光，同一面层，至少用泥板　抹４遍。收水抹面各遍时间间隔夏季１Ｏ～２０　ｒａｉｎ，冬季２０～　３５　ｒａｉｎ。当遇高温和大风时要及时抹面。　（下转第１３页）

　第９期　孙伟，梁卫东：浅析公路绿化施工的准备工作　总第１９９期　５植物材料的选取　公路绿化的材料非常多，在绿化施工过程中，根据公路　的特殊需要和植物的生物学习性来选择适宜的植物材料。　公路绿化与一般园林有许多共性，但也有很多不同的地方，　突出表现在其对公路的作用上，除了景观上美化环境使之与　周围的生态环境相协调，还表现在交通安全、工程防护、视线　引导、线性预告、防眩光、缓冲、遮蔽和标志等作用。　５．１乔木和灌木　（１）乔木。乔木主要应用在大型互通立交区及公路两侧作　为行道树。其树体高大，有明显的高大主干，公路Ｅ栽植的乔木　高度通常为５～２０　ｍ，公路占地范围内的土壤条件比较恶劣，植　物生长比较困难。另外，不同公路类型其要求也存在～定的差　异，因此在材料的选择上应突出这方面的要求。　（２）灌木。灌木在公路边坡、中央隔离带、互通和服务　区应用非常广泛。作为绿化的重要材料，它在美化绿化中起　到非常大的作用。　①护坡：作为公路护坡选用的灌木种类应该满足如下的　要求：根系发达，固土能力强；耐干旱；枝条密集富有弹性；耐　瘠薄等。　②中央隔离带：在中央隔离带种植小灌木，其主要功能　是防眩。为达到这一要求应注意：高度不能低于１．３　ｍ；耐　修剪；常绿；耐旱，生长速度慢等。　③互通立交区、服务区和收费站：在考虑其生物学特性　的基础上，重点放在景观效果上。但在两条公路的交汇处，　不宜栽植乔木或比较高大的灌木，否则司机看不清另外一条　道行驶来的车辆，非常容易相撞。　５．２草坪及地被植物　草坪和地被植物在一、二级和高速公路上应用面积比较　大，主要应用在互通立交区、边坡、服务区和收费站等处。应　用于公路上的草坪和地被植物应具备以下的生物学特性。　（１）苗期生长速度快。由于路基工程完成要求马上进　行绿化，以防止降雨对其产生的侵蚀，苗期生长速度越快，覆　盖速度越快，效果越明显。　（２）再生能力强。出于美化和其他方面的要求需要经　常对所种植的草坪和地被植物进行修剪，只有具有较强的再　生能力，才能满足要求。　（３）具备连片生长能力。这样才能使裸露土壤得到有　效覆盖，起到水土保持的作用。所以，具有匍匐茎或根状茎　以及分蘖能力强的禾本科和豆科草坪，如狗牙根、沟叶结缕　草、细叶结缕草、紫羊茅、无芒雀麦、白三叶等经常用于公路　绿化。　５．３混播　混播主要指草坪植物之间混播，但也可以是草坪植物同　小灌木种子之间混播。　（１）草坪草种之间的混播：草种混播的技术常用于冷季　型草坪的建植，混播的主要优势在于混合群体比单一群体具　有更广泛的遗传背景，因而具有更强的适应性。草种混播应　注意以下要点。　①掌握各类主要草种的生长习性和特点，以便合理混　播。例如，多年生黑麦草常与草地早熟禾混播用于服务区。　主要是用其快速出苗、植株耐践踏、耐病虫害等优良特性。　②外观质地的一致性，如叶片质地、生长习性、色泽、枝　叶密度、垂直向上生长速度等。　③混播各组适宜的配比及播种量的确定。　④根据草坪生长的小气候选用栽培品种，使混播的优势　得以最大限度的实现。　（２）草种和小灌木之间的混播：草坪及地被植物只能控　制表面的水土流失即面蚀，而小灌木可以控制更深层的侵　蚀。小灌木同草本植物组合，特别是用于公路边坡上，早期　草本植物生长较快，能够尽快使裸露的地表得到覆盖。灌木　和乔木是木本植物，它的根系固定土壤的能力比草本植物　强，草地中加入木本植物后，比单纯草本植物覆盖的边坡稳　定性更强；并且木本植物不仅根系长，而且具有韧性，对土壤　的固持力将逐年增强，形成的公路景观容易与周围环境融为　一体，自然协调。　５．４苗木的起苗与运输　苗木运输是苗木栽植过程中的一个重要环节，特别是对　于苗木数量大或从异地调苗。苗木的起苗以及运输过程中　各环节控制的好坏会直接影响苗木栽植的成活率。　总之，做好公路绿化施工前的准备工作是控制公路绿化　施工质量的关键，虽繁琐，但必须重视，此项工作涉及内容广　泛，不但对公路的环境景观起到美化作用，对驾驶人员消除　视觉疲劳也起作用，其近期、远期效果都很明显，由此可见，　做好公路绿化施工前的准备工作是至关重要的。　（上接第ｌ１页）　抹面后，当用食指稍微加压按下能出现２　ｍｍ左右深度　的凹痕，或泥板加压抹面能出现水光，即为最佳拉毛时间，拉　毛深度能达１　ｍｍ左右。　拉毛时间拉纹器靠住靠模，顺横坡方向进行。一次进行　中途不得停留或分２次。这样拉毛纹理顺畅美观且形成连　通的沟槽利于排水。　２．７及时切割，诱导裂缝在接缝处展开　，　（１）切割时间要掌握好。切割得过早，由于混凝土的强　度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落而不能切出整齐的缝；　切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少产生收缩因板　长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出　现早期裂缝。当昼夜平均气温在２０　ｏＣ时，经验切割时间为　１８～２１　ｈ。　（２）当混凝土强度达到设计强度的２５％一３０％时可进　行切割，当温度突变时，应适当提早切割时间，或每隔２Ｏ一　４０　ｍ先割一条逢，以防止因温度应力产生不规则裂缝。应　严禁一条缝分两次切割的操作方法。　（３）切割的缝宽为３—８　ｍｍ，深度为１／４～１／５板厚，使　混凝土在收缩时能从此缝向下规则地开裂，防止因切割深度　不足引起不规则裂缝。　３养护　当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指按上无痕迹，　就可用湿草帘或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接　浇在混凝土表面上，当遇到高温和大风时，要及时覆盖润湿　草帘。　每天用洒水车勤洒水养护，加入减水剂的混凝土强度　５　ｄ可达８０％以上，即可撤掉草帘，放行通车后，仍需洒水养　护２～３　ｄ。　４填缝　所有的接缝上部均需要用填缝料封填，一般在养护期满　以后即可用沥青或其他材料进行填缝，以防止泥沙等杂物进　入缝内，填缝前须将缝内杂物用铁钩子钩出，并用钢丝刷和　吹风器把泥砂吹净，必要时可用水冲洗。　５结论　水泥混凝土路面常见病害的产生相当一部分原因是施　工中违反操作规程所引起的，所以在施工中应严格按操作规　程进行，以确保水泥混凝土路面的质量。　・ｌ３・