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承载比(CBR)试验记录

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承载比（CBR）试验记录

委托单位： 路线名称： 工程名称：

公路等级： 结构类型： 试样编号：

委托编号： 委托日期： 试验日期：

膨胀量试验记录

膨

胀

量 试验次数 1 2 3

筒号

泡水前试件（原试件）高度（mm）

泡水后试件高度（mm）

膨胀量（%）

膨胀量平均值（%）

密

度 筒质量（g）

筒+试件质量（g）

筒体积（cm³）

湿密度（g/cm³）

含水量（%）

干密度（g/cm³）

干密度平均值（g/cm³）

吸

水

量 泡水后筒+试件质量（g）

吸水量（g）

吸水量平均值（g）

注：膨胀量=泡水后试件高度变化÷原试件高x100

湿密度=（试筒和试件的合质量—试筒质量）÷试筒的容积

干密度=湿密度÷（1+0.01x试件的含水率）

吸水量=泡水后试筒和试件的合质量—试筒和试件的合质量

试验： 复核： 负责人： 单位：

承载比（CBR）试验记录

委托单位： 路线名称： 工程名称：

公路等级： 结构类型： 试样编号：

委托编号： 委托日期： 试验日期：

贯入试验记录

土的类别 土样类型 材料产地

取样地点 量力环校正系统（N/0.01mm）

最佳含水量（%） 最大干密度（g/cm³） 贯入杆面积（cm²）

荷载测力百分表读数R 单位压力P（kpa） 百分表读数（0.01mm） 贯入量L（mm） L=2.5时P= Kpa

CBR= %

L’=5s时P’= Kpa

CBR’= %

P-L关系曲线

单位压力Kpa

贯

入

量

mm

三组平行试验CBR代表值=

（左表） （右表）

注：贯入量为2.5mm时CBR（%）=（P÷7000）x100；贯入量为5mm时CBR（%）=（p÷10500）×100。如果贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比，则试验要重作。如结果仍然如此，则采用5mm时的承载比。

试验： 复核： 负责人： 单位： 依据：JTG E40-2007《公路土工试验规程》 第143页

精度要求

如根据3个平行试验结果计算得的承载比比变异系数Cv（变异系数Cv=标准差比平均值）大于12%，则去掉一个偏离大的值，取其余2个结果的平均值。如Cv小于12%，且3个平行试验结果计算的干密度偏差小于0.03g/cm3，则取3个结果的平均值。如3个试件结果计算的干密度偏差超过0.03g/cm3，则去掉一个偏离大的值，取其余2个结果的平均值。

承载比小于100，相对偏差不大于5%;承载比大于100，相对偏差不大于10%。

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cbr试验报告

cbr试验报告

cbr试验报告

CBR 试验报告

一、试验目的

本次 CBR（加州承载比）试验的主要目的是评估路基土或路面基层材料在抵抗局部荷载压入变形方面的能力，为公路、铁路等工程的设计和施工提供重要的参数依据。

二、试验依据

本次试验依据《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020）进行。

三、试验设备与材料

1、 试验设备

CBR 试验仪：包括荷载装置、贯入杆、测力及测变形装置等。

百分表：用于测量贯入量。

多孔板：用于均匀传递荷载。

试筒：内径 152mm，高 170mm。

垫块：直径 150mm，厚 50mm。

台秤：称量 10kg，感量 5g。

脱模器。 2、 试验材料

从施工现场选取具有代表性的土样，经过风干、碾碎、过筛等处理，制备成符合试验要求的试样。

四、试验步骤

1、 试样制备

按规定的压实度要求，采用静压法制备试件。

每层击实次数根据土的类型和设计要求确定。

2、 泡水测膨胀量

将制备好的试件放入水槽中泡水 4 天。

泡水期间，保持水面高出试件顶面约 25mm。

泡水结束后，测量试件的膨胀量。

3、 贯入试验

将泡水后的试件放置在 CBR 试验仪的平台上。

安放好垫块和多孔板，调整百分表指针至零位。

以 1~125mm/min 的速度加载，记录贯入量和对应的荷载值。

当贯入量达到 5mm 时，读取荷载值 P1；当贯入量达到 10mm 时，读取荷载值 P2。

五、试验结果计算与分析 1、 CBR 值计算

CBR ＝ （P/7000)×100

其中，P 为对应贯入量的单位压力（kPa），7000 为标准压力（kPa）。

分别计算贯入量为 5mm 和 10mm 时的 CBR 值，取两者的平均值作为该试件的 CBR 值。

2、 结果分析

将试验得到的 CBR 值与设计要求的 CBR 值进行比较，判断材料是否满足工程要求。

分析 CBR 值的大小与土的类型、含水量、压实度等因素的关系。

承载比试验报告

承载比试验报告

承载比试验报告

一、试验概述

承载比（CBR）试验是一种用于评估路基土和路面基层材料强度的试验方法。本次试验旨在确定所测试材料在规定贯入量时所承受的单位压力，并与标准材料的承载比进行比较，以评估其承载能力和工程适用性。

二、试验目的

1、 确定土基和路面基层材料的承载能力，为设计和施工提供依据。

2、 评估不同材料在相同条件下的承载性能差异。

3、 检验材料的质量和稳定性，确保工程质量。

三、试验依据

本次试验依据《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020）进行。

四、试验设备

1、 承载比试验仪：包括荷载装置、测力装置和贯入杆等。

2、 试筒：内径 152mm，高 170mm 的金属圆筒。

3、 垫块：直径 151mm，厚度 50mm 的圆形钢板。

4、 多孔板：孔径 25mm 左右。 5、 百分表：量程 20mm，精度 001mm。

6、 天平：称量 2000g，感量 001g；称量 5000g，感量 1g。

7、 标准筛：孔径 20mm、40mm。

8、 其他：脱模器、烘箱、直尺、修土刀等。

五、试验材料

本次试验所采用的材料为_____工地现场取的土样，其基本物理性质如下：

1、 土的类别：＿____

2、 天然含水量：＿____%

3、 液限：＿____%

4、 塑限：＿____%

5、 最大干密度：＿____g/cm³

6、 最优含水率：＿____%

六、试验步骤

1、 准备试样

（1）将土样风干、碾碎，过筛（筛孔 20mm 或 40mm），并按要求制备不同含水率的试样。 （2）每个试样的干质量按公式计算：m ＝ ρdmax×V×（1 ＋ ωopt) ，其中 m 为干土质量，ρdmax 为最大干密度，V 为试筒体积，ωopt 为最优含水率。

2、 击实试验

（1）将制备好的试样分三层装入试筒，每层击实次数根据土的类别和试验要求确定。

（2）击实完成后，用修土刀削平试样表面，称重并计算试样的湿密度和含水率。

CBR承载比试验

CBR承载比试验

（1） CBR值：指试料贯入量2.5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。

（2） 泡水测膨胀量实验步骤：

试件制成后，试件顶面放上一张滤纸，并在上安装附有调节杆的多孔板在多孔板上加4块荷载板。将试筒与多孔板一起放入槽内，安放百分表，并读取初读数。向水槽内放水，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm。泡水终了，读取试件上百分表的终读数。从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15分钟，卸去附加荷载。多孔板，称量。

膨胀量=泡水后试件高度变化/原试件高（120mm）*100

贯入法试验步骤：

将泡水试验终了的试件放到路面材料强度试验仪的升降台上，调整偏球座，对准，平整并使用贯入杆与试件顶面全面接触，在贯入杆周围放置4快荷载板。先在贯入杆上施加45N和荷载，然后将测力和侧变形的百分表指针均调整至整数并记录起始读数。加荷使贯入杆以1-1.25mm/min的速度压入试件，同时测记三个百分表的读数。记录测力计内百分表某些整读数（如20，30）时的贯入量并注意使贯入量为250*0.01mm时，能有5个以上的读数。因此，测力计内的第一个读数应是贯入量30*0.01mm左右。

承载比(CBR)试验报告1.2

承载比(CBR)试验报告1.2

每层击实次数1.7708.101.723131.7669.411.453171.7716.551.493141.7939.521.172311.80711.141.372601.79710.001.242381.83714.190.271891.82614.050.821741.83513.901.0019330次1.7698.7650次1.79910.2298次1.83314.05901.62925.8931.68325.8951.72025.8CBR(%)1.553152431852-4m

试验: 计算: 复核: 试验日期:压实度(%)CBR(%)8.7610.2214.051.260.70305098最大干密度(g/㎝3)1.7691.7991.833最佳含水量(%)贯入杆面积A膨胀量(%)13.11963.5mm2吸水量(g) 备注承载比(CBR)试验报告 D-72.1建设项目:商周高速公路(周口境内B段)土建工程 合同号:SZZ12量力环校正系数C最大干密度(g/cm3)取样地点K263+100右（1#取土场）下层1.85A=-2.794 B=2.837取样深度

0.05.010.015.0

1.70 1.75 1.80 1.85 承载比(%)最大干密度(g/cm3)干密度与承载比曲线图干密度(g/㎝3)CBR(%)1.7698.81.79910.21.83314.1