磨煤机大齿轮裂纹断齿焊接修复方案1 主要技术参数型号：BBD3854出力：37 t/h转速： 16.7 r/min推荐装球量：60 t大齿轮模数：23大齿轮材质：ZG35CrMo2 材质及焊接性能分析2.1 材质与力学性能大齿轮的材质是ZG35CrMo钢，是Cr-Mo系列的中碳调质钢，钢中的Cr、Mo使热强度获得显著的提高，广泛用于轴承、齿圈、齿轮等。
材料的化学成分以及力学性能分别见表1和表2：2.2 焊接性能由于ZG35CrMo钢的碳当量大于0.4％，焊接时淬硬的倾向很大，同时焊件厚度大，具有较大的刚性，焊后的冷却速度很快，因此焊接时极易在近缝区产生低塑性的淬硬组织，如不能及时采取措施使扩散氢逸出，在高应力和含氢量大的条件下很容易产生冷裂纹。
因此，这种钢的焊接性差，必须采用严格的焊接工艺措施及较高的预热温度和焊后热处理。
2.3 焊接材料选用焊接修复大齿轮一般会选用塑性较好的INC0NEL合金或其它镍基焊条与低合金焊条配合使用，镍基焊材的焊接性较好，不易产生裂纹，但由于本次我厂大齿轮的修复工作量较大，为了简化施工步骤采用了同种钢焊接，只要焊接工艺掌握得好，长期运行效果也会相当不错，所以决定全部采用低合金钢焊条焊接。
经过对化学成分和力学性能进行分析，考虑到大齿轮运转时需承受较大强度的载荷，选用J606焊条进行焊接。
J606是低氢钾型药皮的低合金高强钢焊条，焊接工艺性能优良，交流电弧稳定性好，能进行全位置焊接，电弧稳定燃烧、飞溅少、脱渣性好。
熔敷金属具有良好的塑性、韧性及抗裂性能。
熔敷金属化学成分和力学性能分别见表3和表4：表4 熔敷金属力学性能3 焊接工艺3.1 焊前准备3.1.1对裂纹部位及其周围进行着色探伤，以确定裂纹的位置和走向。
3.1.2采用高速切割机将有裂纹部分的齿条切除。
3.1.3用砂轮磨光机打磨出适合焊接的坡口，尤其要对齿轮断裂部分清理干净并打磨掉尖角和断面缺陷，在焊接接合面不能存在裂纹，经渗透探伤检查无裂纹及其它影响结合强度的缺陷后才能施焊。
WK—55电铲提升滚筒故障原因及修复方案1.前言电铲是露天煤矿生产作业过程中的重要设备，担负着黑岱沟露天煤矿土岩剥离的重任。
电铲同时也是目前我国露天煤矿采掘作业的主力设备之一，在露天煤矿采掘系统中占据着重要的地位。
由于电铲的作业环境十分恶劣，电铲各机构在作业过程中，受到的载荷冲击也复杂多变，导致提升、推压、回转及行走等机构容易发生故障，对电铲作业的安全可靠造成较大的影响。
因此，在电铲作业过程中，对其常见故障进行及时的诊断，并在日常进行必要的维护保养，可以在一定程度上延长电铲的使用寿命，保证电铲作业的稳定性，进而提高其生产效率。
2.WK-55电铲提升滚筒结构WK-55电铲是露天煤矿开采和剥离的主要设备之一。
它在露天矿的日常生产过程中起着非常重要的作用。
如果设备出现故障尤其是长期故障，造成相应的损失会非常大。
在电铲的操作过程中，提升机构起着非常重要的作用，同时也是非常重要的传动机构。
提升滚筒运行过程中，起动和制动频繁，正转和反转频繁交替进行，重负荷，电压波动大等恶劣情况下长期运行，且自然环境变化较大，生产过程中在长时间高负荷运行，导致变速箱和轴等机械部件发生故障。
2.1结构WK-55型电铲的提升机构是驱动铲斗进行挖掘作业的主要传动机构。
滚筒上的提升钢丝绳用于牵引铲斗上下移动，提升机构示意图如图1所示。
提升机构采用双电机并联传动，铰接在回转平台上，并纵向设置在回转平台上，以平衡负载。
双提升电机驱动系统平衡变速器齿轮的负载，并减少快速正向和反向旋转引起的机械惯性，增加了齿轮的使用寿命。
提升机构主要由提升电机底座、提升电机、联轴器、输入轴、提升齿轮箱、滚筒装置、制动器和起升钢丝绳等组成。
提升机构采用两级硬化正齿轮传动，第一阶段采用圆柱斜齿轮传动，第二阶段是圆柱形正齿轮传动，它是一款具有双输入和单输出的并行传输系统。
3.主要机构的常见故障及提升滚筒故障原因分析从断裂后的断裂失效现象来看，更符合疲劳损伤断裂特征，晶粒细小断裂，均匀，无明显制造加工缺陷，如夹杂物，气孔和表面碰撞刮伤等条件。
摩托车变速齿轮的电焊修复摩托车修理过程中，经常会遇到变速齿轮齿牙折断的现象。
由于一些进口摩托车的配件奇缺，因而给修理工作带来了很大的困难。
摩托车变速齿***多采用合金结构钢制造，并经过一定的热处理，具有较高的硬度和较高的几何精度。
若在焊前或焊后进行热处理，则必然会使齿轮产生相当大的热变形，并且原有的齿面粗糙度和尺寸精度也会因高温氧化而遭到破坏。
经过多年的实践，摸索出一套比较好的焊接方法，焊后不需要进行热处理，焊缝硬度可达HRC60 左右，并且有较高的焊缝强度，同时可将零件的变形量控制到最小。
现将修复方法介绍如下，供同行参考。
（1 ）清洗整个齿轮，需要焊接的部位最好用丙酮清洗，并用软轴砂轮打磨断裂后的齿根，使齿根露出新的光泽。
这样做的目的在于彻底清除油污，以便焊接。
（2 ）将齿轮放在电炉中预热至60 ～80℃。
（3 ）将预热好的齿轮夹在台虎钳上，并使堆焊面尽量水平。
（4 ）采用直流反极性焊接，电流约50 ～60A ，选用直径为 2.5mm 的“结507 型”焊条。
为减少氢的来源，焊前应将焊条放在150 ～200℃的电炉内烘焙半小时以上。
（5 ）焊接时，焊条应直线移动，电弧应尽量压低，焊速应尽量快。
为了防止气孔的产生，不要用划圆圈或不停弧往复运条的方法进行堆焊，以免熔池温度过高，加剧氧化反应。
堆高一层后，必须等焊缝冷至60 ～80℃，并清除焊渣之后再焊第二层。
直至焊够尺寸，并有1 ～2mm 的加工余量为止。
（6 ）每次熄弧后，立刻用小锤轻快地敲击焊缝，直至焊缝变黑。
这样做的目的在于消除焊缝收缩应力和气孔，使焊缝金属组织细密。
（7 ）焊接完毕后，待齿轮还有60 ～80℃的温度时，往焊缝上浇一遍冷水，然后立即放入50 ～60℃的电炉内，并关闭电炉，让其缓慢冷却。
（8 ）待零件冷却至室温后，用风动砂轮将焊缝上平面磨平，查看堆焊部位有无气孔、裂纹以及未熄透之处，若有，则应重新补焊。
（9 ）按齿轮样板，用不同形状的风动砂轮进行磨削（不同形状的砂轮，可用砂轮修正刀修正）。
起重机齿轮盘接手裂纹的焊接修复摘要：介绍采用一定的焊接工艺方法对大型铸钢件裂纹进行电弧焊焊接修复，修复过程时间短，修复质量高，具有较高的经济效益和社会效益。
关键词：焊接工艺；铸钢件；裂纹；电弧焊；焊接修复前言在为某钢铁企业重型铸造起重机的维修过程中，检查发现其卷筒齿轮盘接手铸钢件（单件重2760kg）表面有两处裂纹，裂纹长度约52mm，最大深度12mm 左右，位置如下图所示。
根据检测数据，经过相关专家研究评审，决定采用电弧焊焊接方法对卷筒齿轮盘接手铸钢件裂纹进行修复。
1.焊接性分析卷筒齿轮盘接手材质为ZG340～640，含碳量为0.52%～0.62%，属中碳钢，强度和硬度高，塑性和韧性低，焊接性差，因此在修复裂纹的同时，还要注意防止产生新的焊接冷裂纹，修复后的性能可通过选用焊接材料和合理的工艺措施来保证。
2.焊接材料的选用根据现场实际情况，选用手工焊条电弧焊焊接方法，焊接材料的选用对于焊接质量来说至关重要，低氢型焊条有一定的脱硫能力，熔敷金属塑性和韧性良好，扩散氢含量少，无论对热裂纹或氢致裂纹来说，抗裂性均较高。
而ZG340～640 含碳量较高，焊接时容易产生裂纹，因此选用塑性、韧性好，含氢量低，抗裂性能好的低氢焊条。
由于起重机卷筒齿轮盘接手工作中处于频繁动载荷，修复部位要求焊缝与母材等强，因此选用J607低氢钠型药皮的低合金高强度钢焊条。
3.焊接修复工艺3.1 焊前准备3.1.1 首先确认卷筒齿轮盘接手铸件裂纹的长度，查清裂纹的走向、分支和端点所在位置，清除裂纹缺陷，为防止裂纹扩展在裂纹端部钻止裂孔φ5mm，深度比裂纹所在平面深2mm；为了保证裂纹接头焊透和良好成型，将裂纹处开成45°～55°的V型坡口，深度为超过裂纹2mm。
3.1.2 对卷筒齿轮盘接手铸钢件裂纹所在的部位进行清理，彻底清除裂纹部位及其周围30mm范围内可引起产生缺陷的水分、油、锈等杂质，使其露出金属光泽。
